CN205977324U - 一种新型组合式汽车消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型组合式汽车消声器，包括进音口、消声管外罩、一级消声隔板、消声管末端、排放口和消声管内壁，所述进音口一侧设置有消声管内壁，所述消声管内壁一侧设置有一级消声隔板以及设置在一级消声隔板一侧的一级消声区，所述一级消声区一端设置有二级消声隔板以及设置在二级消声隔板一侧的二级消声区，所述二级消声区一侧设置有三级消声隔板。本实用新型通过设置的一级消声隔板、二级消声隔板和三级消声隔板，便于对声波的逐层回收，有利于降低噪声，其中设置的二级消声区和一级消声区，有利于将未回收的声波，持续震荡，直至消失，进一步的降低噪声，通过设置在消声管末端的隔音棉，便于将余波吸收，最大化的降低噪声。

Description

一种新型组合式汽车消声器

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车消声器，特别涉及一种新型组合式汽车消声器。

【背景技术】

目前，汽车制造工业已逐渐发展成为我国重要的支柱产业，其中，汽车行驶动力主要通过油气混合燃料在发动机气缸中燃烧做功而产生，该过程中产生的燃烧废气通过汽车的排气系统排放到车外，在汽车排放系统中，由于发动机在排出燃烧后的高温高压气体时会产生巨大声响，造成一定程度的噪音污染，因此通常在汽车排放系统中设置消声器来降低汽车发动机的排气噪声，以提高用户体验。为此，我们提出一种新型组合式汽车消声器。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种新型组合式汽车消声器，通过设置的一级消声隔板、二级消声隔板、三级消声隔板和隔音棉，使用过程中，一级消声隔板与二级消声隔板构成一级消声区，在声波的震荡中进行第一轮的回收，其中二级消声隔板与三级消声隔板构成二级消声区，将第一轮回收后仍然存在的声波进行第二轮的回收，声波通过隔板的回收，在消声区中回荡，直至消失，其中隔音棉设置在消声管末端，对余波进行回收，将噪声降到最低，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型组合式汽车消声器，包括进音口、消声管外罩、一级消声隔板、消声管末端、排放口和消声管内壁，所述进音口一侧设置有消声管内壁，所述消声管内壁一侧设置有一级消声隔板以及设置在一级消声隔板一侧的一级消声区，所述一级消声区一端设置有二级消声隔板以及设置在二级消声隔板一侧的二级消声区，所述二级消声区一侧设置有三级消声隔板，所述三级消声隔板一侧设置有消声管末端以及设置在消声管末端一端的排放口，所述排放口一侧设置有消声管外罩，所述消声管末端管壁内均设置有隔音棉。

进一步地，所述消声管外罩和消声管内壁与一级消声隔板、二级消声隔板和三级消声隔板均通过焊接的方式固定连接。

进一步地，所述一级消声隔板、二级消声隔板和三级消声隔板均涂有吸音材质。

进一步地，所述隔音棉为软质隔音棉。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的一级消声隔板、二级消声隔板和三级消声隔板，便于对声波的逐层回收，有利于降低噪声，其中设置的二级消声区和一级消声区，有利于将未回收的声波，持续震荡，直至消失，进一步的降低噪声，通过设置在消声管末端的隔音棉，便于将余波吸收，最大化的降低噪声。

【附图说明】

图1为本实用新型新型组合式汽车消声器的整体结构示意图。

图2为本实用新型新型组合式汽车消声器的整体结构侧视示意图。

图中：1、进音口；2、消声管外罩；3、一级消声隔板；4、二级消声隔板；5、三级消声隔板；6、消声管末端；7、排放口；8、二级消声区；9、一级消声区；10、消声管内壁；11、隔音棉。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种新型组合式汽车消声器，包括进音口1、消声管外罩2、一级消声隔板3、消声管末端6、排放口7和消声管内壁10，所述进音口1一侧设置有消声管内壁10，所述消声管内壁10一侧设置有一级消声隔板3以及设置在一级消声隔板3一侧的一级消声区9，所述一级消声区9一端设置有二级消声隔板4以及设置在二级消声隔板4一侧的二级消声区8，所述二级消声区8一侧设置有三级消声隔板5，所述三级消声隔板5一侧设置有消声管末端6以及设置在消声管末端6一端的排放口7，所述排放口7一侧设置有消声管外罩2，所述消声管末端6管壁内均设置有隔音棉11。

本实用新型新型组合式汽车消声器，通过设置的一级消声隔板3、二级消声隔板4和三级消声隔板5，便于对声波的逐层回收，有利于降低噪声，其中设置的二级消声区8和一级消声区9，有利于将未回收的声波，持续震荡，直至消失，进一步的降低噪声，通过设置在消声管末端6的隔音棉11，便于将余波吸收，最大化的降低噪声。

其中，所述消声管外罩2和消声管内壁10与一级消声隔板3、二级消声隔板4和三级消声隔板5均通过焊接的方式固定连接，增加连接强度，避免发生脱落。

其中，所述一级消声隔板3、二级消声隔板4和三级消声隔板5均涂有吸音材质，增加吸音效果，提高降噪水平。

其中，所述隔音棉11为软质隔音棉，更好的对余波进行吸收。

需要说明的是，本实用新型为一种新型组合式汽车消声器，工作时，通过设置的一级消声隔板3、二级消声隔板4、三级消声隔板5和隔音棉11，一级消声隔板3与二级消声隔板4构成一级消声区9，在声波的震荡中进行第一轮的回收，其中二级消声隔板4与三级消声隔板5构成二级消声区8，将第一轮回收后仍然存在的声波进行第二轮的回收，声波通过隔板的回收，在消声区中回荡，直至消失，其中隔音棉11设置在消声管末端6，对余波进行回收，将噪声降到最低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型组合式汽车消声器，包括进音口（1）、消声管外罩（2）、一级消声隔板（3）、消声管末端（6）、排放口（7）和消声管内壁（10），其特征在于：所述进音口（1）一侧设置有消声管内壁（10），所述消声管内壁（10）一侧设置有一级消声隔板（3）以及设置在一级消声隔板（3）一侧的一级消声区（9），所述一级消声区（9）一端设置有二级消声隔板（4）以及设置在二级消声隔板（4）一侧的二级消声区（8），所述二级消声区（8）一侧设置有三级消声隔板（5），所述三级消声隔板（5）一侧设置有消声管末端（6）以及设置在消声管末端（6）一端的排放口（7），所述排放口（7）一侧设置有消声管外罩（2），所述消声管末端（6）管壁内均设置有隔音棉（11）。

2.根据权利要求1所述的新型组合式汽车消声器，其特征在于：所述消声管外罩（2）和消声管内壁（10）与一级消声隔板（3）、二级消声隔板（4）和三级消声隔板（5）均通过焊接的方式固定连接。

3.根据权利要求1所述的新型组合式汽车消声器，其特征在于：所述一级消声隔板（3）、二级消声隔板（4）和三级消声隔板（5）均涂有吸音材质。

4.根据权利要求1所述的新型组合式汽车消声器，其特征在于：所述隔音棉（11）为软质隔音棉。