CN207141164U - 一种方向盘手刹系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘手刹系统，包括电子手刹系统和位于方向盘上的手刹按钮；所述手刹按钮设置在方向盘上表面的中下方，其为圆形上提旋转式按钮或方形上拨式按钮；所述电子手刹系统包括：电子手刹控制模块、驱动电机、钢丝拉线、拉力传感器以及刹车装置；所述手刹按钮内部的电路引脚与电子手刹控制模块电性连接，所述电子手刹控制模块还分别与驱动电机和拉力传感器电性连接；所述驱动电机与钢丝拉线之间、钢丝拉线与刹车装置之间为机械连接。本实用新型将电子手刹控制按钮放置在方向盘上，便于驾驶人操作的同时，还减少了驾驶员低头时间，减少了乘客因好奇误触操作，保证了驾驶安全性。

Description

一种方向盘手刹系统

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，具体地说，涉及一种方向盘手刹系统。

背景技术

现今，随着电子手刹系统的应用越来越普遍，与传统的手动机械手刹制动系统相比，电子手刹系统具有以下优点：车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间；停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

目前电子手刹一般设置在右手原驻车制动手柄位置，但是如此设置随之又产生了一系列新的问题，如：在慢速行驶时想要使用电子手刹制动，驾驶者需要低头查看位置后才能准确使用，操作不方便，并且在此操作期间存在较大安全隐患；乘客尤其是小孩由于好奇心理，会产生误触等操作，车辆安全不能得到保证。

据此本行业内技术人员亟须开发一种无安全隐患，操作方便的电子手刹系统。

发明内容

本发明根据上述技术背景，提供一种操作方便、安全性能高的方向盘手刹系统。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种方向盘手刹系统，其特征在于：包括电子手刹系统和位于方向盘上的手刹按钮；所述手刹按钮设置在方向盘上表面的中下方，其为圆形上提旋转式按钮或方形上拨式按钮；所述电子手刹系统包括：电子手刹控制模块、驱动电机、钢丝拉线、拉力传感器以及刹车装置；

进一步的，手刹按钮为BBM接点型结构，其内部设置有多个电路引脚，该结构的特点为在换位时动接点先断开前接点后再接通后接点，其间有一个与前后接点都断开的状态。

所述手刹按钮内部的电路引脚与电子手刹控制模块电性连接，通过旋转或上拨按钮改变电脚连接方式，进而改变电信号。

所述电子手刹控制模块与驱动电机之间电性连接；所述驱动电机与钢丝拉线之间、钢丝拉线与刹车装置之间为机械连接。

具体的，电子手刹控制模块与驱动电机之间电性连接，驱动电机与钢丝拉线之间机械连接，钢丝拉线与刹车装置之间机械连接。当正向旋转或上拨手刹按钮时，手刹按钮上相应的电路引脚与电子手刹控制模块实现电联通，然后电子手刹控制模块接收到电信号，控制驱动电机正向转动，最终驱动电机带动钢丝拉线拉紧刹车装置，实现汽车制动。

进一步地，所述电子手刹控制模块与拉力传感器之间电性连接，拉力传感器安装在钢丝拉线上，所述手刹按钮上或旁边设置有制动标识，标识下面安装有背景灯，所述背景灯与电子手刹控制模块电连接。

具体的，电子手刹控制模块与拉力传感器以及背景灯电性连接。当汽车通过手刹按钮制动，电子手刹控制模块收到钢丝拉线上的拉力传感器反馈信号后，电子手刹控制模块给出电信号，手刹制动标识的背景灯则会点亮。

进一步地，所述圆形上提旋转式按钮设置在方向盘上的旋转槽内，其可在旋转槽内旋转；按钮中下部上有一个可以活动上提的圆形环；所述圆形环内部下方连接有一长方形阻挡旋转插片，该插片长度小于等于按钮的直径，所述阻挡旋转插片下方的旋转槽内设置有对应适配插入的十字型插槽，当圆形环上提时圆形环内部下方连接的长方形阻挡旋转插片可以随之从插槽内拔出；所述圆形环内部上方设置有一个或多个弹簧。

