CN207155145U - 组合式地铁车体焊接压紧装置 - Google Patents

Abstract

一种组合式地铁车体焊接压紧装置。在地铁车体的装配焊接在生产过程中，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成组对和焊接工作。一种组合式地铁车体焊接压紧装置，其组成包括：所述的压紧工件具有水平底板（5）、竖直夹板（6）、水平顶板（7）和梯形侧板（8）组成，水平底板的上方与梯形侧板和竖直夹板垂直焊接，竖直夹板和梯形侧板垂直焊接，梯形侧板和竖直夹板的上方与水平顶板垂直焊接，夹具插入在水平底板、竖直夹板、水平顶板或梯形侧板上的圆孔内，焊接工装平台上加工有一组结构相同、尺寸相同的通孔。本实用新型应用于地铁车体焊接压紧装置。

Description

组合式地铁车体焊接压紧装置

技术领域：

本实用新型涉及一种组合式地铁车体焊接压紧装置。

背景技术：

在地铁车体的组对焊接在生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成组对和焊接工作，目前使用的夹持工具多数采用定位角尺、定位平尺，平面角尺、T行角尺和不同尺寸的V型角铁通过定位件或锁紧销与焊接工装平台的插孔来完成焊接工作，在焊接不同的车体零部件时，需要更换不同的夹具、角尺或角铁，在更换过程中浪费时间。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种组合式地铁车体焊接压紧装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种组合式地铁车体焊接压紧装置，其组成包括：焊接工装平台和压紧工件，所述的压紧工件包括水平底板、竖直夹板、水平顶板和梯形侧板，所述的水平底板的上方与所述的梯形侧板和所述的竖直夹板垂直焊接，所述的竖直夹板和所述的梯形侧板垂直焊接，所述的梯形侧板和所述的竖直夹板的上方与所述的水平顶板垂直焊接，夹具插入在所述的水平底板、所述的竖直夹板、所述的水平顶板或所述的梯形侧板上的圆孔内，所述的焊接工装平台上加工有一组结构相同、尺寸相同的通孔。

所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，两个所述的通孔之间的距离为50±0.05mm，所述的通孔内插入锁紧销，所述的锁紧销与所述的压紧工件连接，一组所述的压紧工件和所述的焊接工装平台的水平台面呈45度角或90度角或180度角。

所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，所述的水平底板、所述的竖直夹板、所述的水平顶板和所述的梯形侧板上加工有与所述的焊接工装平台上结构和尺寸相同的组合孔，其中所述的水平底板和所述的梯形侧板上开设有条形孔。

所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，所述的压紧工件上的圆孔内通过锁紧销连接有90度螺旋压紧器、180度螺旋压紧器、45度螺旋压紧器、悬臂螺旋压紧器、圆盘垂直快速夹具、圆盘推拉快速夹具、圆盘水平快速夹具、圆盘水平快速夹具和带方盘轴节快速夹具中的至少一种。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型将其中一个压紧工件放置在焊接工装平台的台面上，然后将锁紧销插入在压紧工件上的圆孔内，从焊接工装平台的通孔内插出，使压紧工件固定在焊接工装平台上，压紧工件可与焊接工装平台的平面呈45度、90度或180度组合安装固定，将至少两个压紧工件固定在焊接工装平台上时，然后将90度螺旋压紧器、180度螺旋压紧器、45度螺旋压紧器、悬臂螺旋压紧器、圆盘垂直快速夹具、圆盘推拉快速夹具、圆盘水平快速夹具、圆盘水平快速夹具和带方盘轴节快速夹具中的至少一种夹具插入在水平底板、竖直夹板、水平顶板或梯形侧板上的圆孔内，水平底板和梯形侧板上开设有条形孔可进行微调压紧工件在焊接工装平台上的距离，对地铁车体的零部件夹持更稳固，本新型在压紧工件的四个面上均加工有圆孔，能够任意进行组合，通过螺栓组件插入在水平顶板的圆孔内，另一端与另一个压紧工件的水平顶板贴合然后用螺栓组件连接来增加压紧工件的高度，通过压紧工件的结构可取代部分定位角尺、定位平尺，平面角尺、T行角尺和不同尺寸的V型角铁与焊接工装平台之间的组合。

