CN207000240U - 用于座椅框架的侧护板及用于机动车辆的座椅组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种用于座椅框架的侧护板，其包括：主体，主体包括壳体和整体安装桥；以及座椅控制开关组件，座椅控制开关组件保持在限定于壳体和整体安装桥之间的开口中。本实用新型还提供一种用于机动车辆的座椅组件和另一种用于座椅框架的侧护板。有利地，侧护板包括呈锥形接收器形式的整体安装桥，其围绕座椅控制开关组件延伸，以接合并保持座椅框架上的定位器凸耳。定位器部件简化了侧护板到座椅框架的定位和附接，同时还提供零件之间的紧密配合以获得更美观的外观。有利地，具有定位器部件的整体安装桥不需要额外的零件和紧固件，从而降低生产成本并缩短组装时间，同时还有利地提供稳定且无摇动的连接以及更强的结构。

Description

用于座椅框架的侧护板及用于机动车辆的座椅组件
技术领域
本文件大体涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及包括用于更容易定位和附接到座椅框架的整体安装桥的座椅框架侧护板。
背景技术
在车辆中设置座椅组件以及用于座椅框架的侧护板是已知的，但是现有技术中的座椅组件和用于座椅框架的侧护板存在诸多缺点，因此，期望设计一种新型改进的座椅组件及用于座椅框架的侧护板。
实用新型内容
本文件涉及一种用于座椅框架的新型改进的侧护板以及包括该侧护板的新型改进的座椅组件。有利地，侧护板包括呈锥形接收器形式的整体安装桥，其围绕座椅控制开关组件延伸，以接合并保持座椅框架上的定位器凸耳。定位器部件简化了侧护板到座椅框架的定位和附接，同时还提供零件之间的紧密配合以获得更美观的外观。有利地，具有定位器部件的整体安装桥不需要额外的零件和紧固件，从而降低生产成本并缩短组装时间，同时还有利地提供稳定且无摇动的连接以及更强的结构。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于座椅框架的侧护板，其包括：主体，主体包括壳体和整体安装桥；以及座椅控制开关组件，座椅控制开关组件保持在限定于壳体和整体安装桥之间的开口中。
根据本实用新型的一个实施例，用于座椅框架的侧护板进一步包括承载在整体安装桥上的定位器部件。
根据本实用新型的一个实施例，定位器部件是锥形接收器。
根据本实用新型的一个实施例，锥形接收器具有第一开口端和第二开口端。
根据本实用新型的一个实施例，第一开口端具有比第二开口端更大的横截面面积。
根据本实用新型的一个实施例，用于座椅框架的侧护板包括在壳体上的多个安装突出部，多个安装突出部接收并保持将座椅控制开关组件固定到主体的多个紧固件。
根据本实用新型的一个实施例，壳体包括凹陷部分和在凹陷部分中的多个孔，多个孔接收座椅控制开关组件的开关控制装置。
根据本实用新型的一个实施例，整体安装桥具有在凹陷部分的第一侧接合壳体的第一端和在凹陷部分的第二侧接合壳体的第二端。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于机动车辆的座椅组件，其包括：侧护板，侧护板包括主体，主体具有壳体和带有定位器部件的整体安装桥；座椅框架，座椅框架包括接收在定位器部件中的定位器凸耳；以及座椅控制开关组件，座椅控制开关组件保持在限定于壳体和整体安装桥之间的开口中。
根据本实用新型的一个实施例，用于机动车辆的座椅组件进一步包括座椅底部和承载在座椅框架上的座椅靠背。
根据本实用新型的一个实施例，定位器部件是锥形接收器。
根据本实用新型的一个实施例，锥形接收器具有第一开口端和第二开口端。
根据本实用新型的一个实施例，第一开口端具有比第二开口端更大的横截面面积。
根据本实用新型的一个实施例，用于机动车辆的座椅组件包括在壳体上的多个安装突出部，多个安装突出部接收并保持将座椅控制开关组件固定到主体的多个紧固件。
根据本实用新型的一个实施例，壳体包括凹陷部分和在凹陷部分中的多个孔，多个孔接收座椅控制开关组件的开关控制装置。
根据本实用新型的一个实施例，整体安装桥具有在凹陷部分的第一侧接合壳体的第一端和在凹陷部分的第二侧接合壳体的第二端。
根据本实用新型的另一方面，提供一种用于座椅框架的侧护板，其包括：主体，主体包括壳体和具有接合壳体的第一端和第二端的整体安装桥，整体安装桥包括定位器部件。
根据本实用新型的一个实施例，定位器部件是锥形接收器。
根据本实用新型的一个实施例，锥形接收器具有第一开口端和第二开口端。
根据本实用新型的一个实施例，第一开口端具有比第二开口端更大的横截面面积。
