CN207140985U - 一种汽车底盘管线束总成固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘管线束总成固定架，包括连接板，所述连接板的顶端焊接有转杆，所述转杆的顶端安装有卡座，所述卡座的顶端安装有安装板，所述连接板的底端安装有固定架。该汽车底盘管线束总成固定架，通过转轴可以使第一固定框和第二固定框分离开，将线束放入上固定环内，将第一固定框与第二固定框闭合上，顺时针转动第二螺杆可以将其转动进第一连接座内，将第一固定框与第二固定框连接在一起对线束进行初步的固定，向上推动下固定环可以带动滑杆在凹型滑板上滑动，使下固定环和上固定环与线束贴合在一起，顺时针转动第一螺杆可以将其转动进第二连接座内对下固定环进行固定，可以根据线束的位置调节固定架的位置。

Description

一种汽车底盘管线束总成固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车底盘管线束总成固定架。

背景技术

目前，汽车底盘内的管线束多而凌乱，放置杂乱无章，不易整理，管线束在汽车底盘内的走向不顺畅，管线束之间容易产生相互挤压的现象，大大地缩短了管线束的使用寿命，例如申请号为201020196667.0的实用新型，包括一横向放置的第一固定板，第一固定板的前部上表面设有两个左右放置的第二固定板，第一固定板的前部下表面设有两个左右放置的第三固定板，第二固定板与第三固定板对应放置，第二固定板与第三固定板均向后倾斜放置，第一固定板上设有三个横向排列放置的安装固定孔，虽然减少管线束相互之间的挤压，但是不同汽车底盘线束的位置和粗细程度各部相同，在安装时多有不便，同时不能同时满足不同粗细程度线束的固定需求，局限性较大，不能满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘管线束总成固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘管线束总成固定架，包括连接板，所述连接板的顶端焊接有转杆，所述转杆的顶端安装有卡座，所述卡座通过第一螺栓与转杆相连，所述卡座的顶端安装有安装板，所述连接板的底端安装有固定架，所述固定架包括第二固定框，所述第二固定框与连接板相连，所述第二固定框的底端左侧通过转轴安装有第一固定框，所述第一固定框的右侧顶端安装有矩形板，所述矩形板的内腔安装有第二螺杆，所述第二螺杆与矩形板螺纹相连，所述第二固定框的右侧底端安装有第一连接座，所述第一连接座与第二螺杆螺纹相连，所述第一固定框的底端安装有第一螺杆，所述第一螺杆与第一固定框螺纹相连，所述第一螺杆的底端焊接有省力杆，所述第一固定框的内腔左右两侧均安装有凹型滑板，所述凹型滑板的内侧安装有滑杆，所述凹型滑板与滑杆配合相连，所述滑杆的顶端安装有下固定环，所述下固定环的底端安装有第二连接座，所述第二连接座与第一螺杆螺纹相连，所述第二固定框的内腔顶端安装有上固定环。

优选的，所述连接板的左右两侧均安装有固定装置，所述固定装置包括连接块，所述连接块与连接板相连，所述连接块的外侧安装有第二半圆环，所述第二半圆环的外侧底端安装有卡环，所述卡环的内腔安装有圆柱，所述卡环通过第二螺栓与圆柱相连，所述圆柱的外侧安装有第一半圆环。

优选的，所述上固定环的内侧表面贴合有橡胶条。

优选的，所述上固定环的顶端左右两侧均安装有加固杆，所述加固杆与第二固定框相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车底盘管线束总成固定架，通过安装板可以对汽车底盘进行连接，通过松动第一螺栓前后推动连接板由于安装板是固定的，可以使转杆在卡座内转动，调节固定架的角度，通过转轴可以使第一固定框和第二固定框分离开，将线束放入上固定环内，将第一固定框与第二固定框闭合上，通过第二螺杆与矩形板和第一连接座螺纹相连，顺时针转动第二螺杆可以将其转动进第一连接座内，将第一固定框与第二固定框连接在一起对线束进行初步的固定，通过滑杆与凹型滑板配合相连，向上推动下固定环可以带动滑杆在凹型滑板上滑动，使下固定环和上固定环与线束贴合在一起，通过第一螺杆与第一固定框和第二连接座螺纹相连，顺时针转动第一螺杆可以将其转动进第二连接座内对下固定环进行固定，通过下固定环和上固定环对线束进行固定，可以根据线束的位置调节固定架的位置，在安装时省时省力，同时满足不同粗细程度线束的固定需求，使用时局限性较小，可以满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定架内部结构示意图；

