CN207119793U - 一种安全性高的铁水包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性高的铁水包，包括铁水包体、吊杆、倾转减速器、设置于吊杆上且使铁水包体与吊杆保持相对固定的第一锁止装置以及设置于倾转减速器上且用于使手轮与吊杆保持相对固定的第二锁止装置；第一锁止装置包括设置于吊杆上的锁止支座和可旋转的设置于锁止支座上的第一锁止块，第一锁止块具有让吊杆和铁水包体上所设的定位块嵌入的第一锁止槽；第二锁止装置包括设置于倾转减速器上的导向座、可移动的设置于导向座上的滑动座和设置于滑动座上的第二锁止块，第二锁止块具有让所述手轮嵌入的第二锁止槽。本实用新型的铁水包通过设置锁止装置使铁水包体和手轮与吊杆保持相对固定，从而提高了使用安全性。

Description

一种安全性高的铁水包

技术领域

本实用新型属于实型铸造技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种安全性高的铁水包。

背景技术

铸造是将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯。目前，浇注铁水包一般采用倾注浇注方式，浇注时将铁水包体的包嘴对准浇口杯，然后缓慢倾动铁水包体，将铁水包体内的铁水倾倒入浇口杯中，完成浇注。

铁水包体由两侧设置的吊杆提供支撑作用，手轮通过倾转减速器与铁水包体连接，通过操作手轮进行旋转，可使铁水包体相对于吊杆进行旋转。现有的铁水包上缺少使铁水包体与吊杆和手轮保持相对固定的锁止装置，铁水包处于悬吊状态时铁水包体可能会与吊杆发生相对转动，或者因误碰手轮而导致铁水包体发生转动，因此铁水包的使用存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种安全性高的铁水包，目的是提高使用安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：铁水包，包括铁水包体、吊杆、与吊杆连接的悬挂架、手轮、设置于吊杆上且与铁水包体和手轮连接的倾转减速器、设置于所述吊杆上且使所述铁水包体与吊杆保持相对固定的第一锁止装置以及设置于所述倾转减速器上且用于使所述手轮与吊杆保持相对固定的第二锁止装置，悬挂架包括位于铁水包体上方的隔热板；所述第一锁止装置包括设置于所述吊杆上的锁止支座和可旋转的设置于锁止支座上的第一锁止块，第一锁止块具有让吊杆和所述铁水包体上所设的定位块嵌入的第一锁止槽，第一锁止块的旋转中心线与吊杆的长度方向相垂直；所述第二锁止装置包括设置于所述倾转减速器上的导向座、可移动的设置于所述导向座上的滑动座和设置于滑动座上的第二锁止块，第二锁止块具有让所述手轮嵌入的第二锁止槽，滑动座的移动方向与手轮的旋转中心线相平行。

所述第二锁止装置还包括设置于所述滑动座上且使滑动座与所述导向座保持相对固定的锁紧螺栓，锁紧螺栓与滑动座为螺纹连接，导向座具有让锁紧螺栓穿过且为沿与滑动座的移动方向相平行的方向延伸的导向槽。

所述手轮包括与所述倾转减速器连接的轮毂、与轮毂同轴的外圈以及与轮毂和外圈连接且在轮毂和外圈之间呈辐射状分布的多个连接杆，所述第二锁止槽的宽度不小于连接杆的直径。

所述悬挂架包括相对设置的两个横梁和设置于两个横梁之间且与两个横梁固定连接的挂耳，两个横梁的两端与所述吊杆固定连接，所述隔热板位于两个横梁和挂耳的下方。

所述隔热板包括位于所述两个横梁下方的中间隔热部和位于两个横梁两侧且与中间隔热部连接的侧隔热部。

所述侧隔热部为朝向所述中间隔热部的外侧上方倾斜延伸，侧隔热部的倾斜方向与中间隔热部之间的夹角为锐角。

所述隔热板位于两个所述吊杆中间的位置处，隔热板的长度不小于所述铁水包体的顶部开口的直径。

本实用新型的铁水包，通过设置锁止装置使铁水包体和手轮与吊杆保持相对固定，从而提高了使用安全性；而且通过在悬挂架上设置隔热板，可以防止铁水包中的铁水溅射到悬挂架上造成损伤，起到保护作用。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型铁水包的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是隔热板的结构示意图；

