CN203902170U - 一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构 - Google Patents
一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203902170U CN203902170U CN201420307969.9U CN201420307969U CN203902170U CN 203902170 U CN203902170 U CN 203902170U CN 201420307969 U CN201420307969 U CN 201420307969U CN 203902170 U CN203902170 U CN 203902170U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mole
- tire
- tread
- cart
- oblique
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，它涉及轮胎胎面防滑结构领域，轮胎本体的外部设置有胎面，胎面的两侧对称设置有胎壁，胎块径向凸设在胎面上，并靠近胎壁处排列成两行，且胎面与两行胎块之间设置有相互间隔排列的斜向胎块和间隔胎块，胎块的上端设置有接地部，接地部为两个对角设置的高阶面和两个对角设置的低阶面组成，且形成阶状结构，高阶面与低阶面之间凹设有嵌槽，钉件嵌设在嵌槽内，且钉件的上端凸出于嵌槽的外部。它结构设计合理，透过增加轮胎胎面的宽度，提高轮胎和路面的接触面积，增加摩擦力和抓地力，藉由降低轮胎外径提高轮胎胎壁刚性，减少轮胎在加速和制动时的变形程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，属于轮胎胎面防滑结构技术领域。
背景技术
轮胎是车辆行走时与路面接触之物件，为使车辆顺利在各种形态的路面上行驶，目前轮胎通常藉由在其胎面上设置具高低落差之凸块，以在行驶中与路面形成摩擦力，获得良好抓地力，使车辆平稳行驶于路面上。值得注意的是在各式车辆轮胎中，用于如自行车、越野车等二轮车辆的轮胎本身存在有胎面较窄之结构限制，故该类二轮车辆在下坡时，较窄的胎面无法和路面形成足够的摩擦力和抓地力，容易影响车辆行驶稳定度及造成打滑摔车等问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构。
本实用新型的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，它包含轮胎本体、胎面、胎壁、胎块、斜向胎块、间隔胎块、接地部、高阶面、低阶面、嵌槽、钉件，轮胎本体的外部设置有胎面，胎面的两侧对称设置有胎壁，胎块径向凸设在胎面上，并靠近胎壁处排列成两行，且胎面与两行胎块之间设置有相互间隔排列的斜向胎块和间隔胎块，胎块的上端设置有接地部，接地部为两个对角设置的高阶面和两个对角设置的低阶面组成，且形成阶状结构，高阶面与低阶面之间凹设有嵌槽，钉件嵌设在嵌槽内，且钉件的上端凸出于嵌槽的外部。
作为优选，所述的胎块包括外侧胎块和内侧胎块，外侧胎块与内侧胎块按照比例排列组成，其中斜向胎块设置在两侧对应的外侧胎块之间，间隔胎块设置在两侧对应的内侧胎块之间。
作为优选，所述的斜向胎块为V型凸块结构设计，其中央切设成型有凹沟，斜向胎块的上端面设置有接地部，接地部为两个对角设置的斜向胎块高阶面和两个对角设置的斜向胎块低阶面组成阶状结构。
作为优选，所述的斜向胎块以V型开口呈间隔反向设置于胎面上。
作为优选，所述的间隔胎块的上端面设置有接地部，该接地部为两个对角设置的间隔胎块高阶面和两个对角设置的间隔胎块低阶面组成阶状结构。
作为优选，所述的钉件是由钉头和钉柱组成，钉柱的下端设置有钉头，钉柱为尖锥型结构设计。
作为优选，所述的钉件采用高分子材料或金属材料制成，其中高分子材料可选自硬质橡胶、热可塑橡胶或热可塑性弹性体，金属材料选用钛、铝合金或比重相对较小的材料。
作为优选，所述的钉件可在保有轮胎橡胶硬度之前提下，充分提供适当的抓地力，避免轮胎橡胶硬度不足导致缩短轮胎的使用寿命，且透过胎块及设置在胎块之间的斜向胎块和间隔胎块的设置位置，以及接地部的高、低阶面结构，确定能适度增加二轮车辆的地面行驶之摩擦力，而胎块之间的沟纹则可经积水产生滑行现象，并具有使轮胎易于散热，避免因为高温导致变软的情况。
本实用新型的有益效果：它结构设计合理，透过增加轮胎胎面的宽度，提高轮胎和路面的接触面积，增加摩擦力和抓地力，藉由降低轮胎外径提高轮胎胎壁刚性，减少轮胎在加速和制动时的变形程度。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A部放大图。
图3为图2的A-A向剖视图。
图4为图2的B-B向剖视图。
图5为图2的C-C向剖视图。
图6为本实用新型在常态使用下的使用状态结构示意图。
图7为本实用新型用于越野车或下坡时的使用状态结构示意图。
1-轮胎本体；2-胎面；3-胎壁；4-胎块；4-1-外侧胎块；4-2-内侧胎块；5-斜向胎块；5-1-凹沟；5-2-斜向胎块高阶面；5-3-斜向胎块低阶面；6-间隔胎块；6-1-间隔胎块高阶面；6-2-间隔胎块低阶面；7-接地部；8-高阶面；9-低阶面；10-嵌槽；11-钉件；11-1-钉头；11-2-钉柱。
具体实施方式
如图1-图7所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含轮胎本体1、胎面2、胎壁3、胎块4、斜向胎块5、间隔胎块6、接地部7、高阶面8、低阶面9、嵌槽10、钉件11，轮胎本体1的外部设置有胎面2，胎面2的两侧对称设置有胎壁3，胎块4径向凸设在胎面2上，并靠近胎壁3处排列成两行，且胎面2与两行胎块4之间设置有相互间隔排列的斜向胎块5和间隔胎块6，胎块4的上端设置有接地部7，接地部7为两个对角设置的高阶面8和两个对角设置的低阶面9组成，且形成阶状结构，高阶面8与低阶面9之间凹设有嵌槽10，钉件11嵌设在嵌槽10内，且钉件11的上端凸出于嵌槽10的外部。
