CN207036414U - 一种轨道力标定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道力标定装置。所述轨道力标定装置包括轨道轨头装夹单元，其用于固定在轨道轨头上；轨道力加载单元；其连接在轨道轨头装夹单元用于对轨道轨头施加作用力；所述轨道力加载单元包括用于检测施加作用力大小的力传感器和用于施加作用力的驱动装置和加载头；所述加载头用于与所述轨道轨头保持压力接触。本实用新型的标定装置结构简单合理，且携带和运输方便，可以在较短时间内完成标定工作，不影响列车的正常运行。

Description

一种轨道力标定装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道力标定装置，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

在进行地面测试轮轨作用力的时候，需要在钢轨特定位置粘贴应变传感器，组桥后再通过标定得到力与桥路输出的线性关系，从而在列车通过测试区域时获得最终的轮轨作用力数据。在最近的同类现有技术状况中，大多只重视轮轨作用力试验方法的研究，即粘贴应变传感器的位置、组桥方式、解耦运算等的研究，而相应的标定装置都是根据自身的需求，加工相应的工装，安装不方便，且精度很差，最终导致测试效果不好，另外由于工装很沉搬运起来也很麻烦。也有相关研究单位设计了比较复杂的标定工装，结构原理复杂，成本太高，使用过程中需要有一定维护和操作技能，运输也是问题。

目前市面上没有专门用于钢轨横向力和垂向力标定的成熟装备或者装置，由于铁路大部分时间需要正常运营，在线路上作业，时间有限，标定作业不能时间过长从而影响列车的正常运行，此外在铁路线路上一般位置偏远，路上交通不便，标定工作不能太重，最好能够在人力的条件下，把标定装置搬运到作业现场，基于以上情况实用新型一套能够快速完成钢轨横向力和垂向力两个方向的标定，携带和运输方便，还要适应国内外不同牌号的工字型钢轨的横向力和垂向力标定。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种轨道力标定装置，该标定装置结构简单合理，且携带和运输方便，可以在较短时间内完成标定工作，不影响列车的正常运行。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道力标定装置，其结构特点是，包括：

轨道轨头装夹单元，其用于固定在轨道轨头上；

轨道力加载单元；其连接在轨道轨头装夹单元用于对轨道轨头施加作用力；

所述轨道力加载单元包括用于检测施加作用力大小的力传感器和用于施加作用力的驱动装置和加载头；所述加载头用于与所述轨道轨头保持压力接触。

由此，通过轨道轨头装夹单元固定在轨道轨头上，然后通过驱动装置施加作用力，加载头加载在轨道轨头上，同时力传感器监测施加的作用力的大小，方便作用力的标定。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

根据本实用新型的实施例，所述轨道轨头装夹单元有两组，所述轨道力加载单元包括底座和装在底座上的连接杆；所述底座通过两组斜拉连接结构与相应的轨道轨头装夹单元相连，所述连接杆通过驱动装置与所述加载头相连。轨道轨头装夹单元有两组，呈八字形布置，结构更加稳固可靠。

为了保证施加的作用力的方向垂直于轨道的长度方向，两组轨道轨头装夹单元沿轨道的轨枕中心线对称安装。

优选地，所述轨道轨头装夹单元包括轨头第一卡板、轨头第二卡板；所述轨头第一卡板和轨头第二卡板通过紧固件夹持在轨道的两侧。

为了方便进行垂向力和横向力的标定，所述轨头第一卡板具有垂向斜拉吊耳和横向斜拉吊耳；所述垂向斜拉吊耳或横向斜拉吊耳与所述斜拉连接结构相连。

每组斜拉连接结构均包括与底座相连的第一吊耳，一端与第一吊耳相连的丝杆、一端与丝杆另一端相连的第二吊耳；所述第二吊耳通过销轴与所述轨道轨头装夹单元铰接相连。

所述轨道力加载单元对轨道轨头施加作用力分为横向力和垂向力；当施加作用力分为横向力时，轨道力加载单元水平布置，且加载头与所述轨道轨头的侧壁保持压力接触；当施加作用力分为垂向力时，轨道力加载单元竖向布置，且加载头与所述轨道轨头的轨顶面保持压力接触。