根据本文所述的目的和益处，提供一种用于座椅框架的侧护板。该侧护板包括主体，主体包括(a)壳体和整体安装桥、以及(b)座椅控制开关组件，其保持于限定在壳体和整体安装桥之间的开口中。定位器部件承载在整体安装桥上。定位器部件可采用锥形接收器的形式。
锥形接收器可具有第一开口端和第二开口端，其中，第一开口端具有比第二开口端更大的横截面面积。侧护板还可包括位于壳体上的多个安装突出部，安装突出部接收并保持多个紧固件，紧固件将座椅控制开关组件固定到主体。
壳体还可包括凹陷部分和位于凹陷部分中的多个孔，孔接收座椅控制开关组件的开关控制装置。在这样的实施例中，整体安装桥可具有在凹陷部分的第一侧接合壳体的第一端和在凹陷部分的第二侧接合壳体的第二端。
根据附加方面，提供一种用于机动车辆的座椅组件。该座椅组件包括侧护板，侧护板具有主体，主体包括(a)壳体和(b)具有定位器部件的整体安装桥。此外，座椅组件可包括座椅框架，座椅框架包括接收在定位器部件中的定位器凸耳。此外，座椅控制开关组件可保持于限定在壳体和整体安装桥之间的开口中。
座椅组件还可包括座椅底部和承载在座椅框架上的座椅靠背。此外，定位器部件可为锥形接收器。这种锥形接收器可具有第一开口端和第二开口端。第一开口端可具有比第二开口端更大的横截面面积。
此外，多个安装突出部可设置在壳体上。这些安装突出部接收并保持多个紧固件，所述多个紧固件将座椅控制开关组件在整体安装桥下方固定到主体。
壳体可进一步包括凹陷部分和位于凹陷部分中的多个孔以接收座椅控制开关组件的开关控制装置。此外，整体安装桥可具有在凹陷部分的第一侧接合壳体的第一端和在凹陷部分的第二侧接合壳体的第二端。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于座椅框架的侧护板包括呈锥形接收器形式的整体安装桥，其围绕座椅控制开关组件延伸，以接合并保持座椅框架上的定位器凸耳。定位器部件简化了侧护板到座椅框架的定位和附接，同时还提供零件之间的紧密配合以获得更美观的外观。有利地，具有定位器部件的整体安装桥不需要额外的零件和紧固件，从而降低生产成本并缩短组装时间，同时还有利地提供稳定且无摇动的连接以及更强的结构。
在以下描述中，示出和描述了侧护板和座椅组件的几个优选实施例。然而应认识到，侧护板和座椅组件能够具有其他不同的实施例，并且它们的若干细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离所附权利要求中阐述和描述的侧护板和座椅组件。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。
附图说明
并入本文并形成说明书的一部分的附图示出了侧护板和座椅组件的若干方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：
图1是侧护板的内部面的透视图，其例示了侧护板的包括壳体和整体安装桥的主体。
图2是图1所示的侧护板的横截面图，其示出了主体中的凹陷部以及安装桥的两端如何与主体的壳体整体模塑成型。
图3是例示具有第一开口端和第二开口端的呈锥形接收器形式的整体安装桥的详细透视图。
图4是侧护板的侧视图，其例示了座椅控制开关组件如何保持在限定于壳体和主体的整体安装桥之间的开口中。
图5是例示侧护板到座椅框架的安装的部分分解图。
图5a是例示座椅框架上的定位器凸耳如何被接收并保持于承载在侧护板主体的整体安装桥上的定位器部件/锥形接收器中的示意性横截面图。
图5b是在定位器部件处穿过侧护板和座椅框架的横截面图，其示出了处于组装状态的部件。
图6是例示组装到座椅框架的侧护板的透视图。
图7是组装的座椅组件的透视图。
现在将详细参考侧护板和座椅组件的当前优选实施例，其示例在附图中例示。
具体实施方式
现在参考例示了侧护板10的图1到图4。如图所示，侧护板10包括主体12，主体12包括壳体14和整体安装桥16。更具体地，壳体14包括凹陷部分18和位于凹陷部分中的多个孔20，多个孔20接收座椅控制开关组件24的开关控制装置22(还参见例示组装的座椅组件50的图7)。
如图2最佳所示，整体安装桥16包括在凹陷部分18的第一侧整体连接到壳体14的第一端26和在凹陷部分的第二侧与壳体整体接合的第二端28。
如图1、图2和图4最佳所示，多个安装突出部30承载在壳体14的内部面上。这些安装突出部30接收多个紧固件32，紧固件32将座椅控制开关组件24在限定于壳体与整体安装桥16之间的开口34中固定至壳体14。
