CN207103575U - 一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，包括上模具和下模具，上模具包括上模板和压弯凸模，压弯凸模设置在上模板的下端，下模具包括下模板和成型零件组，成型零件组设置在下模板的上端，并与压弯凸模的形状对应，下模板与成型零件之间形成成型口；成型零件组包括依次设置的凹模柱、凹模镶块和反压板；反压板内插设有限位柱，压弯凸模内开设有与限位柱适配的滑槽，限位柱能够在滑槽内上下移动。本实用新型的模具仅通过落料和压弯两个步骤便能将片状初材压制成型，节省了加工的工序，也避免了片状初材因为压制过多而产生形变，同时成型零件组在片状初材压弯时产生了巨大载荷，可以防止模具直接作用在上模板、下模板上使两者变形。

Description

一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具

技术领域

本实用新型涉及一种，尤其涉及一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具。

背景技术

汽车座椅骨架夹头是设置在汽车座椅骨架的固定座上的零件，现有的汽车座椅骨架夹头包括一体成型的左连接部、第一弯曲部、第二弯曲部和右连接部，第二弯曲部上开设有安装孔，零件材料为S550MC，目前，汽车座椅骨架夹头由片状初材压制经模具而成，模具的加工工艺的步骤为，先将片状初材落料，再压制出第二弯曲部和右连接部，再压制出第一弯曲部，再整形后，再进行两步刮孔步骤，最后才成型，共有六个步骤。

但是，现有的模具存在以下缺陷：

(1)模具的加工步骤繁琐，需要模具运行六个工序才能完成整个零件的加工成型，所需人力物力过多；

(2)由于片状初材的压制步骤过多，需要经历两次弯曲压制，而零件强度又高，又有双向压弯位，因此压弯位置处的安装孔压弯后很容易变形，这边降低了零件的质量以及合格率。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，该模具仅通过落料和压弯两个步骤便能将片状初材压制成型，节省了加工的工序，节约了人力物力的消耗，也避免了片状初材因为压制过多而产生形变，同时成型零件组在片状初材压弯时产生了巨大载荷，可以防止模具直接作用在上模板、下模板上使两者变形。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，包括配合形成型腔的上模具和下模具，所述上模具包括上模板和压弯凸模，所述压弯凸模设置在上模板的下端，所述下模具包括下模板和成型零件组，所述成型零件组设置在下模板的上端，并与压弯凸模的形状对应，下模板与成型零件之间形成成型口；所述成型零件组包括依次设置的凹模柱、凹模镶块和反压板；所述反压板内插设有限位柱，所述压弯凸模内开设有与限位柱适配的滑槽，所述限位柱能够在滑槽内上下移动。

进一步地，所述成型零件组与下模板之间设置有下垫板。

进一步地，所述下模具还包括第一固定条，所述第一固定条的一端固定在下模板的底端，另一端穿过下垫板，固定在凹模柱中。

进一步地，所述下模具还包括第二固定条，所述第二固定条的一端固定在下垫板的底端，另一端固定在凹模镶块中。

进一步地，所述下模具还包括套筒和顶杆，所述套筒设置在限位柱的一侧，并且套筒的一端固定在下垫板的底端，另一端固定在反压板中，所述顶杆设置在限位柱的另一侧，并且顶杆的一端固定在下模板的底端，另一端固定穿过下垫板，固定在反压板中。

进一步地，所述凹模柱的顶端固定有定位板。

进一步地，所述上模具还包括上固定板和上垫板，所述压弯凸模插装在上固定板中，所述上垫板设置在上固定板与上模板之间。

进一步地，所述上模具还包括第三固定条，所述第三固定条的一端设置在上模板的顶端，另一端穿过上垫板，固定在上固定板中。

进一步地，所述上模具还包括第四固定条，所述第四固定条的一端设置在上垫板的顶端，另一端固定在压弯凸模中。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，该模具仅通过落料和压弯两个步骤便能将片状初材压制成型，相对于现有技术的六个工序而言，节省了加工的工序，节约了人力物力的消耗，也避免了片状初材因为压制过多而产生形变，同时成型零件组在片状初材压弯时产生了巨大载荷，可以防止模具直接作用在上模板、下模板上使两者变形。

附图说明

图1为本实用新型的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具的剖面图；

图2为本实用新型的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具的工作状态图；

图3为汽车座椅骨架夹头的结构示意图。

图中：1、下模板；2、下垫板；3、凹模柱；4、凹模镶块；5、反压板；6、定位板；7、压弯凸模；8、上固定板；9、上垫板；10、上模板；11、滑槽；12、限位柱；13、套筒；14、顶杆；15、第一固定条；16、第二固定条；17、第三固定条；18、第四固定条；

a、片状初材；b、汽车座椅骨架夹头；101、左连接部；102、第一弯曲部；103、第二弯曲部；104、右连接部。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例1：

参照图1，一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，包括配合形成型腔的上模具100和下模具200。

