CN216805457U - 一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，包括隧道电瓶机车主体，所述隧道电瓶机车主体的内部底端设置有刹车手柄，所述隧道电瓶机车主体的一侧下端设置有卷筒，所述隧道电瓶机车主体的一侧底端固定安装有支撑板，所述支撑板的外侧面中间位置固定安装有两个水平设置的支撑杆，所述支撑杆的外端均套接有可转动的刹车块，所述刹车块的外端底部均设置有轨道卡口，所述卷筒通过钢丝绳连接至两个刹车块的外端顶部。本实用新型的夹轨制动方式对轨枕、轨道基本没有影响，不会造成工地的瘫痪；夹轨方式具有双向的制动能力，在机车运动的两个方向上均可提供可靠的制动摩擦力；该夹轨紧急制动装置还具有重复使用的特性。

Description

一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置。

背景技术

现有隧道电瓶机车紧急刹车系统由制动大钩1’和制动气缸2’组成(请参阅图1)，当遇到紧急情况时，驾驶员按下紧急制动按钮，制动气缸2’进气推动活塞运动，带动制动大钩1’落下，勾住轨道轨枕达到紧急制动的目的。

现有隧道电瓶机车紧急刹车系统存在以下弊端：

(1)、由于制动钩在紧急状态下使用，车体运动状态下惯性巨大，紧急制动时轨枕，轨道均被破坏，造成施工场地瘫痪，需要长时间修复才能再次使用；

(2)、由于制动钩结构原因只能单方向进行制动操作，这样在复杂坑道，路面情况下，会对施工造成极大的安全隐患；

(3)、紧急刹车执行操作后，制动大钩基本报废无法再次使用。

基于此，本实用新型设计了一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，以解决背景技术中提出的现有隧道电瓶机车紧急刹车系统由于制动钩在紧急状态下使用，车体运动状态下惯性巨大，紧急制动时轨枕，轨道均被破坏，造成施工场地瘫痪，需要长时间修复才能再次使用；由于制动钩结构原因只能单方向进行制动操作，这样在复杂坑道，路面情况下，会对施工造成极大的安全隐患；紧急刹车执行操作后，制动大钩基本报废无法再次使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，包括隧道电瓶机车主体，所述隧道电瓶机车主体的内部底端设置有刹车手柄，所述隧道电瓶机车主体的一侧下端设置有卷筒，所述隧道电瓶机车主体的一侧底端固定安装有支撑板，所述支撑板的外侧面中间位置固定安装有两个水平设置的支撑杆，所述支撑杆的外端均套接有可转动的刹车块，所述刹车块的外端底部均设置有位于轨道上方的轨道卡口，所述卷筒通过钢丝绳连接至两个刹车块的外端顶部，所述卷筒的一端设置有摇把。

作为本实用新型的进一步方案，所述刹车手柄工作时卷筒为可转动状态，所述刹车手柄不工作时卷筒为锁死静止状态。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述支撑杆的外端设置有直径小于支撑杆的凸柱，所述凸柱的外端安装有螺母。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述刹车块的内端均开设有通孔，所述通孔的直径大于凸柱且小于支撑杆及螺母的直径，两个所述刹车块通过通孔套接于凸柱的内端外侧。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述刹车块上的轨道卡口的长度均略大于轨道的宽度，所述刹车块落下时两个刹车块的轨道卡口分别卡接在两侧的轨道上。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述刹车块均位于卷筒的正下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)、本实用新型的卷筒锁死静止状态时两个刹车块通过缠绕在卷筒上钢丝绳悬停在轨道的上方；扳动刹车手柄即刹车手柄工作时，卷筒可自由转动，缠绕在卷筒上的钢丝绳松弛，两个刹车块上的轨道卡口在自重的作用下卡入轨道上，实现刹车功能；

(2)、本实用新型支撑杆外端的凸柱及螺母能够对刹车块起到限位作用，使其可在凸柱上转动的同时还可以产生沿轨道长度方向上的偏转，即刹车块通过轨道卡口与轨道的刹车方式为夹轨式，可以将隧道电瓶机车主体运动性力转化为对轨道面的正压力，惯性力越大，正压力就越大，摩擦力也就越大，制动效果更好；

(3)、本实用新型的夹轨制动方式对轨枕、轨道基本没有影响，不会造成工地的瘫痪；夹轨方式具有双向的制动能力，在机车运动的两个方向上均可提供可靠的制动摩擦力；该夹轨紧急制动装置还具有重复使用的特性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有隧道施工电瓶车的刹车结构示意图；

图2为本实用新型一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置的整体结构正视图；

图3为本实用新型一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置的整体结构右视图；

图4为本实用新型一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置的刹车块结构示意图；

图5为本实用新型一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置的刹车块的工作原理示意图。

附图说明中各标号所表示的结构名称如下所示：

1’、制动大钩；2’、制动气缸。

1、隧道电瓶机车主体；2、刹车手柄；3、卷筒；4、支撑板；5、刹车块；

6、轨道卡口；7、钢丝绳；8、摇把；9、凸柱；10、螺母；11、通孔；12、轨道；13、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施案例一：

请参阅图2-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，包括隧道电瓶机车主体1，所述隧道电瓶机车主体1的内部底端设置有刹车手柄2，所述隧道电瓶机车主体1的一侧下端设置有卷筒3，所述隧道电瓶机车主体1的一侧底端固定安装有支撑板4，所述支撑板4的外侧面中间位置固定安装有两个水平设置的支撑杆13，所述支撑杆13的外端均套接有可转动的刹车块5，所述刹车块5的外端底部均设置有位于轨道12上方的轨道卡口6，所述卷筒3通过钢丝绳7连接至两个刹车块5的外端顶部，所述卷筒3的一端设置有摇把8。