其中，所述的胎块4包括外侧胎块4-1和内侧胎块4-2，外侧胎块4-1与内侧胎块4-2按照比例排列组成，其中斜向胎块5设置在两侧对应的外侧胎块4-1之间，间隔胎块6设置在两侧对应的内侧胎块4-2之间；所述的斜向胎块5为V型凸块结构设计，其中央切设成型有凹沟5-1，斜向胎块5的上端面设置有接地部，接地部为两个对角设置的斜向胎块高阶面5-2和两个对角设置的斜向胎块低阶面5-3组成阶状结构；所述的斜向胎块5以V型开口呈间隔反向设置于胎面2上；所述的间隔胎块6的上端面设置有接地部，该接地部为两个对角设置的间隔胎块高阶面6-1和两个对角设置的间隔胎块低阶面6-2组成阶状结构；所述的钉件11是由钉头11-1和钉柱11-2组成，钉柱11-2的下端设置有钉头11-1，钉柱11-2为尖锥型结构设计；所述的钉件11采用高分子材料或金属材料制成，其中高分子材料可选自硬质橡胶、热可塑橡胶或热可塑性弹性体，金属材料选用钛、铝合金或比重相对较小的材料；所述的钉件11可在保有轮胎橡胶硬度之前提下，充分提供适当的抓地力，避免轮胎橡胶硬度不足导致缩短轮胎的使用寿命，且透过胎块4及设置在胎块4之间的斜向胎块5和间隔胎块6的设置位置，以及接地部的高、低阶面结构，确定能适度增加二轮车辆的地面行驶之摩擦力，而胎块之间的沟纹则可经积水产生滑行现象，并具有使轮胎易于散热，避免因为高温导致变软的情况。
本具体实施方式在常态下使用时，轮胎本体1一般平缓地面行驶时，轮胎本体1的胎面2的接地宽度较窄，主要以位于胎面2中间线上的斜向胎块5、间隔胎块6以及内侧胎块4-2的局部与地面接触，透过将该胎块2、斜向胎块5和间隔胎块6的接地部成型为高阶面和低阶面结构，增加与非完全平面之地面的实质接触面积，提升摩擦力及抓地力，而当轮胎本体1因下坡而使接地宽度变宽时，将使得轮胎本体1两侧的胎块4与地面接触，则凸出的钉件11即可藉由其尖锥状钉柱11-2略为插入地面，进而产生咬合作用，进一步有效增加轮胎本体1和地面的摩擦力及抓地力，以弥补仅有胎块4、斜向胎块5和间隔胎块6与地面接触之不足。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：它包含轮胎本体(1)、胎面(2)、胎壁(3)、胎块(4)、斜向胎块(5)、间隔胎块(6)、接地部(7)、高阶面(8)、低阶面(9)、嵌槽(10)、钉件(11)，轮胎本体(1)的外部设置有胎面(2)，胎面(2)的两侧对称设置有胎壁(3)，胎块(4)径向凸设在胎面(2)上，并靠近胎壁(3)处排列成两行，且胎面(2)与两行胎块(4)之间设置有相互间隔排列的斜向胎块(5)和间隔胎块(6)，胎块(4)的上端设置有接地部(7)，接地部(7)为两个对角设置的高阶面(8)和两个对角设置的低阶面(9)组成，且形成阶状结构，高阶面(8)与低阶面(9)之间凹设有嵌槽(10)，钉件(11)嵌设在嵌槽(10)内，且钉件(11)的上端凸出于嵌槽(10)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的胎块(4)包括外侧胎块(4-1)和内侧胎块(4-2)，外侧胎块(4-1)与内侧胎块(4-2)按照比例排列组成，其中斜向胎块(5)设置在两侧对应的外侧胎块(4-1)之间，间隔胎块(6)设置在两侧对应的内侧胎块(4-2)之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的斜向胎块(5)为V型凸块结构设计，其中央切设成型有凹沟(5-1)，斜向胎块(5)的上端面设置有接地部，接地部为两个对角设置的斜向胎块高阶面(5-2)和两个对角设置的斜向胎块低阶面(5-3)组成阶状结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的斜向胎块(5)以V型开口呈间隔反向设置于胎面(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的间隔胎块(6)的上端面设置有接地部，该接地部为两个对角设置的间隔胎块高阶面(6-1)和两个对角设置的间隔胎块低阶面(6-2)组成阶状结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的钉件(11)是由钉头(11-1)和钉柱(11-2)组成，钉柱(11-2)的下端设置有钉头(11-1)，钉柱(11-2)为尖锥型结构设计。
7.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的钉件(11)采用高分子材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构，其特征在于：所述的钉件(11)采用金属材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420307969.9U CN203902170U (zh) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | 一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420307969.9U CN203902170U (zh) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | 一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203902170U true CN203902170U (zh) | 2014-10-29 |
Family
ID=51776461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420307969.9U Active CN203902170U (zh) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | 一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203902170U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190241021A1 (en) * | 2018-02-08 | 2019-08-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Two-wheeled vehicle tyre |
