CN110116591A - 防滑轮胎、车轮及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种防滑轮胎、车轮及车辆，其中，该防滑轮胎包括：胎本体，胎本体的外表设置有防滑机构；可充放气的胎外套，胎外套套设于胎本体外，并且，胎外套开设有与防滑机构相对应的通孔，胎外套用于在其充气时使防滑机构嵌设于通孔内，并在其放气时使防滑机构凸出于通孔外。本发明中，防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。

Description

防滑轮胎、车轮及车辆

技术领域

本发明涉及防滑轮胎技术领域，具体而言，涉及一种防滑轮胎、车轮及车辆。

背景技术

汽车是人们经常选择的出行交通工具，但是在路上行驶的汽车难免会遇上恶劣天气，比如下雨和冰雪天气，湿滑的路面给汽车的行驶带来了危险，为了防止汽车打滑，通常在轮胎上安装防滑链，但防滑链存在以下问题：

1、防滑链需要车主自己购买，一般车内不配备，而且防滑链笨重，所以很多车主并不随时携带，很多车主往往是在路上遇到冰雪天气时才发现需要防滑链，这种情况给行驶带来了安全隐患。

2、防滑链在安装和拆卸是，需要将车辆停放在安全地带再进行，在繁忙的公路上还需要交通警示标志，所以安装拆卸麻烦。

3、安装防滑链后，行驶速度一般不可以超过40km/h，影响行驶速度。

4、安装防滑链后，噪音大，而且防滑链为刚性部件，在行驶过程中容易对轮胎和路面造成伤害。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种防滑轮胎、车轮及车辆，旨在解决目前采用安装防滑链对轮胎的防滑存在的防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。

一个方面，本发明提出了一种防滑轮胎，该防滑轮胎包括：胎本体，胎本体的外表设置有防滑机构；可充放气的胎外套，胎外套套设于胎本体外，并且，胎外套开设有与防滑机构相对应的通孔，胎外套用于在其充气时使防滑机构嵌设于通孔内，并在其放气时使防滑机构凸出于通孔外。

进一步地，上述防滑轮胎中，防滑机构本体包括：多个成列设置的凸起，通孔为多个，通孔的个数与凸起的个数相等，并且，各通孔与各凸起一一对应。

进一步地，上述防滑轮胎中，各列凸起沿胎本体的周向设置。

进一步地，上述防滑轮胎中，分别位于胎本体的两侧边缘的两列凸起均倾斜设置。

进一步地，上述防滑轮胎中，胎本体设置的一侧有第一充气机构，并且，该侧靠近胎外套。

进一步地，上述防滑轮胎中，胎外套具有腔体，胎外套设置有第二充气机构，第二充气机构与腔体相连通。

进一步地，上述防滑轮胎中，第二充气机构的一侧设置于胎外套，并且，该侧靠述胎本体。

本发明中，防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构包括：设置在胎本体外表的多个凸起，凸起不仅可起到防滑的作用，且设置凸起对于轮胎的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起与胎本体同为橡胶材质，不会给轮胎本身和路面造成刚性伤害。

另一方面，本发明还提出了一种车轮，该车辆包括：轮毂和防滑轮胎；其中，防滑轮胎的胎本体嵌设于轮毂。

进一步地，上述车轮中，胎本体的一侧设置有第一充气机构，并且，该侧靠近胎外套；轮毂开设有穿设孔，第一充气机构穿设于穿设孔。

本发明中，该车轮具有防滑轮胎，由于防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构包括：设置在胎本体外表的多个凸起，凸起不仅可起到防滑的作用，且设置凸起对于车轮的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起与胎本体同为橡胶材质，不会给车轮本身和路面造成刚性伤害。

另一方面，本发明还提出了一种车辆，该车辆具有上述车轮。

本发明中，该车辆具有车轮，而该车轮具有防滑轮胎，由于防滑机构与胎本体集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套充气，防滑机构不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套的气放掉，使胎外套干瘪在胎本体上，从而可使防滑机构显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构包括：设置在胎本体外表的多个凸起，凸起不仅可起到防滑的作用，且设置凸起对于车辆的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起与胎本体同为橡胶材质，不会给车辆和路面造成刚性伤害。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的防滑轮胎的主视图；

