CN211032906U - 一种运货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运货车，包括前车体与后车体，所述前车体包括承载架、一对前轮以及车轴，所述一对前轮并排设置并通过车轴相连接，所述承载架架设于车轴上，所述后车体包括后车架、车座、一后轮以及驱动该运货车前行的驱动机构，所述后车架通过一连接梁与承载架相连接，所述连接梁一端与后车架固定连接，另一端设有转向管，所述转向管与承载架转动连接，所述前车体还包括一对保护架，所述一对保护架分别位于承载架两侧，且保护架与承载架固定连接，所述保护架与承载架之间形成保护区，前轮设置于保护区内。在前轮外侧设置保护架，使前轮设置在保护区内，保护架对前轮进行保护，从而大大提高了运货车的安全性。

Description

一种运货车

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，特别是一种运货车。

背景技术

目前市面上有一种能够流动的多功能运货小车，这种小车在其承载架上可以放置餐饮电器、烤炉、铁板烧以及冷冻设备等等，可以用于烧烤麻辣烫铁板烧的制作，也可以用于棒冰等冷冻食品的售卖，是一种非常棒的流动经营运货小车，更大的方便了创业人群。然而这种多功能运货小车存在一定的缺陷：即运货小车的一对前轮设置在承载架的外侧，没有任何保护装置，安全性较差。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种安全性高的运货车。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种运货车，包括前车体与后车体，所述前车体包括承载架、一对前轮以及车轴，所述一对前轮并排设置并通过车轴相连接，所述承载架通过一对第一支撑脚架设于车轴上，所述后车体包括后车架、车座、一后轮以及驱动该运货车前行的驱动机构，所述后车架通过一连接梁与承载架相连接，所述连接梁一端与后车架固定连接，另一端设有转向管，所述转向管与承载架转动连接，所述前车体还包括一对保护架，所述一对保护架分别位于承载架两侧，且保护架与承载架固定连接，所述保护架与承载架之间形成保护区，前轮设置于保护区内，所述保护架上设有第二支撑脚，所述第二支撑脚亦架设于车轴上，且同一前轮对应的第一支撑脚与第二支撑脚分别位于前轮两侧。

进一步，所述承载架包括承载框，所述承载框由一对第一横杆与一对第二横杆构成，所述第一横杆与第二横杆首尾依次相连，所述承载框呈矩形，所述一对保护架分别位于承载框两侧。

进一步，相邻第一横杆与第二横杆之间设有第一加强杆。

进一步，所述保护架与承载框位于同一平面。

进一步，所述一对第二横杆之间设有一对第二加强杆，所述第二加强杆与第一横杆平行设置，所述第二加强杆之间设有一加强块，所述加强块位于所述承载框中心，所述转向管与加强块转动连接。

进一步，所述转向管远离加强块一端设有一连接块，所述连接块亦与转向管转动连接，所述连接块上还设有一根第一支撑杆与两根第二支撑杆，所述第一支撑杆与远离后车架的第一横杆中间固定连接，所述两根第二支撑杆与靠近后车架的第一横杆的两端固定连接。

进一步，所述转向管倾斜设置，所述转向管到后车架的距离自下往上逐渐增大。

进一步，所述第二加强杆与远离后车架的第一横杆之间设有一对第三加强杆，所述第三加强杆与第二横杆平行设置，所述一对第三加强杆之间设有供电装置，所述后车架与保护架上均设有一对警示灯，所述供电装置与警示灯电连接。

进一步，所述承载框的四角处设有限位块。

进一步，所述保护区上还设有保护盖，所述保护盖与前轮相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在前轮外侧设置保护架，使前轮设置在保护区内，保护架对前轮进行保护，从而大大提高了运货车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中保护架与承载架的结构示意图。

图3是图2的另一角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1~3所示，一种运货车，包括前车体100与后车体200，所述前车体包括承载架110、一对保护架120、一对前轮130以及车轴140，所述承载架110包括承载框，所述承载框由一对第一横杆111与一对第二横杆112构成，所述第一横杆111与第二横杆112首尾依次相连，所述承载框呈矩形，即第一横杆111与第二横杆112相互垂直连接，所述一对保护架120分别位于承载框两侧，且保护架120与第一横杆111与第二横杆112的连接处固定连接，所述保护架120与承载框之间形成保护区150，本实施例中，所述保护架120与第二横杆112之间形成保护区150，所述一对前轮130并排设置并通过车轴140相连接，所述第二横杆112通过一对第一支撑脚架113设于车轴140上，所述一对第一支撑脚113位于一对前轮130之间，所述保护架120上设有第二支撑脚121，所述第二支撑脚121亦架设于车轴140上，且同一前轮130对应的第一支撑脚113与第二支撑脚121分别位于其两侧。

通过保护架120的设置，使前轮130设置在保护区150内，大大提高了该运货车的安全性。

本实施例中，所述保护区150上还设有保护盖160，所述保护盖160呈弧形且与前轮130相适配，进一步提高该运货车的安全性。

相邻第一横杆111与第二横杆112之间设有第一加强杆114，第一加强杆114倾斜设置，对承载框进行加固，不易变形。

本实施例中，所述保护架120与承载框位于同一平面，即保护架120与第一横杆111、第二横杆112位于同一平面。

所述一对第二横杆112之间设有一对第二加强杆115，所述第二加强杆115与第一横杆111平行设置，所述一对第二加强杆115之间设有一加强块116，所述加强块116位于所述承载框中心。