图4是第一锁止装置的主视图；

图5是第一锁止装置的俯视图；

图6是第二锁止装置的主视图；

图7是第二锁止装置的俯视图；

图8是手轮的结构示意图；

图中标记为：1、吊杆；2、倾转减速器；3、第一锁止装置；31、锁止支座；32、第一锁止块；33、第一锁止槽；4、手轮；41、轮毂；42、外圈；43、连接杆；5、挂耳；6、横梁；7、限位块；8、隔热板；81、中间隔热部；82、侧隔热部；9、第二锁止装置；91、导向座；92、滑动座；93、第二锁止块；94、第二锁止槽；95、锁紧螺栓；10、铁水包体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种安全性高的铁水包，包括用于装入铁水的铁水包体10、设置于铁水包两侧的两个吊杆1、与两个吊杆1固定连接的悬挂架、用于控制铁水包体10进行旋转的手轮4、设置于吊杆1上且与铁水包体10和手轮4连接的倾转减速器2、设置于吊杆1上且使铁水包体10与吊杆1保持相对固定的第一锁止装置3以及设置于倾转减速器2上且用于使手轮4与吊杆1保持相对固定的第二锁止装置9，悬挂架包括位于铁水包体10上方的隔热板8。

具体地说，如图1所示，两个吊杆1为竖直设置，两个吊杆1分别位于铁水包体10的一侧，铁水包体10与两个吊杆1的下端转动连接，悬挂架与两个吊杆1的上端固定连接，倾转减速器2固定安装在其中一个吊杆1上，倾转减速器2用于将手轮4产生的旋转力传递至铁水包体10，以使铁水包体10相对于吊杆1能够旋转。倾转减速器2为两级蜗轮蜗杆减速器，其具有一个输入轴和一个输出轴，手轮4安装在输入轴上，输出轴与铁水包体10连接，输出轴和输入轴相平行。

如图4和图5所述，第一锁止装置3包括固定设置于吊杆1上的锁止支座31和可旋转的设置于锁止支座31上的第一锁止块32，第一锁止块32具有让吊杆1和铁水包体10上所设的定位块嵌入的第一锁止槽33，定位块为设置于铁水包体10的外壁面上且朝向铁水包体10的外侧突出的构件，第一锁止块32的旋转中心线与吊杆1的长度方向相垂直且与手轮4的旋转中心线相垂直，第一锁止槽33为在第一锁止块32上沿板厚方向贯穿设置，第一锁止槽33并为开口槽，第一锁止槽33在第一锁止块32的长度方向上的一端形成开口，以使吊杆1和定位块能够嵌入第一锁止槽33中。第一锁止装置3位于倾转减速器2的上方，倾转减速器2和锁止支座31固定安装在同一个吊杆1上，通过上下旋转第一锁止块32，可以使定位块嵌入第一锁止槽33上或从第一锁止槽33中脱出，进而实现铁水包体10的锁止与解锁。当向下旋转第一锁止块32且使第一锁止块32旋转至下止点位置后，锁止支座31对第一锁止块32起到限位作用，第一锁止块32处于水平状态，此时吊杆1和定位块嵌入第一锁止槽33中，吊杆1位于定位块与第一锁止块32的旋转中心线之间，第一锁止块32对定位块起到限位作用，可以防止铁水包体10与吊杆1发生相对转动，进而实现铁水包体10的锁止，锁止后的铁水包体10处于竖直状态。

如图8所示，手轮4包括与倾转减速器2连接的轮毂41、与轮毂41同轴的外圈42以及与轮毂41和外圈42连接且在轮毂41和外圈42之间呈辐射状分布的多个连接杆43。轮毂41固定安装在倾转减速器2的输入轴上，外圈42为圆环形结构，多个连接杆43在轮毂41外侧为沿周向均匀分布，连接杆43使轮毂41和外圈42连接成一体结构。

