CN207048886U - 一种燃油加注装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油加注装置。所述燃油加注装置通过管道连接外部设备，包括抽真空器和加注器，所述抽真空器用于在加注燃油之前将所述管道和所述外部设备内的气体抽出；所述加注器用于通过所述管道向所述外部设备加注燃油。通过上述装置，提高了加注燃油的速度，缩短了所述外部设备的油压建立时间，有效的提升了生产效率。

Description

一种燃油加注装置

技术领域

本实用新型涉及燃油加注装置技术领域，特别是涉及一种燃油加注装置。

背景技术

在柴油发动机做冷试测试过程中，要对发动机进行燃油加注，现有技术是利用一个燃油泵并通过管路与发动机进油管及回油管路连接，直接向发动机进油管口注油。

现有加油装置的供油管道内和回油管道内存在大量的气体，通过这种装置向发动机加入的燃油会与油管中的气体形成一种油气混合物，这种混合物进入柴油发动机的高压共轨管路中后，致使高压共轨中的油压短时间内无法达到测试要求，只能延长测试时间，等待管路中的气体排放完才能逐渐建立油压。这样的测试时间比较长，生产效率较低。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种燃油加注装置，提高了加注燃油的速度，缩短了所述外部设备的油压建立时间，有效的提升了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种燃油加注装置。燃油加注装置通过管道连接外部设备，包括抽真空器和加注器，抽真空器用于在加注燃油之前将管道和外部设备内的气体抽出；加注器用于通过管道向外部设备加注燃油。

本实用新型的有益效果是：上述燃油加注装置在加注燃油之前，先通过抽真空器将管道和外部设备内的气体抽出，使管道和外部设备成为负压状态，然后加注器开始工作，在负压强的作用下，加注燃油的速度得到提升。另外因为管道内气体变少，从而加注到外部设备的燃油中的气体也相应的减少，缩短了外部设备的油压建立时间，使外部设备的内部环境较快的达到生产要求，提升了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型燃油加注装置一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型燃油加注装置一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。

请参阅图1，图1是本实用新型燃油加注装置一实施例的结构示意图。需注意的是，若有实质上相同的结果，本实用新型的装置并不以图1所示的结构示意图。

如图1所示，该燃油加注装置包括抽真空器11和加注器12，通过管道14和外部设备13连接，加注燃油之前，抽真空器11将管道14和外部设备13内的气体抽出，然后加注器12开始工作给外部设备13加注燃油。因为管道14和外部设备13内的气体被抽出，管道14内部成为负压状态，这样加注器12开始工作时，在负压强的作用下，加注燃油的速度得到提升。另外因为管道14和外部设备13内气体变少，从而加注到外部设备13的燃油中的气体也相应的减少，缩短了外部设备13的油压建立时间，使外部设备13的内部环境较快的达到生产要求，提升了生产效率。

作为可选实施例，请参阅图2，结合图1所述。

管道14包括进油管道141和回油管道142。

加注器12包括燃油供给箱121和加油泵124，燃油供给箱121和加油泵124通过管道连接，加油泵124通过进油管道141与外部设备13连接。可选地，加注器12可进一步包括手动开关122和滤清器123，手动开关122设置在燃油供给箱121和加油泵124之间，滤清器123设置在手动开关122和加油泵124之间，通过管道连接。

抽真空器11包括真空泵111和真空储油罐112，真空储油罐112与进油管道141和回油管道142连接。可选地，抽真空器11可进一步包括回油泵114，回油泵114设置在真空储油罐112和燃油供给箱121之间。

燃油加注装置可进一步包括第一气动控制阀15、第二气动控制阀16、第三气动控制阀17、第四气动控制阀18、第五气动控制阀19和第六气动控制阀20。其中，第一气动控制阀15设置在滤清器123和燃油供给箱121之间的管道上，第二气动控制阀16设置在真空储油罐112和回油泵114之间的管道上，第三气动控制阀17设置在回油管道142至燃油供给箱121之间的回油管道142上，第四气动控制阀18设置在回油管道142至真空储油罐112之间的回油管道142上，第五气动控制阀19设置在进油管道141至真空储油罐112之间的进油管道141上，第六气动控制阀20，设置在进油管道141至加油泵124之间的进油管道141上。

具体实施过程是，抽真空，加注燃油，回收燃油。

抽真空具体过程是：首先进油管道141和回油管道142分别与外部设备13的进油管道(图未示)和回油管道(图未示)连接，可选地，外部设备13为柴油发动机13。然后第二气动控制阀16、第三气动控制阀17和第六气动控制阀20为关闭状态，第四气动控制阀18和第五气动控制阀19为开启状态，真空泵111开始工作，将进油管道141、回油管道142和外部设备13内的气体抽出。为了更准确地确定气体是否被抽出，可选地，在进油管道141和回油管道142上设置真空压力表113，通过真空压力表113的数值来判定进油管道141和回油管道142内部气体是否被抽出，其中，在真空压力表数值为0帕至100千帕时，可开始加注燃油，数值越小说明进油管道141和回油管道142内部气体抽出的越完全，当真空压力表113数值满足生产要求时，关闭真空泵111。

