CN207194544U - 一种便捷式双层停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便捷式双层停车架，包括至少一组停车架单件，停车架单件包括下层车架以及上层车架；下层车架包括固定轨道组和滑轨组，上层车架包括挂篮，连接件包括顶部支架、两组支撑摆臂和油缸组件，油缸组件包括第一旋转油缸组、水平推动油缸组和第二旋转油缸组，第一旋转油缸组为支撑摆臂旋转提供动力，水平推动油缸组为滑动轨组在固定轨组滑行提供动力，第二旋转油缸组为上层车架旋转提供动力。应用本实用新型的技术方案，效果是：停车架单件的数量根据实际需要选定，满足不同的需求；双层停车架整体结构精简，便于安装，且造价低；通过油缸组件控制上层车架的动作，不影响下层车架内车辆的使用，双层车架能够实现高效使用，实用性强。

Description

一种便捷式双层停车架

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于车辆停放的便捷式双层停车架。

背景技术

随着时代的变迁，汽车在人们日常生活中使用的越来越多。目前，大多数家庭都购买了汽车。

随着城市化发展，高楼大厦的设计，停车场的位置非常有限，很多地方车辆的数量远远是多于停车位的数量的，因此，双层停车场受到了热捧。现有技术中的双层停车场如下：

申请号为99120535.9的专利申请公开了一种移动式双层泊车架，用于停车场在地面所停泊的车辆上方空间再停泊一辆汽车，它包括作为移动机构的车架、驱动轮、作为斜动式升降机构的四杆机构、作为旋转机构的转盘和旋转器以及提供总动力的液压器。

申请号为200620096751.9的实用新型专利公开了一种四连杆悬臂升降式双层停车装置，左升降架一端活动安装在立架左边，另一端活动安装在上层停车板的左边，左液压油缸安装在立架左边，其液压推杆与左升降架相连；右升降架一端活动安装在立架右边，另一端活动安装在上层停车板的右边，右液压油缸安装在立架右边，其液压推杆与右升降架相连。

申请号为97209295.1的实用新型专利公开了一种双层两车位汽车停车设备。前摇臂和后摇臂的两端分别与上车板和支撑底架铰接成摇杆机构，电动举升缸或液压油缸的两端分别与支撑底架和摇臂或上车板铰接，支撑底架与地面相贴。

申请号为201320007009.6的实用新型公开了一种液压式双层简易立体停车设备，其包括机架，安装于机架上的可作上下移动的上层载车台板，安装于上层载车台板下方地面的可作水平移动的下层载车台板，以及驱动所述上层载车台板作上下移动和驱动下层载车台板作水平移动的液压动力源。

除此之外，还有其他的双层停车场或停车架，但是，目前的停车场或者停车架存在以下缺陷：(1)结构复杂，造价高；(2)部分需要给停车场地进行改造，实用性不强；(3)上层车架的使用会影响到下层车架的使用，使用不便。

综上所述，急需一种结构简单、成本低、安装和便于操作且双层车架能高效使用的双层停车架以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单、成本低、安装和便于操作且双层车架能高效使用的便捷式双层停车架，具体技术方案如下：

一种便捷式双层停车架，包括一组停车架单件或者至少两组并列设置的停车架单件，所述停车架单件包括下层车架以及通过连接件活动设置在所述下层车架上的上层车架；

所述下层车架包括固定轨道组以及滑轨组，所述固定轨道组包括两根设置在车辆两侧且并列设置的固定轨；所述滑轨组包括两根能在所述固定轨上进行滑动且与所述固定轨对应设置的滑动轨；

所述上层车架包括用于放置车辆的挂篮，所述挂篮包括底板和顶板；

所述连接件包括顶部支架、两组支撑摆臂以及油缸组件，所述顶部支架通过转盘组合件活动设置在所述挂篮的顶板上；一组所述支撑摆臂用于连接位于所述下层车架左侧的滑动轨和所述顶部支架的左侧，另一组所述支撑摆臂用于连接位于所述下层车架右侧的滑动轨和所述顶部支架的右侧；所述油缸组件包括第一旋转油缸组、水平推动油缸组以及第二旋转油缸组，所述第一旋转油缸组为所述支撑摆臂旋转提供动力，所述水平推动油缸组为所述滑动轨在所述固定轨滑行提供动力，所述第二旋转油缸组为挂篮旋转提供动力。

