CN207131796U - 一种降噪型发动机平衡轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪型发动机平衡轴，包括平衡轴主体，所述平衡轴主体的一端设有传动齿轮和第一平衡块，所述平衡轴主体的另一端设有第二平衡块，所述第一平衡块与所述平衡块主体可拆卸连接，所述第二平衡块与所述平衡轴主体一体加工成型；所述平衡轴主体的中部为拐轴部，且所述拐轴部上加工有减重部；综上，本实用新型的有益效果在于：采用所述第一平衡块与所述第二平衡块提高发动机的平衡性，采用拐轴部可以提高平衡轴主体的平衡性；所述减重部可以减重，降低振动；在所述第一平衡块上加工导流部和缓冲部，可以对风流进行分流缓冲，从而减少冲击，降低噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡轴设计领域，具体涉及一种降噪型发动机平衡轴。
背景技术
在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。目前的平衡轴结构设计在使用时，由于气流的运动，噪声大，造成发动机响声大，性能低，因此，我们设计一种降噪型发动机平衡轴。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种降噪型发动机平衡轴，该平衡轴采用拐轴部的结构，可以进一步保证两个平衡块的结构平衡，采用第一平衡块的结构可以分散气流，将气流进行缓冲，从而达到降噪的目的。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种降噪型发动机平衡轴，包括平衡轴主体，所述平衡轴主体的一端设有传动齿轮和第一平衡块，所述平衡轴主体的另一端设有第二平衡块，所述第一平衡块与所述平衡轴主体可拆卸连接，所述第二平衡块与所述平衡轴主体一体加工成型；所述平衡轴主体的中部为拐轴部，且所述拐轴部上加工有减重部；
所述第一平衡块与所述第二平衡块头部朝向相同，所述拐轴部的拐向与所述第一平衡块、所述第二平衡块头部朝向相反。
作为优选，所述第一平衡块与所述第二平衡块均为圆弧形块结构，且所述第一平衡块的直径小于所述传动齿轮的内径。
作为优选，所述第一平衡块包括第一平衡块主体、连接部、缓冲部、导流部和固定孔，所述连接部为轴套结构，且该轴套结构与所述平衡轴主体过盈配合；
所述缓冲部为内凹弧形结构，该凹弧形结构设在所述第一平衡块主体与所述连接部连接处；所述导流部为外凸弧形结构，该外凸弧形结构设在所述第一平衡块主体的圆弧端部；所述固定孔设在所述第一平衡块主体的中央位置，且螺钉穿过固定孔将所述第一平衡块主体与所述传动齿轮固定连接。
作为优选，所述减重部为切平面，该切平面设在所述拐轴部的内部。
作为优选，所述减重部上设有若干配重片。
作为优选，所述平衡轴主体、所述传动齿轮、所述第一平衡块与所述第二平衡块均采用铝合金材料制成。
采用上述结构，将所述平衡轴主体和第二平衡块一体铸造成型，加工方便，所述第一平衡块与所述第二平衡块为圆弧形块结构，并且两块平衡块的头部朝向相同，可以有效的保证发动机的平衡；采用拐轴部的结构，可以保证平衡轴主体的平衡性，并加工减重部，可以减小平衡轴的重量，提高平衡的性能和降低振动；所述第一平衡块主体上采用导流部，在转动时，导流部可以将风力分散，可以减少阻力，降低噪音；所述第一平衡块主体上采用缓冲部，可以将风力分流，并进行缓冲，降低风流与第一平衡块主体冲击的噪音。
综上，本实用新型的有益效果在于：采用所述第一平衡块与所述第二平衡块提高发动机的平衡性，采用拐轴部可以提高平衡轴主体的平衡性；所述减重部可以减重，降低振动；在所述第一平衡块上加工导流部和缓冲部，可以对风流进行分流缓冲，从而减少冲击，降低噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的立体视图；
图2是本实用新型的另一方向立体结构视图；
图3是本实用新型的第一平衡块主体与传动齿轮的安装结构图。
附图标记说明如下：
1、平衡轴主体；101、拐轴部；102、减重部；2、传动齿轮；3、第一平衡块；301、连接部；302、缓冲部；303、导流部；304、固定孔；305、第一平衡块主体；4、第二平衡块。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种降噪型发动机平衡轴，包括平衡轴主体1，所述平衡轴主体1的一端设有传动齿轮2和第一平衡块3，所述平衡轴主体1的另一端设有第二平衡块4，所述第一平衡块3与所述第二平衡块4可以降低发动机的振动，所述第一平衡块3与所述平衡轴主体1可拆卸连接，采用该结构便于保证两块平衡块头部朝向相同，并且拆安装方便，所述第二平衡块4与所述平衡轴主体1一体加工成型，加工方便；所述平衡轴主体1的中部为拐轴部101，且所述拐轴部101上加工有减重部102，所述拐轴部101可以提高平衡轴主体1的平衡性，提高稳定性能，所述减重部102可以降低重量；
