CN206998890U - 能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，包括滑板本体和滑轮，滑轮安装在滑板本体的背面，滑轮包括轮毂和橡胶垫圈，橡胶垫圈安装在轮毂上，轮毂上开设有固定插口；有固定块设置在滑轮旁，固定块上固定连接有插销，固定块通过插销插设在固定插口内而制动所述滑轮；本实用新型的有益效果是：有效通过固定块将维修滑板的滑轮制动，增大了滑轮与地面的摩擦力，使本装置能够方便使用人员有效的在斜面固定。

Description

能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板

技术领域

本实用新型涉及汽车维修用滑板，具体涉及能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板。

背景技术

目前，传统的汽车维修滑板在斜坡上使用时，由于不带制动装置，使用人员往往需要独自去控制维修滑板的平衡，避免滑下斜坡。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，解决传统的维修滑板不带制动结构，在斜坡等特殊位置使用时，需要使用人员分心保持维修滑板固定的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，包括滑板本体和滑轮，滑轮安装在滑板本体的背面，滑轮包括轮毂和橡胶垫圈，橡胶垫圈安装在轮毂上，轮毂上开设有固定插口；

有固定块设置在滑轮前侧，固定块上固定连接有插销，固定块通过插销插设在固定插口内而制动所述滑轮。

更进一步的技术方案是，上述的固定块呈三棱柱状，且包括与地面接触的摩擦面、与橡胶垫圈接触的接触面和设置在摩擦面和接触面之间的斜撑面。

更进一步的技术方案是，上述的摩擦面上设置有摩擦橡胶垫。

更进一步的技术方案是，上述的固定块上的插销有两个，且均通过连杆转动连接在固定块上；

轮毂上的固定插口有两个，且插销与固定插口一一对应设置。

更进一步的技术方案是，上述的滑板本体的正面上设置有置放固定块的置放盒，置放盒有两个，且分别位于滑板本体的左右两侧边缘处。

更进一步的技术方案是，上述的每个置放盒的外侧盒体设置有方便手握的海绵垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、本实用新型有效通过固定块将维修滑板的滑轮制动，增大了滑轮与地面的摩擦力，使本装置能够方便使用人员有效的在斜面固定。

2、三棱柱状的固定块结构更加合理，稳定性更高。

3、摩擦橡胶垫能进一步增加固定块与地面的摩擦力，从而保证本装置稳定的停在斜坡上。

4、通过两组插销和固定插口能使固定块与滑轮之间更加稳定。

5、置放盒能安置固定块，方便使用人员取拿。

6、海绵垫能方便使用人员紧握。

附图说明

图1为本实用新型维修用滑板的结构示意图。

图2为本实用新型滑轮与固定块的结构示意图。

图3为本实用新型带有置放盒的滑板本体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1和2所示，能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，包括滑板本体1和滑轮2，滑轮2安装在滑板本体1的背面，滑轮2包括轮毂3和橡胶垫圈4，橡胶垫圈4安装在轮毂3上，轮毂3上开设有固定插口5；有固定块6设置在滑轮2前侧，固定块6上固定连接有插销7，固定块6通过插销7插设在固定插口5内而制动滑轮2。

在本实施例中，滑轮2安装在滑板本体1上，滑板本体1通过滑轮2移动，固定块6通过插销7插设在滑轮2的轮毂3上，使得滑轮2制动，在斜坡上使用本装置时，使用人员先通过维修滑板进入车下，然后将固定块6的插销7插设在滑轮2的固定插口5内从而制动本车，其中固定块6位于滑轮2受重力而滚动的方向前侧。

实施例2

如图2所示，对比于实施例1，本实施例优化了固定块6，固定块6呈三棱柱状，且包括与地面接触的摩擦面8、与橡胶垫圈4接触的接触面9和设置在摩擦面8和接触面9之间的斜撑面10。

在本实施例中，摩擦面8与与地面接触从而提供制动滑轮2的制动力，接触面9抵在滑轮2上，从而防止滑轮2滚动，斜撑面10则将摩擦面8和接触面9连接，使摩擦面8和接触面9更加稳定。

实施例3

如图2所示，对比于实施例2，本实施例优化了摩擦面8，摩擦面8上设置有摩擦橡胶垫11。

在本实施例中，摩擦橡胶垫11能进一步提高固定块6与地面之间的摩擦力，从而提高固定块6的制动效果。

实施例4

如图2所示，对比于实施例1，本实施例优化了摩擦面8，固定块6上的插销7有两个，且均通过连杆12转动连接在固定块6上；轮毂3上的固定插口5有两个，且插销7与固定插口5一一对应设置。

在本实施例中，连杆12转动连接在固定块6上，这样在使用时，能方便使用人员在滑轮2滚到不同的位置时，方便调整插销7和固定块6的位置关系，但这样由于连杆12转动连接在固定块6上，使得固定块6与滑轮2之间的连接不稳定，故通过两组固定插口5和插销7在保证能方便调整的同时来提高稳定性。

实施例5

如图3所示，对比于实施例1，本实施例优化了滑板本体1，滑板本体1的正面上设置有置放固定块6的置放盒13，置放盒13有两个，且分别位于滑板本体1的左右两侧边缘处。

在本实施例中，置放盒13方便置放固定块6，这样方便工作人员取拿安装，而设置在滑板本体1的左右两侧边缘处则方便使用人员在使用维修滑板进入车底时，通过握住置放盒13保证使用人员的平衡。

实施例6

如图3所示，对比于实施例5，本实施例优化了置放盒13，每个置放盒13的外侧盒体设置有方便手握的海绵垫14。

在本实施例中，海绵垫14提高使用人员的持拿手感。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，包括滑板本体（1）和滑轮（2），所述滑轮（2）安装在滑板本体（1）的背面，其特征在于：所述滑轮（2）包括轮毂（3）和橡胶垫圈（4），所述橡胶垫圈（4）安装在轮毂（3）上，所述轮毂（3）上开设有固定插口（5）；

有固定块（6）设置在所述滑轮（2）前侧，所述固定块（6）上固定连接有插销（7），所述固定块（6）通过插销（7）插设在固定插口（5）内而制动所述滑轮（2）。

2.根据权利要求1所述的能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，其特征在于：所述固定块（6）呈三棱柱状，且包括与地面接触的摩擦面（8）、与橡胶垫圈（4）接触的接触面（9）和设置在摩擦面（8）和接触面（9）之间的斜撑面（10）。

3.根据权利要求2所述的能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，其特征在于：所述摩擦面（8）上设置有摩擦橡胶垫（11）。

4.根据权利要求1所述的能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，其特征在于：所述固定块（6）上的插销（7）有两个，且均通过连杆（12）转动连接在固定块（6）上；

所述轮毂（3）上的固定插口（5）有两个，且插销（7）与固定插口（5）一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，其特征在于：所述滑板本体（1）的正面上设置有置放固定块（6）的置放盒（13），所述置放盒（13）有两个，且分别位于滑板本体（1）的左右两侧边缘处。

6.根据权利要求5所述的能在斜坡制动使用的汽车维修用滑板，其特征在于：每个所述置放盒（13）的外侧盒体设置有方便手握的海绵垫（14）。