以上技术方案中优选的，两根所述固定轨之间的水平距离为车辆的宽度的1.05-2.0倍。

以上技术方案中优选的，所述挂篮位于最上方时，所述挂篮的底板的下表面到地面距离位于下层车架内的车辆的顶部5-20厘米。

以上技术方案中优选的，所述支撑摆臂包括两根平行设置的臂杆，所述臂杆的上端分别通过连接用销轴安装在所述顶部支架上；

同一所述支撑摆臂中，两根所述臂杆之间设有加固筋。

以上技术方案中优选的，所述转盘组合件包括转盘、转盘用销轴以及螺母，所述转盘用销轴的第一端依次贯穿所述转盘、顶部支架和所述挂篮的顶板设置；所述螺母的规格与所述转盘用销轴的第一端的规格相匹配，且所述螺母套设在所述转盘用销轴的第一端上。

以上技术方案中优选的，所述转盘组合件还包括旋转轴承，所述转盘与所述顶部支架之间以及所述顶部支架和所述挂篮的顶板之间均设有所述旋转轴承，且所述旋转轴承套设在所述转盘用销轴上。

以上技术方案中优选的，所述第一旋转油缸组包括与所述支撑摆臂对应设置的两根第一旋转油缸，所述第一旋转油缸的下端设置在所述滑动轨的一端，其上端设置在位于同一侧所述支撑摆臂的中部；

所述水平推动油缸组包括与所述固定轨对应设置的两根水平推动油缸，所述水平推动油缸的一端设置在所述固定轨上设有所述第一旋转油缸的一端，其另一端设置在所述固定轨的一端；沿所述固定轨的长度方向，所述第一旋转油缸和所述水平推动油缸均位于所述支撑摆臂的同一侧；

所述第二旋转油缸组为挂篮旋转90°提供动力，所述第二旋转油缸组包括两组第二旋转油缸，所述第二旋转油缸的两端分别固定在所述转盘和所述顶部支架上；两组所述第二旋转油缸以所述转盘的中心成中心对称设置。

以上技术方案中优选的，所述第二旋转油缸的中心轴线和两组所述第二旋转油缸与所述转盘相连接的点所形成的直线的夹角为45°。

以上技术方案中优选的，还包括控制器，所述第一旋转油缸、水平推动油缸以及所述第二旋转油缸均与所述控制器连接。

以上技术方案中优选的，两组所述停车架单件之间为固定连接、可拆卸式连接或者相互独立设置。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的便捷式双层停车架包括一组停车架单件或者至少两组并列设置的停车架单件，停车架单件的数量根据实际需要选定，可以采用单组，也可以采用多组进行组合(多组进行组合是，可采用固定连接、可拆卸式连接或者相互独立设置)，满足不同的需求；停车架单件包括下层车架以及通过连接件活动设置在所述下层车架上的上层车架，下层车架包括固定轨道组以及滑轨组，固定轨道组包括两根固定轨，滑轨组包括两根滑动轨，上层车架包括用于放置车辆的挂篮，连接件包括顶部支架、两组支撑摆臂以及油缸组件，整体结构精简，便于安装，且造价低；油缸组件包括第一旋转油缸组、水平推动油缸组以及第二旋转油缸组，第一旋转油缸组为支撑摆臂旋转提供动力，水平推动油缸组为滑动轨在固定轨滑行提供动力，第二旋转油缸组为挂篮旋转提供动力，通过第一旋转油缸组、水平推动油缸组以及第二旋转油缸组相互之间的配合使用，可快速将上层车架放下并旋转至合适的出车方向，不影响下层车架内车辆的使用，双层车架能够实现高效使用，实用性强。

(2)本实用新型中两根所述固定轨之间的水平距离为车辆的宽度的1.05-2.0倍(优选1.05-1.2倍)，便于车辆停放；所述挂篮位于最上方时，所述挂篮的底板的下表面到地面距离位于下层车架内的车辆的顶部5-20厘米，上层车架是否停放车辆对下层车架无影响。

(3)本实用新型中支撑摆臂包括两根平行设置的臂杆，臂杆的上端分别通过连接用销轴活动安装在顶部支架上，两根臂杆和连接销轴形成活动的平行四边形结构，且臂杆上端采用两组连接销轴，可很好地避免上层车架在平移和旋转过程中发生前后摇摆或倾向，确保上层车架上的车辆被平稳地放下或者停放好；同一支撑摆臂中，两根臂杆之间设有加固筋，加固筋能进一步增强整个结构的稳定性。

