CN207088384U - 一种汽车硬币盒锁基座总成模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车硬币盒锁基座总成模具，解决了汽车硬币盒锁基座总成不仅内部需要卡接，同时外部也需要与汽车其他部件进行卡接，采用上模和下模直接分离的方式，会将汽车硬币盒锁基座总成发生变形，甚至发生损坏的问题，其技术方案要点是：下模的四周设置有与第一滑块，下模上的中线设置有第二滑块，且下模上设置有供第一滑块滑移的第一滑槽、供第二滑块滑移的第二滑槽，上模上固定有与第一滑块互相引导的第一引导块、与第二滑块互相引导的第二引导块；本实用新型的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，采用滑移的方式，将汽车硬币盒锁基座总成进行锁定和释放，从而减少了对汽车硬币盒锁基座总成的变形和损坏。

Description

一种汽车硬币盒锁基座总成模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具,特别涉及一种汽车硬币盒锁基座总成模具。

背景技术

汽车硬币盒锁基座总成模具是一种生产特定结构的模具设备。

汽车硬币盒锁基座总成是汽车零部件中的一个部件,在生产汽车硬币盒锁基座总成时，汽车硬币盒锁基座总成在使用时需要采用卡接的方式进行固定，汽车硬币盒锁基座总成不仅内部需要卡接，同时外部也需要与汽车其他部件进行卡接，采用上模和下模直接分离的方式，会将汽车硬币盒锁基座总成发生变形，甚至发生损坏，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车硬币盒锁基座总成模具，采用滑移的方式，将汽车硬币盒锁基座总成进行锁定和释放，从而减少了对汽车硬币盒锁基座总成的变形和损坏。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车硬币盒锁基座总成模具，包括上模、与上模配合使用的下模，所述下模的四周设置有与下模的外侧壁互相垂直的第一滑块，所述下模上的中线设置有第二滑块，所述第一滑块与第二滑块均与汽车硬币盒锁基座总成抵触连接且用于注塑，且所述下模上设置有供第一滑块滑移的第一滑槽、供第二滑块滑移的第二滑槽，所述上模上固定有与第一滑块互相引导的第一引导块、与第二滑块互相引导的第二引导块；

当所述上模与下模分离时，所述第一引导块与第二引导块随上模方向运动，所述第一滑块与第二滑块向远离汽车硬币盒锁基座总成的一侧运动。

采用上述方案，通过第一滑块和第二滑块的配合使用，配合第一引导块和第二引导块的引导，使上模有下模分离时，第一滑块与第二滑块均会向远离汽车硬币盒锁基座总成的一侧进行滑移，从而将汽车硬币盒锁基座总成的卡接处进行露出，此时脱模，不会对汽车硬币盒锁基座总成进行损伤，实用性强。

