CN207015500U - 一种两轮踏板车的顶棚框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮踏板车的顶棚框架，包括安装于车本体上的多根顶棚支架和安装在顶棚支架顶部的顶棚，其中两根顶棚支架设置于车本体的后部，两根顶棚支架之间安装一用于支撑和倚靠的横支撑杆。通过横支撑杆来起到稳固左右的顶棚支架，加强了顶棚支架的牢固度，在支撑顶棚时不易变形，避免顶棚支架之间因形变出现的与顶棚处连接松动或破损的情况发生；而在制造装配时，横支撑杆的设置也保证了一根较长的顶棚支架在中部得到固定，左右两根顶棚支架的上端能保持相对的位置准确，保证顶棚可以轻松准确的安装，并可以以这两个顶棚支架的安装为基础，进一步安装其他顶棚支架与顶棚；并且在设置这一横支撑杆后还可以供后排乘坐者倚靠。

Description

一种两轮踏板车的顶棚框架

技术领域

本实用新型涉及一种两轮车部件，更具体的说是涉及一种两轮踏板车的顶棚框架。

背景技术

两轮的踏板电动车是人们日常较为普遍选择的一种交通代步工具，但其也存在着一些劣势，比如无法遮挡太阳和雨水。因此部分两轮踏板车设计起来安装了顶棚，可以提高驾驶者和乘坐者的驾驶舒适度。但是现有的顶棚均是采用简单的四根梁设计，然后在上方安装顶棚，其结构不够牢固，并且四根梁在安装于踏板车上后，顶端位置会有偏差，不利于制造加工时的顶棚安装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，可加强安装框架的牢固度，并且便于乘坐者倚靠的两轮踏板车的顶棚框架。

本实用新型提供了如下技术方案：一种两轮踏板车的顶棚框架，包括安装于车本体上的多根顶棚支架和安装在顶棚支架顶部的顶棚，其中两根顶棚支架设置于车本体的后部，两根顶棚支架之间安装一用于支撑和倚靠的横支撑杆。

作为一种改进，横支撑杆的两端设置有竖架，竖架的上下两侧设置安装孔，由螺旋件穿过安装孔将竖架固定于顶棚支架上。

作为一种改进，车本体后部的两根顶棚支架包括有向侧边延伸的板架，竖架与顶棚支架进行安装时竖架支撑于板架处。

作为一种改进，板架位于顶棚支架上相对车本体的后方。

作为一种改进，横支撑杆整体呈弧形，弧形的凹面朝向车本体的前部。

作为一种改进，车本体后部的两根顶棚支架整体呈弧形，弧形的凹面朝向车本体的前部。

作为一种改进，车本体的后部设置有后备箱，横支撑杆位于后备箱的上方，并且横支撑杆的位置相对后备箱更靠前。

本实用新型的有益效果：通过横支撑杆来起到稳固左右的顶棚支架，加强了顶棚支架的牢固度，在支撑顶棚时不易变形，避免顶棚支架之间因形变出现的与顶棚处连接松动或破损的情况发生；而在制造装配时，横支撑杆的设置也保证了一根较长的顶棚支架在中部得到固定，左右两根顶棚支架的上端能保持相对的位置准确，保证顶棚可以轻松准确的安装，并可以以这两个顶棚支架的安装为基础，进一步安装其他顶棚支架与顶棚；并且在设置这一横支撑杆后还可以供后排乘坐者倚靠，对于没有后备箱的车型起到提高乘坐者舒适度的作用，对于有后备箱的车型可以合理配合供乘坐者更好的乘坐倚靠。

附图说明

图1为本实用新型的两轮踏板车的局部立体结构示意图。

图2为本实用新型的两轮踏板车的局部侧面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、2所示，为本实用新型两轮踏板车的顶棚框架的一种具体实施例。该实施例包括安装于车本体1上的多根顶棚支架2和安装在顶棚支架2顶部的顶棚3，其中两根顶棚支架2设置于车本体1的后部，两根顶棚支架2之间安装一用于支撑和倚靠的横支撑杆4。

本实用新型在使用时，最少可以由四根顶棚支架2设置在车本体1的四周形成框架，然后在框架上安装顶棚3；车本体1后部专门设置一组对称的顶棚支架2，为保证其安装位置的准确和稳定性，设置横支撑杆4来起到稳固左右的顶棚支架2，加强了顶棚支架2的牢固度，在支撑顶棚3时不易变形，避免顶棚支架2之间因形变出现的与顶棚3处连接松动或破损的情况发生；而在制造装配时，横支撑杆4的设置也保证了一根较长的顶棚支架2其中部被横支撑杆4固定，左右两根顶棚支架2的上端能保持相对的位置准确，保证顶棚3可以轻松准确的安装，并可以以这两个顶棚支架2的安装为基础，进一步安装其他顶棚支架2与顶棚3；并且在设置这一横支撑杆4后还可以供后排乘坐者倚靠，对于没有后备箱的车型起到提高乘坐者舒适度的作用，对于有后备箱的车型可以合理配合供乘坐者更好的乘坐倚靠。

