CN207392044U - 一种桥梁减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁设备技术领域，且公开了一种桥梁减震支座，包括下支座，所述下支座顶部的中部固定连接有固定座，所述固定座远离下支座的一端固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧远离固定座的一端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱远离支撑板的一端通过固定板固定连接，所述固定板远离支撑柱的一端固定连接有上支座。该桥梁减震支座，通过固定座、第一减震弹簧、支撑板、支撑柱以及固定板之间的配合，第一减震弹簧会通过自身的弹性将震动力降到最低，这样可以将汽车行驶时产生的震动降到最低，保护桥梁的梁体不受损坏，减少桥梁的梁体与桥墩之间的磨损，提高桥梁的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁设备技术领域，具体为一种桥梁减震支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施
支座是桥梁的重要传力装置，设计中考虑其具有足够的承载力以保证安全可靠的将支座反力传递给桥墩，由于汽车在行驶的过程中会对桥梁产生震动力，因此支座也需要有良好的减震性，可以将汽车行驶过程中产生的震动力消减到最低，目前使用中的支座的减震效果不强，容易对梁体造成较大的损坏，降低了桥梁的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁减震支座，具备将汽车行驶过程中产生的震动力降到最低，保证梁体不受损坏，提高桥梁的使用寿命等优点，解决了支座的减震效果不好，容易导致梁体损坏，降低了桥梁使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁减震支座，包括下支座，所述下支座顶部的中部固定连接有固定座，所述固定座远离下支座的一端固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧远离固定座的一端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱远离支撑板的一端通过固定板固定连接，所述固定板远离支撑柱的一端固定连接有上支座，所述支撑板两侧的内腔均固定连接有第一圆环柱，所述第一圆环柱的内部活动套接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接在下支座的顶部，所述支撑板内腔的中部固定连接有第二圆环柱，所述第二圆环柱的内部活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接在固定座顶部的中部，所述螺纹杆远离固定座一端的外部螺纹套接有螺母，所述螺母套装在轴承的内部，所述轴承固定连接在活动板内腔的中部，所述活动板位于支撑板的顶部。
优选的，所述固定柱远离下支座的一端固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧远离固定柱的一端固定连接在固定板的底部。
优选的，所述螺母外壁的顶部固定连接有把手，所述把手的形状为圆柱形，且把手的大小与螺母的大小相适配。
优选的，所述活动板的底部固定连接有橡皮垫，所述橡皮垫位于支撑板的顶部，所述橡皮垫的大小与活动板大大小相适配。
优选的，所述螺纹杆远离固定座的一端固定连接有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧远离螺纹杆的一端固定连接在固定板的底部。
优选的，所述螺纹杆的大小与螺母的大小相适配，所述螺母与轴承的大小相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁减震支座，具备以下有益效果：
1、该桥梁减震支座，通过固定座、第一减震弹簧、支撑板、支撑柱以及固定板之间的配合，汽车行驶中产生的震动力通过上支座向下传递时，第一减震弹簧会通过自身的弹性将震动力降到最低，这样可以将汽车行驶时产生的震动降到最低，保护桥梁的梁体不受损坏，减少桥梁的梁体与桥墩之间的磨损，提高桥梁的使用寿命。
2、该桥梁减震支座，通过螺纹杆、螺母、轴承以及活动板之间的配合，转动螺母便能改变活动板与支撑板的位置，改变支撑板与固定座之间的距离，从而改变第一减震弹簧的弹力，这样可以根据桥梁的用途改变第一减震弹簧的弹力，使支座可以适应不同的地方工作。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中支撑板的俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1中的A处局部放大示意图。
图中：1下支座、2固定座、3第一减震弹簧、4支撑板、5支撑柱、6固定板、7上支座、8第一圆环柱、9固定柱、10第二减震弹簧、11第二圆环柱、12螺纹杆、13螺母、14轴承、15把手、16活动板、17橡皮垫、18第三减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种桥梁减震支座，包括下支座1，下支座1顶部的中部固定连接有固定座2，固定座2远离下支座1的一端固定连接有第一减震弹簧3，第一减震弹簧3远离固定座2的一端固定连接有支撑板4，支撑板4顶部的两侧均固定连接有支撑柱5，两个支撑柱5远离支撑板4的一端通过固定板6固定连接，通过固定座2、第一减震弹簧3、支撑板4、支撑柱5以及固定板6之间的配合，汽车行驶中产生的震动力通过上支座7向下传递时，第一减震弹簧3会通过自身的弹性将震动力降到最低，这样可以将汽车行驶时产生的震动降到最低，保护桥梁的梁体不受损坏，减少桥梁的梁体与桥墩之间的磨损，提高桥梁的使用寿命，固定板6远离支撑柱5的一端固定连接有上支座7，支撑板4两侧的内腔均固定连接有第一圆环柱8，第一圆环柱8的内部活动套接有固定柱9，固定柱9的底部固定连接在下支座1