CN207117086U - 一种发动机线束固定卡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机线束固定卡，包括固定边框，所述固定边框的顶端安装有安装装置，所述安装装置包括支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有卡环，所述卡环的左侧安装有转杆，所述卡环通过第一螺栓与转杆相连。该发动机线束固定卡，将发动机线束穿过固定边框，使发动机线束与第一固定环接触上，向左侧推动连接板可以带动横杆推动第二固定环，可以使第二固定环带动滑块在凹型滑板上滑动，可以使插杆进入矩形块内，使半圆环与发动机线束贴合上，顺时针转动螺杆可以将其转动进连接座内，可以将连接板固定住，不仅能够有效的防止因发动机的震动而使线束偏离，而且可以满足不同粗细程度发动机线束的固定需求，可以满足使用需要。

Description

一种发动机线束固定卡

技术领域

本实用新型涉及发动机的零部件技术领域，具体为一种发动机线束固定卡。

背景技术

随着发动机功能的日益增多，所配置的零部件也越来越多，例如电喷发动机需要装配电控的喷油泵、喷油器、各种传感器和控制这些部件的ECU，当然ECU控制这些部件的信号都需要通过线束来进行传递，将信号线束装配在发动机上，就需要有一种卡件对其进行固定，因为线束震动而偏离固定位置使线束与机体产生摩擦破损、甚至脱落的事故频，所以卡件虽小但对于发动机正常运转非常重要，目前所用的线卡大多为金属质，金属线卡最大的弊端就是具有很好的导热性，众所周知发动机机体的温度相当高，因为受到线卡的导热，线束的温度也比较高，除此之外，目前所使用的线卡拆装起来非常麻烦，需将全部线缆拆下进行检查或维修更换，导致装配工时长效率低，例如申请号为201320238544.2的实用新型，包括固定卡由支架和线卡组成，支架的一端设有螺栓孔，另一端的端头加工成凸肩，线卡的一端折U形弯，另一端与U形弯呈直角并设有螺栓孔，线卡U形弯的下端开有方孔，虽然能够有效的防止因发动机的震动而使线束偏离，但是不同发动机线束的粗细程度不能同时满足不同粗细程度线束的固定需求，不能满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机线束固定卡，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机线束固定卡，包括固定边框，所述固定边框的顶端安装有安装装置，所述安装装置包括支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有卡环，所述卡环的左侧安装有转杆，所述卡环通过第一螺栓与转杆相连，所述转杆的左侧焊接有安装板，所述安装板的内腔上下两侧均安装有第二螺栓，所述第二螺栓与安装板螺纹相连，所述固定边框的内腔上下两侧均安装有凹型滑板，所述固定边框的内腔左侧安装有第一固定环，所述第一固定环的右侧上下两端均安装有矩形块，所述矩形块的右侧安装有插杆，所述矩形块与插杆相匹配，所述插杆的右侧安装有第二固定环，所述第二固定环的上下两侧均安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连，所述第二固定环的内腔左侧安装有多个橡胶块，所述橡胶块的左侧安装有半圆环，所述第二固定环的右侧安装有横杆，所述横杆的右侧贯穿固定边框，所述横杆的右侧焊接有连接板，所述连接板的内腔上下两侧均安装有螺杆，所述螺杆与连接板螺纹相连，所述固定边框的右侧上下两端均安装有连接座，所述连接座与螺杆螺纹相连。

优选的，所述第一固定环的内腔表面贴合有橡胶条。

优选的，所述螺杆的右侧焊接有省力杆。

优选的，所述第一固定环的左侧上下两侧均安装有加固杆，所述加固杆的左侧与固定边框相连。

优选的，所述第二固定环与横杆的连接处安装有加固块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机线束固定卡，将发动机线束穿过固定边框，使发动机线束与第一固定环接触上，向左侧推动连接板可以带动横杆推动第二固定环，通过滑块与凹型滑板配合相连，可以使第二固定环带动滑块在凹型滑板上滑动，通过矩形块与插杆相匹配，可以使插杆进入矩形块内，使半圆环与发动机线束贴合上，通过螺杆与连接板和连接座螺纹相连，顺时针转动螺杆可以将其转动进连接座内，可以将连接板固定住，通过第一固定环与半圆环对发动机线束进行固定，不仅能够有效的防止因发动机的震动而使线束偏离，而且可以满足不同粗细程度发动机线束的固定需求，可以满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的安装装置结构示意图。