图3为本实用新型的固定装置结构示意图。

图中：1、固定架，101、第一固定框，102、转轴，103、第二固定框，2、第一螺杆，3、连接板，4、固定装置，401、连接块，402、卡环，403、第一半圆环，404、第二半圆环，405、第二螺栓，406、圆柱，5、第一螺栓，6、安装板，7、转杆，8、卡座，9、第一连接座，10、矩形板，11、第二螺杆，12、滑杆，13、下固定环，14、省力杆，15、凹型滑板，16、第二连接座，17、加固杆，18、上固定环，19、橡胶条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘管线束总成固定架，包括连接板3，连接板3的顶端焊接有转杆7，转杆7的顶端安装有卡座8，卡座8通过第一螺栓5与转杆7相连，通过松动第一螺栓5前后推动连接板3由于安装板6是固定的，可以使转杆7在卡座8内转动，调节固定架1的角度，卡座8的顶端安装有安装板6，通过安装板6可以对汽车底盘进行连接，连接板3的底端安装有固定架1，固定架1包括第二固定框103，第二固定框103与连接板3相连，第二固定框103的底端左侧通过转轴102安装有第一固定框101，通过转轴102可以使第一固定框101和第二固定框103分离开或闭合，第一固定框101的右侧顶端安装有矩形板10，矩形板10的内腔安装有第二螺杆11，第二螺杆11与矩形板10螺纹相连，第二固定框103的右侧底端安装有第一连接座9，第一连接座9与第二螺杆11螺纹相连，通过第二螺杆11与矩形板10和第一连接座9螺纹相连，顺时针转动第二螺杆11可以将其转动进第一连接座9内，将第一固定框101与第二固定框103连接在一起，第一固定框101的底端安装有第一螺杆2，第一螺杆2与第一固定框101螺纹相连，第一螺杆2的底端焊接有省力杆14，第一固定框101的内腔左右两侧均安装有凹型滑板15，凹型滑板15的内侧安装有滑杆12，凹型滑板15与滑杆12配合相连，通过滑杆12与凹型滑板15配合相连，向上推动下固定环13可以带动滑杆12在凹型滑板15上滑动，使下固定环13和上固定环18与线束贴合在一起，滑杆12的顶端安装有下固定环13，下固定环13的底端安装有第二连接座16，第二连接座16与第一螺杆2螺纹相连，通过第一螺杆2与第一固定框101和第二连接座16螺纹相连，顺时针转动第一螺杆2可以将其转动进第二连接座16内对下固定环13进行固定，第二固定框103的内腔顶端安装有上固定环18，上固定环18的顶端左右两侧均安装有加固杆17，加固杆17与第二固定框103相连，通过加固杆17可以加强上固定环18的稳定性，上固定环18的内侧表面贴合有橡胶条19，通过橡胶条19可以防止上固定环18磨损线束，连接板3的左右两侧均安装有固定装置4，固定装置4包括连接块401，连接块401与连接板3相连，连接块401的外侧安装有第二半圆环404，第二半圆环404的外侧底端安装有卡环402，卡环402的内腔安装有圆柱406，卡环402通过第二螺栓405与圆柱406相连，圆柱406的外侧安装有第一半圆环403，通过松动第二螺栓405向外侧拉动第一半圆环403可以带动圆柱406在卡环402内转动，将第一半圆环403和第二半圆环404分离开，可以将多余的线束放置到第二半圆环404内，防止好后将第一半圆环403推动回原处与第二半圆环404组合在一起对线束进行固定限位。

将安装板6与汽车底盘进行连接，松动第一螺栓5前后推动连接板3由于安装板6是固定的，可以使转杆7在卡座8内转动，调节固定架1的角度，将第一固定框101和第二固定框103分离开，将线束放入上固定环18内，之后将第一固定框101与第二固定框103闭合上，顺时针转动第二螺杆11可以将其转动进第一连接座9内，将第一固定框101与第二固定框103连接在一起，向上推动下固定环13可以带动滑杆12在凹型滑板15上滑动，使下固定环13和上固定环18与线束贴合在一起，顺时针转动第一螺杆2可以将其转动进第二连接座16内对下固定环13进行固定，通过下固定环13和上固定环18对线束进行固定，可以固定不同位置粗细的线束。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车底盘管线束总成固定架，其特征在于：包括连接板(3)，所述连接板(3)的顶端焊接有转杆(7)，所述转杆(7)的顶端安装有卡座(8)，所述卡座(8)通过第一螺栓(5)与转杆(7)相连，所述卡座(8)的顶端安装有安装板(6)，所述连接板(3)的底端安装有固定架(1)，所述固定架(1)包括第二固定框(103)，所述第二固定框(103)与连接板(3)相连，所述第二固定框(103)的底端左侧通过转轴(102)安装有第一固定框(101)，所述第一固定框(101)的右侧顶端安装有矩形板(10)，所述矩形板(10)的内腔安装有第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)与矩形板(10)螺纹相连，所述第二固定框(103)的右侧底端安装有第一连接座(9)，所述第一连接座(9)与第二螺杆(11)螺纹相连，所述第一固定框(101)的底端安装有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)与第一固定框(101)螺纹相连，所述第一螺杆(2)的底端焊接有省力杆(14)，所述第一固定框(101)的内腔左右两侧均安装有凹型滑板(15)，所述凹型滑板(15)的内侧安装有滑杆(12)，所述凹型滑板(15)与滑杆(12)配合相连，所述滑杆(12)的顶端安装有下固定环(13)，所述下固定环(13)的底端安装有第二连接座(16)，所述第二连接座(16)与第一螺杆(2)螺纹相连，所述第二固定框(103)的内腔顶端安装有上固定环(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘管线束总成固定架，其特征在于：所述连接板(3)的左右两侧均安装有固定装置(4)，所述固定装置(4)包括连接块(401)，所述连接块(401)与连接板(3)相连，所述连接块(401)的外侧安装有第二半圆环(404)，所述第二半圆环(404)的外侧底端安装有卡环(402)，所述卡环(402)的内腔安装有圆柱(406)，所述卡环(402)通过第二螺栓(405)与圆柱(406)相连，所述圆柱(406)的外侧安装有第一半圆环(403)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘管线束总成固定架，其特征在于：所述上固定环(18)的内侧表面贴合有橡胶条(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘管线束总成固定架，其特征在于：所述上固定环(18)的顶端左右两侧均安装有加固杆(17)，所述加固杆(17)与第二固定框(103)相连。