CN207045121U - 一种动力电池箱的安装支架和包括该安装支架的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池箱的安装支架和包括该安装支架的汽车，该安装支架包括：固定架，所述固定架固定于所述动力电池箱；底架，所述底架包括底架本体和滑动机构，所述底架本体固定于汽车车体的电池安装位置，所述滑动机构装设于所述底架本体，并且所述滑动机构与所述固定架形成可使所述固定架带动所述动力电池箱沿装卸方向移动的滑动配合；锁止件，所述锁止件于所述动力电池箱在装卸方向上的后入先出侧将带动所述动力电池箱到达所述电池安装位置的所述固定架以螺接方式锁止在所述底架本体。本实用新型既为动力电池箱提供了可移动性，又能够通过在动力电池箱的后入先出侧的螺接方式提高动力电池箱的安装可靠性和安装效率。

Description

一种动力电池箱的安装支架和包括该安装支架的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术，特别涉及一种动力电池箱的安装支架和包括该安装支架的汽车。

背景技术

新能源汽车一般是指纯电动汽车，它是以动力电池为动力源。为了满足行驶里程的需要，新能源汽车需要相应地配备足够的动力电池。例如，对于一般的大客车而言，满足行驶里程在160公里以上需配备重量至少为500kg的动力电池。

对于重量如此大的动力电池，即便分成多组、并封装在多个动力电池箱内分别安装，每个动力电池箱的重量也要在200kg左右。显然，这对动力电池箱的装卸工作(汽车的组装及后续的维修和维护时)带来了极大的困难。比如，如何将动力电池箱搬运至汽车车体的电池安装位置或从电池安装位置搬离。

目前存在一种解决方案，该解决方案在动力电池箱的底部增设滚轮、或在动力电池箱的底部预留出可供叉车插入的空间，以使电池箱具备可移动性、并能够方便地到达或离开电池安装位置。

与此同时，该解决方案在动力电池箱在装卸方向上的先入后出侧(即，朝向电池安装位置的一侧，该侧在安装时先于另一侧到达电池安装位置、在拆卸时晚于另一侧离开电池安装位置)设置插销结构。相应地，当安装动力电池箱时，将具有可移动性的动力电池箱推入至电池安装位置，即可使动力电池箱的先入后出侧的插销插接于汽车车体；反之，当拆卸动力电池箱时，通过拉拔动力电池箱，即可使动力电池箱的先入后出侧的插销脱离汽车车体。

也就是，由于动力电池箱在装卸方向上的先入后出侧背向安装人员，因而动力电池箱的固定方式只能采用不需要人工操作的插接方式，并且，为了确保易于拆卸，插接的连接强度不能太大。

然而，这就使得用于固定动力电池箱的连接强度不足，当汽车行驶产生振动式，容易造成插销插拔的松脱，从而使动力电池箱的安装可靠性不高。

另外，动力电池箱在装卸方向上的先入后出侧背向安装人员，这就使得安装人员在推入动力电池箱时只能通过盲定位进行插接，从而不易快速准确地对位于该侧的插销进行插接定位，进而导致动力电池箱的安装效率不高。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种动力电池箱的安装支架和包括该安装支架的汽车，能够在方便快捷地将动力电池箱安装于汽车车体的基础上提高动力电池箱的安装可靠性和安装效率。

本实用新型的一个实施例提供了一种动力电池箱的安装支架，包括：

固定架，所述固定架固定于所述动力电池箱；

底架，所述底架包括底架本体和滑动机构，所述底架本体固定于汽车车体的电池安装位置，所述滑动机构装设于所述底架本体，并且所述滑动机构与所述固定架形成可使所述固定架带动所述动力电池箱沿装卸方向移动的滑动配合；

锁止件，所述锁止件于所述动力电池箱在装卸方向上的后入先出侧将带动所述动力电池箱到达所述电池安装位置的所述固定架以螺接方式锁止在所述底架本体。

可选地，所述固定架包括：横梁，所述横梁的位置被设置为当所述动力电池箱到达所述电池安装位置时从所述动力电池箱在装卸方向上的后入先出侧接触所述底架本体的端部，并且，所述锁止件通过限制所述横梁与所述底架本体的所述端部分离而实现所述锁止。