图2为本发明实施例提供的防滑轮胎的A-A截面示意图；

图3为本发明实施例提供的防滑轮胎的A-A截面的局部放大图；

图4为本发明实施例提供的防滑轮胎中，胎本体的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的防滑轮胎中，胎外套的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的防滑轮胎的A处的放大图；

图7为本发明实施例提供的防滑轮胎的C处的放大图；

图8为本发明实施例提供的防滑轮胎的B处的放大图；

图9为本发明实施例提供的防滑轮胎的D处的放大图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

防滑轮胎实施例：

参见图1至图3，图中示出本实施例提供的防滑轮胎的优选结构。如图1和图2所示，该防滑轮胎包括：胎本体1和可充放气的胎外套2。其中，参见图4，胎本体1可充放气，胎本体1的外表设置有防滑机构3，具体地，防滑机构3设置于胎本体1的外圈。参见图5，胎外套2也可充放气，胎外套2套设于胎本体1外，并且，胎外套2开设有通孔4，该通孔4与防滑机构3相对应。正常使用时，胎本体1和胎外套2均充气，防滑机构3嵌设于通孔4内，该防滑轮胎与普通轮胎一样；当遇到湿滑路面时，对胎外套2进行放气，则胎外套2干瘪并贴在胎本体1上，此时，原本在通孔4内的防滑机构3会随着胎外套2的干瘪而凸显于通孔4外，这样，防滑轮胎便具有了防滑效果。由此可见，防滑机构3与胎本体1集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套2充气，防滑机构3不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套2的气放掉，使胎外套2干瘪在胎本体1上，从而可使防滑机构3显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。

参见图4和图6，防滑机构3包括：设置在胎本体1外圈的多个凸起31，且多个凸起31排列成规则的多列。再参见图5和图7，通孔4的个数与凸起31的个数相同，且各通孔4与各凸起31一一对应。各凸起31可与胎本体1一体成型，且与胎本体1的材质相同，例如均为橡胶材质。胎本体1设置有多个凸起31，凸起31不仅可起到防滑的作用，且设置凸起31对于轮胎的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起31与胎本体1同为橡胶材质，不会给轮胎本身和路面造成刚性伤害。

再次参见图4和图6，各列凸起31沿着胎本体1的周向设置，具体地，各列凸起31绕着胎本体1周向排列成一圈，且胎本体1的外圈设置有多圈凸起31。胎本体1的两侧边缘的两列或两圈凸起31均倾斜设置，位于同一水平线上的多个凸起31中，位于两侧边缘的凸起31向位于中间的凸起31所在的位置倾斜设置，两侧边缘的凸起31的倾斜方向相反。相对应的凸起31和通孔4的形状、大小相适应，例如凸起31和通孔4均为方形，凸起31略小于通孔4，凸起31和通孔4的倾斜方向、角度保持一致；胎外套2充气时，通孔4的深度等于或略大于凸起31的高度。

参见图8，胎本体1的一侧设置有第一充气机构5，该侧靠近胎外套2，即该第一充气机构5设置于胎本体1的内圈，以便于充气，通过第一充气机构5可对胎本体1进行充气，且在充气完成后，第一充气机构5还可以保证胎本体1内的气体不外泄。具体实施时，第一充气机构5可以为第一气门芯。

再次参见图3，胎外套2具有腔体21，参见图9，胎外套2的一侧设置有第二充气机构6，且第二充气机构6与腔体21相连通，通过第二充气机构6可将气体充入腔体21内，且在充气完成后，第一充气机构5还可以保证腔体21内的气体不外泄。当需要对胎外套2进行放气时，将第二充气机构6拆下即可。胎外套2设置有第二充气机构6的一侧靠近胎本体1，即第二充气机构6设置于胎外套2的内圈，以保证轮胎的正常滚动。具体实施时，第二充气机构6可以为第二气门芯。

综上，本实施例中，防滑机构3与胎本体1集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套2充气，防滑机构3不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套2的气放掉，使胎外套2干瘪在胎本体1上，从而可使防滑机构3显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构3包括：设置在胎本体1外表的多个凸起31，凸起31不仅可起到防滑的作用，且设置凸起31对于轮胎的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起31与胎本体1同为橡胶材质，不会给轮胎本身和路面造成刚性伤害。