作为优选，所述上模上设置有供第一引导块固定的第一固定槽，且所述第一引导块与上模通过螺栓固定。

采用上述方案，第一固定槽的设置，可以将第一引导块进行固定，从而提高了对第一引导块的稳定性，再配合螺栓进行固定，从而将上模和第一引导块进行固定，实用性强。

作为优选，所述第一引导块上还设置有第一滑移块，所述第一滑块上设置有供第一滑移块滑移连接的第一滑移槽。

采用上述方案，通过第一滑移块的设置，配合第一滑移槽的使用，使第一引导块和第一滑块之间进行进一步的互相引导，也提高了连接的稳定性，实用性强。

作为优选，所述第一滑块的两侧均设置有第一滑条，所述下模上设置有供第一滑条滑移连接的第一凹槽。

采用上述方案，第一滑条的设置，配合第一凹槽的使用，提高了第一滑块位于第一下模上的滑移方向和连接强度，从而进一步的提高了两者之间的稳定性。

作为优选，所述上模上设置有供第二引导块固定的第二固定槽，且所述第二引导块与上模通过螺栓固定。

采用上述方案，第二固定槽的设置，可以将第二引导块进行固定，从而提高了对第二引导块的稳定性，再配合螺栓进行固定，从而将上模和第二引导块进行固定，实用性强。

作为优选，所述第二引导块上还设置有第二滑移块，所述第二滑块上设置有供第二滑移块滑移连接的第二滑移槽。

采用上述方案，通过第二滑移块的设置，配合第二滑移槽的使用，使第二引导块和第二滑块之间进行进一步的互相引导，也提高了连接的稳定性，实用性强。

作为优选，所述第二滑块的两侧均设置有第二滑条，所述下模上设置有供第二滑条滑移连接的第二凹槽。

采用上述方案，第二滑条的设置，配合第二凹槽的使用，提高了第二滑块位于第二下模上的滑移方向和连接强度，从而进一步的提高了两者之间的稳定性。

作为优选，所述下模上还设置有顶针，所述顶针上设置有与汽车硬币盒锁基座总成互相卡接的卡块，所述顶针上还设置有推板。

采用上述方案，顶针的设置，可以将下模上的汽车硬币盒锁基座总成从下至上推出，从而将汽车硬币盒锁基座总成进行取出，取出时更加方便快速，推板的设置，将顶针进行固定，从而通过对推板的推移，就可以对顶针进行操作，同时将所有顶针推出，从而提高了对顶针的推出效率和汽车硬币盒锁基座总成的完整性。

作为优选，所述下模上位于推板的两侧的支撑板，所述支撑板远离下模的一侧还设置有与推板互相贴合的底板，所述底板上设置有穿设于推板的支撑杆。

采用上述方案，支撑板配合底板、支撑杆的设置，从而使推板在推移的过程中，具有引导的能力，从而将保护推针的使用寿命，同时提高了推板的使用寿命，实用性。

作为优选，所述支撑杆上套设有弹簧，且所述推板上还设置有用于限制推板推移距离的限位杆。

采用上述方案，弹簧的设置，使推板在将顶针推出时，可以通过弹簧进行缓冲，从而减少了下模的损坏，从而具有一定的反冲击力，且限位杆的设置，用于限制顶针的顶出距离，同时还提高了对下模的保护，从而提高了对下模的保护，实用性强。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用滑移的方式，将汽车硬币盒锁基座总成进行锁定和释放，从而减少了对汽车硬币盒锁基座总成的变形和损坏；

2、提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1为汽车硬币盒锁基座总成模具的结构示意图；

图2为汽车硬币盒锁基座总成模具的爆炸示意图一；

图3为汽车硬币盒锁基座总成模具的爆炸示意图二；

图4为第一滑块的爆炸示意图；

图5为第二滑块的爆炸示意图；

图6为卡块的爆炸示意图。

图中：1、上模；2、下模；3、推板；4、支撑杆；5、弹簧；6、限位杆；7、汽车硬币盒锁基座总成；8、第一滑移块；9、第一滑移槽；10、第一滑槽；11、第二滑槽；12、卡块；13、顶针；14、空腔；15、第一引导块；16、第一滑块；17、通孔；18、第一固定槽；19、第一滑条；20、第一凹槽；21、螺栓；22、第二引导块；23、第二滑块；24、第二凹槽；25、第二固定槽；26、第二滑移块；27、第二滑移槽；28、支撑板；29、底板；30、第二滑条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实施例公开的一种汽车硬币盒锁基座总成7模具，包括上模1、与上模1对应盖合的下模2、开模时沿竖直方向移动的推板3，设置于推板3下方的底板29，用于连接下模2和底板29的支撑板28。

如图2所示，在下模2的四周放置有六组第一滑块16和第一引导块15,在下模2的中心处放置有一个第二滑块23和两个第二引导块22，且第二滑块23与每组第一滑块16共同组成一个成型结构。在下模2设置有供第一滑块16滑移的第一滑槽10，在下模2的中心处设置有供第二滑块23滑移的第二滑槽11。

如图3、4所示，在第一引导块15靠近上模1的一端，设置有供螺栓21固定至上模1上的通孔17，在上模1上设置有供第一引导块15安装固定的第一固定槽18。在第一引导块15靠近第一滑块16的一端设置有第一滑移块8，第一滑移块8在第一滑块16上的第一滑移槽9中滑行，且第一滑移槽9呈“凸”字形状设置，且第一滑块16的两侧均设置有第一滑条19，且下模2上设置有供第一滑条19滑移的第一凹槽20。

如图3、4所示，当开模时，上模1带动螺栓21和与螺栓21固定连接的第一引导块15朝远离下模2的方向竖直移动，从而带动第一滑块16沿着第一滑槽10朝远离汽车硬币盒锁基座总成7的水平方向移动。

如图3、5、6所示，两个第二滑块23分布在第二引导块22的两侧。在第二引导块22靠近上模1的一端，设置有两个供螺栓21固定的通孔17。在上模1上设置有供第二引导块22安装固定的第二固定槽25。在第二引导块22靠近第二滑块23的两侧面分别设置有与第二滑块23上的第二滑移槽27相互吻合的第二滑移块26。且第二滑块,2的两侧均设置有第二滑条30，下模2上设置有供第二滑条30滑移连接的第二凹槽24。