可选地，所述底架本体的所述端部具有第一孔，所述横梁具有第二孔，所述锁止件穿过第二孔至所述第一孔中、并与所述第一孔螺纹连接。

可选地，所述底架本体具有第一开口，所述滑动机构包括平行于所述动力电池箱的装卸方向成排装设在所述第一开口中的托辊。

可选地，所述托辊在所述底架本体面向所述固定架的一侧高于所述底架本体在该侧的表面。

可选地，所述固定架包括：纵梁，所述纵梁与所述底架本体配合形成在所述滑动配合的方向上对所述固定架的滑动导向。

可选地，所述纵梁平行于所述滑动配合的方向延伸，并且所述纵梁分别贴合于所述底架本体平行于所述滑动配合的方向的侧边。

可选地，所述底架本体进一步包括：限位部，所述限位部固定在所述底架本体的所述侧边，并且所述限位部对所述动力电池箱到达所述电池安装位置时的所述纵梁形成阻挡。

可选地，所述限位部具有可供所述纵梁在所述动力电池箱到达所述电池安装位置时插入的第二开口，并且，所述限位部利用与所述纵梁的插接配合实施所述阻挡。

本实用新型的又一实施例提供了一种汽车，包括上述实施例中的动力电池箱的安装支架。

本实用新型的安装支架利用所述固定架与所述底架的所述滑动机构之间形成的滑动配合使所述动力电池箱具有可到达或离开所述电池安装位置的可移动性，并且，所述锁止件能够将带动所述动力电池箱到达所述电池位置的所述固定架锁止在所述底架本体。其中，所述锁止件实现所述锁止的位置位于所述动力电池箱在装卸方向上的后入先出侧，由于所述动力电池箱在装卸方向上的后入先出侧可以面向安装人员，因而所述锁止件实现的所述锁止可以采用需要人工操作并且可灵活拆卸的螺接方式。从而，本实用新型既为动力电池箱提供了可移动性，又能够通过在动力电池箱的后入先出侧的螺接方式提供相对高的连接强度并避免盲定位。进而，本实用新型在方便快捷地将动力电池箱安装于汽车车体的基础上提高动力电池箱的安装可靠性和安装效率。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型的动力电池箱的安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型中的底架的结构示意图；

图3为本实用新型中的固定架及动力电池箱的结构示意图。

标号说明

1 动力电池箱

1a 动力电池箱的先入后出侧

1b 动力电池箱的后入先出侧

10 固定架

11 横梁

12 第一纵梁

13 第二纵梁

20 底架

21 底架本体

210 第一开口

21a、21b 侧边

22 滑动机构

220 托辊

23 限位部

230 第二开口

30 第一孔

31 固定孔

40 第二孔

50 锁止件

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

为了解决现有技术中动力电池箱与汽车车体支架的固定和定位问题，如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种动力电池箱的安装支架，用于将动力电池箱1固定至汽车车体。

请参见图1并结合图2和图3，该安装支架包括：

固定架10，该固定架10固定于动力电池箱1，例如固定架10固定在动力电池箱1的底面；

底架20可以位于动力电池箱1的下方，并且该底架20包括：底架本体21，该底架本体21固定于汽车车体的动力电池安装位置，例如，底架本体21可以通过穿设于固定孔31 的连接件与汽车车体固定连接；滑动机构22，该滑动机构22装设于底架本体21，并且该滑动机构22与固定架10形成可使固定架10带动动力电池箱1沿装卸方向移动(例如到达或离开电池安装位置)的滑动配合。

锁止件50(例如螺栓)，该锁止件50于动力电池箱1在装卸方向上的后入先出侧1b将带动动力电池箱1到达电池安装位置的固定架10以螺接方式锁止在底架本体21。

基于上述结构：

首先，固定架10与底架20的滑动机构22之间形成的滑动配合能够使动力电池箱1具有可到达或离开电池安装位置的可移动性，以便于能够方便快捷地将动力电池箱1安装于汽车车体；