| CN110116591A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-08-13 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 防滑轮胎、车轮及车辆 |
| WO2021248627A1 (zh) * | 2020-06-11 | 2021-12-16 | 河北万达轮胎有限公司 | 一种雪地胎 |
| CN115723485A (zh) * | 2022-11-04 | 2023-03-03 | 建大橡胶（中国）有限公司 | 一种城市休闲山地车轮胎胎面花纹结构 |
-
2014
- 2014-06-10 CN CN201420307969.9U patent/CN203902170U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190241021A1 (en) * | 2018-02-08 | 2019-08-08 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Two-wheeled vehicle tyre |
| US11607914B2 (en) * | 2018-02-08 | 2023-03-21 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Two-wheeled vehicle tire |
| CN110116591A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-08-13 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 防滑轮胎、车轮及车辆 |
| WO2021248627A1 (zh) * | 2020-06-11 | 2021-12-16 | 河北万达轮胎有限公司 | 一种雪地胎 |
| CN115723485A (zh) * | 2022-11-04 | 2023-03-03 | 建大橡胶（中国）有限公司 | 一种城市休闲山地车轮胎胎面花纹结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203902170U (zh) | 一种用于二轮车之轮胎胎面防滑结构 | |
| CN102256811B (zh) | 二轮车用轮胎 | |
| CN204356718U (zh) | 一种非机动车道防逆向行驶的交通设施 | |
| CN107031304A (zh) | 一种适用于宽基载重汽车的雪地拖轮轮胎 | |
| BR112019016227B1 (pt) | Aro de roda sem câmara com um flange destacável e roda sem câmara | |
| JP2008284922A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN207328001U (zh) | 一种适用于电动摩托车的扁平轮胎 | |
| CN203331748U (zh) | 越野自行车用充气轮胎胎面结构 | |
| CN211416859U (zh) | 一种新型镶钉雪地轿车轮胎 | |
| CN203093611U (zh) | 一种防滑护胎型轮辋 | |
| CN108215652A (zh) | 一种伞式汽车冰雪路面防滑装置 | |
| CN203485681U (zh) | 用于二轮车的轮胎胎面防滑结构 | |
| EP3323639A1 (en) | Tire tread | |
| CN203142296U (zh) | 一种轮胎 | |
| CN205871635U (zh) | 农业轮胎花纹结构 | |
| CN203580521U (zh) | 一种冬季冰雪路面防滑车胎结构 | |
| CN201095287Y (zh) | 轮胎 | |
| CN205202615U (zh) | 一种防滑高操控性轮胎 | |
| CN206644599U (zh) | 一种新型车辆防扎轮胎 | |
| CN209534657U (zh) | 自行车用免充气轮胎胎面 | |
| CN209409068U (zh) | 一种用于泥泞路面的具有轮胎侧面花纹的橡胶模具 | |
| CN205800667U (zh) | 一种新型防滑块状滚花胎面 | |
| CN203221837U (zh) | 一种防滑链 | |
| CN210821676U (zh) | 一种新型轮胎 | |
| CN203902169U (zh) | 载重汽车拖车轮胎胎面花纹 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BENGBU INNOVA TIRE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: INNOVA RUBBER (PINGHU) CO., LTD. Effective date: 20150519 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 314200 JIAXING, ZHEJIANG PROVINCE TO: 233000 BENGBU, ANHUI PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150519 Address after: 233000 North five, latitude road, Guzhen Economic Development Zone, Bengbu, Anhui Patentee after: BENGBU INNOVA TIRE CO., LTD. Address before: 314200, No. 89 North Road, Lake Town, Jiaxing City, Zhejiang, Pinghu Patentee before: Innova Rubber (Pinghu) Co., Ltd. |