如图6和图7所述，第二锁止装置9包括设置于倾转减速器2上的导向座91、可移动的设置于导向座91上的滑动座92和设置于滑动座92上的第二锁止块93，第二锁止块93具有让手轮4嵌入的第二锁止槽94，滑动座92的移动方向与手轮4的旋转中心线相平行。导向座91为固定设置于倾转减速器2的壳体的顶面上，导向座91位于手轮4与吊杆1之间，滑动座92与导向座91为滑动连接，导向座91具有让滑动座92嵌入的滑槽且滑槽的长度方向与手轮4的旋转中心线相平行，滑动座92在手轮4与吊杆1之间可沿水平方向往复移动，并带动第二锁止块93同步移动。第二锁止块93为固定设置于滑动座92上，第二锁止槽94的宽度不小于连接杆43的直径，第二锁止槽94为在第二锁止块93上沿板厚方向贯穿设置，第二锁止槽94并为开口槽，第二锁止槽94在第二锁止块93的长度方向上的一端形成让连接杆43进出的开口，当手轮4旋转至使其上的一个连接杆43与第二锁止槽94对齐后，朝向手轮4所在位置移动滑动座92，直至使手轮4上的连接杆43嵌入第二锁止块93上第二锁止槽94中，从而第二锁止块93在周向上对手轮4起到限位作用，实现手轮4的锁止。当朝向吊杆1位置处移动滑动座92和第二锁止块93，直至连接杆43从第二锁止槽94中脱出，可实现手轮4的解锁，解锁后的手轮4可旋转。

如图6和图7所述，第二锁止装置9还包括设置于滑动座92上且使滑动座92与导向座91保持相对固定的锁紧螺栓95，锁紧螺栓95与滑动座92为螺纹连接，滑动座92具有螺纹孔，导向座91具有让锁紧螺栓95穿过且为沿与滑动座92的移动方向相平行的方向延伸的导向槽。通过旋转锁紧螺栓95使得锁紧螺栓95逐渐插入滑动座92的螺纹孔中，直至锁紧螺栓95的六角头部与导向座91的外壁面接触，并使滑动座92紧靠在导向座91的内壁面上，从而实现滑动座92在导向座91上的固定。在需要调节滑动座92和第二锁止块93的位置后，旋转锁紧螺栓95使滑动座92松动，即可移动滑动座92和第二锁止块93的位置，以实现手轮4的锁止与解锁，滑动座92沿水平方向移动时带动锁紧螺栓95同步移动。

如图1和图2所示，悬挂架包括相对设置的两个横梁6和设置于两个横梁6之间且与两个横梁6固定连接的挂耳5，两个横梁6的两端与吊杆1固定连接，隔热板8位于两个横梁6和挂耳5的下方。两个横梁6相平行且两个横梁6处于与第二锁止块93的旋转中心线相平行的同一直线上，横梁6的长度方向与吊杆1的长度方向相垂直。挂耳5为U形构件，挂耳5的开口端插入两个横梁6之间，挂耳5是用于在行车起吊铁水包时勾住行车的吊钩，挂耳5的下端插入两个横梁6之间且由两个横梁6夹紧固定，挂耳5并通过螺栓与两个横梁6固定连接，挂耳5的上端伸出至两个横梁6的上方，以使吊钩能够穿入勾住。两个吊杆1的上端分别与横梁6的一端固定连接，横梁6的长度方向与手轮4的旋转中心线相平行。悬挂架还包括位于两个横梁6下方的限位块7，限位块7位于横梁6与隔热板8之间，限位块7与两个横梁6的底面接触，限位块7并与上方的挂耳5固定连接，限位块7的宽度大于两个横梁6之间的间隙大小，从而可以在竖直方向上对挂耳5起到限位作用，从而提高了悬挂架整体的强度和可靠性。

