CN213332024U - 一种具有高耐磨性的柴油机曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，包括前端、输出端、主轴颈和曲轴体，所述曲轴体一侧固定连接主轴颈，所述主轴颈一端固定连接前端，所述前端表面固定套接合金管，所述曲轴体另一侧通过主轴颈固定连接输出端，所述主轴颈表面设有金属防护层，所述主轴颈内部设有耐腐蚀轴芯管，所述金属防护层和耐腐蚀轴芯管之间安装有弹性层，涉及柴油机曲轴技术领域。该具有高耐磨性的柴油机曲轴结构合理，机械强度高，通过主轴颈表面设有金属防护层，能够降低主轴颈的磨损程度，使曲轴轴颈能够承受的转矩力度更大，弹性层能够减少曲轴在工作时所受的冲击力，增加了曲轴的减震性能，增强工作时稳定性，延长使用寿命，满足生产需求。

Description

一种具有高耐磨性的柴油机曲轴

技术领域

本实用新型涉及柴油机曲轴技术领域，具体为一种具有高耐磨性的柴油机曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩，通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴需要有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

但是，传统的柴油机曲轴承受的转矩较大，在长时间使用后，轴颈表面磨损严重，在工作过程中，收到冲击力时，没有足够的稳定性，使得曲轴整体性能较差，使用寿命极短，需要频繁修理和更换，浪费了大量时间和生产成本，给工作人员带来负担，大大降低了曲轴的工作效率，难以满足使用者的日常需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，解决了传统的柴油机曲轴的轴颈表面容易磨损严重，减震能力低，工作稳定性差，使用寿命极短，需要频繁修理和更换，浪费了大量时间和生产成本，给工作人员带来负担，大大降低了曲轴的工作效率，难以满足使用者的日常需求的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，包括前端、输出端、主轴颈和曲轴体，所述曲轴体一侧固定连接主轴颈，所述主轴颈一端固定连接前端，所述前端表面固定套接合金管，所述曲轴体另一侧通过主轴颈固定连接输出端，所述主轴颈表面设有金属防护层，所述主轴颈内部设有耐腐蚀轴芯管，所述金属防护层和耐腐蚀轴芯管之间安装有弹性层。

优选的，所述曲轴体包括左曲柄、右曲柄、连杆轴颈和平衡块，所述左曲柄和右曲柄之间固定连接连杆轴颈，所述右曲柄表面固定连接平衡块。

优选的，所述曲轴体之间设有主轴颈，所述曲轴体上的连杆轴颈不在一条直线上。

优选的，所述主轴颈上和连杆轴颈上均开设有进油孔，所述主轴颈内部和连杆轴颈内部均设有分流油道，所述进油孔底端与分流油道顶端贯通相连，所述分流油道形状为“Y”形。

优选的，所述输出端一侧固定连接后端，所述后端表面固定套接合金管，所述前端表面和后端表面均设有连接螺纹。

优选的，所述前端直径和后端直径相等，所述前端直径和后端直径小于主轴颈直径，所述连杆轴颈直径小于前端直径和后端直径。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种具有高耐磨性的柴油机曲轴。具备以下有益效果：

（1）、该具有高耐磨性的柴油机曲轴，通过曲轴体一侧固定连接主轴颈，主轴颈一端固定连接前端，前端表面固定套接合金管，输出端一侧固定连接后端，后端表面固定套接合金管，前端表面和后端表面均设有连接螺纹，可以便于安装的同时增强稳定性和耐磨损程度，为后续工作做好基础，曲轴体另一侧通过主轴颈固定连接输出端，主轴颈表面设有金属防护层，主轴颈内部设有耐腐蚀轴芯管，金属防护层和耐腐蚀轴芯管之间安装有弹性层，金属防护层能够降低主轴颈的磨损程度，使曲轴轴颈能够承受的转矩力度更大，弹性层能够减少曲轴在工作时所受的冲击力，增加了曲轴的减震性能，增强工作时稳定性，从而达到延长使用寿命的作用。

（2）、该具有高耐磨性的柴油机曲轴，通过曲轴体包括左曲柄、右曲柄、连杆轴颈和平衡块，左曲柄和右曲柄之间固定连接连杆轴颈，右曲柄表面固定连接平衡块，曲轴体之间设有主轴颈，两个相邻曲轴体上的连杆轴颈不在一条直线上，前端直径和后端直径相等，前端直径和后端直径小于主轴颈直径，连杆轴颈直径小于前端直径和后端直径，能够在曲轴高速运转时，保持曲轴的动态平衡，实现工作的稳定性，即使在超负荷的工作情况下也不易折断，避免了事故发生，提高工作效率。

（3）、该具有高耐磨性的柴油机曲轴，通过主轴颈上和连杆轴颈上均开设有进油孔，主轴颈内部和连杆轴颈内部均设有分流油道，进油孔底端与分流油道顶端贯通相连，分流油道形状为“Y”形，可以使润滑油顺利进入分流油道，再均匀分在在主轴颈和连杆轴颈内，对其进行充分的润滑，提高运转效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主轴颈结构剖视图；

图3为本实用新型前端结构剖视图；

图4为本实用新型曲轴体结构示意图。

图中，1-前端、2-输出端、3-主轴颈、4-曲轴体、5-合金管、6-金属防护层、7-耐腐蚀轴心管、8-弹性层、9-左曲柄、10-右曲柄、11-连杆轴颈、12-平衡块、13-进油孔、14-分流油道、15-后端、16-螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，包括前端1、输出端2、主轴颈3和曲轴体4，所述曲轴体4一侧固定连接主轴颈3，所述主轴颈3一端固定连接前端1，所述前端1表面固定套接合金管5，所述曲轴体4另一侧通过主轴颈3固定连接输出端2，所述主轴颈3表面设有金属防护层6，所述主轴颈3内部设有耐腐蚀轴芯管7，所述金属防护层6和耐腐蚀轴芯管7之间安装有弹性层8，金属防护层6能够降低主轴颈3的磨损程度，使曲轴能够承受的转矩力度更大，弹性层8能够减少曲轴在工作时所受的冲击力，增加了曲轴的减震性能，增强工作时稳定性，从而达到延长使用寿命的作用。