(4)本实用新型中转盘组合件包括转盘、转盘用销轴以及螺母，既能够在保证整体稳定性的同时，又能实现挂篮的旋转，使用方便；转盘组合件还包括旋转轴承，转盘与顶部支架之间以及顶部支架和挂篮的顶板之间均设有旋转轴承，双转动轴承设计，可以有效防止因为预留间隙而引起上层吊篮车架在运动的过程中晃动，还有双重保护功能，且优选两个转动轴承均为独立机构，就算一个转动轴承坏死也不影响整个机构转动。

(5)本实用新型中第一旋转油缸、水平推动油缸和第二旋转油缸的具体位置设计，确保能够平稳地实现上层车架(即挂篮的)上升、下放以及挂篮的旋转。

(6)本实用新型中第二旋转油缸组为挂篮旋转90°提供动力，第二旋转油缸的中心轴线和两组第二旋转油缸与转盘相连接的点所形成的直线的夹角为45°，油缸的行程大小和转盘的转角结合设计，确保挂篮不会旋转过度，便于上层车架内的车辆正常入进入上层车架和出上层车架。

(7)本实用新型还可以包括控制器，第一旋转油缸、水平推动油缸以及第二旋转油缸均与控制器连接，实现自动化控制，提高效率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是实施例1的具有1组停车架单件的便捷式双层停车架两层均停放有车辆时的结构示意图；

图2是图1将上层车架上的车辆放下时的结构示意图；

图3是图2中的局部放大结构示意图；

其中，1、下层车架，1.1、固定轨道组，1.11、固定轨，1.2、滑轨组，1.21、滑动轨，2、上层车架，2.1、挂篮，2.11、底板，2.12、顶板，2.13、连接杆，3、连接件，3.1、顶部支架，3.2、支撑摆臂，3.21、臂杆，3.22、连接用销轴，3.23、加固筋，3.3、油缸组件，3.31、第一旋转油缸，3.32、水平推动油缸，3.33、第二旋转油缸，3.4、转盘组合件，3.41、转盘，3.42、转盘用销轴，3.43、旋转轴承，4、车辆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

一种便捷式双层停车架，详见图1，具体包括一组停车架单件，根据实际情况还可以包含多组并列设置的停车架单件。

所述停车架单件包括下层车架1以及通过连接件3活动设置在所述下层车架1上的上层车架2，详见图1和图2，详情如下：

所述下层车架1包括固定轨道组1.1以及滑轨组1.2，所述固定轨道组1.1包括两根设置在车辆两侧且并列设置的固定轨1.11；所述滑轨组1.2包括两根能在所述固定轨1.11进行滑动(滑动轨下端设有多个滚轮，通过滚轮在固定轨上滑动)且与所述固定轨1.11对应设置的滑动轨1.21，此处优选：两根所述固定轨1.11之间的水平距离为车辆的宽度的1.05-2.0倍。

所述上层车架2包括用于放置车辆的挂篮2.1，所述挂篮2.1包括底板2.11和顶板2.12(底板和顶板之间设有连接杆2.13，底板、顶板和两侧的连接杆之间形成能够容纳车辆的进入、停放的空间，挂篮的具体结构可参照现有技术)，此处优选：所述挂篮2.1位于最上方(即上层车架停放到位)时，所述挂篮2.1的底板2.11的下表面到地面距离位于下层车架1内的车辆的顶部5-20厘米。

所述连接件3包括顶部支架3.1、两组支撑摆臂3.2以及油缸组件3.3，所述顶部支架3.1通过转盘组合件3.4活动设置在所述挂篮2.1的顶板2.12上；一组所述支撑摆臂3.2用于连接位于所述下层车架1左侧的滑动轨1.21和所述顶部支架3.1的左侧，另一组所述支撑摆臂3.2用于连接位于所述下层车架1右侧的滑动轨1.21和所述顶部支架3.1的右侧，顶部支架两侧同时受力，确保上层车架不发生前后晃动和倾斜，稳定性好。

所述支撑摆臂3.2包括两根平行设置的臂杆3.21，所述臂杆3.21的上端分别通过连接用销轴3.22活动安装在所述顶部支架3.1上；同一所述支撑摆臂3.2中，两根所述臂杆3.21之间设有加固筋3.23。

所述油缸组件3.3包括第一旋转油缸组、水平推动油缸组以及第二旋转油缸组，具体结构是：

所述第一旋转油缸组为所述支撑摆臂3.2旋转提供动力，其包括与所述支撑摆臂3.2对应设置的两根第一旋转油缸3.31，所述第一旋转油缸3.31的下端设置在所述滑动轨1.21的一端，其上端设置在位于同一侧所述支撑摆臂3.2的中部。

