CN207128794U - 管线集成支架以及变速箱组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了管线集成支架以及变速箱组件，其中管线集成支架包括支架主体和从所述支架主体不同侧延伸出的多个臂，所述支架主体包括间隔开的第一连接部和第二连接部以用于将所述管线集成支架连接至支架载体，所述多个臂限定处于不同的平面中的线束或管路约束孔。根据本实用新型的管线集成支架和变速箱组件结构简单，安装方便，成本低并能保证发动机前舱线束管路充分隔离。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机前舱线束管路排布与约束，更具体地，本实用新型涉及一种管线集成支架和具有其的变速箱组件。
背景技术
发动机前舱内线束管路众多，因其环境复杂，涉及到运动部件、高温部件。如何保证设计质量，避免线束以及众多管路干涉磨损和热害保护成为线束管路设计的重要工作内容。
现有技术中，通常通过使用胶带或人工安装排布来排布并约束发动机前舱线束管路，这难以保证线束管路的装车质量。如无法按照设计状态保证线束管路排布就位并充分隔离，在发动机舱的高温和运动的复杂环境下，很可能造成车辆使用过程中线束管路相互干涉并损坏。此外现有技术中还有采用多个支架的结构对不同线束管路进行限制的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
本实用新型的目的在于提供一种管线集成支架以排布并约束发动机前舱线束管路，使发动机前舱线束管路在车辆运行期间充分隔离互不干涉。
本实用新型的目的还在于提供结构简化，制造安装方便，成本低的管线集成支架。
为实现上述或其他技术目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种管线集成支架，所述管线集成支架包括支架主体和从所述支架主体不同侧延伸出的多个臂，所述支架主体包括间隔开的第一连接部和第二连接部以用于将所述管线集成支架连接至支架载体，所述多个臂限定处于不同的平面中的线束或管路约束孔。
可选地，在上述管线集成支架中，所述管线集成支架由金属件冲压形成以具有多个平板部和多个折弯部。
可选地，在上述管线集成支架中，所述线束或管路约束孔为圆形孔，腰形孔或六角形孔。
可选地，在上述管线集成支架中，所述支架主体包括相互连接的第一平板部和第二平板部，所述第一连接部为所述第一平板部处的安装孔，所述第二连接部为所述第二平板部一端处的翻边。
可选地，在上述管线集成支架中，所述第一平板部还具有六角形的线束约束孔。
可选地，在上述管线集成支架中，所述管线集成支架还包括与所述第一平板部连接的第一臂，所述第一臂具有圆形的管路约束孔。
可选地，在上述管线集成支架中，所述管线集成支架还包括从所述第二平板部的第一侧延伸出的第二臂，所述第二臂包括多个相互连接的平板部，在所述第二臂末端具有圆形的管路约束孔。
可选地，在上述管线集成支架中，所述管线集成支架还包括从所述第二平板部的与所述第一侧相对的第二侧延伸出的第三臂，所述第三臂包括多个相互连接的平板部，在所述第三臂中部和末端具有不同定向的腰形的线束约束孔。
可选地，在上述管线集成支架中，所述支架主体或所述多个臂的至少一部分具有加强筋。
根据另一方面，还提供了一种变速箱组件，其包括变速箱以及安装在所述变速箱上的根据本实用新型各个实施例的管线集成支架。
根据本实用新型的管线集成支架和变速箱组件结构简单，安装方便，成本低并能保证发动机前舱线束管路充分隔离。
附图说明
参考附图，本实用新型的上述以及其他的特征将变得显而易见，其中：
图1示出了根据本实用新型的实施例的安装有管线集成支架的变速箱组件的透视图；以及
图2示出了根据本实用新型的实施例的管线集成支架的透视图。
具体实施方式
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
参考图1和图2，其示出了根据本实用新型的实施例的安装有管线集成支架的变速箱组件的透视图以及单独的管线集成支架的透视图。应当理解，尽管本文的实施中以管线集成支架安装在变速箱壳体上方为示例，但容易想到地，本实用新型的管线集成支架可固定在变速箱壳体的其他位置上或者固定在其他载体上。在图1中，管线集成支架6包括支架主体，支架主体具有第一连接部61和第二连接部62，管线集成支架6通过第一连接部61和第二连接部62与变速箱100连接。管线集成支架6还包括从支架主体的各侧延伸出的多个臂3,4,5，多个臂3,4,5限定处于不同的平面中的线束或管路约束孔。在一些实施例中，管线集成支架6可由金属件冲压形成以具有多个平板部和多个折弯部，管线集成支架6可由片状金属经过单次或多次冲压形成，易于生产且具有较低的成本。在一些实施例中，取决于所需约束的线束或管路的实际情况，线束或管路约束孔可为圆形孔，腰形孔或六角形孔，或其他任何与线束或管路形状匹配的形状。
