CN204627211U - 自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，包括门锁基板、电动执行器及其中间齿轮、扇齿和定位扭簧，电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴和两个定位轴定位安装于门锁基板上，门锁基板上设有对应两个定位轴的让位槽，定位轴穿设于让位槽内，且电动执行器能够绕定位转轴旋转，使两个定位轴在其对应的让位槽内移动，并使中间齿轮与扇齿啮合或脱啮；定位扭簧能够将电动执行器定位于啮合位置，且定位扭簧能够将脱啮的电动执行器复位至啮合位置。本实用新型的电动执行器安装在可浮动的让位槽内，且通过带大预载的定位扭簧即可实现其定位和复位功能，因此，该结构实现电动执行器与扇齿的脱啮和复位极为方便，大大简化了汽车门锁机构，节省了成本。

Description

自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构

技术领域

本实用新型涉及一种自吸式汽车门锁，具体是涉及一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构。

背景技术

带自吸功能的汽车门锁通常包括锁体、电动解锁和复位锁止的电动解锁机构和手动解锁和复位锁止的外释放机构，锁体包括能够保持相互扣合和自动复位的棘轮和棘爪，电动解锁机构包括电动执行器2、扇齿3和电动拉索，电动解锁时，电动执行器的电机正转，电动执行器的动力输出通过一中间齿轮201传动于扇齿，扇齿通过与其同轴设置的拨杆驱动棘爪转动，使棘轮与棘爪11脱扣，实现电动解锁；电动上锁时；电动执行器的电机反转，电动执行器的动力输出反向驱动中间齿轮，中间齿轮进而反向驱动扇齿，扇齿反向转动的过程中，驱动电动拉索并带动棘轮转动，实现上锁；所述外释放机构包括解锁连杆、手动拉索、曲柄连杆和曲柄复位弹簧，手动解锁时，手动拉动解锁连杆，解锁连杆传动于手动拉索，手动拉索进而带动曲柄连杆转动，并使曲柄复位弹簧储能，曲柄带动棘爪转动，使棘轮与棘爪脱扣，实现解锁；手动复位锁止时，曲柄复位弹簧储能释放，实现棘爪的复位。

但是，带自吸功能的汽车门锁在汽车断电的情况，如果扇齿没有复位到初始位置，将会造成门不能被打开或关闭，因此，在断电情况下，需要将电动执行器的中间齿轮与扇齿脱离啮合，即手动脱齿，但是，现有设计中，通常使用一系列较为复杂的机构来执行手动脱齿开关门。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，该结构简单易操作，实现电动执行器与扇齿的脱啮和复位极为方便，大大简化了汽车门锁机构，节省了成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，包括门锁基板、电动执行器、扇齿和定位扭簧，所述电动执行器上设有用于输出动力的中间齿轮，所述电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴和两个定位轴定位安装于所述门锁基板上，所述门锁基板上设有对应两个所述定位轴的让位槽，所述定位轴穿设于所述让位槽内，且所述电动执行器能够绕所述定位转轴旋转，使两个所述定位轴在其对应的让位槽内移动，并使所述中间齿轮与所述扇齿啮合或脱啮；所述定位扭簧能够将所述电动执行器定位于啮合位置，且所述定位扭簧能够将脱啮的电动执行器复位至啮合位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位扭簧套设于所述定位转轴外，所述定位扭簧的一个扭臂穿设定位于所述门锁基板上，所述定位扭簧的另一个扭臂定位于所述电动执行器上。

作为本实用新型的进一步改进，还包括解锁连杆和定位销，所述解锁连杆转动设于一个所述定位轴上，所述定位销固设于所述门锁基板上，所述解锁连杆能够在汽车门锁的锁止位置和解锁位置之间转动，且在所述锁止位置，所述解锁连杆的一端止挡于所述定位销，使所述解锁连杆对应的定位轴定位在其对应的让位槽内；在所述解锁位置，所述解锁连杆的该端脱离所述定位销，使所述解锁连杆对应的定位轴能够在其对应的让位槽内移动。

