CN207077991U - 用于机动车门的门边缘保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于机动车门的门边缘保护装置，其包括门边缘保护型材，该门边缘保护型材在至少两个沿着门的纵向方向相继排列的位置上相对于门可运动地导向，其中，门边缘保护型材通过可旋转地支承在门中的偏心杠杆驱动，该偏心杠杆具有偏心轴，驱动装置作用在该偏心轴上，克服拉紧的复位弹簧驱动门边缘保护型材并且复位弹簧作用在偏心轴上，其中，复位弹簧是螺旋扭力弹簧，该螺旋扭力弹簧通过偏心轴的旋转拉紧。本实用新型的目的是提供更加简单的用于机动车门的门边缘保护装置的选择方案。

Description

用于机动车门的门边缘保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种根据本申请所述的用于机动车门的门边缘保护装置。

背景技术

这样的边缘保护装置具有边缘保护体，这些边缘保护体在门体内设置在打开的门边缘的附近并且在打开门时围绕门边缘回转并将门边缘包围，因此，在进一步打开时保护门边缘以防止与邻接的车辆或其他的障碍物(如树木，墙壁等)碰撞避免损伤。

例如在US 4,221,411、DE 19934404、DE 10215903、DE 102004031798和WO 2005/021305中公开了这样的边缘保护体装置。这些公知的边缘保护装置的缺点是：边缘保护体在打开门时在从(在门关闭的情况中的)静止位置中移出时主要进行围绕与门边缘平行的或与车辆纵轴线平行的轴线的大约180°的旋转。然而，由于机动车门的门边缘经常不是构造成直线的而是弯曲的，所以在众所周知的设备中边缘保护体不能构造有与边缘轮廓相匹配的纵长的轮廓，而是只能保护边缘的狭窄有限的区域。另外，其部分地涉及到成本高的且占用空间的结构。

由DE 9405958 U1公知了一种边缘保护设备，在该边缘保护设备中边缘保护型材双重地支承，其中反向于门边缘的支承为线性导向装置，该线性导向装置同时用作边缘保护型材的驱动装置，从而借助支承在门上的中间杠杆实现朝向门边缘的支承，该中间杠杆在驱动装置的向前-移回运动中导致边缘保护型材围绕门边缘的回转运动。此处缺点是：回转运动不允许边缘保护型材围绕整个门边缘运动，这是因为中间杠杆(由于线性的驱动装置)只能执行小于180°的回转运动。然而当门边缘特别是在门向着它们打开的锐利的角和边缘的情况中应该得到有效保护时，通过门边缘保护型材对门边缘的包围是必要的。

由本申请人的EP 2 065 260 B1公知了一种机动车门上的门边缘保护装置，其具有门边缘保护型材，该门边缘保护型材在至少两个沿着门的纵向方向相继排列的位置上相对于门可运动地导向，其中，门边缘保护型材由可旋转地支承在门中的偏心杠杆驱动。偏心杠杆通过偏心销相对于门边缘保护型材可旋转并且偏心杠杆在终端位置上与门的纵向方向平行地转动并且因此产生门边缘保护型材的直线的向前-向后运动。偏心杠杆借助鲍登线由连接的钢绳卷筒驱动。由鲍登线导致的钢绳卷筒的旋转不仅导致偏心杠杆旋转而且还导致弹簧扭转，该弹簧在松弛时将鲍登线引回原始位置中。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供更加简单的选择方案。

这个目的通过根据本申请所述的门边缘保护装置得以实现。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于机动车门的门边缘保护装置，包括门边缘保护型材，门边缘保护型材在至少两个沿着机动车门的纵向方向相继排列的位置上相对于机动车门能够运动地导向，其中，门边缘保护型材通过能够旋转地支承在机动车门中的偏心杠杆驱动，偏心杠杆具有偏心轴，驱动装置作用在偏心轴上，克服拉紧的复位弹簧驱动门边缘保护型材并且复位弹簧作用在偏心轴上，复位弹簧是螺旋扭力弹簧，螺旋扭力弹簧通过偏心轴的旋转拉紧。

根据本实用新型的实施例，复位弹簧设置在偏心轴的外周上并且环绕偏心轴。

根据本实用新型的实施例，偏心轴是空心的。

根据本实用新型的实施例，在空心的偏心轴中设置有设计成螺旋扭力弹簧的避免过度旋转的过载保护弹簧。

根据本实用新型的实施例，复位弹簧设置在空心的偏心轴中。

根据本实用新型的实施例，在偏心轴的外周上设置有设计成螺旋扭力弹簧的避免过度旋转的过载保护弹簧。

根据本实用新型的实施例，驱动装置是鲍登线。

根据本实用新型认识到：如果复位弹簧是通过偏心轴的旋转拉紧的螺旋扭力弹簧的话，可以简化众所周知的门边缘保护装置的构造。

螺旋扭力弹簧不需要单独的驱动装置，如这一点在现有技术中的情况那样。门边缘保护装置的驱动单元也可以构造得更加紧凑并且具有更少的部件。

这一点特别是在螺旋扭力弹簧设置在偏心轴的外周上并环绕偏心轴时起作用。由此，其以最简单的方式通过偏心轴旋转被拉紧或者与这个旋转相反作用并由此使复位成为可能。

偏心轴有益地是空心的并且因此适合作为安装空间。特别是因此可以嵌入第二螺旋扭力弹簧作为避免过度旋转的过载保护弹簧。在这种情况中，复位弹簧设置在偏心轴的外周上并且过载保护弹簧设置在偏心轴的空腔内。

