CN207028760U - 一种耐磨损的组合型汽车平衡杆 - Google Patents
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Abstract
一种耐磨损的组合型汽车平衡杆，包括有横杆，以及设置于横杆两端的盘坐，所述盘坐内设置有球体，所述球体上部设置有凸出于盘坐的球颈，所述横杆包括有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆由连接件连接；所述球颈上设置有注油孔，所述注油孔斜向下延伸成为油流道，所述油流道贯穿球体，该耐磨损的组合型汽车平衡杆耐用且通用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种耐磨损的组合型汽车平衡杆。
背景技术
车用平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成车身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动，当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用，由于昼夜温差的原因，平衡杆两端的球体上容易凝集水珠，而由于平衡杆的使用频率不高，水珠的存在会导致球体生锈，进而导致平衡杆的润滑性差，容易磨损，如果不及时更换新的平衡杆就会存在潜在的安全隐患。
然而，一般汽车的平衡杆在汽车出产时就装上的，平衡杆的长度是固定的并且与该车的两避震器间距相配套，而不同车型的汽车避震器间距往往是不一样的，使得在平衡杆出现损坏时需要更好换与该车专门配套的平衡杆，维护成本高，通用性极差。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种通用性较好的耐磨损的组合型汽车平衡杆。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种耐磨损的组合型汽车平衡杆，包括有横杆，以及设置于横杆两端的盘坐，所述盘坐内设置有球体，所述球体上部设置有凸出于盘坐的球颈，所述横杆包括有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆由连接件连接；所述球颈上设置有注油孔，所述注油孔斜向下延伸成为油流道，所述油流道贯穿球体。
作为优选，所述第一横杆和第二横杆呈管状设置，所述第一横杆和第二横杆与连接件连接的一端设置有内螺纹，方便将连接件和第一横杆、第二横杆固定，所述第一横杆的内螺纹和第二横杆的内螺纹反向设置，当汽车平衡杆发生扭转的时候，会使连接件和第一横杆、第二横杆之间的连接更加紧固，不会出现松动。
作为优选，所述连接件包括有连接杆，所述连接杆的两端设置有反向的螺纹，所述连接杆与第一横杆和第二横杆相配合设置，使其能够和第一横杆、第二横杆螺纹固定，所述连接杆的中部设置有定位螺母，防止第一横杆和第二横杆接触，影响使用，所述连接杆的两端设置有锁紧螺母，用来锁紧第一横杆和第二横杆，防止其在使用过程中出现松动。
作为优选，所述注油孔上设置有密封帽，既防止润滑油外漏又防止灰尘进入注油孔，所述注油孔设置有一个或者一个以上，所述油流道呈直线设置，方便用注油器将润滑油直接注入到油流道的最深处，使其较容易涂抹在球体的外表面，防止球体生锈，所述油流道与注油孔的数量相同，注油孔和油流道的数量可以根据需要设置。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于横杆由第一横杆、第二横杆、以及连接件组成，使其长度可调，通用性较强；由于在球颈上设置有注油孔，且设置有贯穿球体的油流道，方便给球体涂抹润滑油，防止球体生锈，不易磨损。
附图说明
图1为本实用新型的耐磨损的组合型汽车平衡杆的整体结构图。
图2为本实用新型的连接件的结构示意图。
图3为本实用新型的盘坐的剖面图。
图4为图3中A部分的放大图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。
参考图1-4，一种耐磨损的组合型汽车平衡杆，包括有横杆，以及固定于横杆两端的盘坐3，所述盘坐3内设置有球体31，所述球体31上部设置有凸出于盘坐的球颈4，所述横杆包括有第一横杆11和第二横杆12，所述第一横杆11和第二横杆12呈管状设置，所述第一横杆11和第二横杆12由连接件2连接，所述第一横杆11和第二横杆12与连接件2连接的一端设置有内螺纹，方便将连接件2和第一横杆11、第二横杆12固定，所述第一横杆11的内螺纹和第二横杆12的内螺纹反向设置，当汽车平衡杆向一侧扭转的时候，会使连接件2和第一横杆11、第二横杆12之间的连接更加紧固，不会出现松动；所述连接件2包括有连接杆21，所述连接杆21的两端设置有反向的螺纹，所述连接杆21上的螺纹与第一横杆11和第二横杆12的内螺纹相配合设置，使其能够和第一横杆11、第二横杆12螺纹固定，所述连接杆21的中部设置有定位螺母22，防止第一横杆11和第二横杆12接触，影响使用，同时方便观察连接杆21深入第一横杆11和第二横杆12的长度是否相同，所述连接杆21的两端设置有锁紧螺母23，用来锁紧第一横杆11和第二横杆12，防止汽车平衡杆向另一侧扭转时连接杆和第一横杆、第二横杆的连接处出现松动；所述球颈4上设置有注油孔5，所述注油孔5靠近盘坐3设置，所述注油孔5上设置有密封帽7，所述密封帽7为橡胶密封帽，既防止润滑油外漏又防止灰尘进入注油孔5，所述注油孔5设置有一个或者一个以上，所述注油孔5斜向下延伸成为油流道6，所述油流道6贯穿球体31，所述油流道6呈直线设置，方便用注油器将润滑油直接注入到油流道6的最深处，使其较容易涂抹在球体31的外表面，防止球体31生锈，所述注油孔5和油流道6的数量相同，注油孔5和油流道6的数量可以根据需要设置。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于横杆由第一横杆、第二横杆、以及连接件组成，使其长度可调，通用性较强；由于在球颈上设置有注油孔，且设置有贯穿球体的油流道，方便给球体涂抹润滑油，防止球体生锈，不易磨损。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种耐磨损的组合型汽车平衡杆，包括有横杆，以及设置于横杆两端的盘坐，所述盘坐内设置有球体，所述球体上部设置有凸出于盘坐的球颈，其特征在于：所述横杆包括有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆由连接件连接；所述球颈上设置有注油孔，所述注油孔斜向下延伸成为油流道，所述油流道贯穿球体。
2.根据权利要求1所述的耐磨损的组合型汽车平衡杆，其特征在于：所述第一横杆和第二横杆呈管状设置，所述第一横杆和第二横杆与连接件连接的一端设置有内螺纹，所述第一横杆的内螺纹和第二横杆的内螺纹反向设置。
3.根据权利要求2所述的耐磨损的组合型汽车平衡杆，其特征在于：所述连接件包括有连接杆，所述连接杆的两端设置有反向的螺纹，所述连接杆与第一横杆和第二横杆相配合设置，所述连接杆的中部设置有定位螺母，所述连接杆的两端设置有锁紧螺母。
4.根据权利要求3所述的耐磨损的组合型汽车平衡杆，其特征在于：所述注油孔上设置有密封帽，所述油流道呈直线设置，所述注油孔设置有一个或者一个以上，所述油流道与注油孔的数量相同。
Priority Applications (1)
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| CN201721014144.8U CN207028760U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种耐磨损的组合型汽车平衡杆 |
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Publications (1)
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2017
- 2017-08-14 CN CN201721014144.8U patent/CN207028760U/zh active Active
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