CN207015101U - 一种空气悬架下推力杆支架 - Google Patents
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Abstract
一种空气悬架下推力杆支架，包括车架（1），车架（1）上固定有下推力杆支架（2），其特征在于：所述下推力杆支架（2）的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔（8），位于同一高度的下端安装孔（8）与下推力杆（5）的一端相连接，下推力杆（5）的另一端与驱动桥（6）相连接，本实用新型结构合理，在安装下推力杆时就选择不同高度的下端安装孔，能够安装两种及以上不同型号的四连杆机构，满足了不同鞍座高度的需求，通用性好，不增加零件的品种，降低了成本，缩短了生产周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种下推力杆支架，尤其涉及一种空气悬架下推力杆支架，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
现有空气悬架主要由弹性元件、阻尼元件和导向元件组成，如附图1所示，空气弹簧是弹性元件，主要承载垂直载荷。减振器是阻尼元件，主要衰减车辆振动。推力杆是空气悬架的导向机构，分为上推力杆和下推力杆，上推力杆一端与车架相连，另一端与驱动桥相连。下推力杆一端通过下推力杆支架和车架相连，另一端与驱动桥相连。上推力杆和下推力杆在实车上布置成四连杆机构，一方面起导向作用，保证车桥相对车架的合理运动轨迹，同时传递驱动力和制动力。现有的空气悬架下推力杆支架结构简单，不便于进行调节，当车架高度发生变化时，需要上推力杆和下推力杆的安装高度进行相应的变化。当上推力杆相对地面或车架的角度发生变化时，需要相应的调整下推力杆的安装角度。现有的空气悬架下推力杆支架只能满足一种四连杆机构，也就只满足单一鞍座的需求，通用性差。当鞍座高度变化时，下推力杆支架就不再满足要求，需要设计新的下推力杆支架，这样就增加了零件的品种、成本和生产周期。
如中国专利公告号：CN 205651913U，公开日：2016年10月19日的实用新型专利公开了一种推力杆支架，首先将套管支架两侧壁顶部轮廓线设置成由下凹圆弧A及对称设置在圆弧A两侧并与其相切的两道上凸圆弧B组成的曲线，将套管嵌入套管支架内并沿前述轮廓线设置与套管的焊缝，其次使套管支架底面的大部分与底板上右侧壁的外表面重合，沿重合部分的两侧边线设置焊缝，最后沿主冲片侧壁与底板右侧壁的内表面的整条交线设置焊缝。但是该结构只能安装单一种类的四连杆机构，无法满足不同鞍座高度的需求，通用性不好，如果要适应不同的鞍座高度，就只能设计重新设计下推力杆支架，增加零件的品种，提高了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有下推力杆支架结构简单，只能安装单一型号的四连杆机构，无法满足不同鞍座高度的需求，通用性不好的缺陷和不足，提供一种结构合理，能够安装两种及以上不同型号的四连杆机构，能够满足不同鞍座高度的需求，通用性好，使用很方便的一种空气悬架下推力杆支架。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种空气悬架下推力杆支架，包括车架，车架上固定有下推力杆支架，所述下推力杆支架的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔，位于同一高度的下端安装孔与下推力杆的一端相连接，下推力杆的另一端与驱动桥相连接。
所述下推力杆支架的上端为上连接端，上连接端通过螺栓与车架外腹面连接固定。
所述下端安装孔通过销轴与下推力杆的一端相连接。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型在下推力杆支架的下端设置有U型分叉，U型分叉上设置有两排或两排以上的下端安装孔，在安装下推力杆时就选择不同高度的下端安装孔，能够安装两种及以上不同型号的四连杆机构。
2．本实用新型结构合理，能够方便的根据不同的需要安装不同四连杆机构，能够适应不同的鞍座高度，满足了不同鞍座高度的需求，通用性好，不增加零件的品种，降低了成本，缩短了生产周期。
附图说明
图1是现有下推力杆支架安装在车架上的示意图。
图2是现有下推力杆支架的结构示意图。
图3是本实用新型的结构示意图。
图4是本实用新型安装在车架上的示意图。
图中：车架1，下推力杆支架2，空气弹簧3，上推力杆4，下推力杆5，驱动桥6，上连接端7，下端安装孔8。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图3、图4，本实用新型的一种空气悬架下推力杆支架，包括车架1，车架1上固定有下推力杆支架2，其特征在于：所述下推力杆支架2的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔8，位于同一高度的下端安装孔8与下推力杆5的一端相连接，下推力杆5的另一端与驱动桥6相连接。
所述下推力杆支架2的上端为上连接端7，上连接端7通过螺栓与车架1外腹面连接固定。
所述下端安装孔8通过销轴与下推力杆5的一端相连接。
如附图3、4所示，车架1上固定有下推力杆支架2，下推力杆支架2的上端为上连接端7，上连接端7通过螺栓与车架1外腹面连接固定。为了解决现有下推力杆支架通用性差，只满足单一鞍座的需求，不能满足不同鞍座高度的技术问题，本实用新型下推力杆支架2的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔8，能够方便的根据不同的需要安装不同四连杆机构，能够适应不同的鞍座高度。
位于同一高度的下端安装孔8与下推力杆5的一端相连接，下推力杆5的另一端与驱动桥6相连接。当鞍座高度变化时，在安装下推力杆5时就选择不同高度的下端安装孔8，相当于四连杆高度可调，这样就可以满足两种及以上不同型号的四连杆机构，进而满足不同鞍座高度的需求。不需要设计新的下推力杆支架2，通用性好，不增加零件的品种，降低了成本，缩短了生产周期。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种空气悬架下推力杆支架，包括车架（1），车架（1）上固定有下推力杆支架（2），其特征在于：所述下推力杆支架（2）的下端设置有U型分叉，U型分叉的两支上分别设置有沿纵向排列的两排或两排以上的下端安装孔（8），位于同一高度的下端安装孔（8）与下推力杆（5）的一端相连接，下推力杆（5）的另一端与驱动桥（6）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种空气悬架下推力杆支架，其特征在于：所述下推力杆支架（2）的上端为上连接端（7），上连接端（7）通过螺栓与车架（1）外腹面连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种空气悬架下推力杆支架，其特征在于：所述下端安装孔（8）通过销轴与下推力杆（5）的一端相连接。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112895807A (zh) * | 2019-12-04 | 2021-06-04 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种底盘及汽车 |
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2017
- 2017-07-31 CN CN201720941581.8U patent/CN207015101U/zh active Active
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