在另一个有益的设计中，将复位弹簧置入偏心轴的空腔内。此外在这个设计中，可以将过载保护弹簧设置在外周上。

很多设计可以用于偏心杠杆的驱动装置，下面对这些设计中的几个有益的进行说明。这些实例并不是全部，更确切地说在偏心杠杆上施加扭矩并且因此导致该偏心杠杆转动的所有驱动装置都是适合的。

根据本实用新型，偏心杠杆具有偏心轴，驱动装置作用在该偏心轴上。然后，能够将驱动装置从也可以装配在移动机构(Verfahrmechanik)之外的位置安装到偏心杠杆上。

可以通过作用在与偏心杠杆连接的齿轮上的齿条实施对偏心杠杆的驱动。其中齿轮也可以经过偏心轴与偏心杠杆连接。也可以通过适合的执行器(马达等)直接驱动这个齿轮。

在一个优选的设计中，经过联杆和/或特别是经过鲍登线驱动偏心杠杆或偏心轴。

然而，也可以通过电动机驱动偏心杠杆，不仅在偏心轴上而且在任何其他的位置上。其中电动机也可以经过上述驱动方案，例如齿轮实现驱动偏心杠杆。

在此说明的驱动装置是特别有益的设计。自然不言而喻，可以通过所有其他适合的执行器实现对门边缘保护型材的驱动，也就是说，气动的、电动的、液压的或机械的执行器。机械的执行器例如可以将开门运动用作驱动能，如下面作为范例性的驱动单元进一步说明的那样。此外，执行器可以通过所有适合的方式直接或间接地(例如经过鲍登线、联杆、偏心轴等)作用在偏心杠杆上。

附图说明

下面借助附图进一步详细地阐述本实用新型，其中如果没有其他说明，在附图中相同的附图标记表示相同的元件。其示出：

图1A为具有偏心轴的偏心杠杆的示意性的侧视图；

图1B为图1A所示出的偏心杠杆的从下侧观看的示意图；

图2为图1A所示出的偏心杠杆的从前面观看的示意图；

图3为图2所示出的偏心杠杆的沿着线A-A的剖视图；以及

图4为图1A所示出的偏心杠杆的沿着线B-B的剖视图。

具体实施方式

如图1A至图4所示，在图中示出的是偏心杠杆1，其根据EP 2 065 260 B1用作门边缘保护装置的组成部分。

此外，如在EP 2 065 260 B1中说明的那样，偏心杠杆1经过偏心销2借助保持杆与门边缘保护型材连接。

偏心杠杆1围绕偏心轴3可旋转地支承在门中并且由鲍登线4驱动。

过载保护弹簧7在预紧的状态中连接在同心地支承在偏心轴3上的钢绳卷筒5与偏心轴3之间；也就是说，钢绳卷筒旋转使过载保护弹簧7旋转并且这个过载保护弹簧使偏心杠杆1旋转。为此，过载保护弹簧7一端固定在偏心轴3上并且另一端固定在钢绳卷筒5上。偏心杠杆1一锁闭(auf Block fahren)或由于另外的原因不能继续旋转，则过载保护弹簧7就首先拉紧。

通过钢绳卷筒5借助鲍登线4驱动偏心杠杆1。通过鲍登线4上的牵拉，偏心杠杆1以众所周知的方式沿着箭头C的方向旋转。

在偏心轴3的空腔中，设计成螺旋扭力弹簧的复位弹簧8连接在偏心杠杆1与外壳9之间。其中复位弹簧8一端固定在偏心轴3中并且另一端固定在外壳9上。在钢绳卷筒5旋转时，偏心轴3同样旋转并因此将复位弹簧8拉紧。如果鲍登线4中的牵拉下降的话，复位弹簧8将偏心杠杆1重新拉回原始位置中。

Claims (7)

1.一种用于机动车门的门边缘保护装置，包括门边缘保护型材，所述门边缘保护型材在至少两个沿着所述机动车门的纵向方向相继排列的位置上相对于所述机动车门能够运动地导向，其中，所述门边缘保护型材通过能够旋转地支承在所述机动车门中的偏心杠杆驱动，所述偏心杠杆具有偏心轴，驱动装置作用在所述偏心轴上，克服拉紧的复位弹簧驱动所述门边缘保护型材并且所述复位弹簧作用在所述偏心轴上，

其特征在于，所述复位弹簧是螺旋扭力弹簧，所述螺旋扭力弹簧通过所述偏心轴的旋转拉紧。

2.根据权利要求1所述的门边缘保护装置，其特征在于，所述复位弹簧设置在所述偏心轴的外周上并且环绕所述偏心轴。

3.根据权利要求1所述的门边缘保护装置，其特征在于，所述偏心轴是空心的。

4.根据权利要求3所述的门边缘保护装置，其特征在于，在空心的所述偏心轴中设置有设计成螺旋扭力弹簧的避免过度旋转的过载保护弹簧。

5.根据权利要求3所述的门边缘保护装置，其特征在于，所述复位弹簧设置在空心的所述偏心轴中。

6.根据权利要求5所述的门边缘保护装置，其特征在于，在所述偏心轴的外周上设置有设计成螺旋扭力弹簧的避免过度旋转的过载保护弹簧。

7.根据前述权利要求中任意一项所述的门边缘保护装置，其特征在于，所述驱动装置是鲍登线。