CN207145488U - 一种湿式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种湿式制动器，其解决了现有干式制动器密封性不良、容易锈蚀、制动温度高、散热性能差、制动效果差和安全系数低的技术问题，其设有轮毂和制动盘，轮毂与制动盘相连接，制动盘两侧分别设有第一制动活塞和第二制动活塞，第一制动活塞与第二制动活塞之间设有弹性原件，第一制动活塞和第二制动活塞靠近制动盘的一侧设有摩擦片，第一制动活塞和第二制动活塞远离制动盘的一侧分别设有第一制动壳体和第二制动壳体，第一制动活塞、第二制动活塞分别与第一和制动壳体与第二制动壳体相配合，第一制动壳体与轮毂之间设有浮动油封。本实用新型可广泛用于装载车、叉装车、叉车和自卸车等工程机械领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械类的承载制动设备，尤其是涉及一种湿式制动器。
背景技术
目前国内的工程机械车辆，如装载机、叉装机、叉车和自卸车，其不仅本身质量和负载很大,而且通常是在路面条件差的环境下工作，对制动器要求比较严格。过去车辆上广泛采用鼓式制动器,但由于鼓式结构磨损严重,需要经常调整间隙，在制动过程中会聚集大量的热量，制动蹄和制动鼓在高温影响下较易发生复杂的形变，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降，不能完全满足对车辆制动性能的要求；所以车辆上逐渐采用了制动性能较好的钳盘式制动器，但是钳盘式制动器虽具有制动性能稳定,但摩擦面积小，单位压力高,工作温度高，散热条件差，且现有的钳盘制动器制动钳外露，密封性不良，容易锈蚀，制动不灵活，在很多情况下容易失去制动性，安全系数低，存在巨大的安全隐患，因此逐渐被湿式多盘制动器所取代，而现有的湿式多盘制动器，结构复杂，且摩擦片单边挤压制动盘，制动性能不稳定，制约国内工程机械的发展。
发明内容
本实用新型就是针对现有制动器结构复杂、制动性能不稳定、安全系数低、成本高的技术问题，提供一种结构简单、制动效果好、安全系数高和成本低的湿式制动器。
为此，本实用新型设有轮毂和制动盘，轮毂与制动盘相连接，制动盘两侧分别设有第一制动活塞和第二制动活塞，第一制动活塞与第二制动活塞之间设有弹性原件，第一制动活塞和第二制动活塞靠近制动盘的一侧设有摩擦片，第一制动活塞和第二制动活塞远离制动盘的一侧分别设有第一制动壳体和第二制动壳体，第一制动活塞、第二制动活塞分别与第一制动壳体与第二制动壳体相配合，所述第一制动壳体与轮毂之间设有浮动油封。
优选地，第一制动活塞和第二制动活塞设有外花键，第一制动壳体、第二制动壳体设有内花键。
优选的，轮毂为花键轮毂，制动盘内侧设有花键，制动盘内侧花键与花键轮毂相连接。
优选地，摩擦片为纸基摩擦片。
优选地，弹性原件为弹簧。
本实用新型结构简单，制动效果好。浮动油封设于轮毂与第一制动壳体之间，使湿式制动器完全密封,避免了水衰退现象,免受外界湿度及粉尘的影响,抗污染能力强，不易锈蚀，工作性能稳定，使用期间一般免调整,免维护；且第一制动活塞、第二制动活塞与制动盘工作在浸油密封环境中，制动时产生的热量大部分被冷却液带走，相对于干式制动器的自然通风冷却，散热条件好,可显著降低工作温度；湿式制动器第一制动活塞、第二制动活塞与制动盘全盘接触，制，增大了摩擦面积，可在较小的压力下获得较大的制动力矩，制动效果好。第一制动活塞与第二制动活塞从制动盘从两侧挤压制动盘动性能稳定。第一制动活塞和第二制动活塞外花键，第一制动壳体、第二制动壳体设有内花键，两者相互配合避免了第一制动活塞、第二制动活塞在制动时与制动盘发生相对转动。纸基摩擦片相对于原有的铜基粉末冶金材料的摩擦片而言，摩擦系数高，制动效果好，抗压强度高。制动器采用液压制动，液压油推动活塞的作用力分布均匀，制动性能稳定。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型图1中的A-A面的剖视图；
