CN207214821U - 一种液化气台车式焙烧炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焙烧炉的技术领域，特别地涉及一种液化气台车式焙烧炉，包括：台车，车轮固定于车架底部并与其可转动连接，牵引机构用于牵引车轮转动，炉体、炉门和炉门升降机构，炉门升降机构工作用于升降炉门，排烟系统包括：排烟槽、烟道和烟囱，烟道设置在炉体内衬内远离炉门的一侧，烟囱固定连接于炉体炉壳上并且与烟道连通，排烟槽设置在炉体内衬上方，排烟槽四周铺有重质耐火砖，排烟槽通过连接通道与烟道连接，连接通道上方设有与排烟槽固定连接的顶盖，固定连接于炉体炉壳两侧并穿过炉体炉壳和炉体内延伸至炉膛内的烧嘴，解决了燃烧循环过程中火焰与工件直接接触会发生过烧损坏的问题，保证了膜壳焙烧质量较好。

Description

一种液化气台车式焙烧炉

技术领域

本实用新型涉及焙烧炉的技术领域，特别地涉及一种液化气台车式焙烧炉。

背景技术

现有焙烧炉是将工件装在台车上，然后将台车沿轨道推入焙烧炉内预定位置，关闭炉门，布置在炉窑两侧的烧嘴点火燃烧，开始加热升温。火头燃烧的高温烟气在炉腔内沿火焰喷出方向自然流动，最后经烟道排除。但是现有技术都存在如下缺点:一，加热过程中炉内温度场不均匀，而且差异较大，对有较高热处理工艺要求的炭素工件就无法满足要求;二，当被加热工件竖直放置于台车台面，并在加热升温过程中倾倒时，台车退出会使倾倒的工件划破炉内壁上的绝热棉，使焙烧炉损坏不能使用.

中国专利CN201320603989.6提供了一种台车式均匀加热的炭素焙烧炉，焙烧炉的炉内各点的温度差变化小，温度均匀；炉膛内的炉墙上的凸缘，有效的防止炭素工件在退出炉窑时刮伤炉壁上的绝热材料，从而保护焙烧炉不被损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决燃烧循环过程中火焰与工件直接接触会发生过烧损坏的问题，本实用新型提供了一种液化气台车式焙烧炉，烧嘴燃烧时的火焰及热量在炉膛内由上至下对工件进行加热，加热完成后热量通过排烟槽进入炉体后墙的烟道中，再经由烟囱排出厂外，解决了烧嘴的火焰直接与工件接触进行加热造成工件过烧损坏的问题，保证了膜壳焙烧质量较好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液化气台车式焙烧炉，包括：

台车，所述台车包括：牵引机构、车轮、车架和台车炉衬，所述车轮固定于车架底部并与其可转动连接，所述牵引机构用于牵引车轮转动，所述台车炉衬设置在车架上，

炉体，所述炉体包括：炉体炉壳、炉体内衬

炉门，所述炉门包括：炉门炉壳，炉门内衬和炉门升降机构，所述炉门内衬设置在炉门炉壳内壁，所述炉门升降机构包括：支撑杆、支撑架、电机葫芦、动滑轮、第一定滑轮第二定滑轮、第三定滑轮和钢索，所述支撑杆与炉体炉壳固定连接，所述支撑架设置在支撑杆顶端，所述电机葫芦、第二定滑轮和第三定滑轮设置在支撑架上，所述第一定滑轮固定在支撑杆底端，所述动滑轮和电机葫芦通过钢索连接，所述炉门炉壳的一端通过钢索穿过第三定滑轮、第二定滑轮和第一定滑轮与动滑轮连接，所述炉门炉壳的另一端通过钢索穿过第二定滑轮和第一定滑轮与动滑轮连接，

排烟系统，所述排烟系统包括：排烟槽、烟道和烟囱，所述烟道设置在炉体内衬内远离炉门的一侧，所述烟囱固定连接于炉体炉壳上并且与烟道连通，所述排烟槽设置在炉体内衬上方，所述排烟槽四周铺有重质耐火砖，所述排烟槽通过连接通道与烟道连接，所述连接通道上方设有与排烟槽固定连接的顶盖，

烧嘴，所述烧嘴固定连接于炉体炉壳两侧并穿过炉体炉壳和炉体内延伸至炉膛内。

作为优选，所述炉体内衬的顶部为拱形结构。

作为优选，所述烧嘴的喷出方向为炉体内衬的拱形结构的切线方向。

作为优选，所述排烟槽内间隙平铺有重质耐火砖。

作为优选，还包括：密封机构，所述密封机构包括：与炉体炉壳固定连接的卡槽和与炉门炉壳固定连接的卡件。

作为优选，所述炉体炉壳或炉体内衬与炉门内衬的接触面和炉门升降机构运动的竖直面之间具有角度α。

具体地，所述台车炉衬底部设有保温层，所述保温层包括：自下而上依次铺有的耐火石棉板、硅藻土砖和轻质直砖，所述硅藻土砖与轻质直砖交错平铺。

具体地，所述角度α的范围为2-4°。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种液化气台车式焙烧炉，烧嘴燃烧时的火焰及热量在炉膛内由上至下对工件进行加热，加热完成后热量通过排烟槽进入炉体后墙的烟道中，再经由烟囱排出厂外，解决了烧嘴的火焰直接与工件接触进行加热造成工件过烧损坏的问题，保证了膜壳焙烧质量较好，节省了燃料的使用。

