CN207064904U - 一种高稳定性的汽车管件连接法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高稳定性的汽车管件连接法兰,包括法兰本体，法兰本体上设有中心通孔，中心通孔两端设有环形槽，法兰本体包括若干翼板和底板，翼板内设有装配孔，底板上设有缺口，法兰本体内设有凹槽，凹槽内设有若干第一限位环和第二限位环，第一限位环内壁与装配孔之间设有第一锥面，第二限位环内壁与中心通孔之间设有第二锥面，第二限位环外部设有若干凸起，凸起内部设有扇形槽，第一限位环一侧与法兰本体之间设有第一加强筋，另一侧与凸起之间设有第二加强筋和第三加强筋，凹槽表面设有若干凹孔；本实用新型结构新颖、设计合理、使用方便，连接稳固方便、密封性好，利于防止管件内流体泄漏，提高汽车行驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高稳定性的汽车管件连接法兰,属于汽车法兰技术领域。
背景技术
法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，是管子与管子之间相互连接的零件，也有用在设备进出口，法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在法兰盘上，法兰盘之间加上法兰垫，用螺栓紧固在一起即可。汽车法兰作为汽车组成的关键零部件可用于连接包括进出排气管、消声器、油管、水泵管等汽车管件，通常为锻造加工的两孔或三孔平式异形法兰，但由于管件中汽车尾气等高热流体容易使法兰产生热胀变形，导致连接稳定性和密封性下降，产生流体泄漏的情况，使汽车长期行驶存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种高稳定性的汽车管件连接法兰,连接稳固方便、密封性好，利于防止管件内流体泄漏，提高汽车行驶安全性。
本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：
一种高稳定性的汽车管件连接法兰,包括法兰本体，所述法兰本体上设有中心通孔，其中，所述中心通孔两端设有环形槽，所述法兰本体包括若干翼板和底板，若干翼板侧壁相互连接，所述翼板两侧壁倾斜设置，且端部呈圆弧形结构，所述翼板内设有装配孔，所述底板外壁呈圆弧形，且与翼板侧壁相连，所述底板上设有缺口，所述缺口呈拱形结构；
所述法兰本体内设有凹槽，所述凹槽内设有若干第一限位环和第二限位环，所述第一限位环设置于装配孔外部，且内壁与装配孔之间设有第一锥面，所述第二限位环设置于中心通孔外部，且内壁与环形槽之间设有第二锥面，所述第二限位环外部设有若干凸起，所述凸起截面呈扇形结构，且内部设有扇形槽，所述第一限位环一侧与法兰本体之间设有第一加强筋，另一侧与凸起之间设有第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋与第三加强筋倾斜设置，所述凹槽表面设有若干凹孔。
上述一种高稳定性的汽车管件连接法兰,其中，所述翼板的数目为三个，三个翼板分别设置于中心通孔三侧。
上述一种高稳定性的汽车管件连接法兰,其中，所述第二加强筋与第三加强筋之间的倾斜夹角a为40°。
上述一种高稳定性的汽车管件连接法兰,其中，所述第二加强筋与第三加强筋之间设有形变通孔。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型结构新颖、设计合理、使用方便，通过中心通孔与管件内腔联通，并以装配孔将两法兰连接，拱形缺口方便固定法兰；采用若干翼板和底板构成法兰本体这种异形结构，利于节约锻造原料成本，提高结构刚性连接稳固性；采用环形槽、第一限位环和第二限位环方便快速对孔，并以第一锥面和第二锥面增大连接接触面积，保证密封稳定性；采用第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，倾斜夹角角度设计，增大结构刚性；采用若干凹孔、形变通孔和扇形槽结构，方便当高温流体通过时，具有适当膨胀空间，保证法兰整体连接的稳定性和密封性，从而利于防止管件内流体泄漏，提高汽车行驶安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
（图中，法兰本体1，中心通孔2，环形槽3，翼板4，底板5，装配孔6，缺口7，凹槽8，第一限位环9和第二限位环10，第一锥面11，第二锥面12，凸起13，扇形槽14，第一加强筋15，第二加强筋16，第三加强,17，形变通孔18，凹孔19）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
一种高稳定性的汽车管件连接法兰,包括法兰本体，所述法兰本体上设有中心通孔，其中，所述中心通孔两端设有环形槽，所述法兰本体包括三个翼板和底板，三个翼板分别设置于中心通孔三侧，三个翼板侧壁相互连接，所述翼板两侧壁倾斜设置，且端部呈圆弧形结构，所述翼板内设有装配孔，所述底板外壁呈圆弧形，且与翼板侧壁相连，所述底板上设有缺口，所述缺口呈拱形结构；
所述法兰本体内设有凹槽，所述凹槽内设有若干第一限位环和第二限位环，所述第一限位环设置于装配孔外部，且内壁与装配孔之间设有第一锥面，所述第二限位环设置于中心通孔外部，且内壁与环形槽之间设有第二锥面，所述第二限位环外部设有若干凸起，所述凸起截面呈扇形结构，且内部设有扇形槽，所述第一限位环一侧与法兰本体之间设有第一加强筋，另一侧与凸起之间设有第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋与第三加强筋倾斜设置，所述第二加强筋与第三加强筋之间的倾斜夹角a为40°，所述第二加强筋与第三加强筋之间设有形变通孔，所述凹槽表面设有若干凹孔。
本实用新型的工作方式为：
本实用新型通过中心通孔与管件内腔联通，并以装配孔将两法兰连接，拱形缺口方便固定法兰，采用若干凹孔、形变通孔和扇形槽结构，方便当高温流体通过时，具有适当膨胀空间，保证法兰整体连接的稳定性和密封性，从而利于防止管件内流体泄漏，提高汽车行驶安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种高稳定性的汽车管件连接法兰,包括法兰本体，所述法兰本体上设有中心通孔，其特征为，所述中心通孔两端设有环形槽，所述法兰本体包括若干翼板和底板，若干翼板侧壁相互连接，所述翼板两侧壁倾斜设置，且端部呈圆弧形结构，所述翼板内设有装配孔，所述底板外壁呈圆弧形，且与翼板侧壁相连，所述底板上设有缺口，所述缺口呈拱形结构；
所述法兰本体内设有凹槽，所述凹槽内设有若干第一限位环和第二限位环，所述第一限位环设置于装配孔外部，且内壁与装配孔之间设有第一锥面，所述第二限位环设置于中心通孔外部，且内壁与环形槽之间设有第二锥面，所述第二限位环外部设有若干凸起，所述凸起截面呈扇形结构，且内部设有扇形槽，所述第一限位环一侧与法兰本体之间设有第一加强筋，另一侧与凸起之间设有第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋与第三加强筋倾斜设置，所述凹槽表面设有若干凹孔。
2.如权利要求1所述的一种高稳定性的汽车管件连接法兰,其特征为，所述翼板的数目为三个，三个翼板分别设置于中心通孔三侧。
3.如权利要求1所述的一种高稳定性的汽车管件连接法兰,其特征为，所述第二加强筋与第三加强筋之间的倾斜夹角a为40°。
4.如权利要求1所述的一种高稳定性的汽车管件连接法兰,其特征为，所述第二加强筋与第三加强筋之间设有形变通孔。
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