CN207046759U - 多角度汽车举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及多角度汽车举升装置，所述汽车举升装置包括立柱，托举平台、底座和中央控制器，所述立柱内安装有液压驱动装置，所述液压驱动装置连接有两个以上的可沿中心轴方向自由伸缩的托举臂，所述托举臂平行设置并分别与所述托举平台连接，所述托举平台可相对所述立柱来回移动。所述托举平台设有可沿竖直方向上下延伸的托举立柱；所述中央控制器控制所述液压驱动装置、托举臂、托举平台和托举立柱。本实用新型通过设置托举立柱，配合托举臂和立柱实现了汽车举升后可相对于地面多角度翻转固定的功能，从而使得汽车维修人员在维修过程中避免长时间的抬头和举手所带来的肌肉劳损，同时更加方便灵活地对汽车进行检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车举升机领域，具体涉及的是多角度汽车举升装置及其使用方法。
背景技术
相关技术中，汽车举升装置仅能将汽车平行与地面竖直升降，汽车维修人员进行维修时需要将抬头超过30°，手臂抬升查过90°，才能清楚地查看汽车内部状况和灵活地修理汽车内部的故障点。但是，长时间大角度的抬头和举手让汽车维修人员容易疲惫，产生职业病，危害人体安全健康。而且某些汽车维修操作较为困难，无法精准地对汽车进行检修。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供多角度汽车举升装置及其使用方法，解决目前汽车举升装置仅能竖直升降，导致汽车维修人员长时间大角度的抬头和举手，从而影响维修人员的身体健康以及维修时的灵活度和精确度的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是多角度汽车举升装置，包括立柱，托举平台、底座4和中央控制器，所述立柱内安装有液压驱动装置，所述液压驱动装置连接有两个以上的可沿中心轴方向自由伸缩的托举臂，所述托举臂平行设置并分别与所述托举平台连接，所述托举平台可相对所述立柱来回移动。所述托举平台设有可沿竖直方向上下延伸的托举立柱。所述中央控制器控制所述液压驱动装置、托举臂、托举平台和托举立柱。
作为优选，所述托举臂穿过所述托举平台内部，所述托举平台以所述托举臂为导轨沿所述托举臂中心轴方向自由移动。
作为优选，所述托举臂的侧面间隔地设置有小孔，所述托举平台的侧面设有定位销，所述托举平台沿所述托举臂移动至固定位置时，所述定位销插入所述小孔，从而固定所述托举平台。
作为优选，所述托举臂设置于所述托举平台的底部。
作为优选，所述托举臂与所述托举平台固定连接，所述托举臂沿其中心轴方向伸缩时带动所述托举平台移动。
多角度汽车举升装置的使用方法为：
(1)移动两台所述汽车举升装置，使得相对设置，并设定由所述中央控制器所控制；
(2)向所述中央控制器输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器根据所输入的数据分别计算得到托举臂抬升的高度及延伸的长度、托举平台移动的距离和托举立柱向上延伸的距离；
(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂向外延伸固定长度，托举平台向外移动固定距离至固定位置；
(4)将汽车移动至所述托举臂上，所述液压驱动装置驱动所述托举臂向上移动；
(5)所述托举立柱向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度。
作为优选，所述托举臂的上表面覆盖有固定平板，所述固定平板由相互铰接的两块平板组成，向上翻折的平板铰接有固定架。
作为优选多角度汽车举升装置的使用方法为：
(1)移动两台所述汽车举升装置，使得相对设置，并设定由所述中央控制器所控制；
(2)向所述中央控制器输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器根据所输入的数据分别计算得到托举臂抬升的高度及延伸的长度、托举平台移动的距离和托举立柱向上延伸的距离；
(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂向外延伸固定长度，托举平台向外移动固定距离至固定位置；
