CN207016334U - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电梯装置，其具有设置在出入电梯轿厢的出入口部的封堵结构，封堵在乘梯处侧与轿厢侧的地坎之间产生的间隙。本实用新型提供一种电梯装置，其使封堵部件上的异物不会被夹在封堵部件与轿厢侧地坎之间而阻碍其移动。具有封堵在轿厢侧的地坎(31)与乘梯处侧的地坎之间产生的间隙的封堵部件(35)。封堵部件(35)构成为可在封堵间隙的封堵位置与轿厢侧的地坎的下部的避让位置之间移动，其被驱动机构驱动，从而随着轿门的打开动作而从避让位置向封堵位置移动。沿着电梯轿厢的出入口的横宽方向，在与位于避让位置的封堵部件的上表面相对置的轿厢侧的地坎(31)的下表面形成有槽(81)，使封堵部件上的异物(83)进入该槽(81)内。

Description

电梯装置

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种电梯装置，其具有设置在出入电梯轿厢的出入口部的封堵结构，封堵在乘梯处侧以及轿厢侧的地坎之间产生的间隙。

背景技术

在通过设置于建筑物的升降路内的电梯轿厢在各楼层间升降来运送人员和货物的电梯装置中，为了升降电梯轿厢，在各楼层的乘梯处与电梯轿厢之间设置有一定的间隙。因此，在电梯轿厢抵达停止在乘梯处并打开出入口的门的状态下，乘梯处侧的地坎与轿厢侧的地坎之间会产生间隙。该地坎之间的间隙会导致乘客掉落的钥匙或卡等小物件落到井坑内难以取回。

因此，提出了设置用于封堵地坎之间的间隙的封堵部件，并在门打开时使其动作从而封堵地坎间隙的技术(例如参照专利文献1)。即、构成为：当电梯轿厢抵达规定楼层并使门进行打开动作时，封堵部件向封堵地坎间隙之间的封堵位置移动。另外，当门进行关闭动作时，封堵部件随之从封堵位置移动至轿厢侧地坎的下部的避让位置。

实用新型内容

在这种电梯装置中，在门打开并由封堵部件封堵了地坎间隙间的状态下，乘客上下电梯轿厢。此时，附着在乘客鞋子上的沙粒等异物可能会掉落到封堵间隙的封堵部件上。随着门的关闭动作，封堵部件朝着轿厢侧地坎下部的避让位置滑动，封堵部件上的异物也向相同方向移动。因此，在避让位置处，会被夹杂在封堵部件的上表面与对置的轿厢侧地坎的下表面之间。

当这样夹杂有异物时，封堵部件无法灵活移动，当夹杂的异物的量增多时，可能会阻碍封堵部件的移动，从而最终破坏封堵部件的驱动机构。

本实用新型的目的在于提供一种电梯装置，其不会使封堵部件上的异物被夹在封堵部件与轿厢侧地坎之间而阻碍其移动。

本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置，其特征在于，具备：轿厢侧的地坎，在开闭方向上引导设置在电梯轿厢的出入口的轿门；乘梯处侧的地坎，在开闭方向上引导所述电梯轿厢可抵达的各楼层的、设置在出入所述电梯轿厢的出入口的层门；封堵部件，可在封堵所述轿厢侧的地坎和所述乘梯处侧的地坎之间产生的间隙的封堵位置、与所述轿厢侧的地坎的下部的避让位置之间移动；驱动机构，随着所述轿门的打开动作，使所述封堵部件从所述避让位置向所述封堵位置移动，随着所述轿门的关闭动作，使所述封堵部件从所述封堵位置向所述避让位置移动；以及槽，沿着所述电梯轿厢的出入口的横宽方向，形成在与位于所述避让位置的所述封堵部件的上表面相对置的所述轿厢侧的地坎的下表面。

在本实用新型的电梯装置中，所述槽的、与所述横宽方向正交的方向的宽度形成为大于所述封堵部件的移动行程。

在本实用新型的电梯装置中，从所述槽的、所述间隙侧的内侧面的下端边朝向上方设置有形成为锐角状的折返部。

根据上述结构，由于在与避让位置的封堵部件的上表面相对置的轿厢侧的地坎的下表面形成了槽，因此当封堵部件进行避让动作时，载置于封堵部件的上表面的异物进入槽的空间内，不会像以往那样在封堵部件的上表面与轿厢地坎的下表面之间夹杂异物而阻碍封堵部件的移动。