本实用新型提供了一种液化气台车式焙烧炉，为了炉膛内加热均匀，炉体内衬顶部为拱形结构，烧嘴的喷射方向为拱形结构的切线方向。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种液化气台车式焙烧炉的结构示意图；

图2是图1的左视图示意图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中A部分局部放大的结构示意图；

图5是保温层的结构示意图；

图中：1.牵引机构，2.车轮，3.车架，4.台车炉衬，5.炉体炉壳，6.炉体内衬，7.炉门炉壳，8.炉门内衬，9.支撑杆，10.支撑架，11.电机葫芦，12.动滑轮，13.第一定滑轮，14.第二定滑轮，15.第三定滑轮，16.排烟槽，17.烟道，18.烟囱，19.重质耐火砖，20.连接通道，21.顶盖，22.烧嘴，23.卡槽，24.卡件，25.耐火石棉板，26.硅藻土砖，27.轻质直砖。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图所示，本实用新型提供了一种液化气台车式焙烧炉，包括：

台车，台车包括：牵引机构1、车轮2、车架3和台车炉衬4，车轮2固定于车架3底部并与其可转动连接，牵引机构1用于牵引车轮2转动，台车炉衬4设置在车架3上，车架3采用槽钢和工字钢制作成框架，侧板和底板采用Q235钢板焊接，使得台车结构牢固可靠，不易变形和翘曲，整体强度好，

炉体，炉体包括：炉体炉壳5、炉体内衬6，炉体内衬6为全纤维结构，炉体炉壳5采用槽钢和角钢焊接制作，侧板采用Q235钢板焊接，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁，

炉门，炉门包括：炉门炉壳7，炉门内衬8和炉门升降机构，炉门内衬8为全纤维结构，炉门内衬8设置在炉门炉壳7内壁，炉门升降机构包括：支撑杆9、支撑架10、电机葫芦11、动滑轮12、第一定滑轮13第二定滑轮14、第三定滑轮15和钢索，支撑杆9与炉体炉壳5固定连接，支撑架10设置在支撑杆9顶端，电机葫芦11、第二定滑轮14和第三定滑轮15设置在支撑架10上，第一定滑轮13固定在支撑杆9底端，动滑轮12和电机葫芦11通过钢索连接，炉门炉壳7的一端通过钢索穿过第三定滑轮15、第二定滑轮14和第一定滑轮13与动滑轮12连接，炉门炉壳7的另一端通过钢索穿过第二定滑轮14和第一定滑轮13与动滑轮12连接，炉门上下均设有限位开关，当炉门触碰到限位开关的时候电机葫芦11停止工作，防止炉门超行程继续工作损坏电机葫芦11，保证了电机葫芦11的使用寿命，

排烟系统，排烟系统包括：排烟槽16、烟道17和烟囱18，烟道17设置在炉体内衬6内远离炉门的一侧，烟囱18固定连接于炉体炉壳5上并且与烟道17连通，排烟槽16设置在炉体内衬6上方，排烟槽16四周铺有重质耐火砖19，排烟槽16通过连接通道20与烟道17连接，连接通道20上方设有与排烟槽16固定连接的顶盖21，

烧嘴22，烧嘴22固定连接于炉体炉壳5两侧并穿过炉体炉壳5和炉体内衬6延伸至炉膛内，烧嘴22为自吸式喷嘴，烧嘴22可实现手动点火、大小火燃烧，自动保温、分段（区）控制等。

使用时，在车架3上装好工件后，通过牵引机构1带动车轮2转动使车架3进入炉体内，通过电机葫芦11放开钢索使动滑轮12向下运动，动滑轮12向下运动通过第一定滑轮13传动给第二定滑轮14和第三定滑轮15由此放下炉门，待炉门关闭后，烧嘴22开始向炉膛内喷火加热，火焰产生的热的烟气从上向下流动对工件进行加热后进入排烟槽16中，烟气通过连接通道20进入烟道17中最后通过烟囱18排出至厂房外，这样的循环过程火焰不与工件直接接触，膜壳烘烧质量好、过烧损坏率低等优点。

在一种具体实施方式中，为了炉膛内加热均匀，炉体内衬6的顶部为拱形结构，充分利用向上的火焰及热气流的循环，具有气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。

在一种具体实施方式中，为了进一步是炉膛内温度均匀，烧嘴22的喷出方向为炉体内衬6的拱形结构的切线方向，烧嘴燃烧时喷出的沿拱形结构切线方向火焰及热量可以通过拱形结构反射后向炉膛底部扩散，避免热量全部聚集在炉膛顶部，造成炉体内温度分布不均匀的情况。