加注燃油具体过程是：首先第二气动控制阀16、第四气动控制阀18和第五气动控制阀19为关闭状态，第一气动控制阀15、第三气动控制阀17和第六气动控制阀20为打开状态，加油泵124开始工作。然后打开手动开关122，燃油供给箱121内的燃油经过滤清器123的过滤和加油泵124施加压力，通过进油管道141进入柴油发动机13。从柴油发动机13流出的燃油经过回油管道142回流至燃油供给箱121，为了防止加油过程中加油泵124给进油管道141造成过大的压力，可选地，进油管道141上设计支路，支路连接至燃油供给箱121，在支路上安装有调压阀126，当加油泵124给进油管道141造成的压力过大，则打开调压阀126让部分燃油回流至燃油供给箱121，从而达到减压的目的。可选地，为了更准确地确定进油管道141的压力值，可在进油管道141上设置燃油压力表125，用于测量进油管道141内的燃油压力值，在测试完毕后，分离柴油发动机13和燃油加注装置，用插头封住进油管道141和回油管道142，此时加油泵将燃油供给箱121流出的燃油通过支路重新注入到燃油供给箱121。

回收燃油具体过程是：加油工作完成后，第二气动控制阀16为打开状态，回油泵114开始工作，将真空储油罐112内的燃油抽回至燃油供给箱121。

综上方案，区别于现有技术的情况，上述燃油加注装置在加注燃油之前，先通过真空泵111将进油管道141、回油管道142和外部设备13内的气体抽出，使进油管道141和回油管道142成为负压状态，然后加油泵124开始工作，在负压强的作用下，加注燃油的速度得到提升，另外因为进油管道141、回油管道142和外部设备13内的气体变少，从而加注到外部设备13的燃油中的气体也相应的减少，缩短了油压建立的时间，使外部设备13的内部环境较快的达到生产要求，提升了生产效率。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种燃油加注装置，通过管道连接外部设备，其特征在于，包括：

抽真空器，用于在加注燃油之前将所述管道和所述外部设备内的气体抽出；

加注器，用于通过所述管道向所述外部设备加注燃油。

2.根据权利要求1所述的燃油加注装置，其特征在于，

所述管道进一步包括进油管道和回油管道；

所述抽真空器包括真空泵和真空储油罐，所述真空储油罐与所述进油管道和所述回油管道连接，所述真空泵用于将所述进油管道和所述回油管道内的气体抽出，并将所述进油管道和所述回油管道中残留的燃油抽出至所述真空储油罐中。

3.根据权利要求2所述的燃油加注装置，其特征在于，所述加注器包括燃油供给箱和加油泵；

所述燃油供给箱和所述加油泵通过管道连接，所述加油泵通过所述进油管道与所述外部设备连接。

4.根据权利要求3所述的燃油加注装置，其特征在于，所述加注器进一步包括：

手动开关，设置在所述燃油供给箱和所述加油泵之间，用于手动控制燃油的流动；

滤清器，设置在所述手动开关和所述加油泵之间，通过管道连接，用于过滤燃油中的杂质。

5.根据权利要求4所述的燃油加注装置，其特征在于，所述抽真空器进一步包括：

回油泵，设置在所述真空储油罐和所述燃油供给箱之间，用于将所述真空储油罐的燃油运送至所述燃油供给箱内。

6.根据权利要求5的燃油加注装置，其特征在于，还包括：

第一气动控制阀，设置在所述滤清器和所述燃油供给箱之间的管道上；

第二气动控制阀，设置在所述真空储油罐和所述回油泵之间的管道上；

第三气动控制阀，设置在所述回油管道至所述燃油供给箱之间的所述回油管道上；

第四气动控制阀，设置在所述回油管道至所述真空储油罐之间的所述回油管道上；

第五气动控制阀，设置在所述进油管道至所述真空储油罐之间的所述进油管道上；

第六气动控制阀，设置在所述进油管道至所述加油泵之间的所述进油管道上；

其中，所述真空泵开始工作时，所述第二气动控制阀、所述第三气动控制阀和所述第六气动控制阀为关闭状态，所述第四气动控制阀和所述第五气动控制阀为打开状态；所述真空泵停止工作后，所述第二气动控制阀、所述第四气动控制阀和所述第五气动控制阀为关闭状态，所述第一气动控制阀、所述第三气动控制阀和所述第六气动控制阀为打开状态，所述加油泵开始工作；加油工作完成后，所述第二气动控制阀为打开状态，所述回油泵开始工作。

7.根据权利要求2至6任意一项所述的燃油加注装置，其特征在于，所述抽真空器进一步包括：

真空压力表，设置在所述进油管道和所述回油管道上，用于测量所述进油管道和所述回油管道内的压力值；

所述加注器用于根据所述压力值确定是否加注燃油。

8.根据权利要求7所述的燃油加注装置，其特征在于，包括：

所述加注器具体用于在所述压力值为0帕至100千帕时，开始加注燃油；

其中，所述加注器加注燃油的速度跟所述压力值成负相关，即所述压力值越小加注燃油的速度越快。

9.根据权利要求3至6任意一项所述的燃油加注装置，其特征在于，所述加注器进一步包括：

燃油压力表，设置在所述进油管道上，用于测量所述进油管道内的燃油压力值；

调压阀，调压阀分别与所述燃油压力表和所述燃油供给箱连接，用于调节所述进油管道内的燃油压力。

10.根据权利要求1所述的燃油加注装置，其特征在于，包括：

所述外部设备为柴油发动机。