CN207060019U - 一种用于汽车驻车制动器的操作装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车驻车制动器的操作装置，包括提杆和轴承支架，所述提杆一端活动安装有按钮，所述提杆另一端活动连接有连接架，所述提杆和连接架通过旋转螺栓活动连接，所述连接架一侧固定安装有固定孔，所述连接架底部固定安装有底盘，所述底盘和提杆通过连接架固定连接，所述底盘一侧活动安装有连接杆，所述连接杆外表面设置有螺纹，且连接杆一端固定连接有平衡杠杆，所述平衡杠杆外表面固定安装有锁止销穿孔，所述锁止销穿孔外表面固定安装有锁止销。本实用新型通过设置调整垫片、螺纹和固定螺丝，能够提高结构稳定性，减缓氧化速度，延长使用寿命，其结构新颖，操作简单，实用性强，具有很高的推广价值。

Description

一种用于汽车驻车制动器的操作装置

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，特别涉及一种用于汽车驻车制动器的操作装置。

背景技术

驻车制动是指机动车安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用，但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。驻车制动器只对后轮进行制动，它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片，以起到制动的作用。正常情况下，当手柄提拉到整个行程70%的时候，手刹就应该处在正常的制动位置了，在检测手刹制动力前，需要先找到这个点，可以通过数棘轮的响声来确定，70%这个位置就是手柄的有效工作点。 检测时将车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车后挂入空挡（自动变速器放在N挡位），将手柄提拉到有效工作点，之后慢慢松开制动踏板，如果车辆没有移动，说明手刹的性能良好。手刹的使用大大加强了汽车停车时的稳定性，提高安全系数。

但是目前的汽车驻车制动器存在以下缺陷，结构稳定性不好，部件耐久度不高，使用寿命短，这些缺陷严重影响了驻车制动器的进一步发展。为此，我们提出一种用于汽车驻车制动器的操作装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车驻车制动器的操作装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于汽车驻车制动器的操作装置，包括提杆和轴承支架，所述提杆一端活动安装有按钮，所述提杆另一端活动连接有连接架，所述提杆和连接架通过旋转螺栓活动连接，所述连接架一侧固定安装有固定孔，所述连接架底部固定安装有底盘，所述底盘和提杆通过连接架固定连接，所述底盘一侧活动安装有连接杆，所述连接杆外表面设置有螺纹，且连接杆一端固定连接有平衡杠杆，所述平衡杠杆外表面固定安装有锁止销穿孔，所述锁止销穿孔外表面固定安装有锁止销，所述平衡杠杆一侧固定连接有止螺母，所述止螺母和平衡杠杆之间活动安装有调整垫，所述底盘和轴承支架与平衡杠杆和轴承支架均通过固定螺丝固定连接，所述轴承支架外表面活动安装有驻车制动操纵杆。

优选的，所述轴承支架的材质为铝合金。

优选的，所述底盘的厚度范围为一至一点五厘米。

优选的，所述固定螺丝的数量为四组，每组的个数为两个。

优选的，所述提杆的活动角度范围为0-30度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种用于汽车驻车制动器的操作装置通过设置固定螺丝，固定螺丝数量为四组，每组的个数为两个，多组固定螺丝可以加强操作装置的稳定性，提高其使用寿命，通过设置螺纹，螺纹固定安装在连接杆外表面，连接杆和平衡杠杆通过螺纹固定连接，螺纹的设置方便后期的维修，很简单就可以通过旋转螺纹将连接杆松开，便于拆卸，通过设置调整垫片，调整垫片活动安装在止螺母和平衡杠杆之间，调整垫片可以起到一个隔绝作用，减缓止螺母的氧化速度，从而提高部件的耐久度，提高实用性。本实用新型通过设置调整垫片、螺纹和固定螺丝，能够提高结构稳定性，减缓氧化速度，延长使用寿命，其结构新颖，操作简单，实用性强，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车驻车制动器的操作装置的整体结构示意图。