具体地，还包括：密封机构，密封机构包括：与炉体炉壳5固定连接的卡槽23和与炉门炉壳7固定连接的卡件24。

如图4所示，在一种具体实施方式中，为了密封紧密，炉体炉壳5或炉体内衬6与炉门内衬8的接触面和炉门升降机构运动的竖直面之间具有角度α，由于炉门顶端被拉住进行固定，在密封过程中，对于炉门竖直运动直线度要求比较高，稍微产生一点偏差就会炉体内衬6与炉门内衬8在接触处的底部有一道空隙，影响整个加热炉的密封性能，炉体内衬6与炉门内衬8的接触面和炉门升降机构运动的竖直面之间倾斜一个角度α，在炉门下降过程中，即使不是竖直下降，也能够使得密封紧密，提高炉子加热效果。

具体地，角度α优选为2°、3°或4°，角度α小于2°的话，倾斜不明显，炉体内衬6与炉门内衬8连接处的下部还是具有较大缝隙，密封效果不好，如果角度α大于4°，炉体内衬6与炉门内衬8的连接处上部也会开设较大的缝隙，影响密封效果。

具体地，台车炉衬4底部设有保温层，保温层包括：自下而上依次铺有的耐火石棉板25、硅藻土砖26和轻质直砖27，硅藻土砖26与轻质直砖27交错平铺。

实施例2

其他部分同实施例1，不同之处在于：排烟槽16内间隙平铺有重质耐火砖19，相对于实施例1，在排烟槽16中采用间隙平铺重质耐火砖19的方式可以保证炉内温度的稳定，避免炉膛内上下温差较大的问题，炉膛内的烟气经过排烟槽16中重质耐火砖19形成的排烟条沟进行引流，使得炉内的烟气较流畅得排出，保证炉内上下温差较小，提高工件的加热焙烧效率。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于包括：

台车，所述台车包括：牵引机构（1）、车轮（2）、车架（3）和台车炉衬（4），所述车轮（2）固定于车架（3）底部并与其可转动连接，所述牵引机构（1）用于牵引车轮（2）转动，所述台车炉衬（4）设置在车架（3）上，

炉体，所述炉体包括：炉体炉壳（5）、炉体内衬（6），

炉门，所述炉门包括：炉门炉壳（7），炉门内衬（8）和炉门升降机构，所述炉门内衬（8）设置在炉门炉壳（7）内壁，所述炉门升降机构包括：支撑杆（9）、支撑架（10）、电机葫芦（11）、动滑轮（12）、第一定滑轮（13）第二定滑轮（14）、第三定滑轮（15）和钢索，所述支撑杆（9）与炉体炉壳（5）固定连接，所述支撑架（10）设置在支撑杆（9）顶端，所述电机葫芦（11）、第二定滑轮（14）和第三定滑轮（15）设置在支撑架（10）上，所述第一定滑轮（13）固定在支撑杆（9）底端，所述动滑轮（12）和电机葫芦（11）通过钢索连接，所述炉门炉壳（7）的一端通过钢索穿过第三定滑轮（15）、第二定滑轮（14）和第一定滑轮（13）与动滑轮（12）连接，所述炉门炉壳（7）的另一端通过钢索穿过第二定滑轮（14）和第一定滑轮（13）与动滑轮（12）连接，

排烟系统，所述排烟系统包括：排烟槽（16）、烟道（17）和烟囱（18），所述烟道（17）设置在炉体内衬（6）内远离炉门的一侧，所述烟囱（18）固定连接于炉体炉壳（5）上并且与烟道（17）连通，所述排烟槽（16）设置在炉体内衬（6）上方，所述排烟槽（16）四周铺有重质耐火砖（19），所述排烟槽（16）通过连接通道（20）与烟道（17）连接，所述连接通道（20）上方设有与排烟槽（16）固定连接的顶盖（21），

烧嘴（22），所述烧嘴（22）固定连接于炉体炉壳（5）两侧并穿过炉体炉壳（5）和炉体内衬（6）延伸至炉膛内。

2.如权利要求1所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于：所述炉体内衬（6）的顶部为拱形结构。

3.如权利要求2所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于：所述烧嘴（22）的喷出方向为炉体内衬（6）的拱形结构的切线方向。

4.如权利要求1所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于：所述排烟槽（16）内间隙平铺有重质耐火砖（19）。

5.如权利要求1所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于还包括：密封机构，所述密封机构包括：与炉体炉壳（5）固定连接的卡槽（23）和与炉门炉壳（7）固定连接的卡件（24）。

6.如权利要求1所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于：所述炉体炉壳（5）或炉体内衬（6）与炉门内衬（8）的接触面和炉门升降机构运动的竖直面之间具有角度α。

7.如权利要求6所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于：所述角度α的范围为2-4°。

8.如权利要求1所述的一种液化气台车式焙烧炉，其特征在于：所述台车炉衬（4）底部设有保温层，所述保温层包括：自下而上依次铺有的耐火石棉板（25）、硅藻土砖（26）和轻质直砖（27），所述硅藻土砖（26）与轻质直砖（27）交错平铺。