CN207091968U - 一种l型阻车路障 - Google Patents

Abstract

一种L型阻车路障，该路障包括挡牌和底座，挡牌垂直设置在底座一侧的顶部，挡牌对侧的底座上设有顶部向底座外侧倾斜设置的刺钉；所述底座的底部设有便于移动的万向轮和用于底座倾斜支撑的支撑弯头，支撑弯头垂直向下设置在底座上；所述刺钉一侧的底座上设有上端向挡牌倾斜设置的卡杆。本实用新型简单实用、设置便捷，不仅可以有效的提醒车辆靠边停车接受检查，而且可以有效的防止车辆闯卡逃逸，方便了交警查车执法。

Description

一种L型阻车路障

技术领域

本实用新型涉及一种路障，特别是一种L型阻车路障。

背景技术

目前，各种卡口和检查站在路面上使用的阻车路障基本上都是一块竖起来的牌子，下面用4个滑轮作为支点，横在路上，提示车辆停车检查，也有的坚固些的路障做成三棱柱模样横在路上，挡住车子不让通过，以上两种阻车路障，均不能有效阻止车辆闯卡，有的车会把路障撞到，直接从牌子上轧过去逃逸，更多的是有的车会把路障撞飞，然后直接逃逸，交警在路面查缉车辆时候，经常遇到这种情况。并且很多情况下，闯卡车辆都具有偶然性，交警一般都没有足够的时间制定拦截方案和使用有效的路障堵截车辆，所以，在使用阻车路障方面，需要使用便捷且能拦住车辆的路障。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、操作方便、可有效拦截车辆的L型阻车路障。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种L型阻车路障，该路障包括挡牌和底座，挡牌垂直设置在底座一侧的顶部，挡牌对侧的底座上设有顶部向底座外侧倾斜设置的刺钉；所述底座的底部设有便于移动的万向轮和用于底座倾斜支撑的支撑弯头，支撑弯头垂直向下设置在底座上。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述底座为矩形底座，万向轮和支撑弯头设置在矩形底座的四角。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述矩形底座包括2根与挡牌平行设置的竖向支杆和3根与挡牌垂直设置的横向支杆，2根竖向支杆与其中2根横向支杆首尾垂直连接，剩余的1根横向支杆垂直连接在2根竖向支杆的中部。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述刺钉一侧的底座上设有上端向挡牌倾斜设置的卡杆。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述卡杆与水平面形成的夹角的角度为45°-60°，卡杆与刺钉之间的距离为20-25cm，卡杆的顶部与地面之间的距离为20-30cm。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述挡牌上设有反光条和用于设置车辆警示语的警示牌。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述刺钉为V型刺钉，刺钉与水平面形成的夹角的角度为45°-60°。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述底座的长度为2m、宽度为1.2m；挡牌的长度为2m、高度为1m；底座与地面之间的距离为10cm；支撑弯头与地面之间的距离为3cm。

与现有技术相比，本实用新型通过在挡牌上设置警示语提醒车辆靠边停车接受检查，对于闯卡车辆，刺钉会扎破闯卡车辆的轮胎，然后因车辆冲撞挡牌带动底座向挡牌侧倾斜，支撑弯头因倾斜接触地面，撑住底座无法继续移动，从而将车辆固定住，从而有效的防止车辆将该路障撞倒或撞飞而直接逃逸；同时万向轮的设置方便了该路障的使用，便于快速有效的进行路障的设置。该路障简单实用、设置便捷，不仅可以有效的提醒车辆靠边停车接受检查，而且可以有效的防止车辆闯卡逃逸，方便了交警查车执法。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种结构侧视图；

图3为本实用新型底座的一种结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-3，一种L型阻车路障，该路障包括挡牌2和底座1，挡牌2垂直设置在底座1一侧的顶部，挡牌2对侧的底座1上设有顶部向底座1外侧倾斜设置的刺钉3；所述底座1的底部设有便于移动的万向轮4和用于底座1倾斜支撑的支撑弯头5，支撑弯头5垂直向下设置在底座1上。挡牌2设置在底座1的一侧与底座1形成L型路障本体，方便车辆直接观察到挡牌2，可以提前减速停车；刺钉3的刺尖向外倾斜，不仅可以警示车辆不要闯卡，而且可刺破车辆的轮胎，阻止车辆闯卡；万向轮4的设置便于方便的移动和设置该路障，提高交警的执法效率；支撑弯头5用于在该路障被冲撞发生倾斜时与地面接触，从而固定住底座1，撑住该路障；使用时，刺钉3设置在车辆的来车方向，底座1与地面平形，挡牌2与地面垂直，方便车辆直接观察到挡牌2，靠边停车接受检查，对于闯卡车辆，刺钉3会首先与车辆的轮胎接触，并将轮胎刺破，同时该路障向挡牌2侧倾斜，支撑弯头5触地撑住底座1，使该路障无法继续移动，从而固定住车辆，防止车辆将路障撞飞逃逸，保证了交警的有效执法。