附图说明

图1是示出本实用新型的一个实施方式所涉及的电梯装置的整体结构的图。

图2是本实用新型的一个实施方式的、从乘梯处侧观察电梯轿厢的门部分的门打开状态的主视图。

图3是本实用新型的一个实施方式的、从乘梯处侧观察电梯轿厢的门部分的门关闭状态的主视图。

图4是示出本实用新型的一个实施方式的轿门侧的动作部件与驱动机构之间的关系的立体图。

图5是示出位于避让位置的封堵部件与传感器之间的关系的俯视图。

图6是示出位于封堵位置的封堵部件与传感器之间的关系的俯视图。

图7是示出位于封堵位置的封堵部件与轿厢侧以及乘梯处侧的地坎之间的关系的侧视图。

图8是示出位于避让位置的封堵部件与轿厢侧以及乘梯处侧的地坎之间的关系的侧视图。

图9是示出在轿厢侧地坎的下表面形成的槽与封堵部件之间的关系的放大图。

图10是示出在轿厢侧地坎的下表面形成的槽的其他结构例的图。

图11是示出本实用新型的其他实施方式的轿门侧的动作部件与驱动机构之间的关系的立体图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本实用新型的实施方式进行详细说明。

首先，通过图1，对电梯装置的整体结构进行说明。如图1所示，电梯装置1具备配置在升降路3内的电梯轿厢4以及平衡锤5。在升降路3的上方设置有机械室6，所述机械室6中设置有驱动主绳索9的提升机7以及控制装置8等。控制装置8控制电梯装置1的整体，因此，与乘梯处呼梯或者轿厢呼梯相应地对提升机7进行运行控制，使电梯轿厢4抵达呼梯楼层。

此外，也可以为所谓的无机械室的电梯装置，即、不设置机械室6，通过缩小提升机7和控制装置8从而将其设置在升降路3内的上部。

在该电梯装置1中，在设置于建筑物的各楼层的乘梯处11设置有出入口12，所述出入口12通向升降路3内的电梯轿厢4，在该出入口12设置有层门2。该层门2在电梯轿厢4抵达时，通过未图示的互锁机构与设置在电梯轿厢4的出入口24的轿门25侧接合，与轿门25的开闭联动地进行开闭动作。

图2以及图3是从乘梯处11侧观察设置在电梯轿厢4的出入口的轿门25部分的主视图，图2示出了轿门25打开的门打开状态，图3示出了轿门25关闭的门关闭状态。轿门25为所谓的双开方式，即、使两张门板25a、25b(只示出相当于门的部分，其他部分省略图示)向彼此不同的图示左右方向进行打开动作。这两张门板25a、25b连结到门开闭机构，被该门开闭机构向图示左右方向驱动，进行开闭动作。

此外，门开闭机构为公知机构，由于与本申请实用新型无直接关系，因此省略结构说明，该门开闭机构通过未图示的电机的动力，使两张门板25a、25b相互联动，沿着导轨向左右方向进行驱动，从而进行开闭动作。

在该电梯轿厢4的出入口部分，设置有轿厢侧的地坎31，在开闭方向上引导构成轿门25的两张门板25a、25b。轿厢侧的地坎31设置在电梯轿厢的出入口24的下边部，在其上表面形成的导槽分别与两张门板25a、25b的下端部接合，并在开闭方向上引导该两张门板25a、25b。

与该轿厢侧的地坎31相对地，如图7以及图8所示，在乘梯处11侧也设置有地坎32。乘梯处侧的地坎32以与轿厢侧的地坎31的一个侧面(图7以及图8中的左侧面)之间留有一定的间隔的方式相对置地配置。在该乘梯处侧的地坎32的上表面也形成有导槽，在开闭方向上引导图1中示出的层门2。

虽未图示，但是该层门2也为具有两张门板的双开方式，如前所述，当电梯轿厢4抵达乘梯处11时，与该轿门25接合，与轿门25一起进行开闭动作。即、当电梯轿厢4未抵达时，层门2的两张门板通过未图示的互锁机构被锁定为关闭状态，当电梯轿厢4抵达时，层门2与电梯轿厢4侧的未图示的接合部件接合，上述锁定状态被解除，从而与轿门25一起进行开闭动作。

当电梯轿厢4抵达规定楼层时，在轿厢侧的地坎31与乘梯处侧的地坎32之间产生图7以及图8中示出的间隙。为了封堵该间隙，设置有封堵部件35。如图2以及图3所示，该封堵部件35分割为左右部分。该分割部分是在电梯轿厢4升降时轿厢侧的地坎31与设置在乘梯处侧的未图示的互锁机构错开的部分，为了允许互锁机构通过而以左右留有间隔的方式分割。

此外，在电梯轿厢4抵达时，该分割部分的间隔被插入设置在乘梯处侧地坎32的对应部分的未图示的凸部，且几乎被该凸部封堵。

如图7以及图8所示，封堵部件35的上表面位于轿厢侧的地坎31以及乘梯处侧的地坎32的上表面的下方。另外，其平面形状形成为能够如图7所示那样封堵地坎31、32之间的间隙的形状尺寸。即、具有如下的平面形状：长度稍微大于图2示出的轿厢侧的出入口24的横宽，且宽度稍微大于图7以及图8所示的地坎31、32之间的间隙。

