CN205399254U

CN205399254U - 一种新型多功能减速带

Info

Publication number: CN205399254U
Application number: CN201620216899.5U
Authority: CN
Inventors: 张现鹏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-03-21
Filing date: 2016-03-21
Publication date: 2016-07-27
Anticipated expiration: 2026-03-21

Abstract

本实用新型公开了一种新型多功能减速带，属于道路交通设施技术领域；所述的减速带本体的两侧均设有定位挂台；所述的定位挂台上设有定位孔；所述的定位挂台上设有通槽；所述的减速带本体两侧的斜坡上设有固定孔；所述的减速带本体的顶部设有破胎针；所述的减速带本体的一侧设有连接槽一；所述的减速带本体的另一侧设有连接卡台一；所述的连接卡台一与连接槽一相互配合；所述的不锈钢挡盖的顶部设有防滑加强筋；所述的不锈钢挡盖的两侧设有滑条；所述的滑条与通槽相互配合；它结构设计合理，使用方便，灵活性好，拆装简单，稳定性好，集减速带与破胎拦截为一体，降低了成本，减少铺设破胎拦截设备的麻烦，提高了减速带的实用性能。

Description

一种新型多功能减速带

技术领域

本实用新型涉及道路交通设施技术领域，具体涉及一种新型多功能减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

现有的减速带功能单一，只用作缓冲速度；一些路口在拦截时会设置破胎拦截装置，而这个装置与减速带大小、高度相仿，且多设置在减速带的附近，何不将它们合并来降低成本，提高实用性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、安装方便、灵活性好且质量稳定的新型多功能减速带。

本实用新型的一种新型多功能减速带，它包含减速带本体、固定孔、定位挂台、定位孔、破胎针、不锈钢挡盖、滑条、防滑加强筋、通槽、连接槽一、连接卡台一、连接槽二、连接卡卡台二；所述的减速带本体的两侧均设有定位挂台；所述的定位挂台上设有定位孔；所述的定位挂台上设有通槽；所述的减速带本体两侧的斜坡上设有固定孔；所述的减速带本体的顶部设有破胎针；所述的减速带本体的一侧设有连接槽一；所述的减速带本体的另一侧设有连接卡台一；所述的连接卡台一与连接槽一相互配合；所述的不锈钢挡盖的顶部设有防滑加强筋；所述的不锈钢挡盖的两侧设有滑条；所述的滑条与通槽相互配合；所述的不锈钢挡盖的一侧设有连接槽二；所述的不锈钢挡盖的另一侧设有连接卡台二；所述的连接槽二与连接卡台二相互配合。

作为优选，所述的减速带本体为不锈钢减速带。

作为优选，所述的减速带本体为橡胶减速带。

作为优选，所述的不锈钢挡盖和减速带本体的前后侧均设有反光条，便于夜间看清楚减速带的位置。

本实用新型将减速带与破胎拦截装置相结合，在正常使用状态下，将不锈钢挡盖罩设在减速带本体的上方；由于挡盖的不锈钢材质，所以在通行时，不会受到破胎针的影响；在需要破胎拦截时，将不锈钢挡盖拿开，底部减速带即可变成破胎拦截设备。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，使用方便，灵活性好，拆装简单，稳定性好，集减速带与破胎拦截为一体，降低了成本，减少铺设破胎拦截设备的麻烦，提高了减速带的实用性能。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中减速带本体的俯视图；

图3是本实用新型中不锈钢挡盖的俯视图；

图中：减速带本体1、固定孔2、定位挂台3、定位孔4、破胎针5、不锈钢挡盖6、滑条7、防滑加强筋8、通槽9、连接槽一10、连接卡台一11、连接槽二12、连接卡卡台二13。

具体实施方式

如图1至图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含减速带本体1、固定孔2、定位挂台3、定位孔4、破胎针5、不锈钢挡盖6、滑条7、防滑加强筋8、通槽9、连接槽一10、连接卡台一11、连接槽二12、连接卡卡台二13；所述的减速带本体1的两侧均设有定位挂台3；所述的定位挂台3上设有定位孔4；所述的定位挂台3上设有通槽9；所述的减速带本体1两侧的斜坡上设有固定孔2；所述的减速带本体1的顶部设有破胎针5；所述的减速带本体1的一侧设有连接槽一10；所述的减速带本体1的另一侧设有连接卡台一11；所述的连接卡台一11与连接槽一10相互配合；所述的不锈钢挡盖6的顶部设有防滑加强筋8；所述的不锈钢挡盖6的两侧设有滑条7；所述的滑条7与通槽9相互配合；所述的不锈钢挡盖6的一侧设有连接槽二12；所述的不锈钢挡盖6的另一侧设有连接卡台二13；所述的连接槽二12与连接卡台二13相互配合。

其中，所述的减速带本体1为不锈钢减速带；所述的减速带本体1为橡胶减速带；所述的不锈钢挡盖6和减速带本体1的前后侧均设有反光条，便于夜间看清楚减速带的位置。

本具体实施方式将减速带与破胎拦截装置相结合，在正常使用状态下，将不锈钢挡盖6罩设在减速带本体1的上方；由于挡盖的不锈钢材质，所以在通行时，不会受到破胎针5的影响；在需要破胎拦截时，将不锈钢挡盖6拿开，底部减速带即可变成破胎拦截设备。

本具体实施方式结构设计合理，使用方便，灵活性好，拆装简单，稳定性好，集减速带与破胎拦截为一体，降低了成本，减少铺设破胎拦截设备的麻烦，提高了减速带的实用性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种新型多功能减速带，其特征在于它包含减速带本体、固定孔、定位挂台、定位孔、破胎针、不锈钢挡盖、滑条、防滑加强筋、通槽、连接槽一、连接卡台一、连接槽二、连接卡卡台二；所述的减速带本体的两侧均设有定位挂台；所述的定位挂台上设有定位孔；所述的定位挂台上设有通槽；所述的减速带本体两侧的斜坡上设有固定孔；所述的减速带本体的顶部设有破胎针；所述的减速带本体的一侧设有连接槽一；所述的减速带本体的另一侧设有连接卡台一；所述的连接卡台一与连接槽一相互配合；所述的不锈钢挡盖的顶部设有防滑加强筋；所述的不锈钢挡盖的两侧设有滑条；所述的滑条与通槽相互配合；所述的不锈钢挡盖的一侧设有连接槽二；所述的不锈钢挡盖的另一侧设有连接卡台二；所述的连接槽二与连接卡台二相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种新型多功能减速带，其特征在于所述的减速带本体为不锈钢减速带。

3.根据权利要求1所述的一种新型多功能减速带，其特征在于所述的减速带本体为橡胶减速带。

4.根据权利要求1所述的一种新型多功能减速带，其特征在于所述的不锈钢挡盖和减速带本体的前后侧均设有反光条。