所述后车体200包括后车架210、车座220、一后轮230以及驱动该运货车前行的驱动机构，所述后车架210通过一连接梁300与承载架110相连接，所述连接梁300一端与后车架210固定连接，另一端设有转向管310，所述转向管310上端与加强块116转动连接，所述转向管310远离加强块116一端即转向管310下端设有一连接块320，所述连接块320亦与转向管310转动连接，所述连接块320倾斜设置，且所述连接块320到加强块116之间的间距自靠近后车架210一端向远离后车架210一端逐渐增大，所述转向管310向前倾斜设置，即所述转向管310到后车架210的距离自下往上逐渐增大。

所述连接块320上还设有一根第一支撑杆400与两根第二支撑杆500，所述第一支撑杆400与远离后车架210的第一横杆111中间固定连接，所述两根第二支撑杆500与靠近后车架210的第一横杆111的两端固定连接。通过第一支撑杆400与第二支撑杆500的设置，可以提高该运货车转弯时的灵活性与稳定性，提高运货车运行时安全性。

所述第二加强杆115与远离后车架210的第一横杆111之间设有一对第三加强杆117，所述第三加强杆117与第二横杆112平行设置，所述一对第三加强杆117之间设有供电装置，所述后车架210与保护架120上均设有一对警示灯600，所述供电装置与警示灯600电连接，所述后车架210的警示灯600位于其两侧，所述保护架210上的警示灯600设在保护架远离后车体200的一端，通过警示灯，进一步提高运货车在行驶时的安全性。

本实施例中，所述驱动机构为脚踏板240，该脚踏板240与供电装置电连接，不仅可以人力驱动脚踏板，也可以电力驱动脚踏板。

本实施例中，靠近后车架210的第一横杆111与第二加强杆115之间设有一对第四加强杆118，第四加强杆118与第二横杆112平行设置，且一对第四加强杆118之间的间距与第四加强杆到其邻近的第二横杆112的距离相等。通过第一加强杆114、第二加强杆115、第三加强杆117以及第四加强杆118的设置，可以提高承载框的牢固性与稳定性。

所述承载框的四角处设有限位块119，所述限位块119设置在第一横杆111与第二横杆112的连接处上端面，本实施例中，限位块119呈L型，承载框上的限位块119可以对放置在承载框上的设备进行限位固定，防止设备脱离承载框。

本实施例中，所述前车体100还包括一扶手架160，用于骑行者骑行时，双手或单手握扶手架160来控制运货车的前行方向，扶手架可以设置遮盖用于遮挡承载框上的设备，当然，后车体上也可以设置遮盖，为骑行者进行遮挡。

Claims (10)

1.一种运货车，包括前车体与后车体，所述前车体包括承载架、一对前轮以及车轴，所述一对前轮并排设置并通过车轴相连接，所述承载架通过一对第一支撑脚架设于车轴上，所述后车体包括后车架、车座、一后轮以及驱动该运货车前行的驱动机构，所述后车架通过一连接梁与承载架相连接，所述连接梁一端与后车架固定连接，另一端设有转向管，所述转向管与承载架转动连接，其特征在于：所述前车体还包括一对保护架，所述一对保护架分别位于承载架两侧，且保护架与承载架固定连接，所述保护架与承载架之间形成保护区，前轮设置于保护区内，所述保护架上设有第二支撑脚，所述第二支撑脚亦架设于车轴上，且同一前轮对应的第一支撑脚与第二支撑脚分别位于前轮两侧。

2.根据权利要求1所述的运货车，其特征在于：所述承载架包括承载框，所述承载框由一对第一横杆与一对第二横杆构成，所述第一横杆与第二横杆首尾依次相连，所述承载框呈矩形，所述一对保护架分别位于承载框两侧。

3.根据权利要求2所述的运货车，其特征在于：相邻第一横杆与第二横杆之间设有第一加强杆。

4.根据权利要求2所述的运货车，其特征在于：所述保护架与承载框位于同一平面。

5.根据权利要求2所述的运货车，其特征在于：所述一对第二横杆之间设有一对第二加强杆，所述第二加强杆与第一横杆平行设置，所述第二加强杆之间设有一加强块，所述加强块位于所述承载框中心，所述转向管与加强块转动连接。

6.根据权利要求5所述的运货车，其特征在于：所述转向管远离加强块一端设有一连接块，所述连接块亦与转向管转动连接，所述连接块上还设有一根第一支撑杆与两根第二支撑杆，所述第一支撑杆与远离后车架的第一横杆中间固定连接，所述两根第二支撑杆与靠近后车架的第一横杆的两端固定连接。

7.根据权利要求6所述的运货车，其特征在于：所述转向管倾斜设置，所述转向管到后车架的距离自下往上逐渐增大。

8.根据权利要求5所述的运货车，其特征在于：所述第二加强杆与远离后车架的第一横杆之间设有一对第三加强杆，所述第三加强杆与第二横杆平行设置，所述一对第三加强杆之间设有供电装置，所述后车架与保护架上均设有一对警示灯，所述供电装置与警示灯电连接。

9.根据权利要求2所述的运货车，其特征在于：所述承载框的四角处设有限位块。

10.根据权利要求1所述的运货车，其特征在于：所述保护区上还设有保护盖，所述保护盖与前轮相适配。

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