如图3、5、6所示，当开模时，上模1带动螺栓21和与螺栓21固定连接的第二引导块22朝远离下模2的方向竖直移动，从而带动第二滑块23沿着第二凹槽24朝远离汽车硬币盒锁基座总成7水平方向移动。在第二滑块23靠近汽车硬币盒锁基座总成7的一端设置有成型槽，成型槽与设置在汽车硬币盒锁基座总成7的成型块相互吻合。

如图6所示，在下模2上设置有卡块12，且卡块12的顶端呈圆弧形状设置，卡块12与汽车硬币盒锁基座总成7相互吻合。在卡块12上设置有顶针13，顶针13供顶针13穿设，使得顶针13与成型的汽车硬币盒锁基座总成7抵触，顶针13将汽车硬币盒锁基座总成7顶出，使得汽车硬币盒锁基座总成7脱离卡块12并被弹出，以实现脱模。

如图1、6所示，在下模2上固定两块支撑板28，支撑板28与底板29固定连接，且支撑板28之间设置有推板3，底板29上设置有支撑杆4，且支撑杆4设置有四个，推板3与顶针13固定连接且穿设与支撑杆4。在支撑杆4上分别套设有弹簧5，当推板3在外力的作用下，沿竖直方向向上移动时，弹簧5使得推板3得到缓冲。在推板3沿竖直方向向上移动时，弹簧5处于压缩状态，为防止弹簧5压缩过度，在下模2上固定有限位杆6，限位杆6使得推板3沿竖直方向向上移动固定距离。

工作过程：

1、塑料在下模2中，经加工成型；

2、在汽车硬币盒锁基座总成7成型冷却后，模具进行开模；

3、上模1在外力的作用下，带动螺栓21从而使得第一引导块15与第二引导块22向远离下模2的方向竖直移动；

4、移动的第一引导块15与第二引导块22使得位于下模2的第一滑块16与第二滑块23分别沿着第一滑槽10和第二滑槽11向远离汽车硬币盒锁基座总成7的方向移动；

5、推板3在外力的作用下，带动顶针13竖直移动，使得顶针13将汽车硬币盒锁基座总成7顶出，实现脱模。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车硬币盒锁基座总成模具，包括上模(1)、与上模(1)配合使用的下模(2)，其特征是：所述下模(2)的四周设置有与下模(2)的外侧壁互相垂直的第一滑块(16)，所述下模(2)上的中线设置有第二滑块(23)，所述第一滑块(16)与第二滑块(23)均与汽车硬币盒锁基座总成(7)抵触连接且用于注塑，且所述下模(2)上设置有供第一滑块(16)滑移的第一滑槽(10)、供第二滑块(23)滑移的第二滑槽(11)，所述上模(1)上固定有与第一滑块(16)互相引导的第一引导块(15)、与第二滑块(23)互相引导的第二引导块(22)；

当所述上模(1)与下模(2)分离时，所述第一引导块(15)与第二引导块(22)随上模(1)方向运动，所述第一滑块(16)与第二滑块(23)向远离汽车硬币盒锁基座总成(7)的一侧运动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述上模(1)上设置有供第一引导块(15)固定的第一固定槽(18)，且所述第一引导块(15)与上模(1)通过螺栓(21)固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述第一引导块(15)上还设置有第一滑移块(8)，所述第一滑块(16)上设置有供第一滑移块(8)滑移连接的第一滑移槽(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述第一滑块(16)的两侧均设置有第一滑条(19)，所述下模(2)上设置有供第一滑条(19)滑移连接的第一凹槽(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述上模(1)上设置有供第二引导块(22)固定的第二固定槽(25)，且所述第二引导块(22)与上模(1)通过螺栓(21)固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述第二引导块(22)上还设置有第二滑移块(26)，所述第二滑块(23)上设置有供第二滑移块(26)滑移连接的第二滑移槽(27)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述第二滑块(23)的两侧均设置有第二滑条(30)，所述下模(2)上设置有供第二滑条(30)滑移连接的第二凹槽(24)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述下模(2)上还设置有顶针(13)，所述顶针(13)上设置有与汽车硬币盒锁基座总成(7)互相卡接的卡块(12)，所述顶针(13)上还设置有推板(3)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述下模(2)上位于推板(3)的两侧的支撑板(28)，所述支撑板(28)远离下模(2)的一侧还设置有与推板(3)互相贴合的底板(29)，所述底板(29)上设置有穿设于推板(3)的支撑杆(4)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车硬币盒锁基座总成模具，其特征是：所述支撑杆(4)上套设有弹簧(5)，且所述推板(3)上还设置有用于限制推板(3)推移距离的限位杆(6)。