所述圆形上提旋转式按钮的BBM接点型结构设计为：按钮所处旋转槽内的左右两侧即十字形插槽上各设置有一个电路引脚，圆形上提旋转式按钮上对应设置有一个电路引脚。

具体的，当圆形上提旋转式按钮未进行刹车制动时，圆形环通过内部上方连接的弹簧的弹性使其固定位于按钮中下部，同时其内部下方连接的阻挡旋转插片位于十字型插槽形成的阻挡槽内，无法转动，这样可防止驾驶员在驾驶期间误触造成安全事故；当圆形上提旋转式按钮在刹车制动时，上提圆形环，与其内部下方连接的阻挡旋转插片随之拔出，此时便可以正向旋转按钮，当按钮旋转至一定角度后，旋转槽内右侧的接线电脚与按钮上的电路引脚接通，实现按钮与电子手刹控制模块的电联通，然后发出信号，制动车辆；制动车辆后松开圆形环，圆形环会在弹簧的反作用力下退回到按钮中下部，与其内部连接的阻挡旋转插片回到对应的十字型交叉设计的阻挡槽内，此时制动完成；当需要取消制动时，上提圆形环，反向旋转按钮，按钮旋转至一定角度后，旋转槽内左侧的接线电脚与按钮上的电路引脚接通，实现按钮与电子手刹控制模块的电联通，然后发出信号，车辆制动取消。

进一步的，所述圆形环外表面可设置有若干横向条纹，这种设计可以增加手指与圆形环之间的摩擦力，使其方便上提。

进一步的，所述方形上拨式按钮设置在方向盘上的方形槽内，其前端为中空型，中空空间大小适配手指前端；所述方形上拨式按钮的后端设置有一个或多个弹簧；

所述方形上拨式按钮的BBM接点型结构设计为：按钮所处方形槽后端的偏前和偏后位置上各设置有一个电路引脚，方形上拨式按钮与方形槽上电路引脚相对应的位置上也各设置有一个电路引脚。

具体的，当车辆需电子手刹制动时，驾驶人需将手指伸入方形上拨按钮前端中空部位，向上拨动按钮，此时按钮上最后端的电路引脚与方形槽后端偏后位置上的电路引脚接通，实现按钮与电子手刹控制模块的电联通，然后发出信号，制动车辆；当需要取消制动时，向下压动按钮，按钮上前端的电路引脚与方形槽后端偏前位置上的电路引脚接通，实现按钮与电子手刹控制模块的电联通，然后发出信号，车辆制动取消。鉴于此按钮使用时驾驶人需将手指伸入方形上拨按钮前端，向上拨方可传递制动信号，因此此设计也防止了驾驶人在手握方向盘时产生误触，避免了造成安全事故。

进一步的，在两辐的方向盘上所述手刹按钮设置在方向盘上表面中间，位于汽车喇叭按钮的下部；在三辐的方向盘上所述手刹按钮设置在方向盘上表面中下部靠近座椅方向的辐上；在四辐的方向盘上所述手刹按钮设置方向盘上表面在靠近座椅方向的两辐中部，位于汽车喇叭按钮的下部。此设置在正常驾驶时不容易触碰，在需要电子刹车制动时也便于操作。

本发明的有益效果是：将电子手刹系统的手刹按钮集成到方向盘上，与传统的手动机械手刹制动系统相比，具有以下优点：

1、车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。

2、停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

3、对于现有的电子手刹系统可减少了乘客误触现象的发生，避免了行驶时驾驶人员必须低头操作所带来的安全隐患，并且手刹按钮位于驾驶人身前，操作简捷、方便。

同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明方向盘手刹系统一种实施例的结构示意图；

图2-4为多辐方向盘的手刹按钮位置示意图；

图5为方向盘手刹按钮放大示意图；

图6为圆形上提旋转式按钮的结构示意图；

图7为圆形上提旋转式按钮中圆形环部分的结构示意图；

图8为方形上拨式按钮的结构示意图。

其中，图中，

1、手刹按钮，2、电子手刹控制模块，3、驱动电机，4、钢丝拉线，5、拉力传感器，6、刹车装置，7、圆形环，8、弹簧，9、阻挡旋转插片。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段，改进特征，达到的目的更加清晰、明白，以下结合附图实施例对本发明作进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示的一种方向盘手刹系统，包括电子手刹系统和位于方向盘上的手刹按钮1；所述手刹按钮1设置在方向盘上表面的中下方；所述电子手刹系统包括：电子手刹控制模块2、驱动电机3、钢丝拉线4、拉力传感器5以及刹车装置6；

