CN207072412U - 电动自行车转向把连体车筐 - Google Patents

Abstract

电动自行车转向把连体车筐，包括转向把和车筐，钢管制成两侧的转向把向下延伸构成车筐的底部为一体的主杆，所述的主杆分为弯杆段、竖杆段和车筐底盘，在两侧竖杆段之间焊接横杆和转轴连接杆，在转轴连接杆中间设置转轴，所述的车筐包括底横条、前横条和两侧挡条，前横条和两侧挡条组成边筐，在车筐底盘上设置加强杆，加强杆向上延伸与转轴连接杆相连组成车筐的后部。本技术方案的转向把和车筐连体设计，所有构件采用钢材，通过焊接相连，特别是采用一根钢管制成转向把和车筐的主体，具有强度好，连接牢靠，车筐的载重力强，并且整体美观，与车架的连接，安装方便。

Description

电动自行车转向把连体车筐

技术领域

本实用新型涉及电动自行车转向把连体车筐。

背景技术

电动自行车是人们生活中普遍使用的一种交通代步工具，不用人踏，减轻劳动，并具有绿色节能、环保的优点，应用广泛。电动自行车由车架、转向把（车把）、前叉架、车筐、轮胎、座板、电机和电池等组成，在组装电动自行车时，特别是车的转向把与车筐的装配比较麻烦，要使用提标螺丝、车卡箍、车筐叉和车筐片连接件，工件多，安装比较麻烦，并且已有的分体车筐承重能力差，在车筐里放较重的物品，车筐容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种强度好，安装方便，加工省力，配件少，连接牢靠的电动自行车转向把连体车筐。

本实用新型电动自行车转向把连体车筐的技术方案是，包括转向把和车筐，钢管制成两侧的转向把向下延伸构成车筐的底部为一体的主杆，所述的主杆分为弯杆段、竖杆段和车筐底盘，在两侧竖杆段之间焊接横杆和转轴连接杆，在转轴连接杆中间设置转轴，所述的车筐包括底横条、前横条和两侧挡条，前横条和两侧挡条组成边筐，在车筐底盘上设置加强杆，加强杆向上延伸与转轴连接杆相连组成车筐的后部。

本实用新型公开了一种电动自行车转向把连体车筐，包括转向把和车筐，钢管制成两侧的转向把向下延伸构成车筐的底部为一体的主杆，所述的主杆分为弯杆段、竖杆段和车筐底盘，在两侧竖杆段之间焊接横杆和转轴连接杆，在转轴连接杆中间设置转轴，所述的车筐包括底横条、前横条和两侧挡条，前横条和两侧挡条组成边筐，在车筐底盘上设置加强杆，加强杆向上延伸与转轴连接杆相连组成车筐的后部。本专利的主要特征，是取一根钢管（或圆钢）通过弯折，将中间制成U字形作为车筐底盘，再在U字形车筐底盘弯折向上成为竖杆段（竖杆段一般为斜形设置），再在竖杆段的上头通过弯折成八字形的弯杆段，弯杆段为转向把（把手），在两根斜形的竖杆段之间焊接横杆和转轴连接杆，并在转轴连接杆中间焊接转轴，所述的车筐包括制成筐底的底横条，以及由前横条和两侧挡条组成的边筐，另取两根圆钢进行弯折作为加强杆并组成车筐的后部，加强杆弯折的下部与车筐底盘相焊接，加强杆的上部焊接在横杆上。本技术方案的转向把和车筐连体设计，所有构件采用钢材，通过焊接相连，特别是采用一根钢管制成转向把和车筐的主体，具有强度好，连接牢靠，车筐的载重力强，在载重10kg的情况下能保证骑行人员正常使用，转向把和车筐连体后，在实际使用中遇见车速快，耐碰撞，可以保护骑行人员的安全，并且整体美观，与车架的连接，安装方便。

本实用新型电动自行车转向把连体车筐，所述前横条和两侧挡条组成的边筐，所述的两侧挡条为3—5根，各根两侧挡条的一头焊接在两侧竖杆段上，最上一根的两侧挡条的另一头弯折向下焊接在U字形车筐底盘上，其余的各根两侧挡条的另一头与最上一根的两侧挡条相连，前横条的两头焊接在最上一根的两侧挡条上。所有两侧挡条的一头焊接在斜形的竖杆段上，其中取两根钢条（圆钢）制作最上一根的两侧挡条，最上一根的两侧挡条通过弯折后，其另一头焊接到车筐底盘上，再将其余的两侧挡条的另一头与最上一根的两侧挡条相焊接，所述的前横条的两头焊接在最上一根的两侧挡条的前部，边筐的前部和两侧通过焊接，连接牢靠，强度好，并且将最上一根两侧挡条作为主体与各根挡条和前横条连接，制造方便。所述底横条的两头与车筐底盘相焊接，并与加强杆相接触，车筐的底部由底横条和加强杆一起组成，强度好，并且底横条的两头与车筐底盘连接，安装牢靠。所述的两侧挡条上设置弯折部，使两侧弯条向外撑开，有了弯折部，增加车筐的容积，增加整个车筐的外观。所述的底横条上设置连接片，在连接片中制有连接孔，所述的前横条上设置安装片，在安装片中设置安装孔，采用螺钉经连接孔和安装孔将车筐与车架固定连接，有了连接片和安装片，与车体安装方便。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车转向把连体车筐的结构示意图；