本实用新型操作简便,使用安全，工作人员可根据需要快速拼接出不同要求的工装，就像儿童玩拼装式玩具一样，承载能力高，钢性稳定，工件的四个面均加工有规则的圆孔，并刻有网线。焊接工装平台和压紧工件可方便延伸和扩展组合。在安装、调整和定位压紧工件过程将柔性三维组合焊接工装系统的通用功能展示的淋漓尽致，尤其在地铁车体装配焊接的大型工件方面的应用上。拼装方式多样，几乎可达到任何专用夹具同样的定位和夹紧功能。拼装快速，装拆方便，使操作工人不用量具就可以根据工件尺寸迅速搭出所需要的工装。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是压紧工件的结构示意图。

附图3是附图2的左视图。

附图4是压紧工件通过连接件固定在焊接工装平台侧板的结构示意图。

图中：1、焊接工装平台，2、压紧工件，3、通孔，4、锁紧销，5、水平底板，6、竖直夹板，7、水平顶板，8、梯形侧板，9、条形孔，10、组合孔。

具体实施方式：

实施例1：

一种组合式地铁车体焊接压紧装置，其组成包括：焊接工装平台1和压紧工件2，所述的焊接工装平台上加工有一结构相同、尺寸相同的通孔3，其中两个所述的通孔之间的距离为50±0.05mm，所述的通孔内插入锁紧销4，所述的锁紧销与所述的压紧工件连接，一组所述的压紧工件和所述的焊接工装平台的水平台面呈45度角或90度角或180度角。

实施例2：

根据实施例1所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，所述的压紧工件具有水平底板5、竖直夹板6、水平顶板7和梯形侧板8组成，所述的水平底板的上方与所述的梯形侧板和所述的竖直夹板垂直焊接，所述的竖直夹板和所述的梯形侧板垂直焊接，所述的梯形侧板和所述的竖直夹板的上方与所述的水平顶板垂直焊接。

实施例3：

根据实施例1或2所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，所述的水平底板、所述的竖直夹板、所述的水平顶板和所述的梯形侧板上加工有与所述的焊接工装平台上结构和尺寸相同的组合孔10，其中所述的水平底板和所述的梯形侧板上开设有条形孔9。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，所述的压紧工件上的圆孔内通过锁紧销连接有90度螺旋压紧器、180度螺旋压紧器、45度螺旋压紧器、悬臂螺旋压紧器、圆盘垂直快速夹具、圆盘推拉快速夹具、圆盘水平快速夹具、圆盘水平快速夹具和带方盘轴节快速夹具中的至少一种。

Claims (4)

1.一种组合式地铁车体焊接压紧装置，其组成包括：焊接工装平台和压紧工件，其特征是：所述的压紧工件包括水平底板、竖直夹板、水平顶板和梯形侧板，所述的水平底板的上方与所述的梯形侧板和所述的竖直夹板垂直焊接，所述的竖直夹板和所述的梯形侧板垂直焊接，所述的梯形侧板和所述的竖直夹板的上方与所述的水平顶板垂直焊接，夹具插入在所述的水平底板、所述的竖直夹板、所述的水平顶板或所述的梯形侧板上的圆孔内，所述的焊接工装平台上加工有一组结构相同、尺寸相同的通孔。

2.根据权利要求1所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，其特征是：两个所述的通孔之间的距离为50±0.05mm，所述的通孔内插入锁紧销，所述的锁紧销与所述的压紧工件连接，一组所述的压紧工件和所述的焊接工装平台的水平台面呈45度角或90度角或180度角。

3.根据权利要求1或2所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，其特征是：所述的水平底板、所述的竖直夹板、所述的水平顶板和所述的梯形侧板上加工有与所述的焊接工装平台上结构和尺寸相同的组合孔，其中所述的水平底板和所述的梯形侧板上开设有条形孔。

4.根据权利要求1或2所述的组合式地铁车体焊接压紧装置，其特征是：所述的压紧工件上的圆孔内通过锁紧销连接有90度螺旋压紧器、180度螺旋压紧器、45度螺旋压紧器、悬臂螺旋压紧器、圆盘垂直快速夹具、圆盘推拉快速夹具、圆盘水平快速夹具、圆盘水平快速夹具和带方盘轴节快速夹具中的至少一种。