CN207088941U - 一种汽车车门防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门防护系统，包括车体，车体上铰接有车门，所述车体的中部和后部设有红外测距传感器，车门上设有报警器和显示屏，红外测距传感器、报警器和显示屏均与控制器相连接，控制器分别与电源Ⅰ、存储器相连接；所述车门与车体之间设有阻力系统，阻力系统与控制器相连接。本实用新型利用红外测距传感器实时检测车门外侧和后侧是否有人或车辆，报警器和显示屏提醒行人和乘客，当车门外部有行人时利用电磁铁吸引拉杆，从而对车门形成一定的阻力作用，防止车门过度打开，从而可以有效地保护车门，同时防止打开车门对行人和车辆造成伤害，减少经济损失。

Description

一种汽车车门防护系统

技术领域

本实用新型涉及汽车防护的技术领域，具体涉及一种汽车车门防护系统。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车行车安全的研究，减少道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在日常使用中，汽车停放后，乘客开门时，由于用力不当，难免碰到旁边车辆或行人，使得车辆或人身受到损伤，有时引起激烈的争执。现在车辆越来越多，汽车停放也越来越密，导致这一现象出现频率大幅度增加，这会引起社会的不和谐，也会产生一定的经济损失和身体伤害。

实用新型内容

针对现有汽车开门容易碰撞旁边车辆和行人的技术问题，本实用新型提供了一种汽车车门防护系统，有效地提醒行人和乘客注意，同时可以减少车门的开度。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车车门防护系统，包括车体，车体上铰接有车门，所述车体的中部和后部设有红外测距传感器，车门上设有报警器和显示屏，红外测距传感器、报警器和显示屏均与控制器相连接，控制器分别与电源Ⅰ、存储器相连接；所述车门与车体之间设有阻力系统，阻力系统与控制器相连接。

进一步地，所述阻力系统包括衔铁、套筒、电磁铁、电子开关和电源Ⅱ，衔铁一端与固定在车门下部的活动转轴相铰接，衔铁另一端设置在套筒内，套筒固定在车体的下部，套筒内设有电磁铁，电磁铁上的线圈与电子开关、电源Ⅱ串联连接，电子开关与控制器相连接。

进一步地，所述电子开关所在的电路上串联有保护电阻，保护电阻为滑动变阻器，滑动变阻器的调节端与控制器相连接。

进一步地，所述红外测距传感器固定设置在车门的后部。

进一步地，所述红外测距传感器固定设置在车门的下方和后方。

进一步地，还包括语音提醒模块，控制器与语音提醒模块相连接，控制器与压力传感器相连接，压力传感器固定在车门的开关上。

本实用新型利用红外测距传感器实时检测车门外侧和后侧是否有人或车辆，报警器和显示屏提醒行人和乘客，当车门外部有行人时利用电磁铁吸引拉杆，从而对车门形成一定的阻力作用，防止车门过度打开，从而可以有效地保护车门，同时防止打开车门对行人和车辆造成伤害，减少经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型阻力系统的结构示意图。

图3为本实用新型的原理框图。

图中，1为车体，2为车门，3为红外测距传感器，4为报警器，5为显示屏，6为合页，7为活动转轴，8为衔铁，9为套筒，10为电磁铁，11为电子开关，12为电源Ⅱ，13为保护电阻。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图3所示，一种汽车车门防护系统，包括车体1，车体1上铰接有车门2，车门2一侧通过合页6与车体铰接连接，从而实现车门2的开启和关闭。车体1的中部和后部设有红外测距传感器3，红外测距传感器3用于实时检测车门外侧行人或车辆离车门2的高度。车门2上设有报警器4和显示屏5，红外测距传感器3、报警器4和显示屏5均与控制器相连接，报警器4设置在车门的里面和外面，报警器4之间并联连接，用于提醒行人和乘客，显示屏5设置在车门2的里面。显示屏5用于实时显示红外测距传感器3测量的车门2与外侧行人和车辆的距离，使车内乘客实时了解车门与外部物体的距离，防止距离过小时乘客还用力开车门2。控制器分别与电源Ⅰ、存储器相连接。电源Ⅰ为控制器进行供电，存储器用于存储预设的最小距离，当红外测距传感器3检测的距离小于预设的最小距离时，报警器4开始报警。所述车门2与车体1之间设有阻力系统，阻力系统与控制器相连接。

