CN207222738U - 一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具，其包括下模座、第一垫板、第一支撑板、第二垫板、下模安装板、下模仁、上模仁、上模安装板、第二支撑板、第三垫板和上模座。下模安装板内设有下定位槽和安装槽，下模仁安装在安装槽内，下定位槽内设有定位件，上模安装板上安装有导套和上模仁，上模仁设有上定位槽和第二滑块。下模仁安装在安装槽内，且通过定位件压边和限位，同时固定了下模仁上下左右的方向，不会产生偏移，定位件的挤入部设有曲面，在合模的时候引导上模，同时卡入上模仁的上定位槽内，提高了合模的精度。导柱和滑块之间同时运动，产生振动低，降低模具的磨损。

Description

一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具

技术领域

本实用新型属于冲压模具技术领域，尤其是涉及一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具。

背景技术

在车辆的行驶过程中，由于车身的扭转和震动，尾门铰链处受到前后左右上下各个方向的力，使其发生扭转、横摆和振动等各种工况。为保证尾门和车身连接的可靠性，尾门铰链安装处必须得安装加强板。

在冲压生产过程中，模具合模时候上下模仁不对应而导致零件产生偏差是比较常见的问题，尤其是尾门铰链加强板这种焊接安装在汽车内板上，高低跨度大，对合模精度要求高，不仅要保证各部位成型一致性，还需要保证冲孔之间的精度，稍有不慎，就会造成不良产品。

201620438636.9涉及一种汽车尾门侧铰链加强板用模具，包括上模、压边圈和下模，上模中正对下模的工作面上设置凹槽，凹槽内布置镶块，镶块和上模之间为可拆卸式配合。该实用新型中上模的工作型面为镶块的表面，镶块单独成型，可随意更换，减少资源的浪费，降低成本。未考虑到模具合模精度方面问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具，其上下模仁定位精度高，导向件设计合理，保证了合模精度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具，其包括下模座、第一垫板、第一支撑板、第二垫板、下模安装板、下模仁、上模仁、上模安装板、第二支撑板、第三垫板和上模座，其特征在于，所述第二垫板上安装有所述下模安装板、第一滑块、限位件和导柱，所述下模安装板内设有下定位槽和安装槽，所述下模仁安装在所述安装槽内，所述下定位槽内设有定位件，所述上模安装板上安装有导套和所述上模仁，所述上模仁设有上定位槽和第二滑块，所述第二滑块上设有条形导板，所述第一滑块上设有方形导板，所述第二滑块可滑动的设置在所述第一滑块内。

在本实用新型的这种汽车尾门铰链加强板的冲压模具中，所述定位件由安装部和卡入部组成，所述卡入部设有弧形曲面。

在本实用新型的这种汽车尾门铰链加强板的冲压模具中，所述下模安装板的四个对角处设有开口槽，所述限位件安装在所述开口槽内。

在本实用新型的这种汽车尾门铰链加强板的冲压模具中，所述下模安装板、上模仁和第二滑块上设有上凹槽，所述上模安装板、下模仁和所述第一滑块设有下凹槽，所述上凹槽和下凹槽内设有垫块。

在本实用新型的这种汽车尾门铰链加强板的冲压模具中，所述上凹槽的深度和所述下凹槽的深度之和不小于所述垫块的厚度。

实施本实用新型的这种汽车尾门铰链加强板的冲压模具，具有以下有益效果：下模仁安装在安装槽内，且通过定位件压边和限位，同时固定了下模仁上下左右的方向，不会产生偏移，定位件的挤入部设有曲面，在合模的时候引导上模，同时卡入上模仁的上定位槽内，提高了合模的精度。导柱和滑块之间同时运动，产生振动低，降低模具的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的这种汽车尾门铰链加强板的冲压模具的示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图2下模仁安装示意图；

图4为图2上模仁安装示意图；

图5为图2中滑块分解示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图5所示的汽车尾门铰链加强板的冲压模具，其包括下模座11、第一垫板12、第一支撑板13、第二垫板14、下模安装板15、下模仁16、上模仁17、上模安装板18、第二支撑板19、第三垫板20和上模座21。

第二垫板14上安装有下模安装板15、第一滑块31、限位件32和导柱33，下模安装板15内设有下定位槽和安装槽151，下模仁16安装在安装槽151内，下模仁16由多个标准模块组成，安装槽151限定下模仁的各个模块的周向位移，下定位槽内设有定位件152，定位件152可以限定下模仁16垂直方向的位移，上模安装板18上安装有上模仁17和导套34，上模仁17设有上定位槽和第二滑块35。

定位件152由安装部和卡入部组成，安装部通过螺钉安装在下模安装板15上，卡入部设有弧形曲面36，当上、下模仁闭合时，卡入部可以卡入上定位槽，起到引导作用，提高合模精度。还具有限位作用，限定了上模仁17的周向位移，保证每一次的合模时候，上、下模仁之间的中心线不会发生变化，轴线重合。

第二滑块35上设有条形导板351，第一滑块31上设有方形导板311，第二滑块35可滑动的设置在第一滑块31内。第一滑块31设有阻挡部312，避免合模时候，条形导板351在方形导板311的接触面上运动造成方形导板311的滑动。方向导板311与条形导板351的接触面设有石墨层，降低导板之间的摩擦，降低阻力，从而避免了变形。

下模安装板15的四个对角处设有开口槽，限位件32安装在开口槽内。限位件32限定了下模安装板15的周向位移，防止长期工作过程中，因为螺钉的松动使得下模安装板15而产生细微偏移的现象，提高了合模精度。

为了进一步提高模具的合模精度，下模安装板15、上模仁17和第二滑块35上设有上凹槽，上模安装板18、下模仁16和第一滑块31设有下凹槽36，上凹槽和下凹槽内设有垫块37。上凹槽的深度和下凹槽36的深度之和不小于垫块37的厚度。垫块37内设有通孔，通过螺栓固定安装在各个安装板上，避免零件之间的相对运动。

第二滑块的棱角处设有圆角38，避免合模时候的应力集中，增强模具的刚性。合模时候滑块和导柱之间同时运动，分散模具的侧向压力，产生振动低，降低模具的磨损。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车尾门铰链加强板的冲压模具，其包括下模座、第一垫板、第一支撑板、第二垫板、下模安装板、下模仁、上模仁、上模安装板、第二支撑板、第三垫板和上模座，其特征在于，所述第二垫板上安装有所述下模安装板、第一滑块、限位件和导柱，所述下模安装板内设有下定位槽和安装槽，所述下模仁安装在所述安装槽内，所述下定位槽内设有定位件，所述上模安装板上安装有导套和所述上模仁，所述上模仁设有上定位槽和第二滑块，所述第二滑块上设有条形导板，所述第一滑块上设有方形导板，所述第二滑块可滑动的设置在所述第一滑块内。

2.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述定位件由安装部和卡入部组成，所述卡入部设有弧形曲面。

3.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述下模安装板的四个对角处设有开口槽，所述限位件安装在所述开口槽内。

4.根据权利要求1所述的冲压模具，其特征在于，所述下模安装板、上模仁和第二滑块上设有上凹槽，所述上模安装板、下模仁和所述第一滑块设有下凹槽，所述上凹槽和下凹槽内设有垫块。

5.根据权利要求4所述的冲压模具，其特征在于，所述上凹槽的深度和所述下凹槽的深度之和不小于所述垫块的厚度。