另外，其横剖面为纵长的形状，在与乘梯处侧的地坎32的图示右侧面的对置部形成有凹部35a。设置该凹部35a，以防止触碰设置在乘梯处侧的地坎32的图示右侧面的螺丝36a的头部。螺丝36a用于安装隔开下层空间的板36。进一步，在该封堵部件35的上部角部施加了倒角35b。

该封堵部件35既可以是金属制成的也可以是树脂制成的，可以兼顾加工性和与其他零部件之间的缓冲性等而采用树脂材料。

该封堵部件35构成为，能够在封堵图7所示的地坎31、32之间的间隙的封堵位置、与避让到图8所示的轿厢侧的地坎31的下部的避让位置之间移动。而且，被将在后面进行说明的驱动机构41驱动，随着轿门25的开闭动作，在上述封堵位置与避让位置之间滑动。

封堵部件35通过板簧52安装在设置于驱动机构41侧的支架51上。驱动机构41构成为能够随着轿门25的开闭动作，如图4所示那样与轿门25侧的动作部件72接合。而且，通过与该动作部件72接合，将从动作部件72受到的力转换到封堵部件35的移动方向上，使封堵部件35向避让方向移动。

如图5、图6所示，在本实施方式中，驱动机构41具有四个链环46、47、48、49以及支架51，其中，所述支架51通过连结轴50可旋转地与这些链环的各一端连结。四个链环46、47、48、49通过枢支轴45可旋转地支撑在设置于电梯轿厢4侧的支承部件44上。

这四个链环中内侧的链环47、48用于连结驱动，它们的另一端通过连结轴54连结到连结杆55。在该连结杆55的图示右端与支承部件44之间设置有产生反弹力的动作弹簧56，施加使支架51向如下方向平行移动的力：即、将支架51从图5的状态推出到图6的状态的方向。

在构成该驱动机构41的链环46的枢支轴45上一体地安装有杆58的基端部。在该杆58的前端部竖立设置有动作销59。如图4所示，该动作销59的上部侧面配置为能够与一体地设置在轿门25的门板25a侧的动作部件72接合。

如图4所示，动作销59位于轿门25完全关闭后的、图3所示的门关闭端位置时，与设置在门板25a侧的动作部件72接合。因此，驱动机构41被保持在积蓄了动作弹簧56的反弹力的、图5的状态。即、封堵部件35被保持在图8示出的避让位置。

与此相对地，当轿门25进行打开动作从而使门板25a从图3的门关闭端开始进行门打开动作时，轿门25侧的动作部件72从图4的状态向图示右方移动，由此，与该动作部件72的接合被解除。因此，构成驱动机构41的各链环46、47、48、49通过动作弹簧56的反弹力，以枢支轴45为中心向图示逆时针方向转动。通过该驱动机构41的动作，支架51以及通过板簧52支撑在该支架51上的封堵部件35从图5的状态伸出到图6的状态。即、封堵部件35从图8所示的避让位置向图7所示的封堵位置移动。

另一方面，在轿门25从图2示出的完全打开状态关闭时，门板25a关闭至图3所示的门关闭端附近，由此，动作部件72如图4所示那样与驱动机构41侧的动作销59接合。因此，具有动作销59的杆58通过门板25a的关闭方向的力，向图示顺时针方向驱动。即、驱动机构41通过门板25a的关闭方向的力，将支架51以及通过板簧52支撑在该支架51上的封堵部件35从图6的状态复原至图5的状态。由此，封堵部件35从图7所示的封堵位置向图8所示的避让位置移动。

这样，驱动部件41通过从轿门25的门关闭端进行的门打开动作，解除了与动作部件72的接合，允许封堵部件35通过动作弹簧56的反弹力向封堵位置移动。另外，随着轿门25向门关闭端移动，与轿门25侧的动作部件72接合，并受到轿门25的移动力，从而使位于封堵位置的封堵部件35移动到避让位置。

随着门关闭动作，封堵部件35如上所述那样向避让位置移动。如图9所示，在与该避让位置的封堵部件35的上表面相对置的轿厢侧的地坎31的下表面，沿着与纸面正交的方向(图2示出的出入口24的横宽方向)形成槽81。

