CN207212437U - 一种带尾气处理装置的汽车消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带尾气处理装置的汽车消音器，包括筒体，所述筒体内设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将筒体内部分成第一腔室、第二腔室和第三腔室，且所述第二腔室内设置有催化转换器，所述筒体的一端上方设置有进气管，所述进气管设置在第一腔室内，所述筒体的另一端下方设置有出气管，所述出气管设置在第三腔室内，且所述进气管和出气管上设置有若干排气孔，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室内设置有岩棉。本实用新型所达到的有益效果是：通过反复震荡气流及降低气流的速度，减小筒体内部的压力，从而到达消音且净化了汽车的尾气的效果。

Description

一种带尾气处理装置的汽车消音器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车机械部件的技术领域，具体涉及一种带尾气处理装置的汽车消音器。

背景技术

目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国重要的支柱产业，其中，汽车行驶动力主要通过油气混合燃料在发动机气缸中燃烧做功而产生，该过程中产生的燃烧废气通过汽车的排气系统排放到车外，在汽车排放系统中，由于发动机在排出燃烧后的高温高压气体时会产生巨大声响，造成一定程度的噪音污染，汽车噪音主要来自于汽车的排气噪音，如若不加消音器，那么噪音可达100分贝以上，如果添加消音器，可使汽车噪音降低至70分贝左右，由此可见，消音器就显得尤为重要，而且汽车尾气中含有很多有毒有害气体，需要经过尾气处理才能排放，尾气处理装置也需要占据一定的空间比例，影响汽车的美观。

实用新型内容

本实用新型提供一种带尾气处理装置的汽车消音器，解决上述背景技术中遇到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种带尾气处理装置的汽车消音器，包括筒体，所述筒体内设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将筒体内部分成第一腔室、第二腔室和第三腔室，且所述第二腔室内设置有催化转换器，所述筒体的一端上方设置有进气管，所述进气管设置在第一腔室内，所述筒体的另一端下方设置有出气管，所述出气管设置在第三腔室内，且所述进气管和出气管上设置有若干排气孔，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室内设置有岩棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述催化转换器的外层为双层不锈薄钢板，在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡，内部在网状隔板中间装有净化剂。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述催化转换器为螺旋状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气管和出气管为均为铝镁合金管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筒体的两侧设有消音棉层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排气孔为圆形，且所述排气孔的直径为3mm-5mm。

本实用新型所达到的有益效果是：该种带尾气处理装置的汽车消音器，通过在进气管和出气管上设置若干个排气孔，在第一腔室、第二腔室和第三腔室内填充岩棉,在第二腔室设置内部安装净化剂的催化转换器，通过反复震荡气流及降低气流的速度，减小筒体内部的压力，从而到达消音且净化了汽车的尾气的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种带尾气处理装置的汽车消音器的整体结构图；

图2是本实用新型一种带尾气处理装置的汽车消音器中催化转换器的整体结构图；

图中：1、筒体；2、第一隔板；3、第二隔板；4、第一腔室；5、第二腔室；6、第三腔室；7、进气管；8、出气管；9、排气孔；10、岩棉；11、催化转换器；12、不锈薄钢板；13、石棉纤维毡；14、净化剂；15、消音棉层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型一种带尾气处理装置的汽车消音器，包括筒体1，筒体1内设置有第一隔板2和第二隔板3，第一隔板2和第二隔板3将筒体1内部分成第一腔室4、第二腔室5和第三腔室6，且第二腔室5内设置有催化转换器11，筒体1的一端上方设置有进气管7，进气管7设置在第一腔室4内，筒体1的另一端下方设置有出气管8，出气管8设置在第三腔室6内，且进气管7和出气管8上设置有若干排气孔9，第一腔室4、第二腔室5和第三腔室6内设置有岩棉10。

催化转换器11的外层为双层不锈薄钢板12，在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡13，内部在网状隔板中间装有净化剂14，通过催化转换器11的设置，可以将尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等有毒有害气体转化为二氧化碳、氮气和氧气等无毒无害气体。

催化转换器11为螺旋状，因为螺旋状不仅增加了催化转化器11的长度，使尾气反应更加彻底，而且噪音通过时不断反射产生相消干涉，进而使声能显著降低、衰竭，达到较佳降噪的效果。

进气管7和出气管8为均为铝镁合金管，散热性能好，不易断裂，加工方便，消音效果好。

筒体1的两侧设有消音棉层15，能够减少汽车行驶过程中出气管8发出的噪音，减少噪音污染。

排气孔9为圆形，且排气孔9的直径为3mm-5mm，防止通过排气孔9的气流不会过大，而且可以通过反复震荡从而衰减废气排出时产生的噪音。

具体的，筒体1内上方设置有进气管7，下方设置有出气管8，筒体1内第一隔板2和第二隔板3将筒体1的内部分成第一腔室4、第二腔室5和第三腔室6，进气管7与第一腔室4连接，出气管8与第三腔室6连接，第二腔室5内设置有螺旋状催化转换器11，催化转换器11内设置有净化剂14，第一腔室4、第二腔室5和第三腔室6内均填充有岩棉10，进气管7与出气管8上均设置有若干个排气孔9，尾气从进气管7或进气管7上的排气孔9进入筒体1的第一腔室4，尾气从第一腔室4进入第二腔室5，尾气从第二腔室5中的催化转换器11流出进入第三腔室6，从第三腔室6进入出气管8或从出气管8上的排气孔9进入出气管8，尾气充分通过第一腔室4、第二腔室5和第三腔室6中的岩棉10，通过反复震荡气流及降低气流的速度，减小筒体1内部的压力，从而到达消音且净化了汽车的尾气的效果。

该种带尾气处理装置的汽车消音器，通过在进气管7和出气管8上设置若干个排气孔9，在第一腔室4、第二腔室5和第三腔室6内填充岩棉10,在第二腔室5设置内部安装净化剂14的催化转换器11，通过反复震荡气流及降低气流的速度，减小筒体1内部的压力，从而到达消音且净化了汽车的尾气的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带尾气处理装置的汽车消音器，包括筒体(1)，其特征在于，所述筒体(1)内设置有第一隔板(2)和第二隔板(3)，所述第一隔板(2)和第二隔板(3)将筒体(1)内部分成第一腔室(4)、第二腔室(5)和第三腔室(6)，且所述第二腔室(5)内设置有催化转换器(11)，所述筒体(1)的一端上方设置有进气管(7)，所述进气管(7)设置在第一腔室(4)内，所述筒体(1)的另一端下方设置有出气管(8)，所述出气管(8)设置在第三腔室(6)内，且所述进气管(7)和出气管(8)上设置有若干排气孔(9)，所述第一腔室(4)、第二腔室(5)和第三腔室(6)内设置有岩棉(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带尾气处理装置的汽车消音器，其特征在于，所述催化转换器(11)的外层为双层不锈薄钢板(12)，在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡(13)，内部在网状隔板中间装有净化剂(14)。

3.根据权利要求2所述的一种带尾气处理装置的汽车消音器，其特征在于，所述催化转换器(11)为螺旋状。

4.根据权利要求1所述的一种带尾气处理装置的汽车消音器，其特征在于，所述进气管(7)和出气管(8)为均为铝镁合金管。

5.根据权利要求1所述的一种带尾气处理装置的汽车消音器，其特征在于，所述筒体(1)的两侧设有消音棉层(15)。

6.根据权利要求1所述的一种带尾气处理装置的汽车消音器，其特征在于，所述排气孔(9)为圆形，且所述排气孔(9)的直径为3mm-5mm。