CN207111828U - 一种弹簧阻尼减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种弹簧阻尼减震装置，包括上座、下座、位于上座和下座之间的减震弹簧和活塞减震装置，活塞减震装置设置于减震弹簧内部，减震弹簧和活塞减震装置的中轴线重合；活塞减震装置包括固定于上座下表面的活塞杆和固定于下座上表面的活塞筒，活塞筒的上端安装有活塞筒盖，活塞杆下端设置有伸入活塞筒内部的活塞头，活塞筒内位于活塞头下方的空间为空腔。本实用新型的弹簧阻尼减震装置利用螺旋弹簧和活塞减震装置的双重设置，克服了传统的使用单一的金属螺旋弹簧阻尼小的问题，在活塞减震装置和减震弹簧的双重作用下，本实用新型的弹簧阻尼减震装置减震效果更佳，结构也较为简单，适于更广范围的应用。

Description

一种弹簧阻尼减震装置

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种弹簧阻尼减震装置。

背景技术

螺旋弹簧具有优异的减震性能，是减震装置重要的组成部分，它具有实际动刚度与计算的静刚度基本吻合、最低固有频率低到1Hz甚至更低、载荷能力足够大、弹簧的制作质量和规格比较容易控制等优点，但是螺旋弹簧的阻尼太小。因此，采用它作为隔振元件时，就必须同时采用其他方法来提高减震装置的阻尼值。现有技术中的减震装置也大多数通过多组螺旋弹簧的组合来实现减震功能，但效果往往达不到理想状态。

发明内容

发明目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种阻尼较大，减震效果好的弹簧阻尼减震装置。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种弹簧阻尼减震装置，包括上座、下座、位于上座和下座之间的减震弹簧和活塞减震装置，所述减震弹簧的上端固定于上座的下表面，减震弹簧的下端固定于下座的上表面，所述活塞减震装置设置于减震弹簧内部，所述减震弹簧和活塞减震装置的中轴线重合；所述活塞减震装置包括固定于上座下表面的活塞杆和固定于下座上表面的活塞筒，所述活塞筒的上端安装有活塞筒盖，所述活塞杆下端设置有伸入活塞筒内部的活塞头，所述活塞筒内位于活塞头下方的空间为空腔。

作为优选，所述活塞头的上端面位于活塞杆的周围设置有一层缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶制成的缓冲垫，在活塞杆向上滑动时，可以防止活塞头与活塞筒盖直接刚性接触，起到缓冲作用。

作为优选，所述活塞筒盖与活塞杆之间设置有一圈低摩擦材料制成的环形部件，减小活塞杆竖向滑动时的摩擦力。

作为优选，所述活塞头外周开设有多道凹槽，所述每道凹槽与活塞筒的内壁之间紧密嵌入有密封圈。

作为优选，所述减震弹簧为圆柱形螺旋压缩弹簧，所述减震弹簧的圈数设置为6-11圈。

作为优选，在所述的空腔内注入一种液压液体。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本发明的弹簧阻尼减震装置利用螺旋弹簧和活塞减震装置的双重设置，克服了传统的减震装置使用单一的螺旋弹簧阻尼小的问题，在活塞减震装置和减震弹簧的双重作用下，本发明的弹簧阻尼减震装置减震效果更佳，结构也较为简单，适于更广范围的应用。

附图说明

图1是弹簧阻尼减震装置结构剖面图；

图2是弹簧阻尼减震装置中活塞减震装置的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种弹簧阻尼减震装置，包括上座1、下座2、位于上座1和下座2之间的减震弹簧3和活塞减震装置4，减震弹簧3的上端固定于上座1的下表面，减震弹簧3的下端固定于下座2的上表面，活塞减震装置4设置于减震弹簧3内部，减震弹簧3和活塞减震装置4的中轴线重合；活塞减震装置4包括固定于上座1下表面的活塞杆41和固定于下座2上表面的活塞筒42，所述活塞筒42的上端安装有活塞筒盖43，活塞杆41下端设置有伸入活塞筒42内部的活塞头44，活塞筒42内位于活塞头43下方的空间为空腔45。