其次，锁止件50能够将带动动力电池箱1到达电池位置的固定架10锁止在底架本体 21，以实施对动力电池箱1的可拆卸的固定。其中，由于锁止件50实现锁止的位置位于动力电池箱1在装卸方向上的后入先出侧1b，并且动力电池箱1在装卸方向上的后入先出侧1b可以面向安装人员，因此，相比于在先入后出侧1b采用插接的传统方式，锁止件50 实现的锁止可以采用需要人工操作并且可灵活拆卸的螺接方式。

从而，能够通过在动力电池箱1的后入先出侧1b的螺接方式提供相对高的连接强度，并且能够消除在先入后出侧1b采用插接的传动方式所带来的盲定位的问题。

进而，能够在方便快捷地将动力电池箱安装于汽车车体的基础上提高动力电池箱1的安装可靠性和安装效率。

优选地，如图2所示，底架本体21具有第一开口210，滑动机构22包括平行于动力电池箱1的装卸方向成排装设在第一开口210中的托辊220(图2中仅标注了多个托辊中的两个)，并且托辊220在底架本体21面向固定架10的一侧高于底架本体21在该侧的表面，从而避免与滑动机构20滑动配合的动力电池箱1与底架本体21之间形成不必要的摩擦力甚至干涉。

参见图3并结合图1，固定架10包括：横梁11，该横梁11固定至动力电池箱1，并且该横梁11的位置被设置为当动力电池箱1到达电池安装位置时从动力电池箱1在装卸方向上的后入先出侧1b接触底架本体21的端部21c，用于接受锁止件50对固定架10实施的锁止。

相应地，锁止件50可以通过限制横梁11与底架本体21的端部21c分离而实现在动力电池箱1的后入先出侧1b的锁止。

具体地，底架本体21的端部21c可以具有与锁止件50螺纹配合的第一孔30，横梁11则可以具有供锁止件50穿过的第二孔40。并且，在横梁11从动力电池箱1在装卸方向上的后入先出侧1b接触底架本体21的端部21c时，第二孔40可以与第一孔30对齐连通。从而，锁止件50即可穿过第二孔40至第一孔30中、并与第一孔30螺纹连接。另外，锁止件50可以配备有用于连接拉手或吊钩等工具的螺母部分。

进一步地，仍参见图3并结合图1，为了便于安装时的定位，固定架10可以进一步包括：

第一纵梁12和第二纵梁13，该第一纵梁12和该第二纵梁13固定至动力电池箱1的底面，并且，该第一纵梁12和该第二纵梁13与底架本体21配合形成在固定架10与滑动机构22之间的滑动配合的方向上对固定架10的滑动导向。

具体说，第一纵梁12和第二纵梁13平行于固定架10与滑动机构22之间的滑动配合的方向延伸，并且第一纵梁12和第二纵梁13分别贴合于底架本体21的平行于该滑动配合的方向的两个侧边21a和21b。

从图1和图3中可以看出，第一纵梁12和第三纵梁13分别连接在横梁11的相反两端，使固定架10形成为一个U形框。此时，若第一纵梁12和第二纵梁13可以分别平行于底架本体21的两个侧边21a和21b、并自外侧贴合底架本体21的两个侧边21a和21b，则除了在上述滑动配合的方向上对固定架10的滑动导向之外，通过固定架10的第一纵梁12 和第二纵梁13分别与底架本体21的两个侧边21a和21b之间的反向制约关系，还可以实现动力电池箱1在横梁11的延伸方向上的安装定位。

由此可见，固定架10不仅作为能够提供固定连接作用的固定支架，而且还可成为提供定位作用的导向轨道。

基于此，可以理解的是，若只需在上述滑动配合的方向上对固定架10的滑动导向，则第一纵梁12和第三纵梁13中只需一条即可。并且，在上述滑动配合的方向上的滑动导向、以及在横梁11延伸方向上的安装定位主要取决于第一纵梁12和第三纵梁13以及横梁 11的延伸方向和位置，而并不必须要求第一纵梁12和第三纵梁13与横梁11连接。

优选地，为了结合上述的滑动导向结构实施更准确地安装定位，底架本体21可以进一步包括：

针对第一纵梁12和第二纵梁13提供的一对限位部23，该对限位部23分别固定在底架本体21的两个侧边21a和21b，并且，每个限位部23的位置可以设置为对动力电池箱1 到达电池安装位置时对应的第一纵梁12或第二纵梁13形成阻挡。