(4)将汽车移动至所述托举臂上，所述液压驱动装置驱动所述托举臂向上移动；
(5)所述托举立柱向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度。
作为优选，所述立柱与托举臂的连接处设置有缓冲垫或者缓冲块。
作为优选，所述固定平板的铰接处设置有缓冲区域。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置托举立柱，配合托举臂和立柱实现了汽车举升后可相对于地面多角度翻转固定的功能，从而使得汽车维修人员在维修过程中避免长时间的抬头和举手所带来的肌肉劳损，同时更加方便灵活地对汽车进行检修。通过多个所述汽车举升装置的配合可以完成不同的检修作业。同时，所述汽车举升装置是可折叠，不使用时，可以将托举臂、托举平台、托举立柱和固定平板、固定架折叠收缩，使得所述汽车举升装置最小化，方便移动以及存放。
附图说明
利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型固定架的结构侧视图。
图3是本实用新型固定架具体使用时的结构轴测图。
附图标记：4、底座，8、主滑轮，10、辅助滑轮，12、立柱，14、中央控制器，16、触摸屏，20、固定架，24、托举平台，26、液压驱动装置，28、托举臂，30、橡胶防滑块，32、托举立柱，42、L型固定臂，46、固定环，48、固定平板。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。结合以下实施例对本发明作进一步描述。本发明的相关实验和实施均在河北图嘉世特机电设备有限公司完成。
实施例一
多角度汽车举升装置，如图1所示，包括立柱12，托举平台、底座4和中央控制器14。
所述立柱12内安装有液压驱动装置26，所述液压驱动装置26连接有两个以上的可沿中心轴方向自由伸缩的托举臂28，所述托举臂28平行设置并分别与所述托举平台24连接，承托汽车的上升与下降。所述托举平台24可沿所述托举臂28来回移动，达到汽车底部的某一位置。所述液压驱动装置26驱动所述托举臂28和托举平台24沿立柱竖直方向上下移动，同时所述托举臂28带动汽车上下移动。
在本实施例中，所述托举臂28穿过所述托举平台24内部，所述托举平台24以所述托举臂28为导轨沿所述托举臂28中心轴方向移动。所述托举臂28的侧面间隔地设置有小孔，所述托举平台的侧面设有定位销，所述托举平台24沿所述托举臂28移动至固定位置时，所述定位销插入所述小孔，从而固定所述托举平台24。
在其他实施例中，所述托举臂28设置于所述托举平台24的底部，所述托举平台24可通过其他方式与所述托举臂28相对固定。
所述托举平台24设有可沿竖直方向上下延伸的托举立柱32，在本实施例中，所述托举立柱32为液压升降柱。所述托举立柱32的顶部设有橡胶防滑块30，增加汽车与托举立柱32间的摩擦力，防止汽车滑倒。
所述立柱12与托举臂28的连接处设置有缓冲垫或者缓冲块。
在本实施例中，所述中央控制器14安装于所述立柱12相对于所述托举平台24的侧面，控制所述液压驱动装置26、托举臂28、托举平台24和托举立柱32。所述中央控制器14连接有触摸屏16，操作者可通过触摸屏16输入需要举升的汽车的尺寸以及需要举升的高度以及距离。
在本实施例中，所述立柱12底部安装有主滑轮8，所述底座4的底部安装有辅助滑轮10，协助移动所述汽车举升装置。
使用该汽车举升装置的方法的步骤为：
(1)利用主滑轮8和辅助滑轮10移动两台所述汽车举升装置，使得相对设置，并设定由所述中央控制器14所控制；
(2)向所述中央控制器14输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器14根据所输入的数据分别计算得到托举臂28抬升的高度及延伸的长度、托举平台24移动的距离和托举立柱32向上延伸的距离；
(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂28向外延伸固定长度，托举平台24沿所述托举臂28向外移动固定距离至固定位置；
(4)将汽车移动至所述托举臂28上，所述液压驱动装置26驱动所述托举臂28向上移动；