作为本实用新型的进一步改进，还包括手动拉索、用于驱动汽车门锁的棘爪转动解锁的曲柄连杆和使解锁后的曲柄连杆复位的曲柄复位弹簧，所述解锁连杆转动设于门锁基板上，还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧为扭转弹簧，所述缓冲弹簧可扭转定位在所述解锁连杆上，所述手动拉索一端连接所述曲柄连杆，另一端连接所述缓冲弹簧，所述解锁连杆和所述手动拉索能够驱动所述缓冲弹簧扭转，使所述手动拉索的行程增大，且所述缓冲弹簧的扭转力大于所述曲柄连杆的解锁力。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲弹簧可扭转定位在所述解锁连杆上的结构是：所述缓冲弹簧包括弹簧本体和自所述弹簧本体两端折弯延伸形成的两扭臂，所述解锁连杆包括连杆本体、第一止动部和第二止动部，所述连杆本体中部转动设于一个所述定位轴上，所述第一止动部和所述第二止动部位于所述定位轴的两侧，所述弹簧本体套设于所述定位轴外，其中一扭臂止挡于所述第一止动部，另一扭臂止挡于所述第二止动部；所述第一止动部的端部止挡于所述定位销。

作为本实用新型的进一步改进，所述连杆本体、所述第一止动部和所述第二止动部一体成型，所述第一止动部呈扇形位于所述连杆本体的一端，所述第二止动部呈柱形位于所述连杆本体中部上侧。

作为本实用新型的进一步改进，另设有转向轮和用于驱动所述转向轮转动后复位的转向复位弹簧，所述转向轮转动设于门锁基板上，且位于所述解锁连杆和所述曲柄连杆之间，所述手动拉索的中部与所述转向轮可拆卸固定连接；所述缓冲弹簧的扭转力大于所述转向轮和所述曲柄连杆的解锁力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴和两个定位轴安装在可浮动的让位槽内(具体实施时让位槽可根据实际需要设计成U型槽)，且通过带大预载的定位扭簧实现其定位和复位功能。该结构实现电动执行器与扇齿的脱啮和复位极为方便，大大简化了汽车门锁机构，节省了成本。较佳的，还包括解锁连杆和定位销，可通过驱动一个解锁连杆实现手动解锁和手动脱齿(中间齿轮与扇齿脱离啮合)的双重功能，保证在汽车门锁锁止时，不能使电动执行器与扇齿脱啮，在手动解锁后才能使电动执行器与扇齿脱啮，在断电情况下，通过拉解锁连杆将电动执行器旋转来达到与扇齿脱离的目的。更佳的，通过在解锁连杆上增加缓冲弹簧，在手动解锁时能够提供足够力将门锁解开，且在手动脱齿时能够提供足够的行程。此外，通过转向轮可以改变拉索的走向，使拉索的走向根据设计需要折弯设定角度，通过转向复位弹簧可为转动后的转向轮提供复位力，当驱动解锁连杆的驱动力取消时，转动复位弹簧可使转向轮复位，进而带动手动拉索复位，确定曲柄复位弹簧的复位力只用于复位曲柄连杆，从而保证外释放机构解锁和复位的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一视角结构示意图；

