CN207034416U - 一种管路卡子结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种管路卡子结构及汽车，所述管路卡子结构包括主体部、延伸部及固定部，所述延伸部位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接，所述固定部固定于所述延伸部上，所述固定部与所述主体部平行且相对设置，所述主体部未与所述延伸部连接的一端设置有卡扣，用于将所述管路固定在目标位置。这样，通过管路卡子结构的固定部与主体部固定管路，并且可以通过主体部上卡扣直接将管路固定在目标位置，无需更多配件，有效的减少管路卡子结构的零件数量并简化结构，可有效降低制作成本，并且装配简单。

Description

一种管路卡子结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及图像处理技术领域，尤其涉及一种管路卡子结构及汽车。

背景技术

随着科技的发展进步，汽车已经越来越多的走进人们的生活，汽车的普及提高到了一个前所未有的高度，越来越多的汽车成为人们生活中不可或缺的一部分，例如家用普通轿车，SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车)等。

一般的，汽车上会有多个管路，如排气管路和制动管路等，在汽车装配时需要对各种管路进行固定，以防止汽车使用时管路出现滑动或者移动等造成的不便和隐含的危险。但是，现在的汽车中，在对管路进行固定时，使用的管夹结构复杂，零部件较多，导致制作成本较高，装配工序繁琐。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种管路卡子结构及汽车，以解决现有汽车中，管夹结构复杂，零部件较多，导致制作成本较高，装配工序繁琐的问题。

本实用新型实施例提供了一种管路卡子结构，所述管路卡子结构包括主体部、延伸部及固定部，所述延伸部位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接，所述固定部固定于所述延伸部上，所述固定部与所述主体部平行且相对设置，所述主体部未与所述延伸部连接的一端设置有卡扣，用于将所述管路固定在目标位置。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括管路卡子结构，所述管路卡子结构包括主体部、延伸部及固定部，所述延伸部位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接，所述固定部固定于所述延伸部上，所述固定部与所述主体部平行且相对设置，所述主体部未与所述延伸部连接的一端设置有卡扣，用于将所述管路固定在目标位置。

本实用新型实施例提供的管路卡子结构及汽车，所述管路卡子结构包括主体部、延伸部及固定部，所述延伸部位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接，所述固定部固定于所述延伸部上，所述固定部与所述主体部平行且相对设置，所述主体部未与所述延伸部连接的一端设置有卡扣，用于将所述管路固定在目标位置。这样，通过管路卡子结构的固定部与主体部固定管路，并且可以通过主体部上卡扣直接将管路固定在目标位置，无需更多配件，有效的减少管路卡子结构的零件数量并简化结构，可有效降低制作成本，并且装配简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的管路卡子结构的立体图；

图2为图1所示管路卡子结构的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

随着科技的发展进步，汽车已经得到了广泛的普及，并且越来越多的走进人们的生活，现在大多数家庭都不止拥有一辆汽车。而在汽车上，有着众多的管路系统，比如制冷系统的管路，排气光路以及输油管路等等，而在汽车运行的过程中，为了安全已经方便着想，必须将各种管路进行固定，以防发生损坏及危险等。

请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的管路卡子结构的立体图。如图1所示，所述管路卡子结构100包括主体部110、延伸部120及固定部130。所述主体部110大体成一立方体状，所述延伸部120位于所述主体部110的一端，所述延伸部120与所述主体部110垂直连接，所述主体部110与所述延伸部120连接呈T字型。所述主体部110上未与所述延伸部120连接的一端，沿所述主体部110的纵轴方向设置有卡扣111，所述卡扣111用于在所述管路卡子结构100规定固定管路之后，将所述管路卡子结构100固定在目标位置，从而将需要固定的管路固定在目标位置。

所述固定部130与所述延伸部120垂直连接，且所述固定部130固定于所述延伸部120上，所述固定部130与所述主体部110相对设置，并且所述固定部130与所述主体部110平行设置。所述固定部130与所述主体部110配合，用于夹持和固定需要固定的管路，所述延伸部120用于连接所述主体部110与所述固定部130，并且在所述主体部110与所述固定部130夹持住管路时，还可以封住端口，防止管路滑出。

