CN207191254U - 城市脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市脚踏车，旨在成为体积小，重量轻，易于骑行，方便存放的交通代步工具。它的车架部分由车架管与中轴外壳连接组成，中轴外壳是车架的前端，支撑转向架连接在中轴外壳的前面或者后面，支撑转向架的上端连接车把，下端连接支撑轮，车架的后端连接在车轮部分的车轮轴上，再将现有的通用传动零件如链轮、飞轮、链条、曲柄等移植到本实用新型中，驱动这种城市脚踏车前行。

Description

城市脚踏车

技术领域

本实用新型涉及一种附带支撑轮的脚踏车，由于支撑轮直径较小，越野能力差，所以更具体的说就是一种城市脚踏车。

背景技术

目前现有的自行车虽然技术成熟，有几百年的历史，但其自身重，体积大，不方便进出现代城市高层公寓，电梯，和进入室内，以及出行时随汽车转运，即使是可以折叠的那种自行车，人们也接受不了天天折叠的折腾。本人发明的中国专利授权公告号为GN205554415U，授权公告日为2016、09、07，中国专利号为ZL201520816860.2，发明创造名称为城市自行车，它与本实用新型的不同之处在于其传动装置比较复杂，齿轮传动的齿轮制造，环形滑道的制造，车轮支架的制造，其工艺要求都比较高，加工难度都比较大，因此必将推高制造成本。

实用新型内容

本实用新型目的是在不折叠的情况下达到折叠自行车的效果，实现独轮车的体积自行车的功能，它有4个部分组成，1、车架部分、2、车轮部分、3、支撑转向部分、4、传动部分。本实用新型通过下述方案予以实现：车架管与中轴外壳相连接组成车架部分，中轴外壳是车架部分的前端，支撑转向架连接在中轴外壳的前面或者后面，支撑转向架上端连接车把，下端连接支撑轮，车架部分的后端连接在车轮部分的车轮轴上，再将现有的通用传动零件如链轮、飞轮、链条、曲柄等移植到本实用新型中组成传动部分，驱动这种城市脚踏车前行。

通过上述方案在达到减轻重量，缩小体积，易于骑行，方便存放效果的同时，本实用新型结构更加简单，加工工艺随之简化，更加易于制造，更加节省原材料，通用零件比例大幅增加，制造成本大幅降低。

附图说明

图1是城市脚踏车总体结构示意图

图2是支撑转向架连接在中轴外壳后面示意图

图3是曲柄距离示意图

图中：车架管1、中轴外壳2、车轮3、车轮轴4、支撑转向架5、车把6、支撑轮7、曲柄8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型由4个部分组成即：

1、车架管1的前端连接在中轴外壳2上，组成车架部分。

2、车轮3与车轮轴4组成车轮部分。

3、支撑转向架5上端连接车把6，下端连接支撑轮7，组成支撑转向部分。

4、再将现有的通用零件(如飞轮、链轮、链条、曲柄等)移植过来组成传动部分。

图1中，车架管1与中轴外壳2相连接组成车架，中轴外壳2为车架的前端，支撑转向架5连接在中轴外壳2的前面，支撑转向架5上端连接车把6，下端连接支撑轮7，车架后端的车架管1连接在车轮部分的车轮轴4上，再将现有成熟的传动装置链轮、飞轮、链条、曲柄等移植到本实用新型中来，配上车闸车座，构成这种城市脚踏车。

图2中所示支撑转向架5连接在中轴外壳2的后面，中轴外壳2后面有空间，支撑转向架5就可以连接在中轴外壳2的后面，也就是说支撑转向架5可以连接在中轴外壳2的前面或者后面。

图3中所示曲柄8之间的轴向距离要大于支撑轮7的直径，以免支撑轮7在两曲柄的中间进行转向时，与曲柄8的运转发生碰撞。

Claims (2)

1.一种城市脚踏车，包括车架部分、车轮、链轮、飞轮、链条、曲柄、车座，其特征在于所述车架部分由车架管与中轴外壳连接组成，中轴外壳是车架的前端，支撑转向架连接在中轴外壳的前面或者后面，支撑转向架上端连接车把，下端连接支撑轮，车架的后端连接在车轮部分的车轮轴上，再将现有的通用传动装置移植到本城市脚踏车中驱动前行。

2.根据权利要求1所述的城市脚踏车，其特征是所述曲柄之间的轴向距离要大于支撑轮的直径。