活塞头44的上端面位于活塞杆41的周围设置有一层缓冲垫46，所述缓冲垫46为橡胶的等软性材料制成的缓冲垫，在活塞杆41向上滑动时，可以防止活塞头44与活塞筒盖43直接刚性接触，起到缓冲作用。活塞筒盖43与活塞杆41之间设置有一圈低摩擦材料制成的环形部件47，低摩擦材料环形部件47的设置可以减小活塞杆41竖向滑动时的摩擦力。

在空腔45内注入一种液压液体，液体可以选择密度较大的液体。

活塞头44外周开设有至少两道凹槽，在本实施例中如图2所示，活塞头44外周开设有三道凹槽，每道凹槽与活塞筒42的内壁之间嵌入有密封圈48，密封圈48与活塞筒42的内壁紧密接触，防止空腔内的液体溢出，多道密封圈48的设置使得密封效果更好。

减震弹簧3为圆柱形螺旋压缩弹簧，减震弹簧3的圈数设置为6-11圈，圆柱式螺旋弹簧为目前机械领域最常用的弹簧。

本发明的弹簧阻尼减震装置工作原理为，当弹簧阻尼减震装置受到向下的力的作用时，减震弹簧3被压缩，同时活塞杆41向下运动，由于活塞头44下方的空腔内注入有液压液体，液体的密度越大产生的阻力越大，活塞头44受到液体的阻力缓慢向下运动，减震弹簧3被压缩后蓄能然后回弹，使得上座1向上运动，同时带动活塞杆41向上滑动，活塞减震装置4同样起到了缓冲作用，达到更好的减震的效果。

本发明的弹簧阻尼减震装置利用螺旋弹簧和活塞减震装置的双重设置，克服了传统的减震装置使用单一的金属螺旋弹簧阻尼小的问题，在活塞减震装置和减震弹簧的双重作用下，本发明的弹簧阻尼减震装置减震效果更佳，结构也较为简单，适于更广范围的应用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种弹簧阻尼减震装置，其特征在于：包括上座(1)、下座(2)、位于上座(1)和下座(2)之间的减震弹簧(3)和活塞减震装置(4)，所述减震弹簧(3)的上端固定于上座(1)的下表面，减震弹簧(3)的下端固定于下座(2)的上表面，所述活塞减震装置(4)设置于减震弹簧(3)内部，所述减震弹簧(3)和活塞减震装置(4)的中轴线重合；所述活塞减震装置(4)包括固定于上座(1)下表面的活塞杆(41)和固定于下座(2)上表面的活塞筒(42)，所述活塞筒(42)的上端安装有活塞筒盖(43)，所述活塞杆(41)下端设置有伸入活塞筒(42)内部的活塞头(44)，所述活塞筒(42)内位于活塞头(43)下方的空间为空腔(45)。

2.根据权利要求1所述的弹簧阻尼减震装置，其特征在于：所述活塞头(44)的上端面位于活塞杆(41)的周围设置有一层缓冲垫(46)，所述缓冲垫(46)为橡胶制成的缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的弹簧阻尼减震装置，其特征在于：所述活塞筒盖(43)与活塞杆(41)之间设置有一圈低摩擦材料制成的环形部件(47)，减小活塞杆(41)竖向滑动时的摩擦力。

4.根据权利要求1所述的弹簧阻尼减震装置，其特征在于：所述活塞头(44)外周开设有多道凹槽，所述每道凹槽与活塞筒(42)的内壁之间紧密嵌入有密封圈(48)。

5.根据权利要求1所述的弹簧阻尼减震装置，其特征在于：所述减震弹簧(3)为圆柱形螺旋压缩弹簧，所述减震弹簧(3)的圈数设置为6-11圈。

6.根据权利要求1所述的弹簧阻尼减震装置，其特征在于：在所述的空腔(45)内注入一种液压液体。