所述手刹按钮1内部的电路引脚与电子手刹控制模块2电性连接，所述电子手刹控制模块2与驱动电机3电性连接。手刹按钮1用于将按钮操作信号反馈给电子手刹控制模块2，电子手刹控制模块2用于接收手刹按钮1发出的按钮操作信号，并控制驱动电机3的正转和反转。

驱动电机3与钢丝拉线4机械连接，钢丝拉线4与刹车装置6机械连接，即驱动电机3带动钢丝拉线4，钢丝拉线4带动刹车装置6。

电子手刹控制模块2还与拉力传感器5电性连接，拉力传感器5安装于钢丝拉线4上；手刹按钮1上或旁边设置有制动标识，标识下面安装有背景灯，所述背景灯与电子手刹控制模块2电连接。当驱动电机3带动钢丝拉线4拉紧时，拉力传感器5会反馈电信号至电子手刹控制模块2，然后电子手刹控制模块2给背景灯发出电信号，背景灯及时点亮。

实施例1：

本实施例中的手刹按钮为如图5、图8所示的方形上拨式按钮，该按钮设置在方向盘上的方形槽内，其前端为中空型，中空空间大小适配手指前端，其所处方形槽后端的偏前和偏后位置上各设置有一个电路引脚，方形上拨式按钮与方形槽上电路引脚相对应的位置上也各设置有一个电路引脚；该方形上拨式按钮的后端设置有一个或多个弹簧8，按钮上方设置有制动标识，标识下面安装有背景灯。

当上拨该按钮时，按钮及方形槽最后端的两个电脚实现连接，发出制动电信号，电子手刹控制模块2接收到手刹按钮1发出的制动信号后，给出驱动电机3正转电信号，电机接收到信号正转，带动钢丝拉线4拉紧，随即钢丝拉线4带动刹车装置6拉紧，车辆手刹实现制动，同时在钢丝拉线4上的拉力传感器5反馈信号至电子手刹控制模块2，电子手刹控制模块2给出电信号，制动标识背景灯点亮；

在制动状态下，下压该方形上拨式按钮，按钮及方形槽偏前端的两个电脚实现连接，发出松开电信号，电子手刹控制模块2接收到手刹按钮1发出的解除制动信号后，给出驱动电机3的反转电信号，电机接收到信号反转，刹车装置6弹回松开，钢丝拉线4回缩，车辆手刹制动解除，同时在钢丝拉线4上的拉力传感器5反馈信号至电子手刹控制模块2，电子手刹控制模块2给出电信号，制动标识背景灯熄灭。

实施例2：

本实施例中手刹按钮手刹按钮为图6、图7所示的圆形上提旋转式按钮，按钮在方向盘上的旋转槽内旋转，旋转槽内左右两侧各设置一个电脚，按钮上对应也设置有一个电路引脚；该按钮的中下部有一个可以向上提的圆形环7，圆形环下方连接有一阻挡旋转插片9，该阻挡旋转插片9下方的旋转槽内设置有对应适配插入的起阻挡作用的插槽，插槽为十字型设计；圆形环7内部上方设置有弹簧8，圆形环7外表面设置有横向条纹。本实施例圆形上提旋转式按钮的外表面上部设置有放射性指示条纹以及指示圆点，旁边右侧设置制动标识，标识下面安装有背景灯。

