CN207015322U - 一种止退器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种止退器，包括顺次围成三形结构的支撑面、把持面和防滑面，防滑面为曲面，防滑面上设置有多个依次排列设置的凹槽，每两个凹槽之间形成有一条防滑凸起,每个防滑凸起上设置有至少一个防滑槽，支撑面设有至少一个椭圆形通孔和至少一条凸棱，并且在支撑面与把持面的连接处设置一防滑件，增大了轮胎与止退器之间的摩擦力和止退器与承载面(如，地面)之间的摩擦力，使得止退器不会因车辆的挤推而滑动，从而达到很好的防滑止退的目的，提高止退器可靠性，减小安全隐患。

Description

一种止退器

技术领域

本实用新型涉及车轮止退技术领域，特别地，涉及一种汽车止退器。

背景技术

当汽车在具有一定坡度的场所停车时，为了避免汽车下滑或倒溜，常需要在车轮下方放置防滑止退器来防止汽车滑动，但是现有技术中的止退器容易受车轮挤推而滑动，或因车轮与止退器防滑面接触摩擦力较小而使车轮滑动，从而不能达到防滑止退的目的，可靠性较差，使用极不安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服上述现有技术中存在的不足，现提供一种止退器，使止退器可靠性增大，减小安全隐患。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种止退器，包括顺次围成三形结构的支撑面、把持面和防滑面，所述防滑面为曲面，所述防滑面上设置有多个依次排列设置的凹槽，每两个所述凹槽之间形成有一条防滑凸起，每个所述防滑凸起上设置有至少一个防滑槽。

进一步地，每一个所述凹槽为弧形槽，并且每一个所述凹槽与所述支撑面平行。

进一步地，所述支撑面上设有至少一个椭圆形通孔，以及至少一条凸棱。

进一步地，所述把持面上设有两个相对设置的提拉槽。

进一步地，所述支撑面与所述把持面的连接处设置有一防滑件。

进一步地，所述把持面与所述防滑面的连接处设置有至少一个连接孔。

进一步地，所述支撑面、所述把持面和所述防滑面均设置有防滑层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种止退器，在与车轮接触的面上设置多个凹槽和每两个凹槽之间形成的防滑凸起上设置至少一个防滑槽，增大车轮与止退器之间的摩擦力，使车轮不会沿止退器的斜面滑动，并且在与承载面(如地面)接触的面上设置多个通孔和凸棱，增大止退器与承载面(如地面)之间的摩擦力，使止退器不会因车辆的挤推而滑动，从而达到很好的防滑止退的目的，提高可靠性，减小安全隐患。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的一种止退器的立体结构示意图；

图2为图1所示一种止退器中支撑面的示意图。

图中：1、支撑面，11、椭圆形通孔，12、凸棱，2、把持面，21、提拉槽，3、防滑面，31、凹槽，32、防滑凸起，33、防滑槽，4、防滑件，5、连接孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参照图1所示，本实用新型提供了一种止退器，包括顺次围成三形结构的支撑面1、把持面2和防滑面3。

为了增加车轮与防滑面3之间的摩擦力，使得止退器能够有效止退车轮，防滑面3面上设置有多个依次排列设置的凹槽31，每两个凹槽31之间形成有一条防滑凸起32，每个防滑凸起32上设置有至少一个防滑槽33。

防滑面3为曲面，为了使得防滑面3有效防滑，防滑面3上的凹槽31为弧形槽，并且每一个凹槽31与支撑面1平行。

防滑面3曲面的直径与轮胎的外径相匹配，以保证轮胎的胎面与防滑面3相贴合，从而进一步地增大摩擦力，防止轮胎滑动。

结合图2所示，本实施方式中，为了增加止退器与承载面(如，地面)之间的摩擦力，使得止退器不会因车轮的挤推而滑动，支撑面1设有至少一个椭圆形通孔11和至少一条凸棱12，并且支撑面1与把持面2的连接处设置一防滑件4。

把持面2平行设置两个提拉槽21，以方便使用者用手把持。

把持面2与防滑面3的连接处设置有至少一个连接孔5，以方便使用绳索穿过该连接孔5，固定止退器。

支撑面1、把持面2和防滑面3上均设置有防滑层，防护层的材料可以是硅胶或橡胶材料，以增大摩擦。

下面结合图1、图2说明本实用新型的一种止退器的工作过程：

本实用新型的一种止退器，汽车行驶在具有一定坡度的场所停车时，使用者把持住两个提拉槽21，将止退器持拿至轮胎前方或后方，放置在轮胎同一平面上，轮胎与防滑面3接触，支撑面1与地面接触，防滑面3上设置有多个依次排列的凹槽31，每两个凹槽31之间形成的防滑凸起上设有至少一个防滑槽33，增大了轮胎与止退器之间的摩擦力，使轮胎不会沿止退器的防滑面3滑动，并且支撑面1上设置有多个通孔11和凸棱12，增大了止退器与地面之间的摩擦力，使止退器不会因轮胎的挤推而滑动，从而达到很好的防滑止退的目的，提高可靠性，减小安全隐患。

本实用新型的一种止退器，在与车轮接触的面上设置多个凹槽和防滑槽，增大车轮与止退器之间的摩擦力，使车轮不会沿止退器的斜面滑动，并且在与承载面(如，地面)接触的面上设置多个通孔和凸棱，增大止退器与承载面(如，地面)之间的摩擦力，使止退器不会因车辆的挤推而滑动，从而达到很好的防滑止退的目的，提高可靠性，减小安全隐患。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种止退器，其特征在于：包括顺次围成三形结构的支撑面(1)、把持面(2)和防滑面(3)，所述防滑面(3)为曲面，所述防滑面(3)上设置有多个依次排列设置的凹槽(31)，每两个所述凹槽(31)之间形成有一条防滑凸起(32),每个所述防滑凸起(32)上设置有至少一个防滑槽(33)。

2.如权利要求1所述的一种止退器，其特征在于：每一个所述凹槽(31)为弧形槽，并且每一个所述凹槽(31)与所述支撑面(1)平行。

3.如权利要求1所述的一种止退器，其特征在于：所述支撑面(1)上设有至少一个椭圆形通孔(11)，以及至少一条凸棱(12)。

4.如权利要求1所述的一种止退器，其特征在于：所述把持面(2)上设有两个相对设置的提拉槽(21)。

5.如权利要求1所述的一种止退器，其特征在于：所述支撑面(1)与所述把持面(2)的连接处设置有一防滑件(4)。

6.如权利要求1所述的一种止退器，其特征在于：所述把持面(2)与所述防滑面(3)的连接处设置有至少一个连接孔(5)。

7.如权利要求1所述的一种止退器，其特征在于：所述支撑面(1)、所述把持面(2)和所述防滑面(3)均设置有防滑层。