CN202319909U - 一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，包括地板沉台、支架盒、变速操纵器、软轴、防尘套与保护罩，所述地板沉台顶面与地板相连接、侧面设置有软轴过孔护套安装孔、内部设置有支架盒，支架盒为长方体半开口结构，其右侧面上设置有支架盒软轴通孔、顶面上设置有与盖板相配合的盖板安装座，操纵器支架的上端依次经支架盒开口、地板后与位于保护罩内部的操纵连接部相配合，软轴锁片支架位于支架盒底面与顶面之间，其中部与软轴杆部上设置的软轴锁片相配合，软轴杆部的一端与操纵连接部相连接，另一端经软轴过孔护套上的护套软轴过孔后延伸至地板沉台侧面的外部。本设计不仅体积较小、结构简单，而且装配难度较低、整体强度较强。

Description

一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构

技术领域

本实用新型涉及一种软轴变速操纵器，尤其涉及一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，具体适用于前置客车或卡车驾驶室中、布置在发动机上方地板上，且软轴水平伸出的变速操纵器的安装与固定。

背景技术

目前，前置客车或卡车的驾驶室地板上布置有一种软轴水平伸出的变速操纵器，此种变速操纵器及软轴的固定方式通常为：在地板或发动机鼓包的上表面装配有变速操纵器及软轴的固定支架，软轴进入地板下的方式为向下折弯或穿越地板向上伸起的竖面，在变速操纵器及软轴固定后，再在地板上装配变速操纵器护罩与防尘罩。

该种软轴变速操纵器的安装固定方式存在如下问题：

1、该种软轴变速操纵器中的变速操纵器、伸入地板之前的软轴、固定支架都位于地板之上，其所占空间的长度、高度均相对较大，相应地需要制作长度、高度和宽度均较大的变速操纵器保护罩，该保护罩不仅体积较大、增加制造成本，而且形状复杂、影响操纵与美观。由此可见，该种软轴变速操纵器中保护罩不仅体积较大，而且结构复杂。

2、由于地板多为薄板结构，该种软轴变速操纵器中的固定支架只能通过底面与地板进行装配，此装配形式为在薄板面上装配一单面固定的向上悬臂支架，若要保证变速操纵器安装结构的强度，必须在地板下表面增加支架的装配预埋板结构，同时，对支架自身强度要求很高，即使如此，该种结构的整体强度也难以保证。由此可见，该种软轴变速操纵器不仅装配复杂，而且较难保证结构的整体强度。

中国专利授权公告号为CN2693525Y，授权公告日为2005年4月20日的实用新型专利公开了一种重型汽车变速器换档软轴操纵机构，该操纵机构主要由换档手柄、套管、防尘罩、操纵器总成、选档软轴、换档软轴、软轴支架、U型夹总成、选档摇臂、换档助力器组成，操纵器总成上的换档杆穿过驾驶室地板上的长方孔，操纵器总成支架固定在地板上，换档手柄、套管、防尘罩均套在操纵器总成的换档杆上，防尘罩与驾驶室地板密封连接成一体。虽然该实用新型具有操纵简单、安装方便、性能可靠等优点，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该操纵机构中的操纵器总成支架固定在地板上，换档手柄、套管、防尘罩均套在操纵器总成的换档杆上，这就造成操纵器总成支架、换档手柄、套管、防尘罩都位于地板之上，占用空间很大，而防尘罩又与驾驶室地板密封连接成一体，这就意味着防尘罩的体积必须很大，否则难以给占用较大空间的操纵器总成支架、换档手柄与套管提供防尘保护。因此该操纵机构中防尘罩的体积较大、结构复杂。