所述第一平衡块3与所述第二平衡块4头部朝向相同，所述拐轴部101 的拐向与所述第一平衡块3、所述第二平衡块4头部朝向相反。
作为优选，所述第一平衡块3与所述第二平衡块4均为圆弧形块结构，且所述第一平衡块3的直径小于所述传动齿轮2的内径，避免与传动齿轮 2干涉。
为降低噪音，并将分离分流，作为优选，所述第一平衡块3包括第一平衡块主体305、连接部301、缓冲部302、导流部303和固定孔304，所述连接部301为轴套结构，方便安装，且该轴套结构与所述平衡轴主体1 过盈配合；所述缓冲部302为内凹弧形结构，该凹弧形结构设在所述第一平衡块主体305与所述连接部301连接处；所述导流部303为外凸弧形结构，该外凸弧形结构设在所述第一平衡块主体305的圆弧端部；所述固定孔304设在所述第一平衡块主体305的中央位置，且螺钉穿过固定孔304 将所述第一平衡块主体305与所述传动齿轮2固定连接；所述减重部102 为切平面，该切平面设在所述拐轴部101的内部，方便加工减重，并可以使平衡轴主体1平衡。
为增加稳定性，保证平衡轴主体1的平衡，作为优选，所述减重部102 上设有若干配重片；所述平衡轴主体1、所述传动齿轮2、所述第一平衡块 3与所述第二平衡块均4采用铝合金材料制成。
采用上述结构，将所述平衡轴主体1和第二平衡块4一体铸造成型，加工方便，所述第一平衡块3与所述第二平衡块4为圆弧形块结构，并且两块平衡块的头部朝向相同，可以有效的保证发动机的平衡；采用拐轴部 101的结构，可以保证平衡轴主体1的平衡性，并加工减重部102，可以减小平衡轴的重量，提高平衡的性能和降低振动；所述第一平衡块主体305 上采用导流部303，在转动时，导流部303可以将风力分散，可以减少阻力，降低噪音；所述第一平衡块主体305上采用缓冲部302，可以将风力分流，并进行缓冲，降低风流与第一平衡块主体305冲击的噪音。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种降噪型发动机平衡轴，其特征在于：包括平衡轴主体(1)，所述平衡轴主体(1)的一端设有传动齿轮(2)和第一平衡块(3)，所述平衡轴主体(1)的另一端设有第二平衡块(4)，所述第一平衡块(3)与所述平衡轴主体(1)可拆卸连接，所述第二平衡块(4)与所述平衡轴主体(1)一体加工成型；所述平衡轴主体(1)的中部为拐轴部(101)，且所述拐轴部(101)上加工有减重部(102)；
所述第一平衡块(3)与所述第二平衡块(4)头部朝向相同，所述拐轴部(101)的拐向与所述第一平衡块(3)、所述第二平衡块(4)头部朝向相反。
2.根据权利要求1所述一种降噪型发动机平衡轴，其特征在于：所述第一平衡块(3)与所述第二平衡块(4)均为圆弧形块结构，且所述第一平衡块(3)的直径小于所述传动齿轮(2)的内径。
3.根据权利要求2所述一种降噪型发动机平衡轴，其特征在于：所述第一平衡块(3)包括第一平衡块主体(305)、连接部(301)、缓冲部(302)、导流部(303)和固定孔(304)，所述连接部(301)为轴套结构，且该轴套结构与所述平衡轴主体(1)过盈配合；
所述缓冲部(302)为内凹弧形结构，该凹弧形结构设在所述第一平衡块主体(305)与所述连接部(301)连接处；所述导流部(303)为外凸弧形结构，该外凸弧形结构设在所述第一平衡块主体(305)的圆弧端部；所述固定孔(304)设在所述第一平衡块主体(305)的中央位置，且螺钉穿过固定孔(304)将所述第一平衡块主体(305)与所述传动齿轮(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述一种降噪型发动机平衡轴，其特征在于：所述减重部(102)为切平面，该切平面设在所述拐轴部(101)的内部。
5.根据权利要求4所述一种降噪型发动机平衡轴，其特征在于：所述减重部(102)上设有若干配重片。
6.根据权利要求1所述一种降噪型发动机平衡轴，其特征在于：所述平衡轴主体(1)、所述传动齿轮(2)、所述第一平衡块(3)与所述第二平衡块(4)均采用铝合金材料制成。
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| CN110417142A (zh) * | 2018-04-26 | 2019-11-05 | 上海汽车集团股份有限公司 | 电动助力转向系统、电机及其转子动平衡方法 |
| CN113074217A (zh) * | 2020-01-03 | 2021-07-06 | 广州汽车集团股份有限公司 | 发动机平衡轴及发动机 |
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