CN207120634U - 汽车车门横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种结构设计新颖、可提高车门抗冲击能力并用于汽车车门内的汽车车门横梁结构,它包括一主板,主板的截面呈“[”形,且主板由两个侧板及一个底板构成,两个侧板的顶部分别设有一向外延伸的耳板,所述耳板、侧板及底板一体构成,两个所述耳板及所述底板三者平行设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种汽车车门横梁结构。
背景技术
目前,随着我国经济的快速化发展,我国汽车的数量急剧增加,因此对汽车的安全提出了更高的要求,汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面,被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护,对于汽车车门来讲其对汽车的安全起到重要的作用,对于车门的抗压、坑冲击等性能起到决定性作用的主要来自于车门内部横梁的性能。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种结构设计新颖、可提高车门抗冲击能力并用于汽车车门内的汽车车门横梁结构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型所采用的技术方案为:
设计一种汽车车门横梁结构,它包括一主板,主板的截面呈“[”形,且主板由两个侧板及一个底板构成,两个侧板的顶部分别设有一向外延伸的耳板,所述耳板、侧板及底板一体构成,两个所述耳板及所述底板三者平行设置。
优选的,其中一个侧板与底板的连接处向下延伸构成棱板,所述棱板与该侧的侧板处于同一水平面。
优选的,所述棱板为双层结构。
优选的,两个侧板与主板呈90度角。
优选的,所述侧板的顶部向外侧倾斜。
优选的,所述侧板的顶部向外侧倾斜的角度不大于15度。
优选的,两个侧板之间的底板上设有一垂直于底板设置的加强板,所述加强板、两个侧板及底板构成“山”字形。
优选的,所述加强板的高度低于侧板顶端的高度。
本实用新型的有益效果在于:
本设计其结构设计新颖,能够用在汽车车门内,且在使用后可提高汽车车门的抗冲击能力,增强车门的牢固性,确保车内人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构之一的截面状态示意图;
图2为本实用新型的结构之二的截面状态示意图;
图3为本实用新型的结构之三的截面状态示意图;
图4为本实用新型的结构之四的截面状态示意图;
图中:1.底板;2.侧板;3.耳板;4.棱板;5.加强板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
实施例1:一种汽车车门横梁结构,参见图1,它包括一主板,本设计中的所述主板的截面呈“[”形,且主板由两个侧板2及一个底板1构成,两个侧板与主板呈90度角设置,两个侧板2的顶部分别设有一向外延伸的耳板3,所述耳板3、侧板2及底板1一体构成,两个所述耳板3及所述底板1三者平行设置。
实施例2,一种汽车车门横梁结构,参见图2,与实施例1相同之处不再赘述,不同之处在于:
本设计在其中一个侧板与底板的连接处向下延伸构成棱板4,所述棱板4与该侧的侧板处于同一水平面,如图2所示,所述的棱板4为双层结构。
实施例3,一种汽车车门横梁结构,参见图3,与实施例1相同之处不再赘述,不同之处在于:
所述的侧板2的顶部向外侧倾斜,而侧板的顶部向外侧倾斜的角度不大于15度。
实施例4,一种汽车车门横梁结构,参见图4,与实施例1相同之处不再赘述,不同之处在于:
本设计中,两个侧板2之间的底板1上设有一垂直于底板设置的加强板5,所述加强板5、两个侧板2及底板1构成“山”字形,且所述加强板5的高度低于侧板2顶端的高度。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本实用新型的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本实用新型的精神,都在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车车门横梁结构,其特征在于:它包括一主板,主板的截面呈“[”形,且主板由两个侧板及一个底板构成,两个侧板的顶部分别设有一向外延伸的耳板,所述耳板、侧板及底板一体构成,两个所述耳板及所述底板三者平行设置。
2.如权利要求1所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:其中一个侧板与底板的连接处向下延伸构成棱板,所述棱板与该侧的侧板处于同一水平面。
3.如权利要求2所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:所述棱板为双层结构。
4.如权利要求1所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:两个侧板与主板呈90度角。
5.如权利要求1所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:所述侧板的顶部向外侧倾斜。
6.如权利要求5所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:所述侧板的顶部向外侧倾斜的角度不大于15度。
7.如权利要求1所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:两个侧板之间的底板上设有一垂直于底板设置的加强板,所述加强板、两个侧板及底板构成“山”字形。
8.如权利要求7所述的汽车车门横梁结构,其特征在于:所述加强板的高度低于侧板顶端的高度。
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