CN207080442U - 一种新型油动机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型油动机装置，包括液压缸缸体，其结构要点是，液压缸缸体内设有导向套，导向套内套设有端面设有螺纹孔的活塞杆，活塞杆的端部连接有活塞，液压缸缸体上设有回油腔室，回油腔室与液压缸缸体之间设有回油孔和出油孔；本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够在不增加成本的情况下，增加输出力，而且通过结构上的变化，解决了液压缸由于活塞上升回收时产生漏油的现象，并且能够有效的降低噪音，同时，增加了活塞与活塞杆的牢固结合程度，提高了使用寿命。

Description

一种新型油动机装置

技术领域

本实用新型属于动力机械设备领域，具体涉及的是一种新型油动机装置。

背景技术

油动机也被称为液压缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。现有的油动机装置普遍出现油动机活塞杆及导向套偏磨现象，导致运行过程中漏油，严重威胁机组的安全运行，并且会因为漏油，造成浪费，并且现有的液压缸在工作时会产生较大的噪音问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够减小噪音的，输出力大的，避免漏油，节省资源的新型油动机装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种新型油动机装置，包括液压缸缸体，其结构要点是，液压缸缸体内设有导向套，导向套内套设有端面设有螺纹孔的活塞杆，活塞杆的端部连接有活塞，液压缸缸体上设有回油腔室，回油腔室与液压缸缸体之间设有回油孔和出油孔。

作为本实用新型的进一步改进，回油腔室与液压缸缸体一体成型设置，回油腔室套设在液压缸缸体上。

作为本实用新型的进一步改进，回油孔和出油孔均为数个，回油孔和出油孔围绕液压缸缸体的内壁阵列设置。

作为本实用新型的进一步改进，回油孔和出油孔均设有进油口和出油口。

作为本实用新型的进一步改进，回油孔和出油孔的进油口水平位置均高于出油口的水平位置。

作为本实用新型的进一步改进，液压缸缸体上设有密封盖，密封盖与导向套之间设有橡胶密封垫。

作为本实用新型的进一步改进，橡胶密封垫内设有数个不规则的空腔。

作为本实用新型的进一步改进，活塞的两个端面分别设有上凹槽和下凹槽，上凹槽与下凹槽之间设有连接孔。

作为本实用新型的进一步改进，活塞与活塞杆活动连接，活塞的下凹槽内设有带有螺纹孔的封板，封板采用刚玉制成，通过螺栓穿过封板与活塞杆的端面连接，将活塞与活塞杆固定。

作为本实用新型的进一步改进，活塞的端面设有数个凹坑，活塞的内部设有柱型空腔。

本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，能够在不增加成本的情况下，增加输出力，而且通过结构上的变化，解决了液压缸由于活塞上升回收时产生漏油的现象，并且能够有效的降低噪音，同时，增加了活塞与活塞杆的牢固结合程度，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的活塞结构示意图；

其中，1-液压缸缸体，2-导向套，3-活塞杆，4-活塞，5-回油腔室，6-回油孔，7-出油孔，8-密封盖，9-橡胶密封垫，10-空腔，11-上凹槽，12-下凹槽，13-连接孔，14-封板，15-螺栓，16-凹坑，17-柱型空腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的解释说明，但不限制本实用新型的保护范围。

如图1至图2所示，一种新型油动机装置，包括液压缸缸体1，液压缸缸体1内设有导向套2，导向套2内套设有端面设有螺纹孔的活塞杆3，活塞杆3的端部连接有活塞4，所述的液压缸缸体1上设有回油腔室5，回油腔室5与液压缸缸体1之间设有回油孔6和出油孔7。

所述的回油腔室5与液压缸缸体1一体成型设置，回油腔室5套设在液压缸缸体1上；通过回油口6和出油口7和回油腔室5形成封闭循环，避免漏油浪费。

所述的回油孔6和出油孔7均为数个，回油孔6和出油孔7围绕液压缸缸体1的内壁阵列设置；增加了对油的循坏面积，减小浪费。

所述的回油孔6和出油孔7均设有进油口和出油口，所述的回油孔6和出油孔7的进油口水平位置均高于出油口的水平位置。

所述的液压缸缸体1上设有密封盖8，密封盖8与导向套2之间设有橡胶密封垫9，所述的橡胶密封垫9内设有数个不规则的空腔10，在活塞杆3上升到底部时，能够减小冲击力，起到缓冲的作用，并且减小噪音。

所述的活塞4的两个端面分别设有上凹槽11和下凹槽12，上凹槽11与下凹槽12之间设有连接孔13，所述的活塞4与活塞杆3活动连接，活塞4的下凹槽12内设有带有螺纹孔的封板14，封板14采用刚玉制成，通过螺栓15穿过封板14与活塞杆3的端面连接，将活塞4与活塞杆3固定；不在使用传统的活塞4与活塞杆3的套接，采用螺栓15连接，能够增加牢固性。

所述的活塞4的端面设有数个凹坑16，活塞4的内部设有柱型空腔17；能够增加活塞4下行时与空气的接触面积，增加输出力，并且在下行至底部时，能够起到缓冲和减小噪音的效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种新型油动机装置，包括液压缸缸体，其特征在于：液压缸缸体内设有导向套，导向套内套设有端面设有螺纹孔的活塞杆，活塞杆的端部连接有活塞，所述的液压缸缸体上设有回油腔室，回油腔室与液压缸缸体之间设有回油孔和出油孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的回油腔室与液压缸缸体一体成型设置，回油腔室套设在液压缸缸体上。

3.根据权利要求1所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的回油孔和出油孔均为数个，回油孔和出油孔围绕液压缸缸体的内壁阵列设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的回油孔和出油孔均设有进油口和出油口。

5.根据权利要求4所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的回油孔和出油孔的进油口水平位置均高于出油口的水平位置。

6.根据权利要求1所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的液压缸缸体上设有密封盖，密封盖与导向套之间设有橡胶密封垫。

7.根据权利要求6所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的橡胶密封垫内设有数个不规则的空腔。

8.根据权利要求1所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的活塞的两个端面分别设有上凹槽和下凹槽，上凹槽与下凹槽之间设有连接孔。

9.根据权利要求8所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的活塞与活塞杆活动连接，活塞的下凹槽内设有带有螺纹孔的封板，封板采用刚玉制成，通过螺栓穿过封板与活塞杆的端面连接，将活塞与活塞杆固定。

10.根据权利要求8所述的一种新型油动机装置，其特征在于：所述的活塞的端面设有数个凹坑，活塞的内部设有柱型空腔。