其次，该操纵机构中的操纵器总成支架固定在地板上，换档手柄、套管、防尘罩均套在操纵器总成的换档杆上，这就造成操纵器总成支架、换档手柄、套管的固定都依赖于操纵器总成支架底面与地板顶面之间的连接来确保，而地板又为薄板结构，单靠它与操纵器总成支架底面之间的连接，其连接强度远不能满足要求，因而必须在地板下表面增加额外的支架装配预埋板结构，且对支架的自身强度要求很高，这不仅大大增加了装配难度，而且即使如此也难以确保结构的整体强度。因此该操纵机构的装配难度较高、整体强度较弱。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的体积较大、结构复杂、装配难度较高、整体强度较弱的缺陷与问题，提供一种体积较小、结构简单、装配难度较低、整体强度较强的汽车用软轴变速操纵器的集成结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，包括变速操纵器、软轴、防尘套与保护罩，所述变速操纵器包括操纵杆部与操纵连接部，软轴包括软轴杆部及其上设置的软轴锁片，所述操纵杆部依次经防尘套、保护罩后与操纵连接部相连接，操纵连接部的另一端与软轴杆部相连接；

所述集成结构还包括地板沉台与支架盒，地板沉台的顶面与地板的底部相连接、侧面设置有支架盒固定孔以及与软轴过孔护套相配合的软轴过孔护套安装孔、内部设置有支架盒；所述支架盒为长方体半开口结构，包括支架盒顶面、支架盒底面、支架盒左侧面、支架盒右侧面、支架盒前侧面、支架盒后侧面与支架盒开口，且在支架盒的内部设置有操纵器支架与软轴锁片支架；

所述支架盒底面、支架盒左侧面、支架盒前侧面、支架盒后侧面上都设置有支架盒安装孔与支架盒减重孔，支架盒右侧面上设置有与软轴过孔护套安装孔相对应的支架盒软轴通孔，支架盒顶面上设置有多个与盖板相配合的盖板安装座，支架盒开口与支架盒顶面位于同一水平面，操纵器支架的下端与支架盒底面相连接，上端依次经支架盒开口、地板后与位于保护罩内部的操纵连接部相配合，所述软轴锁片支架的下端与支架盒底面相连接、上端延伸至支架盒顶面的下方、中部与软轴杆部上设置的软轴锁片相配合，软轴杆部的一端与操纵连接部的另一端相连接，软轴杆部的另一端经软轴过孔护套上的护套软轴过孔后延伸至地板沉台侧面的外部。 

所述软轴过孔护套包括护套沿周卡口与护套软轴过孔，护套沿周卡口与软轴过孔护套安装孔相配合，护套软轴过孔与软轴杆部相配合，且护套软轴过孔的数量为两个。

所述防尘套包括防尘套上开口、防尘套下卡口与防尘套柔性侧面，防尘套上开口经防尘套柔性侧面与防尘套下卡口相连接；所述保护罩为上下开口的台型结构，包括护罩顶面、护罩侧面与护罩底面，护罩顶面经护罩侧面与护罩底面相连接；所述防尘套上开口与操纵杆部相配合，防尘套下卡口与护罩顶面上设置的护罩上开口相卡合，护罩底面上设置有护罩安装孔，护罩安装孔通过紧固件与地板、盖板固定连接。 

所述盖板为长方体结构，且在盖板的周边均匀设置有多个与盖板安装座相配合的盖板安装孔。

所述盖板安装孔、盖板安装座的数量均为六个。

所述软轴锁片支架包括锁片本体及其内部设置的两个锁片缺口，所述锁片缺口包括圆部与直部，直部的一端与盖板相接触，另一端与圆部相通，圆部的中心与软轴锁片嵌入配合。

所述防尘套的制造材料为织物或皮革，所述软轴过孔护套的制造材料为三元一丙橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构中除包括常见的变速操纵器、软轴、防尘套、保护罩以外，还包括地板沉台与支架盒，地板沉台设置在地板的下方，地板沉台的内部设置有支架盒，支架盒的内部设置有操纵器支架与软轴锁片支架，装配时，操纵器支架、软轴锁片支架、软轴与部分变速操纵器均位于地板的底部，位于地板上方的仅是位于保护罩内的变速操纵器的部分结构，这大大降低了保护罩所需保护的范围，从而缩小了保护罩的体积，并简化了保护罩的结构。因此本实用新型中的保护罩不仅体积较小，而且结构简单。