由于一般的管路大多是呈圆形或者椭圆形的设置，所以为了更好的适配和固定管路，本实用新型实施方式中，在所述主体部110上朝向所述固定部130的侧面上，设置有弧形的容纳槽112，所述容纳槽112是自所述主体部110上朝向所述固定部130的侧面，向所述主体部110的内部凹陷而成的，所述容纳槽112用于在所述管路卡子结构100固定各种管路时，可以容纳部分需要固定的管路，以使需要固定的管路与所述主体部110可以更紧密且无缝贴合，还可以起到一定的限位的作用，并且还可以进一步的减小所述管路卡子结构100的长度，从而减小所述管路卡子结构100的体积。

所述延伸部120包括至少一个延伸臂121，所述延伸臂121位于所述主体部110的一端，并且是所述主体部未设置所述卡扣111的一端，所述延伸臂121与所述主体部110垂直连接。

优选的，本实施方式中，所述延伸部120包括两个延伸臂121，并且两个所述延伸臂121位于所述主体部110的一端，并且是所述主体部未设置所述卡扣111的一端，两个所述延伸臂121以所述主体部110对称设置，两个所述延伸臂121与所述主体部110垂直连接并形成T字型设置。

所述固定部130包括至少一个第一夹持臂131，所述第一夹持臂131固定于所述延伸臂121上且与所述延伸臂121垂直连接，所述第一夹持臂131与所述主体部110平行且相对设置。所述第一夹持臂131上朝向所述主体部110的侧面上设置有弧形的第一收容槽1311，所述第一收容槽1311自所述第一夹持臂131朝向所述主体部110的侧面像所述第一夹持臂131内部凹陷而成，所述第一收容槽1311用于在需要固定管路时，使得管路与所述第一夹持臂131可以更紧密且无缝贴合，便于夹持管路，还可以起到一定的限位的作用。

所述固定部130还包括至少一个第二夹持臂132，所述第二夹持臂132固定于所述延伸臂121上且与所述延伸臂121垂直连接，所述第二夹持臂132与所述主体部110平行且相对设置，所述第二夹持臂132位于所述第一夹持臂131与所述主体部110之间。

每一个所述第二夹持臂132上朝向所述主体部110的侧面上，以及朝向所述第一夹持臂131的侧面上均设置有第二收容槽1321，所述第二收容槽1321是自所述第二夹持臂132朝向所述主体部110的侧面，以及朝向所述第一夹持臂131的侧面向所述第二夹持臂132内部凹陷二层，使得所述第二夹持臂132地纵截面呈相对的两侧向内凹陷的类似葫芦的形状。所述第二收容槽1321用于在需要固定管路时，分别与所述第一收容槽1311及所述容纳槽112配合，共同固定管路，并且使得管路与所述第二夹持臂132可以更紧密且无缝贴合，便于夹持管路，还可以起到一定的限位的作用。

进一步的，所述第二夹持臂132所述延伸臂121连接的位置处，还设置有通孔1322，所述通孔1322穿透所述第二夹持臂132，所述通孔1322可以使得所述第二夹持臂132具有更好的弹性，并在固定管路，需要左右进行挤压时，及时释放应力，避免弯折甚至折断，还可以减轻所述管路卡子结构100的重量，减少制作用的材料。

优选的，本实施方式中，所述固定部130包括两个第一夹持臂131及两个第二夹持臂132，并且每一延伸臂121上固定连接有一个第一夹持臂131级一个第二夹持臂132，但并不局限于此，在其他实施方式中，还可以有三个甚至更多第一夹持臂131及第二夹持臂132，但由于所述第一夹持臂131位于最外侧，所以一般的，所述第一夹持臂131的数量与所述延伸臂121的数量向对应即可，而所述第二夹持臂132的数量并不做任何限定，可根据需要设置，也就是说，所述第一夹持臂131与所述主体部110之间不限于设置一个第二夹持臂132，还可以设置三个或者更多第二夹持臂132。