上模具100包括上模板10、压弯凸模7、上固定板8、上垫板9、第三固定条17和第四固定条18，压弯凸模7设置在上模板10的下端，压弯凸模7插装在上固定板8中，上垫板9设置在上固定板8与上模板10之间。第三固定条17的一端设置在上模板10的顶端，另一端穿过上垫板9，固定在上固定板8中，第三固定条17将上模板10、上垫板9与上固定板8连接固定；第四固定条18的一端设置在上垫板9的顶端，另一端固定在压弯凸模7中，第四固定条18将上垫板9与压弯凸模7连接固定。

下模具200包括下模板1、成型零件组、第一固定条15、第二固定条16、套筒13和顶杆14，成型零件组设置在下模板1的上端，并与压弯凸模7的形状对应，下模板1与成型零件之间形成成型口；成型零件组与下模板1之间设置有下垫板2；第一固定条15的一端固定在下模板1的底端，另一端穿过下垫板2，固定在凹模柱3中，第一固定的设置可以将凹模柱3、下垫板2与下模板1牢固固定；第二固定条16的一端固定在下垫板2的底端，另一端固定在凹模镶块4中，第二固定条16可以将下垫板2和凹模镶块4牢固固定；套筒13设置在限位柱12的一侧，并且套筒13的一端固定在下垫板2的底端，另一端固定在反压板5中，套筒13的设置可以将下垫板2与反压板5牢固固定，顶杆14设置在限位柱12的另一侧，并且顶杆14的一端固定在下模板1的底端，另一端固定穿过下垫板2，固定在反压板5中；顶杆14的设置可以将下模板1、下垫板2和反压板5牢固固定。

成型零件组包括依次设置的凹模柱3、凹模镶块4和反压板5；反压板5内插设有限位柱12，压弯凸模7内开设有与限位柱12适配的滑槽11，限位柱12能够在滑槽11内上下移动。凹模柱3的顶端固定有定位板6。

汽车座椅骨架夹头b的结构图参照图3，汽车座椅骨架夹头b包括一体成型的左连接部101、第一弯曲部102、第二弯曲部103和右连接部104，第二弯曲部103上开设有安装孔。

本实用新型的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具工作原理如下：

参照图1-2，模具安装在油压机上，顶杆14与下模板1齐平，此时反压板5、凹模柱3及凹模镶块4三者处于同一高度，在成型口中落料，通过定位板6和限位柱12确定工件放置位置，上模下行，限位柱12进入压弯凸模7的滑槽11内，压弯凸模7与片状初材接触，直至片状初材与压弯凸模7、限位柱12、反压板5凹模镶块4五者贴合，模具完全闭合，制得汽车座椅骨架夹头b，然后油压机反顶缸顶起，带动顶杆14推动反压板5将汽车座椅骨架夹头b推出脱离凸模镶块，至此完成动作行程。

可见，该模具仅通过落料和压弯两个步骤便能将片状初材a压制成型，节省了加工的工序，节约了人力物力的消耗，也避免了片状初材a因为压制过多而产生形变，同时成型零件组在片状初材a压弯时产生了巨大载荷，可以防止模具直接作用在上模板10、下模板1上使两者变形。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，包括配合形成型腔的上模具和下模具，所述上模具包括上模板和压弯凸模，所述压弯凸模设置在上模板的下端，所述下模具包括下模板和成型零件组，所述成型零件组设置在下模板的上端，并与压弯凸模的形状对应，下模板与成型零件之间形成成型口；所述成型零件组包括依次设置的凹模柱、凹模镶块和反压板；所述反压板内插设有限位柱，所述压弯凸模内开设有与限位柱适配的滑槽，所述限位柱能够在滑槽内上下移动。

2.如权利要求1所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述成型零件组与下模板之间设置有下垫板。

3.如权利要求2所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述下模具还包括第一固定条，所述第一固定条的一端固定在下模板的底端，另一端穿过下垫板，固定在凹模柱中。

4.如权利要求2所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述下模具还包括第二固定条，所述第二固定条的一端固定在下垫板的底端，另一端固定在凹模镶块中。

5.如权利要求2所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述下模具还包括套筒和顶杆，所述套筒设置在限位柱的一侧，并且套筒的一端固定在下垫板的底端，另一端固定在反压板中，所述顶杆设置在限位柱的另一侧，并且顶杆的一端固定在下模板的底端，另一端固定穿过下垫板，固定在反压板中。

6.如权利要求1所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述凹模柱的顶端固定有定位板。

7.如权利要求1所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述上模具还包括上固定板和上垫板，所述压弯凸模插装在上固定板中，所述上垫板设置在上固定板与上模板之间。

8.如权利要求7所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述上模具还包括第三固定条，所述第三固定条的一端设置在上模板的顶端，另一端穿过上垫板，固定在上固定板中。

9.如权利要求7所述的汽车座椅骨架夹头压弯成形模具，其特征在于，所述上模具还包括第四固定条，所述第四固定条的一端设置在上垫板的顶端，另一端固定在压弯凸模中。