2、本实用新型一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构包括地板沉台与支架盒，支架盒的内部设置有操纵器支架与软轴锁片支架，装配时，支架盒的底面、侧面均与地板沉台固定连接，支架盒的顶面通过盖板、保护罩底部与地板固定连接为一体，牢固性很强，不仅能够取得较强的整体强度，而且不会对各种支架的自身强度提出较高的要求，便于制造与使用，同时，操纵器支架、软轴锁片支架预先设置于支架盒的内部，装配时，只需以支架盒为一个整体单元即可与地板沉台、地板、保护罩进行装配，大大降低了装配难度。因此本实用新型不仅整体强度较强，而且装配难度较低。

附图说明

图1是本实用新型的零件爆炸图。

图2是图1中支架盒的结构示意图。

图3是本实用新型的主视图。

图4是图3俯视图。

图5是图4中A–A向的台阶剖视图。

图6是图4中B–B向的剖视图。

图7是图4中C–C向的剖视图。

图8是图5中D处的放大示意图。

图9是图5中E处的放大示意图。

图中：地板1、地板沉台2、支架盒固定孔21、软轴过孔护套安装孔22、支架盒3、支架盒顶面31、支架盒底面32、支架盒左侧面33、支架盒右侧面34、支架盒软轴通孔341、支架盒前侧面35、支架盒后侧面36、支架盒开口37、支架盒安装孔38、支架盒减重孔39、变速操纵器4、操纵杆部41、操纵连接部42、操纵器支架43、软轴5、软轴杆部51、软轴锁片52、软轴锁片支架53、锁片本体54、锁片缺口55、圆部551、直部552、防尘套6、防尘套上开口61、防尘套柔性侧面62、防尘套下卡口63、保护罩7、护罩顶面71、护罩上开口711、护罩侧面72、护罩底面73、护罩安装孔731、软轴过孔护套8、护套沿周卡口81、护套软轴过孔82、盖板9、盖板安装座91、盖板安装孔92。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图9，一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，包括变速操纵器4、软轴5、防尘套6与保护罩7，所述变速操纵器4包括操纵杆部41与操纵连接部42，软轴5包括软轴杆部51及其上设置的软轴锁片52，所述操纵杆部41依次经防尘套6、保护罩7后与操纵连接部42相连接，操纵连接部42的另一端与软轴杆部51相连接；

所述集成结构还包括地板沉台2与支架盒3，地板沉台2的顶面与地板1的底部相连接、侧面设置有支架盒固定孔21以及与软轴过孔护套8相配合的软轴过孔护套安装孔22、内部设置有支架盒3；所述支架盒3为长方体半开口结构，包括支架盒顶面31、支架盒底面32、支架盒左侧面33、支架盒右侧面34、支架盒前侧面35、支架盒后侧面36与支架盒开口37，且在支架盒3的内部设置有操纵器支架43与软轴锁片支架53；

所述支架盒底面32、支架盒左侧面33、支架盒前侧面35、支架盒后侧面36上都设置有支架盒安装孔38与支架盒减重孔39，支架盒右侧面34上设置有与软轴过孔护套安装孔22相对应的支架盒软轴通孔341，支架盒顶面31上设置有多个与盖板9相配合的盖板安装座91，支架盒开口37与支架盒顶面31位于同一水平面，操纵器支架43的下端与支架盒底面32相连接，上端依次经支架盒开口37、地板1后与位于保护罩7内部的操纵连接部42相配合，所述软轴锁片支架53的下端与支架盒底面32相连接、上端延伸至支架盒顶面31的下方、中部与软轴杆部51上设置的软轴锁片52相配合，软轴杆部51的一端与操纵连接部42的另一端相连接，软轴杆部51的另一端经软轴过孔护套8上的护套软轴过孔82后延伸至地板沉台2侧面的外部。 

所述软轴过孔护套8包括护套沿周卡口81与护套软轴过孔82，护套沿周卡口81与软轴过孔护套安装孔22相配合，护套软轴过孔82与软轴杆部51相配合，且护套软轴过孔82的数量为两个。

所述防尘套6包括防尘套上开口61、防尘套下卡口63与防尘套柔性侧面62，防尘套上开口61经防尘套柔性侧面62与防尘套下卡口63相连接；所述保护罩7为上下开口的台型结构，包括护罩顶面71、护罩侧面72与护罩底面73，护罩顶面71经护罩侧面72与护罩底面73相连接；所述防尘套上开口61与操纵杆部41相配合，防尘套下卡口63与护罩顶面71上设置的护罩上开口711相卡合，护罩底面73上设置有护罩安装孔731，护罩安装孔731通过紧固件与地板1、盖板9固定连接。 