请同时参阅图2，图2为图1所示管路卡子结构的装配示意图。如图2所示。当需要将两根制动管路200及两根燃油管路300进行固定时，可以将制动管路200及燃油管路300从所述第一夹持臂131、所述第二夹持臂132及所述主体部110之间穿过，并夹持于所述第一夹持臂131、所述第二夹持臂132级所述主体部110之间，或者是直接将所述管路卡子结构100卡扣于制动管路200及燃油管路300上，使得制动管路200和燃油管路300分别夹持于所述第一夹持臂131、所述第二夹持臂132级所述主体部110之间，然后利用所述管路卡子结构100通卡扣与目标板体400上的卡孔(图未示)配合，通过所述管路卡子结构100将制动管路200和燃油管路300固定在目标板体400上。

本实施方式中，是以两根制动管路及两跟燃油管路为例进行说明的，单并不局限于此，但并不局限于此，在其他实施方式中，还可以固定其他管路。

相应的，由于本实用新型实施例的管路卡子结构，应用于汽车，所以，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，所述汽车包括上述的管路卡子结构，实现所述管路卡子结构的实施例均适用于所述汽车的实施例中，并且可以达到相同的技术效果。

本实用新型实施例提供的管路卡子结构及汽车，所述管路卡子结构包括主体部、延伸部及固定部，所述延伸部位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接，所述固定部固定于所述延伸部上，所述固定部与所述主体部平行且相对设置，所述主体部未与所述延伸部连接的一端设置有卡扣，用于将所述管路固定在目标位置。这样，通过管路卡子结构的固定部与主体部固定管路，并且可以通过主体部上卡扣直接将管路固定在目标位置，无需更多配件，有效的减少管路卡子结构的零件数量并简化结构，可有效降低制作成本，并且装配简单。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种管路卡子结构，其特征在于，所述管路卡子结构包括主体部、延伸部及固定部，所述延伸部位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接，所述固定部固定于所述延伸部上，所述固定部与所述主体部平行且相对设置，所述主体部未与所述延伸部连接的一端设置有卡扣，用于将所述管路卡子结构固定在目标位置。

2.如权利要求1所述的管路卡子结构，其特征在于，所述主体部朝向所述固定部的侧面上，向所述主体部内部凹陷而成有弧形的容纳槽，用以容纳固定的管路。

3.如权利要求1所述的管路卡子结构，其特征在于，所述延伸部包括至少一个延伸臂，所述延伸臂位于所述主体部的一端，并与所述主体部垂直连接。

4.如权利要求3所述的管路卡子结构，其特征在于，所述延伸部包括两个延伸臂，两个所述延伸臂位于所述主体部的一端且对称设置，两个所述延伸臂与所述主体部垂直连接并呈T字型。

5.如权利要求4所述的管路卡子结构，其特征在于，所述固定部包括至少一个第一夹持臂，所述第一夹持臂固定于所述延伸臂上，所述第一夹持臂与所述主体部平行且相对设置。

6.如权利要求5所述的管路卡子结构，其特征在于，所述第一夹持臂上朝向所述主体部的侧面上，向所述第一夹持臂内部凹陷而成有弧形的第一收容槽，用于收容固定的管路。

7.如权利要求5所述的管路卡子结构，其特征在于，所述固定部包括至少一个第二夹持臂，所述第二夹持臂固定于所述延伸臂上，且位于所述第一夹持臂与所述主体部之间。

8.如权利要求7所述的管路卡子结构，其特征在于，每一所述第二夹持臂上朝向所述主体部的侧面上，以及朝向所述第一夹持臂的侧面上，均向所述第二夹持臂内部凹陷形成有弧形的第二收容槽，用于收容固定的管路。

9.一种汽车，所述汽车总成包括如权利要求1-8中任一项所述的管路卡子结构。