当圆形环7上提时，圆形环7下方连接的阻挡旋转插片9随之上提，插片随即脱出旋转槽，正向旋转90°后，旋转槽内右侧电路引脚与按钮上的电路引脚联通，进而实现手刹按钮1与电子手刹控制模块2的联通，电子手刹控制模块2接收手刹按钮1发出的制动信号，给出驱动电机3的正转电信号，电机接收到信号正转，带动钢丝拉线4拉紧，随即钢丝拉线4带动刹车装置6拉紧，车辆手刹制动，同时在钢丝拉线4上的拉力传感器5反馈信号至电子手刹控制模块2，电子手刹控制模块2给出电信号，制动标识背景灯点亮；

在制动状态下，将按钮的圆形环7上提，反向旋转90°时，旋转槽内右侧电脚断开，左侧电脚实现连接，此时电子手刹控制模块2接收到手刹按钮1发出的解除制动信号，给出驱动电机3的反转电信号，电机接收到信号反转，刹车装置6弹回松开，钢丝拉线4回缩，车辆手刹制动解除，同时在钢丝拉线4上的拉力传感器5反馈信号至电子手刹控制模块2，电子手刹控制模块2给出电信号，制动标识背景灯熄灭。

本实施例中，圆形环7内部上方设置了四个弹簧8。

为了进一步优化方案，所述手刹按钮1设置在方向盘的中下部；如图2-4所示，优选的，在两辐的方向盘上所述手刹按钮1设置在方向盘上表面中间，位于汽车喇叭按钮的下部；在三辐的方向盘上所述手刹按钮1设置在方向盘上表面中下部靠近座椅方向的辐上；在四辐的方向盘上所述手刹按钮1设置方向盘上表面在靠近座椅方向的两辐中部，位于汽车喇叭按钮的下部。

上文中已经用一般性说明以及具体实施方式对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种方向盘手刹系统，其特征在于：包括电子手刹系统和位于方向盘上的手刹按钮；所述手刹按钮设置在方向盘上表面的中下方，其为圆形上提旋转式按钮或方形上拨式按钮，该手刹按钮为BBM接点型结构，其内部设置有多个电路引脚；所述电子手刹系统包括：电子手刹控制模块、驱动电机、钢丝拉线、拉力传感器以及刹车装置；所述手刹按钮内部的电路引脚与电子手刹控制模块电性连接，所述电子手刹控制模块还分别与驱动电机和拉力传感器电性连接；所述驱动电机与钢丝拉线之间、钢丝拉线与刹车装置之间为机械连接，拉力传感器安装于钢丝拉线上。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：所述圆形上提旋转式按钮设置在方向盘上的旋转槽内，该按钮中下部上有一个可活动上提的圆形环；所述圆形环内部下方连接有一长方形阻挡旋转插片，该插片长度小于等于按钮的直径，所述阻挡旋转插片下方的旋转槽内设置有对应适配插入的十字型插槽；所述圆形环内部上方设置有一个或多个弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：所述圆形上提旋转式按钮的BBM接点型结构设计为：按钮所处旋转槽内的左右两侧即十字形插槽上各设置有一个电路引脚，圆形上提旋转式按钮上对应设置有一个电路引脚。

4.根据权利要求1所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：所述方形上拨式按钮设置在方向盘上的方形槽内，其前端为中空型，中空空间大小适配手指前端；所述方形上拨式按钮的后端设置有一个或多个弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：所述方形上拨式按钮的BBM接点型结构设计为：按钮所处方形槽后端的偏前和偏后位置上各设置有一个电路引脚，方形上拨式按钮与方形槽上电路引脚相对应的位置上也各设置有一个电路引脚。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：所述手刹按钮上或旁边设置有制动标识，标识下面安装有背景灯，所述背景灯与电子手刹控制模块电连接。

7.根据权利要求6所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：在两辐的方向盘上所述手刹按钮设置在方向盘上表面中间，位于汽车喇叭按钮的下部。

8.根据权利要求6所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：在三辐的方向盘上所述手刹按钮设置在方向盘上表面中下部靠近座椅方向的辐上。

9.根据权利要求6所述的一种方向盘手刹系统，其特征在于：在四辐的方向盘上所述手刹按钮设置方向盘上表面在靠近座椅方向的两辐中部，位于汽车喇叭按钮的下部。