图中：1、固定边框，2、橡胶块，3、插杆，4、矩形块，5、凹型滑板，6、橡胶条，7、第一固定环，8、加固杆，9、安装装置，901、支撑杆，902、第一螺栓，903、卡环，904、安装板，905、第二螺栓，906、转杆，10、第二固定环，11、滑块，12、半圆环，13、螺杆，14、横杆，15、省力杆，16、连接座，17、加固块，18、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机线束固定卡，包括固定边框1，固定边框1的顶端安装有安装装置9，安装装置9包括支撑杆901，支撑杆901的顶端安装有卡环903，卡环903的左侧安装有转杆906，卡环903通过第一螺栓902与转杆906相连，转杆906的左侧焊接有安装板904，安装板904的内腔上下两侧均安装有第二螺栓905，第二螺栓905与安装板904螺纹相连，固定边框1的内腔上下两侧均安装有凹型滑板5，固定边框1的内腔左侧安装有第一固定环7，第一固定环7的内腔表面贴合有橡胶条6，通过橡胶条6可以防止第一固定环7磨损线束，第一固定环7的左侧上下两侧均安装有加固杆8，加固杆8的左侧与固定边框1相连，通过加固杆8可以加强第一固定环7的稳定性，第一固定环7的右侧上下两端均安装有矩形块4，矩形块4的右侧安装有插杆3，矩形块4与插杆3相匹配，通过矩形块4与插杆3相匹配，可以使插杆3进入矩形块4内，使半圆环12与发动机线束贴合上，插杆3的右侧安装有第二固定环10，第二固定环10的上下两侧均安装有滑块11，滑块11与凹型滑板5配合相连，向左侧推动连接板18可以带动横杆14推动第二固定环10，通过滑块11与凹型滑板5配合相连，可以使第二固定环10带动滑块11在凹型滑板5上滑动，第二固定环10的内腔左侧安装有多个橡胶块2，橡胶块2的数量为三个，橡胶块2的左侧安装有半圆环12，第二固定环10的右侧安装有横杆14，第二固定环10与横杆14的连接处安装有加固块17，通过加固块17可以加强第二固定环10与横杆14的连接，横杆14的右侧贯穿固定边框1，横杆14的右侧焊接有连接板18，连接板18的内腔上下两侧均安装有螺杆13，螺杆13与连接板18螺纹相连，螺杆13的右侧焊接有省力杆15，通过省力杆15可以更方便的转动螺杆13，固定边框1的右侧上下两端均安装有连接座16，连接座16与螺杆13螺纹相连，通过螺杆13与连接板18和连接座16螺纹相连，顺时针转动螺杆13可以将其转动进连接座16内，可以将连接板18固定住。

通过第二螺栓905可以将安装板904固定在发动机上，将发动机线束穿过固定边框1，使发动机线束与第一固定环7接触上，向左侧推动连接板18可以带动横杆14推动第二固定环10，可以使第二固定环10带动滑块11在凹型滑板5上滑动，可以使插杆3进入矩形块4内，使半圆环12与发动机线束贴合上，顺时针转动螺杆13可以将其转动进连接座16内，可以将连接板18固定住，通过第一固定环7与半圆环12对发动机线束进行固定，通过松动第一螺栓902上下拉动固定边框1可以带动转杆906在卡环903内转动，可以调节固定边框1的角度，调节好后扭紧第一螺栓902可以将转杆906固定住，方便配合使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机线束固定卡，其特征在于：包括固定边框(1)，所述固定边框(1)的顶端安装有安装装置(9)，所述安装装置(9)包括支撑杆(901)，所述支撑杆(901)的顶端安装有卡环(903)，所述卡环(903)的左侧安装有转杆(906)，所述卡环(903)通过第一螺栓(902)与转杆(906)相连，所述转杆(906)的左侧焊接有安装板(904)，所述安装板(904)的内腔上下两侧均安装有第二螺栓(905)，所述第二螺栓(905)与安装板(904)螺纹相连，所述固定边框(1)的内腔上下两侧均安装有凹型滑板(5)，所述固定边框(1)的内腔左侧安装有第一固定环(7)，所述第一固定环(7)的右侧上下两端均安装有矩形块(4)，所述矩形块(4)的右侧安装有插杆(3)，所述矩形块(4)与插杆(3)相匹配，所述插杆(3)的右侧安装有第二固定环(10)，所述第二固定环(10)的上下两侧均安装有滑块(11)，所述滑块(11)与凹型滑板(5)配合相连，所述第二固定环(10)的内腔左侧安装有多个橡胶块(2)，所述橡胶块(2)的左侧安装有半圆环(12)，所述第二固定环(10)的右侧安装有横杆(14)，所述横杆(14)的右侧贯穿固定边框(1)，所述横杆(14)的右侧焊接有连接板(18)，所述连接板(18)的内腔上下两侧均安装有螺杆(13)，所述螺杆(13)与连接板(18)螺纹相连，所述固定边框(1)的右侧上下两端均安装有连接座(16)，所述连接座(16)与螺杆(13)螺纹相连。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定卡，其特征在于：所述第一固定环(7)的内腔表面贴合有橡胶条(6)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定卡，其特征在于：所述螺杆(13)的右侧焊接有省力杆(15)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定卡，其特征在于：所述第一固定环(7)的左侧上下两侧均安装有加固杆(8)，所述加固杆(8)的左侧与固定边框(1)相连。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束固定卡，其特征在于：所述第二固定环(10)与横杆(14)的连接处安装有加固块(17)。