CN207106159U - 混合动力汽车车身框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车车身框架，包括底盘、发动机、离合器、减速器、电机、动力电池；所述发动机设置在底盘的前部并位于两个前轮之间，所述离合器与所述发动机的输出端连接，所述减速器与所述离合器连接，所述减速器的输出端通过万向轴与发动机的输出端连接，所述发动机的输出端通过万向轴与后轮主减速器连接，所述电机设置在所述底盘的中部靠近前方的位置，所述底盘的中部靠近后车轮两侧固定有电池箱，所述动力电池置于所述电池箱中。本底盘适用于串联结构的混合动力汽车，重新对车辆的动力结构进行了设计，使得底盘每个部位受力情况都可以大体相同，不会出现力量过于集中的情况，从而能够保证车体的平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车车身框架。
背景技术
在能源日益紧缺和环境污染日益严重的大背景下，新能源汽车越来越受到各大主机厂及消费者的关注，其中又以纯电动汽车的前景最被看好。混合动力汽车以驱动电机、减速器以及相关的控制器等电驱动单元来代替传统的动力总成，目前的混合动力汽车以大巴车为例，动力总成中的动力电池、电机都是集中在车辆的后侧，车架还是传统的车架，但动力电池、电机合起来的重量可能达到一吨左右，这样就使得车架重量过于集中，给车辆行驶过程中带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种混合动力汽车车身框架，提高车身的稳定性。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种混合动力汽车车身框架，其特征在于：包括底盘、发动机、离合器、减速器、电机、动力电池；所述发动机设置在底盘的前部并位于两个前轮之间，所述离合器与所述发动机的输出端连接，所述减速器与所述离合器连接，所述减速器的输出端通过万向轴与发动机的输出端连接，所述发动机的输出端通过万向轴与后轮主减速器连接，所述电机设置在所述底盘的中部靠近前方的位置，所述底盘的中部靠近后车轮两侧固定有电池箱，所述动力电池置于所述电池箱中。相对于现有技术，本底盘适用于串联结构的混合动力汽车，重新对车辆的动力结构进行了设计，将将发动机设置前置，从底盘前部依次向后为发动机、电机、动力电池，并将本底盘将传统的电池安装位置放置在底盘的两侧，这样对底盘的受力情况重新进行了分配，使得底盘每个部位受力情况都可以大体相同，不会出现力量过于集中的情况，从而能够保证车体的平衡。
优选地，在所述电机一侧的底盘侧面设有控制器。
优选地，所述底盘前部的位置设置有油箱。
优选地，所述底盘的后部下方固定有备胎。
本实用新型的有益效果是:相对于现有技术，本底盘适用于串联结构的混合动力汽车，重新对车辆的动力结构进行了设计，将将发动机设置前置，从底盘前部依次向后为发动机、电机、动力电池，并将本底盘将传统的电池安装位置放置在底盘的两侧，这样对底盘的受力情况重新进行了分配，使得底盘每个部位受力情况都可以大体相同，不会出现力量过于集中的情况，从而能够保证车体的平衡。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1和图2所示，一种混合动力汽车车身框架，包括底盘1、发动机2、离合器3、减速器4、电机5、动力电池6；所述发动机设置在底盘的前部并位于两个前轮之间，所述离合器与所述发动机的输出端连接，所述减速器与所述离合器连接，所述减速器的输出端通过万向轴与发动机的输出端连接，所述发动机的输出端通过万向轴7与后轮主减速器8连接，所述电机设置在所述底盘的中部靠近前方的位置，所述底盘的中部靠近后车轮两侧固定有电池箱9，所述动力电池置于所述电池箱中。相对于现有技术，本底盘适用于串联结构的混合动力汽车，重新对车辆的动力结构进行了设计，将将发动机设置前置，从底盘前部依次向后为发动机、电机、动力电池，并将本底盘将传统的电池安装位置放置在底盘的两侧，这样对底盘的受力情况重新进行了分配，使得底盘每个部位受力情况都可以大体相同，不会出现力量过于集中的情况，从而能够保证车体的平衡。
为了进一步保证底盘整体平衡性，在所述电机一侧的底盘侧面设有控制器 10。所述底盘前部的位置设置有油箱11。所述底盘的后部下方固定有备胎12。
本底盘适用于串联结构的混合动力汽车，重新对车辆的动力结构进行了设计，将将发动机设置前置，从底盘前部依次向后为发动机、电机、动力电池，并将本底盘将传统的电池安装位置放置在底盘的两侧，这样对底盘的受力情况重新进行了分配，使得底盘每个部位受力情况都可以大体相同，不会出现力量过于集中的情况，从而能够保证车体的平衡。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种混合动力汽车车身框架，其特征在于：包括底盘、发动机、离合器、减速器、电机、动力电池；所述发动机设置在底盘的前部并位于两个前轮之间，所述离合器与所述发动机的输出端连接，所述减速器与所述离合器连接，所述减速器的输出端通过万向轴与发动机的输出端连接，所述发动机的输出端通过万向轴与后轮主减速器连接，所述电机设置在所述底盘的中部靠近前方的位置，所述底盘的中部靠近后车轮两侧固定有电池箱，所述动力电池置于所述电池箱中。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车车身框架，其特征在于：在所述电机一侧的底盘侧面设有控制器。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车车身框架，其特征在于：所述底盘前部的位置设置有油箱。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车车身框架，其特征在于：所述底盘的后部下方固定有备胎。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720355445.0U CN207106159U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 混合动力汽车车身框架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720355445.0U CN207106159U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 混合动力汽车车身框架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207106159U true CN207106159U (zh) | 2018-03-16 |
Family
ID=61596077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201720355445.0U Active CN207106159U (zh) | 2017-04-06 | 2017-04-06 | 混合动力汽车车身框架 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111422258A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-17 | 江苏盛海智能科技有限公司 | 一种汽车底盘结构 |
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2017
- 2017-04-06 CN CN201720355445.0U patent/CN207106159U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111422258A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-17 | 江苏盛海智能科技有限公司 | 一种汽车底盘结构 |
| CN111422258B (zh) * | 2020-04-09 | 2021-11-09 | 福建盛海智能科技有限公司 | 一种汽车底盘结构 |
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