CN207157340U - 一种两轮车起落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两轮车起落装置，包括车体，所述车体的下端设置有车架，车架的上端设置有电池箱，电池箱的下端设置有控制盒，控制盒的侧端设置有电源线接线柱和信号线进出口；所述车架的侧端设置有速度传感器；所述车架的另一侧下端设置有起落架，起落架侧端的车架上设置有电机，电机与起落架间设置有皮带轮，皮带轮与电机和起落架啮合。本两轮车起落装置通过电机和同步带可控制起落架的收起或打开；起落架底端设置的滑轮，在车辆刚起步时，跟随车辆短暂行驶，在达到指定速度后自动收起，并隐藏于车架下方，并且可在后轮爆胎后作为备胎使用，实现正常推行。

Description

一种两轮车起落装置

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，尤其是一种两轮车起落装置。

背景技术

电动车有机械式单杆和双杆支架，驻车或骑行时需用脚收起或放下，舒适性较低，特别是双杆支架，需要一只脚撑住支架，单手费力拎起车辆后部，非常吃力，因此需一种两轮车起落装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种两轮车起落装置，具有使用方便，可作为备胎使用，且可起到支撑作用，使得脚不用着地，使用舒适等优点，以解决上述背景技术中提出使用不舒适的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种两轮车起落装置，包括车体，所述车体的下端设置有车架，车架的上端设置有电池箱，电池箱固定安装在车架上端的车体上；所述电池箱的下端设置有控制盒，控制盒固定安装在电池箱的下端；所述控制盒的侧端设置有电源线接线柱和信号线进出口；所述车架的侧端设置有速度传感器，速度传感器通过信号线与信号线进出口点连接；所述车架的另一侧下端设置有起落架，起落架活动安装在车架的下端；所述起落架侧端的车架上设置有电机，电机固定安装在车架的下端；所述电机与起落架间设置有皮带轮，皮带轮与电机和起落架啮合；所述电机通过电机供电线与控制盒电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述起落架的底端设置有滑轮，滑轮活动铰接在起落架的底端。

作为本发明进一步的方案：所述起落架的外侧设置有防护罩，防护罩固定安装在起落架的两侧端。

与现有技术相比，本发明有益效果：

本两轮车起落装置通过速度传感器传入的数据，经控制盒处理后判断是否给电机供电，经同步带传递动作从而控制起落架的收起或打开；在起落架的底端设置滑轮，在后轮爆胎后，可通过手把上的控制按键控制可起落架收放，以迅速放下起落架，实现正常推行，大大降低劳累程度。如在泥泞或凹凸不平等非正常道路骑行时，可手动选择关闭自动起落装置。在等红灯或临时停车时，起落架可以起到支撑作用，保持平衡，双脚放置踏板上，使得更加的舒适；在雨天时，等红灯或临时停车时起落架自动放下，双脚依旧放在踏板上，可避免双脚着地，弄湿鞋子和裤子；整体亦可作为备胎使用，且可起到支撑作用，使得脚不用着地。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的起落架侧视图；