所述盖板9为长方体结构，且在盖板9的周边均匀设置有多个与盖板安装座91相配合的盖板安装孔92。

所述盖板安装孔92、盖板安装座91的数量均为六个。

所述软轴锁片支架53包括锁片本体54及其内部设置的两个锁片缺口55，所述锁片缺口55包括圆部551与直部552，直部552的一端与盖板9相接触，另一端与圆部551相通，圆部551的中心与软轴锁片52嵌入配合。

所述防尘套6的制造材料为织物或皮革，所述软轴过孔护套8的制造材料为三元一丙橡胶。

实施例1：

参见图1–图2，组成本实用新型一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构的零件从上至下依次排列为：操纵杆部41、防尘套6、保护罩7、盖板9、操纵连接部42、软轴5、软轴过孔护套8、支架盒3、地板1与地板沉台2。实际装配时，地板沉台2位于最下，其位于地板1的下方，地板沉台2为长方体结构，它是一个根据变速操纵器4的运动包络及软轴锁片52的位置而确定的一个长方体区间，此区间能够容纳软轴变速操纵器各种操纵状态及锁片范围，地板沉台2的沉台深度大于软轴过孔护套8、软轴锁片支架53的高度，地板沉台2的底面及周边开有支架盒固定孔21，地板沉台2的侧面开有软轴过孔护套安装孔22。支架盒3位于地板沉台2的内部，它通过紧固件与支架盒固定孔21固定连接，支架盒3为长方体半开口结构，包括支架盒顶面31、支架盒底面32、支架盒左侧面33、支架盒右侧面34、支架盒前侧面35、支架盒后侧面36与支架盒开口37，支架盒右侧面34上设置有与软轴过孔护套安装孔22相对应的支架盒软轴通孔341，支架盒软轴通孔341大于软轴过孔护套8，支架盒3的内部设置有操纵器支架43、软轴锁片支架53以为软轴变速操纵器各个档位状态的运动提供空间，支架盒3的沿周侧面及底面开有支架盒安装孔38与支架盒减重孔39，支架盒顶面31上设置有多个与盖板9相配合的盖板安装座91，盖板9为长方体，其覆盖保护罩7未遮住的地板1上安装地板沉台2的区域，并为保护罩7提供软轴方向底面的安装基础，软轴过孔护套8的中部设有护套软轴过孔82，护套周边为护套沿周卡口81，保护罩7为上下开口的台型结构，护罩底面73上开有护罩安装孔731，护罩顶面71上开有与防尘套下卡口63相卡合的护罩上开口711，护罩顶面71经护罩侧面72过渡至护罩底面73。

参见图3–图5，图中的全部机构及部件均处在装配状态，防尘套6中穿有操纵杆部41，并通过防尘套上开口61对其密封，防尘套下卡口63与护罩上开口711配合安装，保护罩7通过紧固件、护罩安装孔731安装在地板1与支架盒3上，变速操纵器4安装在操纵器支架43上，软轴杆部51的一端与变速操纵器4连接，另一端上设置的软轴锁片52嵌入在软轴锁片支架53上的圆部551内，软轴杆部51经软轴过孔护套8上的护套软轴过孔82后延伸至地板沉台2侧面的外部，护套沿周卡口81与地板沉台2内的软轴过孔护套安装孔22配合安装，支架盒3通过紧固件、支架盒固定孔21固定在地板沉台2上，盖板9通过紧固件安装在盖板安装座91上，支架盒3与地板1、地板沉台2齐平。

参见图6，软轴锁片支架53上开有锁片缺口55，锁片缺口55中的圆部551供软轴5嵌入，锁片锁止。

参见图7，盖板9通过紧固件、盖板安装孔92与盖板安装座91连接。

参见图8，软轴杆部51穿过护套软轴过孔82，护套沿周卡口81与软轴过孔护套安装孔22配合安装。

参见图9，防尘套下卡口63与护罩顶面71上开设的护罩上开口711配合安装。

由上可见，本实用新型不仅体积较小、结构简单，而且装配难度较低、整体强度较强。 

Claims (7)