如图1到图4进一步所示，大体由附图标记36表示的定位器部件承载在整体安装桥16上。在所示实施例中，定位器部件36包括具有第一开口端38和第二开口端40的锥形接收器。应理解，第一开口端38具有比第二开口端40更大的横截面面积。
现在参考图5到图5b，其例示了如何将侧护板10固定到座椅框架42。如图5a所示，座椅框架42包括定位器凸片或凸耳44。在组装期间，相对于座椅框架42操纵侧护板10，直到定位器凸耳44与承载在整体安装桥16上的定位器部件36的第一较大开口端38接合。然后，相对于座椅框架42操纵侧护板10，使得定位器凸耳44向下通过定位器部件36被完全接收，从而使得凸耳延伸穿过并接合定位器部件36的第二较小开口端40。定位器凸耳44和定位器部件36之间的这种滑动接合确保侧护板10在通过未示出的紧固件紧固就位之前相对于座椅框架42适当地定向。仍参见图5b。图6是例示侧护板10与座椅框架42正确地安置并组装的透视图。
现在参考图7，其例示了包括侧护板10的完全组装的座椅组件50，侧护板10通过座椅框架42上的定位器凸耳44与承载在侧护板的整体安装桥16上的定位器部件36的接合(如图5和图6中例示)而连接至座椅框架42(如图1至图4中例示)。如图4和图7最佳所示，座椅控制开关组件24容易定位和固定在壳体14和整体安装桥16之间的开口34中，其中开关控制装置22延伸穿过主体12的凹陷部分18中的孔20，在此它们可被车辆操作者容易地接近以将座椅移动到任何期望的位置。这包括沿着座椅齿条54沿前后方向(注意动作箭头A)移动座椅底部52的位置，以及如动作箭头B所示，相对于座椅底部沿枢转方向移动座椅靠背56，以提供任何期望的倾斜就座椅置。
上述描述系出于说明和描述目的。并未保证其详尽性，且未将实施例限于公开的精确形式。可根据上述构思进行明显的修改和变化。例如，如图1到图3所示，可沿锥形定位器部件36的内壁设置多个具有凸轮表面的引导肋58，以在将侧护板10组装到座椅框架42的过程期间平稳且有效地将座椅框架42上的定位器凸耳44引导到定位器部件的第二或较小开口端40中。根据公平、合法、公正授予的专利保护范围，应认为所有这些修改和变化都在附属的权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种用于座椅框架的侧护板，其特征在于，包括：
主体，所述主体包括壳体和整体安装桥；以及
座椅控制开关组件，所述座椅控制开关组件保持在限定于所述壳体和所述整体安装桥之间的开口中。
2.根据权利要求1所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，进一步包括承载在所述整体安装桥上的定位器部件。
3.根据权利要求2所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，所述定位器部件是锥形接收器。
4.根据权利要求3所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，所述锥形接收器具有第一开口端和第二开口端。
5.根据权利要求4所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，所述第一开口端具有比所述第二开口端更大的横截面面积。
6.根据权利要求1所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，包括在所述壳体上的多个安装突出部，所述多个安装突出部接收并保持将所述座椅控制开关组件固定到所述主体的多个紧固件。
7.根据权利要求6所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，所述壳体包括凹陷部分和在所述凹陷部分中的多个孔，所述多个孔接收所述座椅控制开关组件的开关控制装置。
8.根据权利要求7所述的用于座椅框架的侧护板，其特征在于，所述整体安装桥具有在所述凹陷部分的第一侧接合所述壳体的第一端和在所述凹陷部分的第二侧接合所述壳体的第二端。
9.一种用于机动车辆的座椅组件，其特征在于，包括：
侧护板，所述侧护板包括主体，所述主体具有壳体和带有定位器部件的整体安装桥；
座椅框架，所述座椅框架包括接收在所述定位器部件中的定位器凸耳；以及
座椅控制开关组件，所述座椅控制开关组件保持在限定于所述壳体和所述整体安装桥之间的开口中。
10.一种用于座椅框架的侧护板，其特征在于，包括：
主体，所述主体包括壳体和具有接合所述壳体的第一端和第二端的整体安装桥，所述整体安装桥包括定位器部件。
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