具体的，所述刹车手柄2工作时卷筒3为可转动状态，所述刹车手柄2不工作时卷筒3为锁死静止状态。卷筒3锁死静止状态时两个刹车块5通过缠绕在卷筒3上钢丝绳7悬停在轨道12的上方；扳动刹车手柄2即刹车手柄2工作时，卷筒3可自由转动，缠绕在卷筒3上的钢丝绳7松弛，两个刹车块5上的轨道卡口6在自重的作用下卡入轨道12上，实现刹车功能。

需要补充说明的是，刹车手柄2与卷筒3之间可通过碟刹、盘刹或其它类似结构进行连接，实现卷筒3的锁死与转动。

请参阅图2，两个所述刹车块5均位于卷筒3的正下方。

实施案例二：

请参阅图2-4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，包括隧道电瓶机车主体1，所述隧道电瓶机车主体1的内部底端设置有刹车手柄2，所述隧道电瓶机车主体1的一侧下端设置有卷筒3，所述隧道电瓶机车主体1的一侧底端固定安装有支撑板4，所述支撑板4的外侧面中间位置固定安装有两个水平设置的支撑杆13，所述支撑杆13的外端均套接有可转动的刹车块5，所述刹车块5的外端底部均设置有位于轨道12上方的轨道卡口6，所述卷筒3通过钢丝绳7连接至两个刹车块5的外端顶部，所述卷筒3的一端设置有摇把8。

请参阅图5，两个所述支撑杆13的外端设置有直径小于支撑杆13的凸柱9，所述凸柱9的外端安装有螺母10。

请参阅图4-5，两个所述刹车块5的内端均开设有通孔11，所述通孔11的直径大于凸柱9且小于支撑杆13及螺母10的直径，两个所述刹车块5通过通孔11套接于凸柱9的内端外侧。

请参阅图3，两个所述刹车块5上的轨道卡口6的长度均略大于轨道12的宽度，所述刹车块5落下时两个刹车块5的轨道卡口6分别卡接在两侧的轨道12上。

支撑杆13外端的凸柱9及螺母10能够对刹车块5起到限位作用，使其可在凸柱9上转动的同时还可以产生沿轨道12长度方向上的偏转，即刹车块5通过轨道卡口6与轨道12的刹车方式为夹轨式，可以将隧道电瓶机车主体1运动性力转化为对轨道12面的正压力，惯性力越大，正压力就越大，摩擦力也就越大，依照计算可以提供满足所需摩擦力2-3倍的正压力。夹轨制动方式对轨枕、轨道12基本没有影响，不会造成工地的瘫痪；夹轨方式具有双向的制动能力，在机车运动的两个方向上均可提供可靠的制动摩擦力；该夹轨紧急制动装置还具有重复使用的特性。

在实际应用中，需要紧急刹车时首先扳动刹车手柄2，此时卷筒3为非锁死的可转动状态，缠绕在卷筒3上的钢丝绳7松弛，两个刹车块5上的轨道卡口6在自重的作用下卡入轨道12上，由于摩擦力及隧道电瓶机车主体1向前运动的惯性会使刹车块5偏转，刹车块5与轨道12夹紧，形成制动。刹车结束后点动倒车使刹车块5脱离轨道12(即刹车块5与轨道12之间脱离夹紧状态)，之后转动摇把8将钢丝绳7缠绕在卷筒3上，从而将刹车块5提升至轨道12的上方，接着将刹车手柄2复位，使卷筒3为锁死静止状态，此时刹车块5就位，以便下一次紧急刹车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，包括隧道电瓶机车主体(1)，其特征在于，所述隧道电瓶机车主体(1)的内部底端设置有刹车手柄(2)，所述隧道电瓶机车主体(1)的一侧下端设置有卷筒(3)，所述隧道电瓶机车主体(1)的一侧底端固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的外侧面中间位置固定安装有两个水平设置的支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的外端均套接有可转动的刹车块(5)，所述刹车块(5)的外端底部均设置有位于轨道(12)上方的轨道卡口(6)，所述卷筒(3)通过钢丝绳(7)连接至两个刹车块(5)的外端顶部，所述卷筒(3)的一端设置有摇把(8)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，其特征在于，所述刹车手柄(2)工作时卷筒(3)为可转动状态，所述刹车手柄(2)不工作时卷筒(3)为锁死静止状态。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，其特征在于，两个所述支撑杆(13)的外端设置有直径小于支撑杆(13)的凸柱(9)，所述凸柱(9)的外端安装有螺母(10)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，其特征在于，两个所述刹车块(5)的内端均开设有通孔(11)，所述通孔(11)的直径大于凸柱(9)且小于支撑杆(13)及螺母(10)的直径，两个所述刹车块(5)通过通孔(11)套接于凸柱(9)的内端外侧。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，其特征在于，两个所述刹车块(5)上的轨道卡口(6)的长度均略大于轨道(12)的宽度，所述刹车块(5)落下时两个刹车块(5)的轨道卡口(6)分别卡接在两侧的轨道(12)上。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工电瓶车夹轨紧急制动装置，其特征在于，两个所述刹车块(5)均位于卷筒(3)的正下方。

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