所述水平推动油缸组为所述滑动轨1.21在所述固定轨1.11滑行提供动力，其包括与所述固定轨1.11对应设置的两根水平推动油缸3.32，所述水平推动油缸3.32的一端设置在所述固定轨1.11上设有所述第一旋转油缸3.31的一端，其另一端设置在所述固定轨1.11的一端；沿所述固定轨1.11的长度方向，所述第一旋转油缸3.31和所述水平推动油缸3.32均位于所述支撑摆臂3.2的同一侧。

所述第二旋转油缸组为挂篮2.1旋转90°提供动力，其包括两组第二旋转油缸3.33，所述第二旋转油缸3.33的两端分别固定在所述转盘3.41和所述顶部支架3.1上；两组所述第二旋转油缸3.33以所述转盘3.41的中心成中心对称设置。此处优选：所述第二旋转油缸3.33的中心轴线和两组所述第二旋转油缸3.33与所述转盘3.41相连接的点所形成的直线的夹角为45°。

所述转盘组合件3.4包括转盘3.41、转盘用销轴3.42、螺母(未示意)和旋转轴承3.43，详见图3，所述转盘用销轴3.42的第一端依次贯穿所述转盘3.41、顶部支架3.1和所述挂篮2.1的顶板2.12设置；所述螺母的规格与所述转盘用销轴3.42的第一端的规格相匹配，且所述螺母套设在所述转盘用销轴3.42的第一端上。所述转盘3.41与所述顶部支架3.1之间以及所述顶部支架3.1和所述挂篮2.1的顶板2.12之间均设有所述旋转轴承3.43，且所述旋转轴承3.43套设在所述转盘用销轴3.42上。

应用本实用新型的技术方案，具体是：

需要将车辆停放时，通过控制第一旋转油缸和水平推动油缸带动支撑摆臂朝向地面旋转逐渐放下，支撑摆臂距离地面一定距离时(以挂篮未接触地面为准)，通过控制第二旋转油缸动作，带动挂篮进行90°旋转；支撑摆臂继续旋转至挂篮放置到位；将车辆开入上层车架(即挂篮)内；通过控制第一旋转油缸和水平推动油缸带动支撑摆臂朝上旋转逐渐升起，支撑摆臂距离地面一定距离时(以挂篮未接触地面为准)，通过控制第二旋转油缸动作，带动挂篮进行90°旋转(此时上层车架上车辆和下层车架上车辆长度方向相同)；支撑摆臂继续旋转至挂篮放置到位，完成车辆的停放，停放时的状态详见图1。

需要将车辆开出时，可参照车辆停放的逆向操作；将上层车架放下后的状态详见图2。

应用本实施例的技术方案，效果是：

1、双层车架结构精简，安装和使用方便，且造价低。

2、上层车架的使用不影响下层车架的使用，能最大效率利用双层车架，实用性强。

3、支撑摆臂与其他部件组成平行四边形结构，可很好地避免上层车架在平移和旋转过程中发生前后摇摆或倾向，确保上层车架上的车辆被平稳地放下或者停放好。

4、双转动轴承设计，可以有效防止因为预留间隙而引起上层吊篮车架在运动的过程中晃动，还有双重保护功能，且优选两个转动轴承均为独立机构，就算一个转动轴承坏死也不影响整个机构转动。

实施例2：

本实施例与实施例1不同之处在于：还包括控制器，所述控制器为PLC控制器，且所述第一旋转油缸、水平推动油缸以及所述第二旋转油缸均与所述控制器连接。

应用本实施例的技术方案，使用者可通过控制器控制各油缸动作实现双层车架的收放，操作更为方便和快捷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便捷式双层停车架，其特征在于，包括一组停车架单件或者至少两组并列设置的停车架单件，所述停车架单件包括下层车架(1)以及通过连接件(3)活动设置在所述下层车架(1)上的上层车架(2)；

所述下层车架(1)包括固定轨道组(1.1)以及滑轨组(1.2)，所述固定轨道组(1.1)包括两根设置在车辆两侧且并列设置的固定轨(1.11)；所述滑轨组(1.2)包括两根能在所述固定轨(1.11)上进行滑动且与所述固定轨(1.11)对应设置的滑动轨(1.21)；