1.一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，包括变速操纵器（4）、软轴（5）、防尘套（6）与保护罩（7），所述变速操纵器（4）包括操纵杆部（41）与操纵连接部（42），软轴（5）包括软轴杆部（51）及其上设置的软轴锁片（52），所述操纵杆部（41）依次经防尘套（6）、保护罩（7）后与操纵连接部（42）相连接，操纵连接部（42）的另一端与软轴杆部（51）相连接，其特征在于：

所述集成结构还包括地板沉台（2）与支架盒（3），地板沉台（2）的顶面与地板（1）的底部相连接、侧面设置有支架盒固定孔（21）以及与软轴过孔护套（8）相配合的软轴过孔护套安装孔（22）、内部设置有支架盒（3）；所述支架盒（3）为长方体半开口结构，包括支架盒顶面（31）、支架盒底面（32）、支架盒左侧面（33）、支架盒右侧面（34）、支架盒前侧面（35）、支架盒后侧面（36）与支架盒开口（37），且在支架盒（3）的内部设置有操纵器支架（43）与软轴锁片支架（53）；

所述支架盒底面（32）、支架盒左侧面（33）、支架盒前侧面（35）、支架盒后侧面（36）上都设置有支架盒安装孔（38）与支架盒减重孔（39），支架盒右侧面（34）上设置有与软轴过孔护套安装孔（22）相对应的支架盒软轴通孔（341），支架盒顶面（31）上设置有多个与盖板（9）相配合的盖板安装座（91），支架盒开口（37）与支架盒顶面（31）位于同一水平面，操纵器支架（43）的下端与支架盒底面（32）相连接，上端依次经支架盒开口（37）、地板（1）后与位于保护罩（7）内部的操纵连接部（42）相配合，所述软轴锁片支架（53）的下端与支架盒底面（32）相连接、上端延伸至支架盒顶面（31）的下方、中部与软轴杆部（51）上设置的软轴锁片（52）相配合，软轴杆部（51）的一端与操纵连接部（42）的另一端相连接，软轴杆部（51）的另一端经软轴过孔护套（8）上的护套软轴过孔（82）后延伸至地板沉台（2）侧面的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，其特征在于：所述软轴过孔护套（8）包括护套沿周卡口（81）与护套软轴过孔（82），护套沿周卡口（81）与软轴过孔护套安装孔（22）相配合，护套软轴过孔（82）与软轴杆部（51）相配合，且护套软轴过孔（82）的数量为两个。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，其特征在于：所述防尘套（6）包括防尘套上开口（61）、防尘套下卡口（63）与防尘套柔性侧面（62），防尘套上开口（61）经防尘套柔性侧面（62）与防尘套下卡口（63）相连接；所述保护罩（7）为上下开口的台型结构，包括护罩顶面（71）、护罩侧面（72）与护罩底面（73），护罩顶面（71）经护罩侧面（72）与护罩底面（73）相连接；所述防尘套上开口（61）与操纵杆部（41）相配合，防尘套下卡口（63）与护罩顶面（71）上设置的护罩上开口（711）相卡合，护罩底面（73）上设置有护罩安装孔（731），护罩安装孔（731）通过紧固件与地板（1）、盖板（9）固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，其特征在于：所述盖板（9）为长方体结构，且在盖板（9）的周边均匀设置有多个与盖板安装座（91）相配合的盖板安装孔（92）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，其特征在于：所述盖板安装孔（92）、盖板安装座（91）的数量均为六个。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，其特征在于：所述软轴锁片支架（53）包括锁片本体（54）及其内部设置的两个锁片缺口（55），所述锁片缺口（55）包括圆部（551）与直部（552），直部（552）的一端与盖板（9）相接触，另一端与圆部（551）相通，圆部（551）的中心与软轴锁片（52）嵌入配合。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车用软轴变速操纵器的集成结构，其特征在于：所述防尘套（6）的制造材料为织物或皮革，所述软轴过孔护套（8）的制造材料为三元一丙橡胶。

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