在图示的实施例中，支架主体包括相互连接的第一平板部1和第二平板部2，支架主体的第一连接部为第一平板部1处的安装孔11，安装孔11可例如为圆孔，通过M6固定螺栓固定在变速箱壳体上。第二平板部2具有第一端21和第二端22，第二平板部2的第一端21与第一平板部1连接。第二平板部2的第二端处具有翻边23形式的第二连接部。翻边卡到变速箱前端壳体上部的孔位来实现支架的防转。优选地，管线集成支架还包括一个臂5，臂5的一部分51与第一平板部1，第二平板部2一起形成包围结构一起包围变速箱壳体的一部分。
在图示的实施例中，第一平板部1还具有约束孔，可选地，该约束孔可为六角形的线束约束孔12，其直径可例如为。在一些实施例中，管线集成支架还包括与第一平板部连接的第一臂3，第一臂3具有约束孔31，例如，圆形的管路约束孔31。圆形的管路约束孔31例如可具有的直径，并可用于固定变速箱油冷却水管。可选第，第一臂3可具有加强筋32。
在一些实施例中，管线集成支架还包括从第二平板部2的第一侧延伸出的第二臂4，第二臂4包括多个相互连接的平板部。在图示的实施例中，第二臂4的多个相互连接的平板部包括三个平板部41,42,43。备选地，第二臂4的多个相互连接的平板部可包括更多或更少数量的平板部。在一些实施例中，在第二臂4末端，具体而言平板部43处具有约束孔，例如圆形的管路约束孔431，圆形的管路约束孔431可具有直径，并可用于固定散热器水管。在图示的实施例中，散热器水管和变速箱油冷却水管提供在不同的臂上，相互充分地隔开。
在一些实施例中，管线集成支架还包括从第二平板部2的与第一侧相对的第二侧延伸出的第三臂5，第三臂5包括多个相互连接的平板部。在图示的实施例中，第三臂5的多个相互连接的平板部包括四个平板部51,52,53,54。备选地，第三臂5的多个相互连接的平板部可包括更多或更少数量的平板部。在第三臂5中部和末端具有不同定向的约束孔,例如中部平板部51的腰形的线束约束孔511和末端平板部54的腰形的线束约束孔541，中部约束孔511的定向使得线束遵循基本为前后的走向，末端约束孔541的定向使得线束遵循基本为上下的走向。在一些实施例中，平板部51，53设置了加强筋512,531。在一些实施例中，连接在平板部之间的折弯部也可设置加强筋。
在一些实施例中，本实用新型还提供了一种变速箱组件，其包括变速箱以及安装在所述变速箱上根据各个实施例的管线集成支架。
本实用新型的有益效果包括但不限于：
1)多个臂从支架主体各侧延伸出，并且限定的约束孔处于不同平面，采用分层且立体设计，避免零件之间相互干涉，同时确保其的安装，固定空间需要，使发动机前舱的线束管路排布更规整，并受到充分约束，避免车辆运行期间线束管路互相干扰以及由此引起的相关问题；
2)约束孔的位置可任意地设置在多个臂或支架本体上，孔位本身的尺寸可根据被固定卡钉的标准尺寸，提供约束孔设置的灵活性，适应性；
3)简化的支架结构，便于制造和安装；
4)平板部和折弯部具有加强筋，提高支架本身的强度以及模态要求，保证本身强度较好的耐用性和强度。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
Claims (10)
1.一种管线集成支架，其特征在于，所述管线集成支架包括支架主体和从所述支架主体不同侧延伸出的多个臂，所述支架主体包括间隔开的第一连接部和第二连接部，以用于将所述管线集成支架连接至支架载体，所述多个臂限定处于不同的平面中的线束或管路约束孔。
2.根据权利要求1所述的管线集成支架，其特征在于，所述管线集成支架由金属件冲压形成以具有多个平板部和多个折弯部。
3.根据权利要求1所述的管线集成支架，其特征在于，所述线束或管路约束孔为圆形孔，腰形孔或六角形孔。
4.根据权利要求1或2所述的管线集成支架，其特征在于，所述支架主体包括相互连接的第一平板部和第二平板部，所述第一连接部为所述第一平板部处的安装孔，所述第二连接部为所述第二平板部一端处的翻边。
5.根据权利要求4所述的管线集成支架，其特征在于，所述第一平板部还具有六角形的线束约束孔。
6.根据权利要求4所述的管线集成支架，其特征在于，所述管线集成支架还包括与所述第一平板部连接的第一臂，所述第一臂具有圆形的管路约束孔。
7.根据权利要求4所述的管线集成支架，其特征在于，所述管线集成支架还包括从所述第二平板部的第一侧延伸出的第二臂，所述第二臂包括多个相互连接的平板部，在所述第二臂末端具有圆形的管路约束孔。
8.根据权利要求7所述的管线集成支架，其特征在于，所述管线集成支架还包括从所述第二平板部的与所述第一侧相对的第二侧延伸出的第三臂，所述第三臂包括多个相互连接的平板部，在所述第三臂中部和末端具有不同定向的腰形的线束约束孔。
9.根据权利要求1所述的管线集成支架，其特征在于，所述支架主体或所述多个臂的至少一部分具有加强筋。
10.一种变速箱组件，其特征在于，其包括变速箱以及安装在所述变速箱上的如权利要求1-9中任一项所述的管线集成支架。
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