所述上层车架(2)包括用于放置车辆的挂篮(2.1)，所述挂篮(2.1)包括底板(2.11)和顶板(2.12)；

所述连接件(3)包括顶部支架(3.1)、两组支撑摆臂(3.2)以及油缸组件(3.3)，所述顶部支架(3.1)通过转盘组合件(3.4)活动设置在所述挂篮(2.1)的顶板(2.12)上；一组所述支撑摆臂(3.2)用于连接位于所述下层车架(1)左侧的滑动轨(1.21)和所述顶部支架(3.1)的左侧，另一组所述支撑摆臂(3.2)用于连接位于所述下层车架(1)右侧的滑动轨(1.21)和所述顶部支架(3.1)的右侧；所述油缸组件(3.3)包括第一旋转油缸组、水平推动油缸组以及第二旋转油缸组，所述第一旋转油缸组为所述支撑摆臂(3.2)旋转提供动力，所述水平推动油缸组为所述滑动轨(1.21)在所述固定轨(1.11)滑行提供动力，所述第二旋转油缸组为挂篮(2.1)旋转提供动力。

2.根据权利要求1所述的便捷式双层停车架，其特征在于，两根所述固定轨(1.11)之间的水平距离为车辆的宽度的1.05-2.0倍。

3.根据权利要求1所述的便捷式双层停车架，其特征在于，所述挂篮(2.1)位于最上方时，所述挂篮(2.1)的底板(2.11)的下表面到地面距离位于下层车架(1)内的车辆的顶部5-20厘米。

4.根据权利要求1所述的便捷式双层停车架，其特征在于，所述支撑摆臂(3.2)包括两根平行设置的臂杆(3.21)，所述臂杆(3.21)的上端分别通过连接用销轴(3.22)安装在所述顶部支架(3.1)上；

同一所述支撑摆臂(3.2)中，两根所述臂杆(3.21)之间设有加固筋(3.23)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的便捷式双层停车架，其特征在于，所述转盘组合件(3.4)包括转盘(3.41)、转盘用销轴(3.42)以及螺母，所述转盘用销轴(3.42)的第一端依次贯穿所述转盘(3.41)、顶部支架(3.1)和所述挂篮(2.1)的顶板(2.12)设置；所述螺母的规格与所述转盘用销轴(3.42)的第一端的规格相匹配，且所述螺母套设在所述转盘用销轴(3.42)的第一端上。

6.根据权利要求5所述的便捷式双层停车架，其特征在于，所述转盘组合件(3.4)还包括旋转轴承(3.43)，所述转盘(3.41)与所述顶部支架(3.1)之间以及所述顶部支架(3.1)和所述挂篮(2.1)的顶板(2.12)之间均设有所述旋转轴承(3.43)，且所述旋转轴承(3.43)套设在所述转盘用销轴(3.42)上。

7.根据权利要求5所述的便捷式双层停车架，其特征在于，所述第一旋转油缸组包括与所述支撑摆臂(3.2)对应设置的两根第一旋转油缸(3.31)，所述第一旋转油缸(3.31)的下端设置在所述滑动轨(1.21)的一端，其上端设置在位于同一侧所述支撑摆臂(3.2)的中部；

所述水平推动油缸组包括与所述固定轨(1.11)对应设置的两根水平推动油缸(3.32)，所述水平推动油缸(3.32)的一端设置在所述固定轨(1.11)上设有所述第一旋转油缸(3.31)的一端，其另一端设置在所述固定轨(1.11)的一端；沿所述固定轨(1.11)的长度方向，所述第一旋转油缸(3.31)和所述水平推动油缸(3.32)均位于所述支撑摆臂(3.2)的同一侧；

所述第二旋转油缸组为挂篮(2.1)旋转90°提供动力，所述第二旋转油缸组包括两组第二旋转油缸(3.33)，所述第二旋转油缸(3.33)的两端分别固定在所述转盘(3.41)和所述顶部支架(3.1)上；两组所述第二旋转油缸(3.33)以所述转盘(3.41)的中心成中心对称设置。

8.根据权利要求7所述的便捷式双层停车架，其特征在于，所述第二旋转油缸(3.33)的中心轴线和两组所述第二旋转油缸(3.33)与所述转盘(3.41)相连接的点所形成的直线的夹角为45°。

9.根据权利要求7所述的便捷式双层停车架，其特征在于，还包括控制器，所述第一旋转油缸(3.31)、水平推动油缸(3.32)以及所述第二旋转油缸(3.33)均与所述控制器连接。

10.根据权利要求7所述的便捷式双层停车架，其特征在于，两组所述停车架单件之间为固定连接、可拆卸式连接或者相互独立设置。