车轮实施例：

本实施例提供了一种车轮，该车轮包括：轮毂7和防滑轮胎。其中，防滑轮胎为上述实施例中的防滑轮胎，其具体结构和实施方式参见上述实施例即可，此处不再赘述。

防滑轮胎的胎本体1的内圈嵌设于轮毂7上，轮毂7上开设有穿设孔，胎本体1上设置的第一充气机构5穿设于穿设孔，从而保证防滑轮胎与轮毂7的正常安装。

综上，本实施例中，该车轮具有防滑轮胎，由于防滑机构3与胎本体1集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套2充气，防滑机构3不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套2的气放掉，使胎外套2干瘪在胎本体1上，从而可使防滑机构3显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构3包括：设置在胎本体1外表的多个凸起31，凸起31不仅可起到防滑的作用，且设置凸起31对于车轮的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起31与胎本体1同为橡胶材质，不会给车轮本身和路面造成刚性伤害。

车辆实施例：

本实施例提供了一种车辆，该车辆具有上述实施例所提供的车轮，该车轮的具体结构和实施方式参见上述实施例即可，此处不再赘述。

综上，本实施例中，该车辆具有车轮，而该车轮具有防滑轮胎，由于防滑机构3与胎本体1集成为一体，行驶在正常路面时，由于胎外套2充气，防滑机构3不显露，所以不影响车辆的正常行驶；当行驶在湿滑路面时，将胎外套2的气放掉，使胎外套2干瘪在胎本体1上，从而可使防滑机构3显露出来，以达到防滑的效果，保证了行车安全，方便快捷，避免了使用防滑链装卸不便、容易忘记携带的问题。同时，防滑机构3包括：设置在胎本体1外表的多个凸起31，凸起31不仅可起到防滑的作用，且设置凸起31对于车辆的附加重量较小，不影响车辆的行驶速度，且不会产生噪音。同时，一般情况下凸起31与胎本体1同为橡胶材质，不会给车辆和路面造成刚性伤害。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种防滑轮胎，其特征在于，包括：

胎本体(1)，所述胎本体(1)的外表设置有防滑机构(3)；

可充放气的胎外套(2)，所述胎外套(2)套设于所述胎本体(1)外，并且，所述胎外套(2)开设有与所述防滑机构(3)相对应的通孔(4)，所述胎外套(2)用于在其充气时使所述防滑机构(3)嵌设于所述通孔(4)内，并在其放气时使所述防滑机构(3)凸出于所述通孔(4)外。

2.根据权利要求1所述的防滑轮胎，其特征在于，所述防滑机构(3)本体包括：

多个成列设置的凸起(31)，所述通孔(4)为多个，所述通孔(4)的个数与所述凸起(31)的个数相等，并且，各所述通孔(4)与各所述凸起(31)一一对应。

3.根据权利要求2所述的防滑轮胎，其特征在于，

各列所述凸起(31)沿所述胎本体(1)的周向设置。

4.根据权利要求3所述的防滑轮胎，其特征在于，

分别位于所述胎本体(1)的两侧边缘的两列凸起(31)均倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的防滑轮胎，其特征在于，

所述胎本体(1)的一侧设置有第一充气机构(5)，并且，该侧靠近所述胎外套(2)。

6.根据权利要求1所述的防滑轮胎，其特征在于，

所述胎外套(2)具有腔体(21)，所述胎外套(2)设置有第二充气机构(6)，所述第二充气机构(6)与所述腔体(21)相连通。

7.根据权利要求6所述的防滑轮胎，其特征在于，

所述第二充气机构(6)的一侧设置于所述胎外套(2)，并且，该侧靠近所述胎本体(1)。

8.一种车轮，其特征在于，包括：轮毂(7)和权利要求1-7中任一项所述的防滑轮胎；其中，

所述防滑轮胎的所述胎本体(1)嵌设于所述轮毂(7)。

9.根据权利要求8所述的防滑轮胎，其特征在于，

所述胎本体(1)的一侧设置有第一充气机构(5)，并且，该侧靠近所述胎外套(2)；

所述轮毂(7)开设有穿设孔，所述第一充气机构(5)穿设于所述穿设孔。

10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求8所述的车轮。