图2为本实用新型另一视角结构示意图；

图3为本实用新型电动执行器与扇齿啮合状态示意图；

图4为本实用新型电动执行器与扇齿脱啮状态示意图；

图5为本实用新型中汽车门锁锁止时解锁连杆示意图。

结合附图，作以下说明：

1——门锁基板           101——让位槽

2——电动执行器         201——中间齿轮

3——扇齿               4——定位扭簧

401，402——扭臂        5——定位转轴

6——定位轴             7——解锁连杆

701——连杆本体         702——第一止动部

703——第二止动部       8——定位销

9——手动拉索           10——曲柄连杆

11——棘爪              12——缓冲弹簧

13——转向轮            14——棘轮

具体实施方式

为使本实用新型能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

如图1和图2所示，一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，包括门锁基板1、电动执行器2、扇齿3和定位扭簧4，所述电动执行器上设有用于输出动力的中间齿轮201，所述电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴5和两个定位轴6定位安装于所述门锁基板上，所述门锁基板上设有对应两个所述定位轴的让位槽101，所述定位轴穿设于所述让位槽内，且所述电动执行器能够绕所述定位转轴旋转，使两个所述定位轴在其对应的让位槽内移动，并使所述中间齿轮与所述扇齿啮合或脱啮；所述定位扭簧能够将所述电动执行器定位于啮合位置，且所述定位扭簧能够将脱啮的电动执行器复位至啮合位置。上述结构中，电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴和两个定位轴安装在可浮动的让位槽内(具体实施时让位槽可根据实际需要设计成U型槽)，且通过带大预载的定位扭簧实现其定位和复位功能。该结构实现电动执行器与扇齿的脱啮和复位极为方便，大大简化了汽车门锁机构，节省了成本。

优选的，所述定位扭簧套设于所述定位转轴外，所述定位扭簧的一个扭臂401穿设定位于所述门锁基板上，所述定位扭簧的另一个扭臂402定位于所述电动执行器上。这样，在驱动电动执行器绕定位转轴旋转，使电动执行器自啮合位置转动到脱啮位置的过程中，电动执行器可带动定位扭簧的一个扭臂，使定位扭簧扭转变形，即定位扭簧得到储能，在脱啮后，定位扭簧储能释放，驱动电动执行器复位，即使电动执行器自脱啮位置复位到啮合位置，参见图3和图4。

优选的，还包括解锁连杆7和定位销8，所述解锁连杆转动设于一个所述定位轴上，所述定位销固设于所述门锁基板上，所述解锁连杆能够在汽车门锁的锁止位置和解锁位置之间转动，且在所述锁止位置，所述解锁连杆的一端止挡于所述定位销，使所述解锁连杆对应的定位轴定位在其对应的让位槽内；在所述解锁位置，所述解锁连杆的该端脱离所述定位销，使所述解锁连杆对应的定位轴能够在其对应的让位槽内移动。这样，可通过驱动一个解锁连杆实现手动解锁和手动脱齿(中间齿轮与扇齿脱离啮合)的双重功能，保证在汽车门锁锁止时，不能使手动脱齿，在手动解锁后才能手动脱齿。其工作原理如下：在锁止位置，定位销与门锁基板一体联动，解锁连杆与定位轴一体联动，由于解锁连杆的一端止挡于定位销，并使解锁连杆对应的定位轴定位在其对应的让位槽内，因此，定位轴无法在其对应的让位槽内移动，即驱动电动执行器无法使其与扇齿脱啮。在解锁位置，即手动驱动解锁连杆旋转，解锁连杆进而带动手动拉索等实现手动解锁功能，此时，解锁连杆的该端脱离定位销，即解锁连杆的旋转绕过了定位销，此时，定位轴可以在其对应的让位槽内移动，因此，再驱动电动执行器时可使其与扇齿脱啮，即在断电情况下，通过拉解锁连杆将电动执行器旋转来达到与扇齿脱离的目的。

优选的，参见图5，还包括手动拉索9、用于驱动汽车门锁的棘爪11转动解锁的曲柄连杆10和使解锁后的曲柄连杆复位的曲柄复位弹簧，所述解锁连杆转动设于门锁基板上，还包括缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧为扭转弹簧，所述缓冲弹簧可扭转定位在所述解锁连杆上，所述手动拉索一端连接所述曲柄连杆，另一端连接所述缓冲弹簧，所述解锁连杆和所述手动拉索能够驱动所述缓冲弹簧扭转，使所述手动拉索的行程增大，且所述缓冲弹簧的扭转力大于所述曲柄连杆的解锁力。这样，通过在解锁连杆上增加缓冲弹簧，可实现通过驱动一个解锁连杆实现手动解锁和手动脱齿功能(中间齿轮与扇齿脱离啮合)，在手动解锁时能够提供足够力将门锁解开，在手动脱齿时可扭转缓冲弹簧提供足够的行程。曲柄连杆的解锁力，即手动拉索能够驱动曲柄连杆实现解锁的力，包括曲柄复位弹簧的复位力和棘爪和棘轮脱扣的摩擦力等。