图2是钢管制成两侧的转向把向下延伸构成车筐的底部为一体的主杆结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种电动自行车转向把连体车筐，如图1、图2所示，包括转向把和车筐，其特征在于：钢管制成两侧的转向把向下延伸构成车筐的底部为一体的主杆，所述的主杆分为弯杆段1、竖杆段2和车筐底盘3，在两侧竖杆段2之间焊接横杆4和转轴连接杆，在转轴连接杆中间设置转轴5，所述的车筐包括底横条7、前横条6和两侧挡条8，前横条和两侧挡条组成边筐，在车筐底盘3上设置加强杆9，加强杆9向上延伸与转轴连接杆相连组成车筐的后部。本专利的主要特征，是取一根钢管（或圆钢）通过弯折，将中间制成U字形作为车筐底盘，再在U字形车筐底盘弯折向上成为竖杆段（竖杆段一般为斜形设置），再在竖杆段的上头通过弯折成八字形的弯杆段，弯杆段为转向把（把手），在两根斜形的竖杆段之间焊接横杆和转轴连接杆，并在转轴连接杆中间焊接转轴，所述的车筐包括制成筐底的底横条，以及由前横条和两侧挡条组成的边筐，另取两根圆钢进行弯折作为加强杆并组成车筐的后部，加强杆弯折的下部与车筐底盘相焊接，加强杆的上部焊接在横杆上。本技术方案的转向把和车筐连体设计，所有构件采用钢材，通过焊接相连，特别是采用一根钢管制成转向把和车筐的主体，具有强度好，连接牢靠，车筐的载重力强，在载重10kg的情况下能保证骑行人员正常使用，转向把和车筐连体后，在实际使用中遇见车速快，耐碰撞，可以保护骑行人员的安全，并且整体美观，与车架的连接，安装方便。在实际产品中，本专利的边筐上部可以制一个筐圈，两侧挡条和前横条可以竖向设置，上一头与筐圈连接，下一头与U字形的车筐底盘连接，作用不变。所述前横条和两侧挡条组成的边筐，所述的两侧挡条为3—5根，各根两侧挡条的一头焊接在两侧竖杆段上，最上一根的两侧挡条的另一头弯折向下焊接在U字形车筐底盘3上，其余的各根两侧挡条的另一头与最上一根的两侧挡条相连，前横条6的两头焊接在最上一根的两侧挡条上。所有两侧挡条的一头焊接在斜形的竖杆段上，其中取两根钢条（圆钢）制作最上一根的两侧挡条，最上一根的两侧挡条通过弯折后，其另一头焊接到车筐底盘上，再将其余的两侧挡条的另一头与最上一根的两侧挡条相焊接，所述的前横条的两头焊接在最上一根的两侧挡条的前部，边筐的前部和两侧通过焊接，连接牢靠，强度好，并且将最上一根两侧挡条作为主体与各根挡条和前横条连接，制造方便。所述底横条7的两头与车筐底盘3相焊接，并与加强杆相接触，车筐的底部由底横条和加强杆一起组成，强度好，并且底横条的两头与车筐底盘连接，安装牢靠。所述的两侧挡条8上设置弯折部11，使两侧弯条向外撑开，有了弯折部，增加车筐的容积，增加整个车筐的外观。所述的底横条7上设置连接片12，在连接片12中制有连接孔13，所述的前横条6上设置安装片14，在安装片14中设置安装孔15，采用螺钉经连接孔和安装孔将车筐与车架固定连接，有了连接片和安装片，与车体安装方便。

Claims (5)

1.电动自行车转向把连体车筐，包括转向把和车筐，其特征在于：钢管制成两侧的转向把向下延伸构成车筐的底部为一体的主杆，所述的主杆分为弯杆段（1）、竖杆段（2）和车筐底盘（3），在两侧竖杆段（2）之间焊接横杆（4）和转轴连接杆（10），在转轴连接杆中间设置转轴（5），所述的车筐包括底横条（7）、前横条（6）和两侧挡条（8），前横条（6）和两侧挡条（8）组成边筐，在车筐底盘（3）上设置加强杆（9），加强杆（9）向上延伸与转轴连接杆（10）相连。

2.如权利要求1所述的电动自行车转向把连体车筐，其特征在于所述前横条和两侧挡条组成的边筐，所述的两侧挡条为3—5根，各根两侧挡条的一头焊接在两侧竖杆段上，最上一根的两侧挡条的另一头弯折向下焊接在U字形车筐底盘（3）上，其余的各根两侧挡条的另一头与最上一根的两侧挡条相连，前横条（6）的两头焊接在最上一根的两侧挡条上。

3.如权利要求1所述的电动自行车转向把连体车筐，其特征在于所述底横条（7）的两头与车筐底盘（3）相焊接，并与加强杆相接触。

4.如权利要求1所述的电动自行车转向把连体车筐，其特征在于所述的两侧挡条（8）上设置弯折部（11），使两侧弯条向外撑开。

5.如权利要求1所述的电动自行车转向把连体车筐，其特征在于所述的底横条（7）上设置连接片（12），在连接片（12）中制有连接孔（13），所述的前横条（6）上设置安装片（14），在安装片（14）中设置安装孔（15），采用螺钉经连接孔和安装孔将车筐与车架固定连接。