该槽81的、与横宽方向正交的方向(图示横向)的宽度可以形成为大于封堵部件35的、从封堵位置到避让位置的移动行程。

在上述结构中，当电梯轿厢4抵达并且轿门25从完全关闭状态进行门打开动作时，驱动机构41与动作部件72的接合被解除，由此，通过动作弹簧56的反弹力使封堵部件35从图5所示的避让位置向图6所示的封堵位置移动，从而封堵地坎31、32之间的间隙。这样，在门25打开而地坎31、32之间的间隙被封堵部件35封堵的状态下，乘客通过出入口24上下电梯轿厢4。此时，附着在乘客鞋子上的沙粒等异物可能会落到封堵间隙的封堵部件35上。

之后，为使轿厢移动至呼梯的楼层，使门25进行门关闭动作。随着该门关闭动作，驱动机构41使封堵部件35朝着轿厢侧地坎31的下部的避让位置滑动。此时，封堵部件35上的异物也向相同方向移动，异物83从轿厢侧地坎31的图示左端下部进入到地坎31的下表面与封堵部件35的上表面之间。但是，由于在与封堵部件35的上表面相对置的地坎31的下表面形成有槽81，因此，进入到地坎31的下表面与封堵部件35的上表面之间的异物会进入槽81内。因此，不会像以往那样在封堵部件35的上表面与轿厢侧地坎31的下表面之间夹杂异物83而阻碍封堵部件35的移动。

另外，如图9所示，当槽81的图示横向的宽度形成为大于封堵部件35的、从封堵位置到避让位置的移动行程时，进入到槽81内的异物83不会夹杂在槽81的图示右侧的内侧面与封堵部件35的图示右端部分之间，能够防止因夹杂异物导致封堵部件的动作不可靠。

此外，进入到槽81内的异物83通过封堵部件35向封堵位置移动而向下方掉落，因此该异物83不会堆积在槽81内。

进一步，如图10所示，在槽81的间隙侧(图示左侧)的内侧面，从其下端边朝向上方设置有形成为锐角状的折返部81a，通过使封堵部件35朝向封堵位置移动(向图示左方的移动)，能够更加可靠地去除附着在封堵部件35的上表面的异物83。

这样，由于在与避让位置的封堵部件35的上表面相对置的轿厢侧的地坎31的下表面形成有槽81，因此在封堵部件35进行避让动作时，载置于封堵部件35的上表面的异物83会进入到槽81的空间内。因此，不会像以往那样在封堵部件35的上表面与轿厢侧地坎31的下表面之间夹杂异物83而阻碍封堵部件35的移动。

在上述实施方式中，如图5以及图6所示，驱动机构41构成为，通过动作弹簧56的反弹力始终朝着乘梯处侧推出支架51，但是，也可以构成为在同一位置设置产生拉力的返回弹簧66以取代动作弹簧56，从而始终施加向图5所示的避让位置拉回支架51及其所支撑的封堵部件35的力。

在这种情况下，如图11所示，构成驱动机构41的动作销59通过轿门25的打开动作，与设置在门板25a的动作部件42抵接接合，使杆58向逆时针方向转动。即、轿门25进行打开动作，直到规定的打开位置为止，从而使动作销59与动作部件42抵接接合，并使杆58以及与其一体的枢支轴45向图示逆时针方向转动。通过该驱动机构41的动作，支架51以及通过板簧52支撑在其上部的封堵部件35从避让位置向封堵位置伸出。

虽然对本实用新型的几个实施方式进行了说明，但是这些实施方式是作为例子提出的，并非旨在限定实用新型的保护范围。这些新颖的实施方式能够以其他各种方式实施，在不偏离实用新型宗旨的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。这些实施方式或其变形包含在实用新型的保护范围或宗旨中，并且，包含在权利要求书所记载的实用新型和其等同的保护范围内。

Claims (3)

1.一种电梯装置，其特征在于，具备：

轿厢侧的地坎，在开闭方向上引导设置在电梯轿厢的出入口的轿门；

乘梯处侧的地坎，在开闭方向上引导所述电梯轿厢可抵达的各楼层的、设置在出入所述电梯轿厢的出入口的层门；

封堵部件，可在封堵所述轿厢侧的地坎和所述乘梯处侧的地坎之间产生的间隙的封堵位置、与所述轿厢侧的地坎的下部的避让位置之间移动；

驱动机构，随着所述轿门的打开动作，使所述封堵部件从所述避让位置向所述封堵位置移动，随着所述轿门的关闭动作，使所述封堵部件从所述封堵位置向所述避让位置移动；以及

槽，沿着所述电梯轿厢的出入口的横宽方向，形成在与位于所述避让位置的所述封堵部件的上表面相对置的所述轿厢侧的地坎的下表面。

2.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，

所述槽的、与所述横宽方向正交的方向的宽度形成为大于所述封堵部件的移动行程。

3.根据权利要求1所述的电梯装置，其特征在于，

从所述槽的、所述间隙侧的内侧面的下端边朝向上方设置有形成为锐角状的折返部。