从而，固定架10带动动力电池箱1到达电池安装位置时，第一纵梁12和第二纵梁13可以分别抵靠在对应的限位部23，与此同时，横梁11贴合底架本体21的端部21c，其双重定位动力电池箱1的固定安装位置，以实现动力电池箱1的可靠定位和固定。

可选地，限位部23可以具有可供对应的第一纵梁12或第二纵梁13在动力电池箱1到达电池安装位置时插入的第二开口230，并且，限位部23可以利用与对应的第一纵梁 12或第二纵梁13的插接配合实施上述的阻挡。例如，第一纵梁12或第二纵梁13可插入第二开口230的端部具有线性变化的尺寸，即，第一纵梁12或第二纵梁13可插入第二开口230的端部尺寸随着插入第二开口230的深度而增大，一方面，这样更有利于第一纵梁 12或第二纵梁13的端部平稳通过第二开口230进入限位部23，另一方面，可以通过插入到一定深度的较大尺寸使第一纵梁12或第二纵梁13的端部卡接于第二开口230处，从而实现限位部23对第一纵梁12或第二纵梁13实施上述的阻挡。

如前所述，若固定架10仅具有第一纵梁12和第二纵梁13中的一个，则一对限位部23也可以只保留对应的一个。

本实用新型的另一个实施例还提供了一种汽车，其包括动力电池箱1和如上所述的动力电池箱的安装支架。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池箱(1)的安装支架，其特征在于，包括：

固定架(10)，所述固定架(10)固定于所述动力电池箱(1)；

底架(20)，所述底架(20)包括底架本体(21)和滑动机构(22)，所述底架本体(21)固定于汽车车体的电池安装位置，所述滑动机构(22)装设于所述底架本体(21)，并且所述滑动机构(22)与所述固定架(10)形成可使所述固定架(10)带动所述动力电池箱(1)沿装卸方向移动的滑动配合；

锁止件(50)，所述锁止件(50)于所述动力电池箱(1)在装卸方向上的后入先出侧(1b)将带动所述动力电池箱(1)到达所述电池安装位置的所述固定架(10)以螺接方式锁止在所述底架本体(21)。

2.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述固定架包括：横梁(11)，所述横梁(11)的位置被设置为当所述动力电池箱(1)到达所述电池安装位置时从所述动力电池箱(1)的所述后入先出侧(1b)接触所述底架本体(21)的端部(21c)；并且，所述锁止件(50)通过限制所述横梁(11)与所述底架本体(21)的所述端部(21c)分离而实现所述锁止。

3.如权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述底架本体(21)的所述端部(21c)具有第一孔(30)，所述横梁(11)具有第二孔(40)，所述锁止件(50)穿过第二孔(40)至所述第一孔(30)中、并与所述第一孔(30)螺纹连接。

4.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述底架本体(21)具有第一开口(210)，所述滑动机构(22)包括平行于所述动力电池箱(1)的装卸方向成排装设在所述第一开口(210)中的托辊(220)。

5.如权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述托辊(220)在所述底架本体(21)面向所述固定架(10)的一侧高于所述底架本体(21)在该侧的表面。

6.如权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述固定架(10)包括：纵梁(12，13)，所述纵梁(12，13)与所述底架本体(21)配合形成在所述滑动配合的方向上对所述固定架(10)的滑动导向。

7.如权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述纵梁(12，13)平行于所述滑动配合的方向延伸，并且所述纵梁(12，13)贴合于所述底架本体(21)的平行于所述滑动配合的方向的侧边(21a，21b)。

8.如权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述底架本体(21)进一步包括：限位部(23)，所述限位部(23)固定在所述底架本体(21)的所述侧边(21a，21b)，并且所述限位部(23)对所述动力电池箱(1)到达所述电池安装位置时的所述纵梁(12，13)形成阻挡。

9.如权利要求8所述的安装支架，其特征在于，所述限位部(23)具有可供所述纵梁(12，13)在所述动力电池箱(1)到达所述电池安装位置时插入的第二开口(230)，并且，所述限位部(23)利用与所述纵梁(12，13)的插接配合实施所述阻挡。

10.一种汽车，包括动力电池箱(1)和如权利要求1至9中任一权利要求所述的动力电池箱(1)的安装支架。