所述底座1为矩形底座1，万向轮4和支撑弯头5设置在矩形底座1的四角。万向轮4为自锁式万向轮，在设置好该路障时，可将万向轮4锁紧，从而固定好底座1；万向轮4和支撑弯头5设置在矩形底座1的四角，不仅方便该路障的移动，而且支撑弯头5在车辆冲撞到底座1时，可以有效的与地面接触将底座1固定，防止车辆带动底座1继续移动。

所述矩形底座1包括2根与挡牌2平行设置的竖向支杆9和3根与挡牌2垂直设置的横向支杆10，2根竖向支杆9与其中2根横向支杆10首尾垂直连接，剩余的1根横向支杆10垂直连接在2根竖向支杆9的中部。挡牌2和刺钉3分别设置在2根竖向支杆9上，竖向支杆9与横向支杆10的设置使得该矩形底座1结构结实，可以有效的进行车辆的拦截，而且降低了底座1因车辆冲撞的损坏率。

所述刺钉3一侧的底座1上设有上端向挡牌2倾斜设置的卡杆8。卡杆8的设置用与卡住闯卡车辆的底盘，有效防止闯卡车辆冲撞本实用新型后倒离该路障。

所述卡杆与水平面形成的夹角的角度为45°-60°，卡杆8与刺钉3之间的距离为20-25cm，卡杆8的顶部与地面之间的距离为20-30cm；所述卡杆8与水平面形成的夹角的最优角度为60°，卡杆8与刺钉3之间的最优距离为20cm，卡杆8的顶部与地面之间的最优距离为20cm，使得在刺钉3刺入轮胎后，卡杆8可以卡在车辆的底盘的内侧，将车辆固定住，避免车辆倒离路障。

所述挡牌2上设有反光条7和用于设置车辆警示语的警示牌6。警示语和反光条7的设置用于醒目的提醒车辆减速停车接受检查，避免驾驶员因没有注意到路障而闯卡。

所述刺钉3为V型刺钉3，刺钉3与水平面形成的夹角的角度为45°-60°；所述刺钉3与水平面形成的夹角的最优角度为60°，使得刺钉3与闯卡车辆的车轮接触时，刺钉3的刺尖与接触点的车轮切面是垂直的，保证刺钉3可以有效的刺入轮胎，在20-30秒后，轮胎内的气体会漏光。

所述底座1的长度为2m、宽度为1.2m；挡牌2的长度为2m、高度为1m；底座1与地面之间的距离为10cm；支撑弯头5与地面之间的距离为3cm。

Claims (8)

1.一种L型阻车路障，其特征在于：该路障包括挡牌和底座，挡牌垂直设置在底座一侧的顶部，挡牌对侧的底座上设有顶部向底座外侧倾斜设置的刺钉；所述底座的底部设有便于移动的万向轮和用于底座倾斜支撑的支撑弯头，支撑弯头垂直向下设置在底座上。

2.根据权利要求1所述的L型阻车路障，其特征在于：所述底座为矩形底座，万向轮和支撑弯头设置在矩形底座的四角。

3.根据权利要求2所述的L型阻车路障，其特征在于：所述矩形底座包括2根与挡牌平行设置的竖向支杆和3根与挡牌垂直设置的横向支杆，2根竖向支杆与其中2根横向支杆首尾垂直连接，剩余的1根横向支杆垂直连接在2根竖向支杆的中部。

4.根据权利要求1所述的L型阻车路障，其特征在于：所述刺钉一侧的底座上设有上端向挡牌倾斜设置的卡杆。

5.根据权利要求4所述的L型阻车路障，其特征在于：所述卡杆与水平面形成的夹角的角度为45°-60°，卡杆与刺钉之间的距离为20-25cm，卡杆的顶部与地面之间的距离为20-30cm。

6.根据权利要求1所述的L型阻车路障，其特征在于：所述挡牌上设有反光条和用于设置车辆警示语的警示牌。

7.根据权利要求1所述的L型阻车路障，其特征在于：所述刺钉为V型刺钉，刺钉与水平面形成的夹角的角度为45°-60°。

8.根据权利要求1所述的L型阻车路障，其特征在于：所述底座的长度为2m、宽度为1.2m；挡牌的长度为2m、高度为1m；底座与地面之间的距离为10cm；支撑弯头与地面之间的距离为3cm。