优选的，所述缓冲弹簧可扭转定位在所述解锁连杆上的结构是：所述缓冲弹簧包括弹簧本体1201和自所述弹簧本体两端折弯延伸形成的两扭臂，所述解锁连杆包括连杆本体701、第一止动部702和第二止动部703，所述连杆本体中部转动设于一个所述定位轴上，所述第一止动部和所述第二止动部位于所述定位轴的两侧，所述弹簧本体套设于所述定位轴外，其中一扭臂止挡于所述第一止动部，另一扭臂止挡于所述第二止动部；所述第一止动部的端部止挡于所述定位销。

优选的，所述连杆本体、所述第一止动部和所述第二止动部一体成型，所述第一止动部呈扇形位于所述连杆本体的一端，所述第二止动部呈柱形位于所述连杆本体中部上侧。这样，缓冲弹簧的一扭臂可止挡于扇形的侧边，另一扭臂可止挡于柱形的侧边，实现缓冲弹簧的定位，且可扭转。

优选的，参见图5，另设有转向轮13和用于驱动所述转向轮转动后复位的转向复位弹簧，所述转向轮转动设于门锁基板上，且位于所述解锁连杆和所述曲柄连杆之间，所述手动拉索的中部与所述转向轮可拆卸固定连接；所述缓冲弹簧的扭转力大于所述转向轮和所述曲柄连杆的解锁力。这样，通过转向轮可以改变拉索的走向，使拉索的走向根据设计需要折弯设定角度，转向复位弹簧为一扭转弹簧，可为转动后的转向轮提供复位力，当驱动解锁连杆的驱动力取消时，转动复位弹簧可使转向轮复位，进而带动手动拉索复位，确定曲柄复位弹簧的复位力只用于复位曲柄连杆，从而保证外释放机构解锁和复位的可靠性。所述转向轮和所述曲柄连杆的解锁力，即手动拉索能够驱动转向轮和曲柄连杆转动实现解锁的力，包括转向复位弹簧的复位力、曲柄复位弹簧的复位力和棘爪和棘轮脱扣的摩擦力等。

本实用新型自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构的工作原理如下：参见图3、图4和图5，汽车门锁锁止时，定位销与门锁基板一体联动，解锁连杆与定位轴一体联动，由于解锁连杆的一端止挡于定位销，并使解锁连杆对应的定位轴定位在其对应的让位槽内，因此，定位轴无法在其对应的让位槽内移动，即驱动电动执行器无法使其与扇齿脱啮。

手动解锁时，给解锁连杆施加一旋转的驱动力，由于缓冲弹簧可扭转定位在解锁连杆上，解锁连杆将带动缓冲弹簧转动，由于缓冲弹簧的扭转力大于曲柄复位弹簧的复位力，因此，解锁连杆可带动缓冲弹簧传动于手动拉索，且缓冲弹簧不会发生扭转形变，手动拉索进而可带动曲柄连杆转动，并使曲柄复位弹簧储能，曲柄连杆进而驱动棘爪转动，可使棘轮14与棘爪11脱扣，实现汽车门锁的解锁；在解锁位置，解锁连杆旋转脱离定位销，即解锁连杆的旋转绕过了定位销，此时，定位轴可以在其对应的让位槽内移动。

当需要手动脱齿时(将汽车门锁电动执行器的中间齿轮与扇齿脱离啮合时)，可进一步加大解锁连杆的驱动力，当解锁连杆的驱动力大于缓冲弹簧的扭转力时，解锁连杆和手动拉索能够驱动缓冲弹簧扭转，使手动拉索的行程增大，即缓冲弹簧将会发生形变，为手动脱齿提供足够的行程；此时，由于解锁连杆旋转脱离定位销，因此，再驱动电动执行器时可使其与扇齿脱啮，即在断电情况下，通过拉解锁连杆可将电动执行器旋转来达到与扇齿脱离的目的。

在电动执行器自啮合位置转动到脱啮位置的过程中，电动执行器可带动定位扭簧的一个扭臂，使定位扭簧扭转变形，即定位扭簧得到储能，在脱啮后，定位扭簧储能释放，驱动电动执行器复位，即使电动执行器自脱啮位置自动复位到啮合位置。

