CN207120641U - 一种发动机悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机悬置支架，包括连接环、连接杆、内圈、主板、固定板、紧固螺母、连接坤、减震器，所述连接杆设置在主板的左侧，所述连接杆的左右两侧设有连接环，所述连接环的内部设有内圈，所述主板的左右两侧设有连接坤，所述连接坤的一侧设有固定板，所述固定板的内部一侧设有紧固螺母，所述主板的右侧设有减震器。该汽车减震器支架结构简单，功能实用，能完全满足使用者对发动机悬置支架工作的需求。

Description

一种发动机悬置支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机悬置支架。

背景技术

发动机作为车辆的心脏部件，是整车主要的激振源之一，由于发动机在安装时需要通过悬置支架进行安装，因此设计合理的发动机悬置支架可以明显改善汽车发动机的振动，从而改善车辆的性能，降低整车运行时的噪音。 而目前现有的发动机悬置支架，在制造时大多采用铸铁材料，而且结构复杂、设计不紧凑，因此，在结构上设计时都呈现出厚实、体积大、质量重的缺点 ；同时，由于现有产品大量采用平板式的结构设计，因此安装后会导致支架模态不好，安装使用后容易令车辆在运行时产生噪音，影响整车的舒适性，引致客户的抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机悬置支架，包括连接环、连接杆、内圈、主板、固定板、紧固螺母、连接坤、减震器，所述连接杆设置在主板的左侧，所述连接杆的左右两侧设有连接环，所述连接环的内部设有内圈，所述主板的左右两侧设有连接坤，所述连接坤的一侧设有固定板，所述固定板的内部一侧设有紧固螺母，所述主板的右侧设有减震器。

优选的，所述减震器包括连接件、减震弹簧、安装孔，所述连接件设置在减震器的上部，所述减震弹簧设置在减震器的中部，所述安装孔设置在减震器的底部。

优选的，所述紧固螺母包括螺帽、主体，所述螺帽设置在紧固螺母的上部，所述主体设置在紧固螺母的下部。

优选的，所述螺帽的外部设有螺纹。

优选的，所述固定板设置为2个，2个所述固定板关于主板对称设置。

优选的，所述固定板通过连接坤与主板卡扣可拆卸式连接。

本实用新型的技术效果和优点：该发动机悬置支架结构简单，功能实用；所述主板机构设计既减轻了支架的质量又不影响其支撑发动机的作用；该支架右侧减震器的添加使发动机在支架上的安全与功能更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的减震器结构示意图；

图3为本实用新型的紧固螺母结构示意图。

图中：1、连接环；2、连接杆；3、内圈；4、主体；5、固定板；6、紧固螺母；601、螺帽；602、主体；7、连接坤；8、减震器；801、连接件；802、减震弹簧、803、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种发动机悬置支架，包括连接环1、连接杆2、内圈3、主板4、固定板5、紧固螺母6、连接坤7、减震器8，所述连接杆2设置在主板4的左侧，所述连接杆2的左右两侧设有连接环1，所述连接环1的内部设有内圈3，所述主板4的左右两侧设有连接坤7，所述连接坤7的一侧设有固定板5，所述固定板5的内部一侧设有紧固螺母6，所述主板4的右侧设有减震器8。

进一步地，所述减震器8包括连接件801、减震弹簧802、安装孔803，所述连接件801设置在减震器8的上部，所述减震弹簧802设置在减震器8的中部，所述安装孔803设置在减震器8的底部。

进一步地，所述紧固螺母6包括螺帽601、主体602，所述螺帽601设置在紧固螺母6的上部，所述主体602设置在紧固螺母6的下部。

进一步地，所述螺帽602的外部设有螺纹。

进一步地，所述固定板5设置为2个，2个所述固定板5关于主板4对称设置。

进一步地，所述固定板5通过连接坤7与主板4卡扣可拆卸式连接。

工作原理：该汽车减震器支架在使用时先将该支架通过主板4左侧的连接环1与汽车的部件连接在一起，然后通过固定板5内部的紧固螺母使主板4得以固定，最后将安装好的支架上部安装上发动机，支架右侧的减震器8可以使发动机在小范围内活动并固定即可达到支架紧固承接效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机悬置支架，包括连接环（1）、连接杆（2）、内圈（3）、主板（4）、固定板（5）、紧固螺母（6）、连接坤（7）、减震器（8），其特征在于：所述连接杆（2）设置在主板（4）的左侧，所述连接杆（2）的左右两侧设有连接环（1），所述连接环（1）的内部设有内圈（3），所述主板（4）的左右两侧设有连接坤（7），所述连接坤（7）的一侧设有固定板（5），所述固定板（5）的内部一侧设有紧固螺母（6），所述主板（4）的右侧设有减震器（8）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述减震器（8）包括连接件（801）、减震弹簧（802）、安装孔（803），所述连接件（801）设置在减震器（8）的上部，所述减震弹簧（802）设置在减震器（8）的中部，所述安装孔（803）设置在减震器（8）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述紧固螺母（6）包括螺帽（601）、主体（602），所述螺帽（601）设置在紧固螺母（6）的上部，所述主体（602）设置在紧固螺母（6）的下部。

4.根据权利要求3所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述螺帽（602）的外部设有螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述固定板（5）设置为2个，2个所述固定板（5）关于主板（4）对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述固定板（5）通过连接坤（7）与主板（4）卡扣可拆卸式连接。