优选地，所述驱动装置为液压顶杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的轨道力综合标定装置结构简单、合理，通过快速的拆装和移动，一套装置就能完成钢轨横向力和垂向力两个方向的标定，携带和运输方便，可以在较短时间内完成标定工作，不影响列车的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的A-A局部视图，即轨道轨头装夹单元示意图；

图3是轨头第一卡板的结构示意图；

图4是轨头第二卡板的结构示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种钢轨横向力和垂向力的标定装置，如图1、图2所示，包括钢轨轨头装夹单元和横向力和垂向力加载单元。

如图2-4所示，钢轨轨头装夹单元包括轨头第一卡板1、轨头第二卡板2，轨头第一卡板1和轨头第二卡板2通过螺栓3连接组成。钢轨轨头装夹单元共有两套，且沿轨枕中心线对称安装。轨头第一卡板1上分别设计有横向斜拉吊耳102和垂向斜拉吊耳101。

如图1所示，横向力和垂向力加载单元主要由底座4、第一吊耳5、丝杆6、第二吊耳7、连接杆9、力传感器10、液压顶杆11和加载头12组成。丝杆6与第二吊耳7通过螺纹连接后，经过销轴8与轨头第一卡板1的垂向斜拉吊耳101或者横向斜拉吊耳102连接，图1所示为垂向力标定的示意图。进行横向力标定时，加载单元水平放置，通过横向斜拉吊耳102施加横向钢轨作用力，整套装置安装方便、调整灵活。

在本实施例中，钢轨轨头装夹单元在垂向和横向上设计有斜拉吊耳，钢轨轨头装夹单元的尺寸综合国内外不同牌号的工字型钢轨13的轨头进行设计，确保满足通用条件。

在进行垂向力标定时，丝杆6与垂向斜拉吊耳102通过销轴8连接，液压顶杆11垂直作用在钢轨13轨顶表面。

在进行横向力标定时，丝杆6与横向斜拉吊耳101通过销轴8连接，丝杆6与加载单元水平放置，液压顶杆11垂直作用在轨头的侧面，实现了一套装置综合标定钢轨横向力和垂向力。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (8)

1.一种轨道力标定装置，其特征在于，包括：

轨道轨头装夹单元，其用于固定在轨道轨头上；

轨道力加载单元；其连接在轨道轨头装夹单元用于对轨道轨头施加作用力；

所述轨道力加载单元包括用于检测施加作用力大小的力传感器和用于施加作用力的驱动装置和加载头（12）；所述加载头（12）用于与所述轨道轨头保持压力接触。

2.根据权利要求1所述的轨道力标定装置，其特征在于，所述轨道轨头装夹单元有两组，所述轨道力加载单元包括底座（4）和装在底座（4）上的连接杆（9）；所述底座（4）通过两组斜拉连接结构与相应的轨道轨头装夹单元相连，所述连接杆（9）通过驱动装置与所述加载头（12）相连。

3.根据权利要求2所述的轨道力标定装置，其特征在于，两组轨道轨头装夹单元沿轨道的轨枕中心线对称安装。

4.根据权利要求2所述的轨道力标定装置，其特征在于，所述轨道轨头装夹单元包括轨头第一卡板（1）、轨头第二卡板（2）；所述轨头第一卡板（1）和轨头第二卡板（2）通过紧固件夹持在轨道（13）的两侧。

5.根据权利要求2所述的轨道力标定装置，其特征在于，所述轨头第一卡板（1）具有垂向斜拉吊耳（101）和横向斜拉吊耳（102）；所述垂向斜拉吊耳（101）或横向斜拉吊耳（102）与所述斜拉连接结构相连。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的轨道力标定装置，其特征在于，每组斜拉连接结构均包括与底座（4）相连的第一吊耳（5），一端与第一吊耳（5）相连的丝杆（6）、一端与丝杆（6）另一端相连的第二吊耳（7）；所述第二吊耳（7）通过销轴与所述轨道轨头装夹单元铰接相连。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道力标定装置，其特征在于，所述轨道力加载单元对轨道轨头施加作用力分为横向力和垂向力；

当施加作用力分为横向力时，轨道力加载单元水平布置，且加载头（12）与所述轨道轨头的侧壁保持压力接触；

当施加作用力分为垂向力时，轨道力加载单元竖向布置，且加载头（12）与所述轨道轨头的轨顶面保持压力接触。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道力标定装置，其特征在于，所述驱动装置为液压顶杆（11）。