图中符号说明：
1.花键轮毂；2.浮动油封；3.第一制动壳体；4.制动盘；5.第二制动壳体；6.第一制动活塞；7.回位弹簧；8.第二制动活塞。
具体实施方式
下面参照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示，本实用新型设有花键轮毂1和制动盘4，制动盘4内侧设有内花键，花键轮毂1与制动盘4相连接，使制动盘4与花键轮毂1一起转动。制动盘4两侧分别设有第一制动活塞6和第二制动活塞8，第一制动活塞6与第二制动活塞8之间设有回位弹簧7，第一制动活塞6和第二制动活塞8靠近制动盘4的一侧设有摩擦片(图中未示出)，制动时，利用液压对第一制动活塞6和第二制动活塞8的端面施加压力，挤压制动盘4，制动盘4与花键轮毂1连接，实现制动。当压力释放时，回位弹簧7的弹力推动第一制动活塞6、第二制动活塞8向外移动，使第一制动活塞6和第二制动活塞8与制动盘4产生自由间隙，刹车解除。
第一制动活塞6和第二制动活塞8远离制动盘4的一侧分别设有第一制动壳体3和第二制动壳体5，第一制动活塞6和第二制动活塞8设有外花键，第一制动壳体3、第二制动壳体5设有内花键。第一制动活塞6、第二制动活塞8分别与第一制动壳体3、第二制动壳体5相配合，避免其与制动盘4一起转动，影响制动效果。第一制动活塞6、第二制动活塞8与第一和制动壳体3与第二制动壳体5也可采用其它配合方式，只要能避免第一制动活塞6、第二制动活塞8与制动盘4一起转动即可。
本实用新型第一制动壳体6与花键轮毂1之间设有浮动油封2,使湿式制动器完全密封,避免了水衰退现象,免受外界湿度及粉尘的影响,抗污染能力强，不易锈蚀，工作性能稳定，使用期间一般免调整,免维护；且第一制动活塞6、第二制动活塞8与制动盘4工作在浸油密封环境中，制动时产生的热量大部分被冷却液带走。
本实用新型的摩擦片为纸基摩擦片，纸基摩擦片相对于原有的铜基粉末冶金材料的摩擦片而言，摩擦系数高，制动效果好，抗压强度高。
本实用新型惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。
Claims (5)
1.一种湿式制动器，设有轮毂和制动盘，所述轮毂与所述制动盘相连接，其特征是所述制动盘两侧分别设有第一制动活塞和第二制动活塞，所述第一制动活塞与第二制动活塞之间设有弹性原件，所述第一制动活塞和第二制动活塞靠近制动盘的一侧均设有摩擦片，所述第一制动活塞和第二制动活塞远离制动盘的一侧分别设有第一制动壳体和第二制动壳体，所述第一制动活塞、第二制动活塞分别与所述第一制动壳体与第二制动壳体相配合，所述第一制动壳体与所述轮毂之间设有浮动油封。
2.根据权利要求1所述的湿式制动器，其特征是所述第一制动活塞和第二制动活塞设有外花键，所述第一制动壳体、第二制动壳体设有内花键。
3.根据权利要求1所述的湿式制动器，其特征是所述轮毂为花键轮毂，所述制动盘内侧设有花键，所述制动盘花键与花键轮毂相连接。
4.根据权利要求1所述的湿式制动器，其特征是所述摩擦片为纸基摩擦片。
5.根据权利要求1所述的湿式制动器，其特征是所述弹性原件为弹簧。
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|---|---|---|---|---|
| CN113400069A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-09-17 | 北京科技大学 | 一种液压双弹性体变形式锁紧装置 |
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2017
- 2017-09-15 CN CN201721190641.3U patent/CN207145488U/zh not_active Expired - Fee Related
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