由于铁水包体10中的铁水为高温流体，铁水有可能发生溅射，对上方的悬挂架等部件造成损伤，所以在悬挂架的下部设置隔热板8，隔热板8的材质为隔热材料，可以对悬挂架起到保护作用，溅射的铁水被隔热板8阻挡。如图2和图3所示，隔热板8包括位于两个横梁6下方的中间隔热部81和位于两个横梁6两侧且与中间隔热部81连接的两个侧隔热部82，中间隔热部81和侧隔热部82均为矩形板，侧隔热部82为朝向中间隔热部81的外侧上方倾斜延伸，两个侧隔热部82呈V形分布且分别与中间隔热部81的宽度方向上的一端固定连接，侧隔热部82的倾斜方向与中间隔热部81的宽度方向（与两个横梁6所在的直线相平行的方向）之间的夹角为锐角，而且两个侧隔热部82在两个横梁6的两侧为对称布置。这种结构的隔热板8对铁水的阻挡效果好，保护范围广，可有效阻挡铁水溅射至上方的悬挂架上。

如图1和图2所示，隔热板8位于两个吊杆1中间的位置处，隔热板8的长度不小于铁水包体10的顶部开口的直径，铁水包体10的顶部开口为在铁水包体10的顶面上所设且让铁水进出的圆形孔，隔热板8的长度方向上的中点位于铁水包体10的轴线上，长度较长的隔热板8保护范围广，对铁水的阻挡效果好。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种安全性高的铁水包，包括铁水包体、吊杆、与吊杆连接的悬挂架、手轮以及设置于吊杆上且与铁水包体和手轮连接的倾转减速器，其特征在于：还包括设置于所述吊杆上且使所述铁水包体与吊杆保持相对固定的第一锁止装置和设置于所述倾转减速器上且用于使所述手轮与所述吊杆保持相对固定的第二锁止装置，悬挂架包括位于铁水包体上方的隔热板；所述第一锁止装置包括设置于所述吊杆上的锁止支座和可旋转的设置于锁止支座上的第一锁止块，第一锁止块具有让吊杆和所述铁水包体上所设的定位块嵌入的第一锁止槽，第一锁止块的旋转中心线与吊杆的长度方向相垂直；所述第二锁止装置包括设置于所述倾转减速器上的导向座、可移动的设置于所述导向座上的滑动座和设置于滑动座上的第二锁止块，第二锁止块具有让所述手轮嵌入的第二锁止槽，滑动座的移动方向与手轮的旋转中心线相平行。

2.根据权利要求1所述的安全性高的铁水包，其特征在于：所述第二锁止装置还包括设置于所述滑动座上且使滑动座与所述导向座保持相对固定的锁紧螺栓，锁紧螺栓与滑动座为螺纹连接，导向座具有让锁紧螺栓穿过且为沿与滑动座的移动方向相平行的方向延伸的导向槽。

3.根据权利要求2所述的安全性高的铁水包，其特征在于：所述手轮包括与所述倾转减速器连接的轮毂、与轮毂同轴的外圈以及与轮毂和外圈连接且在轮毂和外圈之间呈辐射状分布的多个连接杆，所述第二锁止槽的宽度不小于连接杆的直径。

4.根据权利要求1至3任一所述的安全性高的铁水包，其特征在于：所述悬挂架包括相对设置的两个横梁和设置于两个横梁之间且与两个横梁固定连接的挂耳，两个横梁的两端与所述吊杆固定连接，所述隔热板位于两个横梁和挂耳的下方。

5.根据权利要求4所述的安全性高的铁水包，其特征在于：所述隔热板包括位于所述两个横梁下方的中间隔热部和位于两个横梁两侧且与中间隔热部连接的侧隔热部。

6.根据权利要求5所述的安全性高的铁水包，其特征在于：所述侧隔热部为朝向所述中间隔热部的外侧上方倾斜延伸，侧隔热部的倾斜方向与中间隔热部之间的夹角为锐角。

7.根据权利要求4所述的安全性高的铁水包，其特征在于：所述隔热板位于两个所述吊杆中间的位置处，隔热板的长度不小于所述铁水包体的顶部开口的直径。