所述曲轴体4包括左曲柄9、右曲柄10、连杆轴颈11和平衡块12，所述左曲柄9和右曲柄10之间固定连接连杆轴颈11，所述右曲柄10表面固定连接平衡块12，能够在曲轴高速运转时，保持曲轴的动态平衡，实现工作的稳定性。

所述曲轴体4之间设有主轴颈3，所述两个相邻曲轴体4上的连杆轴颈11不在一条直线上，便于主轴颈3两侧受重均匀，在曲轴工作时能够更具有稳定性，提高工作效率。

所述主轴颈3上和连杆轴颈11上均开设有进油孔13，所述主轴颈3内部和连杆轴颈11内部均设有分流油道14，所述进油孔13底端与分流油道14顶端贯通相连，所述分流油道14形状为“Y”形，可以使润滑油顺利进入分流油道14，再均匀分在在主轴颈3和连杆轴颈11内，对其进行充分的润滑。

所述输出端2一侧固定连接后端15，所述后端15表面固定套接合金管5，所述前端1表面和后端15表面均设有连接螺纹16，便于安装在柴油机发动机所需处，使得连接更牢固。

所述前端1直径和后端15直径相等，所述前端1直径和后端15直径小于主轴颈3直径，所述连杆轴颈11直径小于前端1直径和后端15直径，设计合理，可以将连杆传来的力转变成转矩为发动机上的附件进行驱动，减少冲击力和不稳定性。

工作原理：将曲轴通过前端1和后端15上的螺纹16，与柴油发动机上的传动轴紧密相连，前端1和后端15表面套接的合金管5可以增强其稳定性和耐磨损程度，为后续工作做好基础，工作时，左9曲柄与右曲柄10之间的主轴颈3将连杆传来的力转变成转矩为发动机上的附件进行驱动，主轴颈3上的金属防护层6增强了主轴颈3的耐磨损能力，弹性层8能够减少曲轴在工作时所受的冲击力，增加了曲轴的减震性能，耐腐蚀轴心管7可以防止曲轴在超负荷工作的情况下发生断裂情况，曲轴运转时带动曲轴体4运转，右曲柄10带动平衡块12运转，能够在曲轴高速运转时，保持曲轴的动态平衡，通过进油孔13引进润滑油，分流油道14将润滑油分散均匀流出，对主轴颈3和连杆轴颈11进行充分的润滑。

本实用新型的1-前端、2-输出端、3-主轴颈、4-曲轴体、5-合金管、6-金属防护层、7-耐腐蚀轴心管、8-弹性层、9-左曲柄、10-右曲柄、11-连杆轴颈、12-平衡块、13-进油孔、14-分流油道、15-后端、16-螺纹，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题传统的柴油机曲轴的轴颈表面容易磨损严重，减震能力低，工作稳定性差，使用寿命极短，需要频繁修理和更换，浪费了大量时间和生产成本，给工作人员带来负担，大大降低了曲轴的工作效率，难以满足使用者的日常需求的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以加强该柴油机曲轴的机械强度，能够降低主轴颈的磨损程度，使曲轴轴颈能够承受的转矩力度更大，弹性层能够减少曲轴在工作时所受的冲击力，增加了曲轴的减震性能，增强工作时稳定性，延长使用寿命，满足生产需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，其特征在于：包括前端（1）、输出端（2）、主轴颈（3）和曲轴体（4），所述曲轴体（4）一侧固定连接主轴颈（3），所述主轴颈（3）一端固定连接前端（1），所述前端（1）表面固定套接合金管（5），所述曲轴体（4）另一侧通过主轴颈（3）固定连接输出端（2），所述主轴颈（3）表面设有金属防护层（6），所述主轴颈（3）内部设有耐腐蚀轴芯管（7），所述金属防护层（6）和耐腐蚀轴芯管（7）之间安装有弹性层（8）。

2.根据权利要求1所述的一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，其特征在于：所述曲轴体（4）包括左曲柄（9）、右曲柄（10）、连杆轴颈（11）和平衡块（12），所述左曲柄（9）和右曲柄（10）之间固定连接连杆轴颈（11），所述右曲柄（10）表面固定连接平衡块（12）。

3.根据权利要求1所述的一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，其特征在于：所述曲轴体（4）之间设有主轴颈（3），所述曲轴体（4）上的连杆轴颈（11）不在一条直线上。

4.根据权利要求1所述的一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，其特征在于：所述主轴颈（3）上和连杆轴颈（11）上均开设有进油孔（13），所述主轴颈（3）内部和连杆轴颈（11）内部均设有分流油道（14），所述进油孔（13）底端与分流油道（14）顶端贯通相连，所述分流油道（14）形状为“Y”形。

5.根据权利要求1所述的一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，其特征在于：所述输出端（2）一侧固定连接后端（15），所述后端（15）表面固定套接合金管（5），所述前端（1）表面和后端（15）表面均设有连接螺纹（16）。

6.根据权利要求4所述的一种具有高耐磨性的柴油机曲轴，其特征在于：所述前端（1）直径和后端（15）直径相等，所述前端（1）直径和后端（15）直径小于主轴颈（3）直径，所述连杆轴颈（11）直径小于前端（1）直径和后端（15）直径。

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