优选地，如图2所示，所述阻力系统包括衔铁8、套筒9、电磁铁10、电子开关11和电源Ⅱ12，衔铁8一端与固定在车门2下部的活动转轴7相铰接，衔铁8另一端设置在套筒9内，套筒9固定在车体1的下部，衔铁8随着车门2的打开而相对于套筒9向外移动。套筒9内固定设有电磁铁10，电磁铁10上的线圈与电子开关11、电源Ⅱ12串联连接，电子开关11与控制器相连接。当红外测距传感器3检测的距离小于预设的距离时，控制器闭合电子开关11，使电磁铁10上的线圈带电，从而使电磁铁10有磁性，对衔铁8进行吸引。衔铁8和套筒9组成活塞式伸缩机构，可以稳定的控制车门的开度大小。进一步地，衔铁8靠近电磁铁10的一端设有弹簧，弹簧可以实现电磁铁10对衔铁8的吸引力有一定的缓冲，防止电磁铁10对车门2的磁力过大，造成对乘客的伤害。进一步地，所述电子开关11所在的电路上串联有保护电阻13，保护电阻13为滑动变阻器，滑动变阻器的调节端与控制器相连接。通过控制器可以调节保护电阻13的阻力大小，从而调节通过电磁铁10的线圈上的电流大小，实现对电磁铁10对衔铁8吸引力的调节。

优选地，所述红外测距传感器3固定设置在车门2的后部，用于实时检测车门2开合最大处是否有行人或车辆，防止突然撞击造成交通事故。另外，所述红外测距传感器3固定设置在车门2的下方和后方，从车门2的后端和侧部检测是否有行人和车辆。同时，还可以多设置几个红外测距传感器3以便从不同的角度检测从车门经过的旁人。

优选地，还包括语音提醒模块，控制器与语音提醒模块相连接，语音提醒模块用于提醒乘客车门距离旁边行人或车辆的距离。车门的开关上设有压力传感器，压力传感器与控制器相连接，用于检测乘客打卡车门的信号。当压力传感器检测到乘客按压车门进行开车门时，控制器才激活报警器4和语音提醒模块，实现报警提示和语音提醒。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车门防护系统，包括车体（1），车体（1）上铰接有车门（2），其特征在于，所述车体（1）的中部和后部设有红外测距传感器（3），车门（2）上设有报警器（4）和显示屏（5），红外测距传感器（3）、报警器（4）和显示屏（5）均与控制器相连接，控制器分别与电源Ⅰ、存储器相连接；所述车门（2）与车体（1）之间设有阻力系统，阻力系统与控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车车门防护系统，其特征在于，所述阻力系统包括衔铁（8）、套筒（9）、电磁铁（10）、电子开关（11）和电源Ⅱ（12），衔铁（8）一端与固定在车门（2）下部的活动转轴（7）相铰接，衔铁（8）另一端设置在套筒（9）内，套筒（9）固定在车体（1）的下部，套筒（9）内设有电磁铁（10），电磁铁（10）上的线圈与电子开关（11）、电源Ⅱ（12）串联连接，电子开关（11）与控制器相连接。

3.根据权利要求2所述的汽车车门防护系统，其特征在于，所述电子开关（11）所在的电路上串联有保护电阻（13），保护电阻（13）为滑动变阻器，滑动变阻器的调节端与控制器相连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车门防护系统，其特征在于，所述红外测距传感器（3）固定设置在车门（2）的后部。

5.根据权利要求1或2所述的汽车车门防护系统，其特征在于，所述红外测距传感器（3）固定设置在车门（2）的下方和后方。

6.根据权利要求1或2所述的汽车车门防护系统，其特征在于，还包括语音提醒模块，控制器与语音提醒模块相连接，控制器与压力传感器相连接，压力传感器固定在车门（2）的开关上。