作为一种改进的具体实施方式，横支撑杆4的两端设置有竖架5，竖架5的上下两侧设置安装孔6，由螺旋件穿过安装孔6将竖架5固定于顶棚支架2上。竖架5的设置在不增加横支撑杆4整体粗细的基础上，提高了横支撑杆4和顶棚支架2的配合面积，增加了配合强度；可以合理设置横支撑杆4整体粗细，在保证强度和乘坐者倚靠舒适度的前提下节省材料；由竖架5延伸的结构良好的支撑在顶棚支架2上后，上下安装孔6处安装螺旋件至顶棚支架2上固定，结构简单，便于装配，并且具有良好的强度。

作为一种改进的具体实施方式，车本体1后部的两根顶棚支架2包括有向侧边延伸的板架7，竖架5与顶棚支架2进行安装时竖架5支撑于板架7处。板架7的设置在不增加顶棚支架2整体粗细的基础上，提高了顶棚支架2和竖架5的配合面积，增加了配合强度；可以合理设置顶棚支架2整体粗细，在保证强度前提下节省材料；由竖架5和板架7配合的结构简单牢固，便于装配，并且具有良好的强度。

作为一种改进的具体实施方式，板架7位于顶棚支架2上相对车本体1的后方。设置于后方的板架7令横支撑杆4也相应的相对两根顶棚支架2靠后设置，顶棚支架2与横支撑杆4围成一个内凹的小空间，在乘坐者向后倚靠时，左右受到阻挡，提高安全性，有利于乘坐者更放心的倚靠。

作为一种改进的具体实施方式，横支撑杆4整体呈弧形，弧形的凹面朝向车本体1的前部。弧形的横支撑杆4如图1所示，形成了一个供人更加舒适的倚靠弧度，提高乘坐者的乘坐体验，有利于长距离的出行。

作为一种改进的具体实施方式，车本体1后部的两根顶棚支架2整体呈弧形，弧形的凹面朝向车本体1的前部。与弧形横支撑杆4的效果相似，弧形的顶棚支架2也令乘坐者在向后靠背部接触到顶棚支架2时不会不舒服，符合人体背部的弧度，提高舒适度。

作为一种改进的具体实施方式，车本体1的后部设置有后备箱8，横支撑杆4位于后备箱8的上方，并且横支撑杆4的位置相对后备箱8更靠前。一般后座的乘坐者习惯性的倚靠后备箱8，对后备箱8的强度要求较高，并且不一定舒适。如图2所示的侧面视图，解放后备箱8，避免乘坐者倚靠后备箱8对后备箱8连接结构的压迫，延长后备箱8的使用寿命；当然也可以合理的设置后备箱8，令其在布置好后与横支撑杆4呈现一个弧度，乘坐者在倚靠时可同时靠到横支撑杆4和后备箱8，让乘坐者的背部上下都能得到支撑，提高乘坐者的舒适度。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种两轮踏板车的顶棚框架，包括安装于车本体(1)上的多根顶棚支架(2)和安装在顶棚支架(2)顶部的顶棚(3)，其特征在于：其中两根顶棚支架(2)设置于车本体(1)的后部，两根顶棚支架(2)之间安装一用于支撑和倚靠的横支撑杆(4)；所述横支撑杆(4)整体呈弧形，弧形的凹面朝向车本体(1)的前部。

2.根据权利要求1所述的一种两轮踏板车的顶棚框架，其特征在于：所述横支撑杆(4)的两端设置有竖架(5)，所述竖架(5)的上下两侧设置安装孔(6)，由螺旋件穿过安装孔(6)将竖架(5)固定于顶棚支架(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种两轮踏板车的顶棚框架，其特征在于：所述车本体(1)后部的两根顶棚支架(2)包括有向侧边延伸的板架(7)，所述竖架(5)与顶棚支架(2)进行安装时竖架(5)支撑于板架(7)处。

4.根据权利要求3所述的一种两轮踏板车的顶棚框架，其特征在于：所述板架(7)位于顶棚支架(2)上相对车本体(1)的后方。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种两轮踏板车的顶棚框架，其特征在于：所述车本体(1)后部的两根顶棚支架(2)整体呈弧形，弧形的凹面朝向车本体(1)的前部。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种两轮踏板车的顶棚框架，其特征在于：所述车本体(1)的后部设置有后备箱(8)，所述横支撑杆(4)位于后备箱(8)的上方，并且横支撑杆(4)的位置相对后备箱(8)更靠前。