图3为本发明的起落架正视图；

图4为本发明的起落架俯视图。

图中：1-车体；2-车架；3-电池箱；4-控制盒；41-电源线接线柱；42-信号线进出口；5-速度传感器；6-起落架；61-滑轮；62-防护罩；7-电机；8-皮带轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明实施例中，一种两轮车起落装置，包括车体1，车体1的下端设置有车架2，车架2的上端设置有电池箱3，电池箱3固定安装在车架2上端的车体1上；电池箱3的下端设置有控制盒4，控制盒4固定安装在电池箱3的下端；控制盒4的侧端设置有电源线接线柱41和信号线进出口42；车架2的侧端设置有速度传感器5，速度传感器5通过信号线与信号线进出口42点连接；车架2的另一侧下端设置有起落架6，起落架6活动安装在车架2的下端，起落架6的底端设置有滑轮61，滑轮61活动铰接在起落架6的底端；起落架6侧端的车架2上设置有电机7，电机7固定安装在车架2的下端；电机7与起落架6间设置有皮带轮8，皮带轮8与电机7和起落架6啮合；电机7通过电机供电线与控制盒4电性连接；设置的电机7通过控制盒4控制，并可通过手把上的控制按键进行控制，当电机7开始转动，带动皮带轮8转动，从而带动起落架6升降，控制盒4通过电源线接线柱41可外接电动车电源以及接电池箱3，负责给电机7供电及处理，经速度传感器5传入的数据，经控制盒4处理后判断是否给电机7供电，经同步带8传递动作从而控制起落架6的收起或打开；当在下雨天穿雨衣骑电动车等红灯或临时停车时，起落架6自动落下，可保持平衡，双脚放置踏板上，不会淋湿裤子和鞋子；在艳阳高照的晴天骑电动车等红灯或临时停车时，起落架6自动落下，保持平衡，双脚放置踏板上，即使身后忽然驶来一辆洒水车，也不用慌张躲避，可以从容不迫；坐垫较高的山地自行车或“死飞”类自行车，等红灯或临时停车时，可以继续保持高位坐姿，潇洒依旧；当后轮爆胎后，可以迅速放下起落架6，因装置下方带有滑轮61，可以实现正常推行，大大降低劳累程度；原本爆胎后笨重的车子，此刻与正常时相差无几，此时起落架6相当于轿车的备胎，显得尤为重要，不可或缺，起落架6外侧设置的防护罩62则可避免起落架6在收放的过程中刮到使用者的身体，同时可对起落架6本身起到保护作用。

综上：本两轮车起落装置通过速度传感器5传入的数据，经控制盒4处理后判断是否给电机7供电，经同步带8传递动作从而控制起落架6的收起或打开；在起落架6的底端设置滑轮61，在后轮爆胎后，可通过手把上的控制按键控制可起落架6收放，以迅速放下起落架6，实现正常推行，大大降低劳累程度；另外，滑轮的设计，在车子刚起步时，起落架并不会马上收起来，而是在达到一定速度后，车辆平稳后才收起，所以在这之前起落架会跟随车子行驶短暂距离，还有一个功能就是可以起到备胎的作用；并在等红灯或临时停车时，起落架6可以起到支撑作用，保持平衡，双脚放置踏板上，使得更加的舒适；在雨天时，放下起落架6，将双脚放在踏板上可避免双脚着地，弄湿鞋子和裤子；整体可作为备胎使用，且可起到支撑作用，使得脚不用着地。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种两轮车起落装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端设置有车架(2)，车架(2)的上端设置有电池箱(3)，电池箱(3)固定安装在车架(2)上端的车体(1)上；所述电池箱(3)的下端设置有控制盒(4)，控制盒(4)固定安装在电池箱(3)的下端；所述控制盒(4)的侧端设置有电源线接线柱(41)和信号线进出口(42)；所述车架(2)的侧端设置有速度传感器(5)，速度传感器(5)通过信号线与信号线进出口(42)点连接；所述车架(2)的另一侧下端设置有起落架(6)，起落架(6)活动安装在车架(2)的下端；所述起落架(6)侧端的车架(2)上设置有电机(7)，电机(7)固定安装在车架(2)的下端；所述电机(7)与起落架(6)间设置有皮带轮(8)，皮带轮(8)与电机(7)和起落架(6)啮合；所述电机(7)通过电机供电线与控制盒(4)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种两轮车起落装置，其特征在于：所述起落架(6)的底端设置有滑轮(61)，滑轮(61)活动铰接在起落架(6)的底端。

3.根据权利要求1所述的一种两轮车起落装置，其特征在于：所述起落架(6)的外侧设置有防护罩(62)，防护罩(62)固定安装在起落架(6)的两侧端。