的顶部，固定柱9远离下支座1的一端固定连接有第二减震弹簧10，第二减震弹簧10远离固定柱9的一端固定连接在固定板6的底部，这样的设置第二减震弹簧10可以分担第一减震弹簧3受到的力，减轻第一减震弹簧3的负担，从而减小第一减震弹簧3的损耗，提高第一减震弹簧3的使用寿命，使第一减震弹簧3可以使用的更久，支撑板4内腔的中部固定连接有第二圆环柱11，第二圆环柱11的内部活动套接有螺纹杆12，螺纹杆12的底部固定连接在固定座2顶部的中部，螺纹杆12远离固定座2的一端固定连接有第三减震弹簧18，第三减震弹簧18远离螺纹杆12的一端固定连接在固定板6的底部，第三减震弹簧18可以分担第一减震弹簧3以及第二减震弹簧10受到的力，减轻第一减震弹簧3以及第二减震弹簧10的负担，从而减小第一减震弹簧3以及第二减震弹簧10的损耗，提高第一减震弹簧3以及第二减震弹簧10的使用寿命，螺纹杆12远离固定座2一端的外部螺纹套接有螺母13，螺母13外壁的顶部固定连接有把手15，把手15的形状为圆柱形，且把手15的大小与螺母13的大小相适配，设置了把手15方便工人转动螺母13，使工人转动螺母13时更加方便灵活，螺母13套装在轴承14的内部，螺纹杆12的大小与螺母13的大小相适配，螺母13与轴承14的大小相适配，这样的设置使螺母13与螺纹杆12连接在一起时更加稳定，保证支座工作时的稳定性，轴承14固定连接在活动板16内腔的中部，活动板16位于支撑板4的顶部，活动板16的底部固定连接有橡皮垫17，橡皮垫17位于支撑板4的顶部，橡皮垫17的大小与活动板16大大小相适配，橡皮垫17可以避免活动板16与支撑板4直接接触，防止活动板16与支撑板4之间磨损，减少活动板16与支撑板4的损耗，提高活动板16与支撑板4的使用寿命，通过螺纹杆12、螺母13、轴承14以及活动板16之间的配合，转动螺母13便能改变活动板16与支撑板4的位置，改变支撑板4与固定座2之间的距离，从而改变第一减震弹簧3的弹力，这样可以根据桥梁的用途改变第一减震弹簧3的弹力，使支座可以适应不同的地方工作。
综上所述，该桥梁减震支座，通过固定座2、第一减震弹簧3、支撑板4、支撑柱5以及固定板6之间的配合，汽车行驶中产生的震动力通过上支座7向下传递时，第一减震弹簧3会通过自身的弹性将震动力降到最低，这样可以将汽车行驶时产生的震动降到最低，保护桥梁的梁体不受损坏，减少桥梁的梁体与桥墩之间的磨损，提高桥梁的使用寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种桥梁减震支座，包括下支座(1)，其特征在于：所述下支座(1)顶部的中部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)远离下支座(1)的一端固定连接有第一减震弹簧(3)，所述第一减震弹簧(3)远离固定座(2)的一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)顶部的两侧均固定连接有支撑柱(5)，两个所述支撑柱(5)远离支撑板(4)的一端通过固定板(6)固定连接，所述固定板(6)远离支撑柱(5)的一端固定连接有上支座(7)，所述支撑板(4)两侧的内腔均固定连接有第一圆环柱(8)，所述第一圆环柱(8)的内部活动套接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的底部固定连接在下支座(1)的顶部，所述支撑板(4)内腔的中部固定连接有第二圆环柱(11)，所述第二圆环柱(11)的内部活动套接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的底部固定连接在固定座(2)顶部的中部，所述螺纹杆(12)远离固定座(2)一端的外部螺纹套接有螺母(13)，所述螺母(13)套装在轴承(14)的内部，所述轴承(14)固定连接在活动板(16)内腔的中部，所述活动板(16)位于支撑板(4)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述固定柱(9)远离下支座(1)的一端固定连接有第二减震弹簧(10)，所述第二减震弹簧(10)远离固定柱(9)的一端固定连接在固定板(6)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述螺母(13)外壁的顶部固定连接有把手(15)，所述把手(15)的形状为圆柱形，且把手(15)的大小与螺母(13)的大小相适配。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述活动板(16)的底部固定连接有橡皮垫(17)，所述橡皮垫(17)位于支撑板(4)的顶部，所述橡皮垫(17)的大小与活动板(16)大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述螺纹杆(12)远离固定座(2)的一端固定连接有第三减震弹簧(18)，所述第三减震弹簧(18)远离螺纹杆(12)的一端固定连接在固定板(6)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁减震支座，其特征在于：所述螺纹杆(12)的大小与螺母(13)的大小相适配，所述螺母(13)与轴承(14)的大小相适配。
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| CN110184904A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-08-30 | 浙江海洋大学 | 一种新型的梁式桥吸能减震支座 |
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| CN110700085B (zh) * | 2019-10-21 | 2020-12-25 | 温州博旺联科建筑工程有限公司 | 桥梁隔震支座 |
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