(5)所述托举立柱32向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度，方便汽车维修人员进行维修。
实施例二
由于汽车翻转过程中重心发生移动，汽车的一侧抬升至一定高度，汽车与地面成一定角度时，容易稍微的一点碰撞或者其他外力作用下，汽车发生完全地翻转，威胁在场汽车维修人员的身体健康和生命安全，同时对汽车产生损毁。因此，在汽车翻转过程中需要对汽车进行固定，避免危险的发生，同时方便汽车维修人员对汽车的检修工作。
所述托举臂28的上表面覆盖有固定平板48，所述固定平板48由相互铰接的两块平板组成，且所述固定平板48的铰接处设置有缓冲区域。向上翻折的平板铰接有固定架20，在本实施例中，所述固定架20为方形架。具体使用时，如图2所述，所述固定平板48向外翻折0°～90°，所述固定架20向外翻折0°～180°，与所述固定平板48成一定角度，固定汽车，防止汽车翻转过程中由于重心的偏移而摇摆侧翻。
在本实施例中，所述固定架20的顶端设置有固定环46，用于连接固定架20与某一固定点，防止固定架20失效导致的意外。
在本实施例中，所述固定架20设置有L型固定臂42，用于连接固定架20与某一固定点，或者用于中央控制器14失效时手动控制所述固定架20。
使用该汽车举升装置的方法为：
(1)利用主滑轮8和辅助滑轮10移动所述汽车举升装置于汽车两侧相对设置，并设定由所述中央控制器14所控制；
(2)向所述中央控制器14输入需要举升的汽车的尺寸以及预估举升的高度和预估翻转的角度，所述中央控制器14根据所输入的数据分别计算得到托举臂28抬升的高度及延伸的长度、托举平台24移动的距离和托举立柱32向上延伸的距离；
(3)根据步骤(2)得到的计算结果，托举臂28向外延伸固定长度，托举平台24沿所述托举臂28向外移动固定距离至固定位置；
(4)将汽车移动至所述托举臂28上，所述液压驱动装置26驱动所述托举臂28向上移动；
(5)所述托举立柱32向上延伸，使得汽车的一侧相对于另一侧抬升，汽车与地面形成一定角度，方便汽车维修人员进行维修。
(6)如图3所示，根据汽车翻转的角度，所述固定平板48向上翻转，所述固定架20向外翻转，与设置于汽车另一侧的汽车举升装置连接，固定所述固定架20的形状，从而固定汽车。
其余同实施例一。
实施例三
所述托举臂28与所述托举平台24固定连接，具体使用时，所述托举臂28沿其中心轴方向伸缩时带动所述托举平台24移动。
其余同实施例一。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.多角度汽车举升装置，包括立柱，托举平台、底座和中央控制器，所述立柱内安装有液压驱动装置，其特征在于，所述液压驱动装置连接有两个以上的可沿中心轴方向自由伸缩的托举臂，所述托举臂平行设置并分别与所述托举平台连接，所述托举平台可相对所述立柱来回移动；所述托举平台设有可沿竖直方向上下延伸的托举立柱；所述中央控制器控制所述液压驱动装置、托举臂、托举平台和托举立柱。
2.根据权利要求1所述的多角度汽车举升装置，其特征在于，所述托举臂穿过所述托举平台内部，所述托举平台以所述托举臂为导轨沿所述托举臂中心轴方向自由移动。
3.根据权利要求2所述的多角度汽车举升装置，其特征在于，所述托举臂的侧面间隔地设置有小孔，所述托举平台的侧面设有定位销，所述托举平台沿所述托举臂移动至固定位置时，所述定位销插入所述小孔，从而固定所述托举平台。
4.根据权利要求1所述的多角度汽车举升装置，其特征在于，所述托举臂设置于所述托举平台的底部。
5.根据权利要求1所述的多角度汽车举升装置，其特征在于，所述托举臂与所述托举平台固定连接，所述托举臂沿其中心轴方向伸缩时带动所述托举平台移动。
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| CN110893606A (zh) * | 2018-09-13 | 2020-03-20 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种液压扳手托举装置 |
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