图中：1、按钮；2、提杆；3、固定螺丝；4、固定孔；5、连接架；6、轴承支架；7、驻车制动操纵杆；8、平衡杠杆；9、止螺母；10、调整垫片；11、锁止销穿孔；12、螺纹；13、锁止销；14、连接杆；15、底盘；16、旋转螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种用于汽车驻车制动器的操作装置，包括提杆2和轴承支架6，所述提杆2一端活动安装有按钮1，所述提杆2另一端活动连接有连接架5，所述提杆2和连接架5通过旋转螺栓16活动连接，所述连接架5一侧固定安装有固定孔4，所述连接架5底部固定安装有底盘15，所述底盘15和提杆2通过连接架5固定连接，所述底盘15一侧活动安装有连接杆14，所述连接杆14外表面设置有螺纹12，且连接杆14一端固定连接有平衡杠杆8，所述平衡杠杆8外表面固定安装有锁止销穿孔11，所述锁止销穿孔11外表面固定安装有锁止销13，所述平衡杠杆8一侧固定连接有止螺母9，所述止螺母9和平衡杠杆8之间活动安装有调整垫片10，所述底盘15和轴承支架6与平衡杠杆8和轴承支架6均通过固定螺丝3固定连接，所述轴承支架6外表面活动安装有驻车制动操纵杆7。

其中，所述所述轴承支架6的材质为铝合金。

其中，所述底盘15的厚度范围为一至一点五厘米。

其中，所述固定螺丝3的数量为四组，每组的个数为两个。

其中，所述提杆2的活动角度范围为0-30度。

需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车驻车制动器的操作装置，工作时，首先将驻车制动器按照上述连接方式安装好，在汽车停止后，按住按钮1，然后手握住提杆2，向上提30度，提杆2上提过程中，往下压动连接架5，连接架5挤压底盘15，通过挤压底盘15把推力作用在驻车制动操纵杆7上，从而使驻车制动操纵杆7发生位移，从而达到制动的效果，车辆行驶前需要按住按钮1往下按提杆2，使驻车制动操纵杆7恢复到原来的位置，汽车停止制动。在制动器操作过程中，通过设置固定螺丝3，固定螺丝3数量为四组，每组的个数为两个，多组固定螺丝3可以加强操作装置的稳定性，提高其使用寿命，通过设置螺纹12，螺纹12固定安装在连接杆14外表面，连接杆14和平衡杠杆8通过螺纹12固定连接，螺纹12的设置方便后期的维修，很简单就可以通过旋转螺纹12将连接杆14松开，便于拆卸，通过设置调整垫片10，调整垫片10活动安装在止螺母9和平衡杠杆8之间，调整垫片10可以起到一个隔绝作用，减缓止螺母9的氧化速度，从而提高部件的耐久度，提高实用性，带来更好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于汽车驻车制动器的操作装置，包括提杆（2）和轴承支架（6），其特征在于：所述提杆（2）一端活动安装有按钮（1），所述提杆（2）另一端活动连接有连接架（5），所述提杆（2）和连接架（5）通过旋转螺栓（16）活动连接，所述连接架（5）一侧固定安装有固定孔（4），所述连接架（5）底部固定安装有底盘（15），所述底盘（15）和提杆（2）通过连接架（5）固定连接，所述底盘（15）一侧活动安装有连接杆（14），所述连接杆（14）外表面设置有螺纹（12），且连接杆（14）一端固定连接有平衡杠杆（8），所述平衡杠杆（8）外表面固定安装有锁止销穿孔（11），所述锁止销穿孔（11）外表面固定安装有锁止销（13），所述平衡杠杆（8）一侧固定连接有止螺母（9），所述止螺母（9）和平衡杠杆（8）之间活动安装有调整垫片（10），所述底盘（15）和轴承支架（6）与平衡杠杆（8）和轴承支架（6）均通过固定螺丝（3）固定连接，所述轴承支架（6）外表面活动安装有驻车制动操纵杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车驻车制动器的操作装置，其特征在于：所述轴承支架（6）的材质为铝合金。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车驻车制动器的操作装置，其特征在于：所述底盘（15）的厚度范围为一至一点五厘米。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车驻车制动器的操作装置，其特征在于：所述固定螺丝（3）的数量为四组，每组的个数为两个。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车驻车制动器的操作装置，其特征在于：所述提杆（2）的活动角度范围为0-30度。