综上，电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴和两个定位轴安装在可浮动的让位槽内(具体实施时让位槽可根据实际需要设计成U型槽)，且通过带大预载的定位扭簧实现其定位和复位功能。该结构实现电动执行器与扇齿的脱啮和复位极为方便，大大简化了汽车门锁机构，节省了成本。

以上实施例是参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本实用新型的实质的情况下，都落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：包括门锁基板(1)、电动执行器(2)、扇齿(3)和定位扭簧(4)，所述电动执行器上设有用于输出动力的中间齿轮(201)，所述电动执行器通过呈三角状排布的一个定位转轴(5)和两个定位轴(6)定位安装于所述门锁基板上，所述门锁基板上设有对应两个所述定位轴的让位槽(101)，所述定位轴穿设于所述让位槽内，且所述电动执行器能够绕所述定位转轴旋转，使两个所述定位轴在其对应的让位槽内移动，并使所述中间齿轮与所述扇齿啮合或脱啮；所述定位扭簧能够将所述电动执行器定位于啮合位置，且所述定位扭簧能够将脱啮的电动执行器复位至啮合位置。

2.根据权利要求1所述的自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：所述定位扭簧套设于所述定位转轴外，所述定位扭簧的一个扭臂(401)穿设定位于所述门锁基板上，所述定位扭簧的另一个扭臂(402)定位于所述电动执行器上。

3.根据权利要求1所述的自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：还包括解锁连杆(7)和定位销(8)，所述解锁连杆转动设于一个所述定位轴上，所述定位销固设于所述门锁基板上，所述解锁连杆能够在汽车门锁的锁止位置和解锁位置之间转动，且在所述锁止位置，所述解锁连杆的一端止挡于所述定位销，使所述解锁连杆对应的定位轴定位在其对应的让位槽内；在所述解锁位置，所述解锁连杆的该端脱离所述定位销，使所述解锁连杆对应的定位轴能够在其对应的让位槽内移动。

4.根据权利要求3所述的自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：还包括手动拉索(9)、用于驱动汽车门锁的棘爪(11)转动解锁的曲柄连杆(10)和使解锁后的曲柄连杆复位的曲柄复位弹簧，所述解锁连杆转动设于门锁基板上，还包括缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧为扭转弹簧，所述缓冲弹簧可扭转定位在所述解锁连杆上，所述手动拉索一端连接所述曲柄连杆，另一端连接所述缓冲弹簧，所述解锁连杆和所述手动拉索能够驱动所述缓冲弹簧扭转，使所述手动拉索的行程增大，且所述缓冲弹簧的扭转力大于所述曲柄连杆的解锁力。

5.根据权利要求4所述的自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：所述缓冲弹簧可扭转定位在所述解锁连杆上的结构是：所述缓冲弹簧包括弹簧本体(1201)和自所述弹簧本体两端折弯延伸形成的两扭臂，所述解锁连杆包括连杆本体(701)、第一止动部(702)和第二止动部(703)，所述连杆本体中部转动设于一个所述定位轴上，所述第一止动部和所述第二止动部位于所述定位轴的两侧，所述弹簧本体套设于所述定位轴外，其中一扭臂止挡于所述第一止动部，另一扭臂止挡于所述第二止动部；所述第一止动部的端部止挡于所述定位销。

6.根据权利要求5所述的自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：所述连杆本体、所述第一止动部和所述第二止动部一体成型，所述第一止动部呈扇形位于所述连杆本体的一端，所述第二止动部呈柱形位于所述连杆本体中部上侧。

7.根据权利要求4所述的自吸式汽车门锁的浮动脱啮结构，其特征在于：另设有转向轮(13)和用于驱动所述转向轮转动后复位的转向复位弹簧，所述转向轮转动设于门锁基板上，且位于所述解锁连杆和所述曲柄连杆之间，所述手动拉索的中部与所述转向轮可拆卸固定连接；所述缓冲弹簧的扭转力大于所述转向轮和所述曲柄连杆的解锁力。