CN206427212U - 一种安全性能高的自行车前刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性能高的自行车前刹装置，包括自行车把手，所述自行车把手的表面套接有刹车装置，所述刹车装置包括套筒，所述套筒的表面套接有转动管，所述转动管的一端与缠绕轮的一端固定连接，缠绕轮远离转动管的一端开设有通孔，且通孔的内部插接有固定轴，固定轴远离缠绕轮的一端与第一固定块凹槽的槽底固定连接，缠绕轮的表面缠绕有拉绳。本实用新型通过设置拉绳拉动转杆旋转，从而使刹车块向上移动与车轮发生摩擦使车轮停止转动，从而达到了刹车的效果，代替了传统刹车装置采用弹性刹车片，从而解决了弹性刹车片一段时间后弹性减弱导致刹车性能减弱的问题，从而使刹车装置使用寿命更长，安全性能高。

Description

一种安全性能高的自行车前刹装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种安全性能高的自行车前刹装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为"自行车"或"脚踏车"；在港澳则通常称其为"单车"(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为"自転(转)车"。

自行车在高速行驶的过程中由于惯性力的作用，当停止踩踏时，自行车仍然回想前移动一段距离后才会慢慢停下，当遇到紧急情况时由于不能提供足够长的滑行距离因此需要借助外力使自行车停下，自行车刹车就是用来使自行车停下的装置，他可以使自行车立即停下，从而使人在遇到紧急情况下可以做出相对应的操作。

但是目前市场上的自行车前刹装置存在缺陷，在使用一段时间后便会发生弹簧的弹性减弱，从而影响自行车的刹车性能，导致自行车刹车无法立即使自行车停下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的自行车前刹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的自行车前刹装置，包括自行车把手，所述自行车把手的表面套接有刹车装置，所述刹车装置包括套筒，所述套筒的表面套接有转动管，所述转动管的一端与缠绕轮的一端固定连接，所述缠绕轮的轴心处开设有通孔，且通孔的内部插接有固定轴，所述固定轴远离缠绕轮的一端与第一固定块凹槽的槽底固定连接，且固定轴插入缠绕轮的一端与自行车把手的一端固定连接，所述缠绕轮的表面缠绕有拉绳，所述拉绳的一端与缠绕轮的表面固定，且拉绳的另一端贯穿第一固定块并与转杆的一端固定连接，所述转杆的另一端开设有铰接孔，且铰接孔的内部插接有铰接轴，所述铰接轴与铰接孔的内壁活动连接，且铰接轴远离铰接孔的一端与第二固定块的一端固定连接，所述第二固定块固定安装在自行车的支撑杆上，所述支撑杆的底端铰接有车轮，且支撑杆的顶端与第一固定块的底部固定连接，所述转杆远离铰接轴的一端固定安装有刹车块，且刹车块位于车轮车毂的下方。

优选的，所述转动管的表面套接有防滑套，且防滑套的表面设置有圆形的凸点。

优选的，所述刹车块的顶部固定安装有刹车片。

优选的，所述固定轴插入缠绕轮的一端套接有扭力弹簧，且扭力弹簧的两端分别与通孔的内壁接触。

优选的，所述车轮的轴心镶嵌有轴承，且轴承的内部插接有转轴，转轴的两端均固定安装在支撑杆底部卡槽的内壁上。

优选的，所述支撑杆的一侧固定安装有套管，且拉绳贯穿套管并与套管的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置拉绳拉动转杆旋转，从而使刹车块向上移动与车轮发生摩擦使车轮停止转动，从而达到了刹车的效果，代替了传统刹车装置采用弹性刹车片，从而解决了弹性刹车片一段时间后弹性减弱导致刹车性能减弱的问题，从而使刹车装置使用寿命更长，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构剖面图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型缠绕轮结构示意图。

图中：1自行车把手、2刹车装置、201套筒、202转动管、203缠绕轮、204通孔、205固定轴、206第一固定块、207拉绳、208转杆、209铰接孔、210铰接轴、211第二固块、212支撑杆、213车轮、214刹车块、3防滑套、4凸点、5刹车片、6扭力弹簧、7轴承、8转轴、9套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全性能高的自行车前刹装置，包括自行车把手1，自行车把手1是车手用来控制自行车行驶方向的一种工具，车手通过转动自行车把手1从而改变自行车行驶的方向，自行车把手1的表面套接有刹车装置2，通过设置刹车装置2来使自行车在紧急情况下可以停下，防止自行车滑行，刹车装置2包括套筒201，套筒201的表面套接有转动管202，转动管202可以在套筒201的表面进行转动，转动管202的表面套接有防滑套3，且防滑套3的表面设置有圆形的凸点4，通过设置凸点4，来增加防滑套3与手掌之间的摩擦力，从而达到防滑的目的，使车手在骑行的过程中不会发生手滑，而无法转动转动管202的情况，转动管202的一端与缠绕轮203的一端固定连接，通过转动管202转动，从而带动缠绕轮203进行转动，缠绕轮203的轴心处开设有通孔204，且通孔204的内部插接有固定轴205，通过设置固定轴205来固定缠绕轮203的位置，并且使缠绕轮203可以围绕固定轴205进行转动，固定轴205插入缠绕轮203的一端套接有扭力弹簧6，且扭力弹簧6的两端分别与通孔204的内壁接触，通过设置扭力弹簧6，当转动缠绕轮203时使扭力弹簧6进行蓄力，当松开转动管202时，扭力弹簧6恢复的弹力会使缠绕轮203反向转动，从而使缠绕在缠绕轮203上的拉绳207释放，固定轴205远离缠绕轮203的一端与第一固定块206凹槽的槽底固定连接，且固定轴205插入缠绕轮203的一端与自行车把手1的一端固定连接，缠绕轮203的表面缠绕有拉绳207，拉绳207的一端与缠绕轮203的表面固定，且拉绳207的另一端贯穿第一固定块206并与转杆208的一端固定连接，通过缠绕轮203的转动，从而改变拉绳207贯穿第一固定块206的长度，从而使拉绳207拉动转杆208的一端进行转动，转杆208的另一端开设有铰接孔209，且铰接孔209的内部插接有铰接轴210，铰接轴210与铰接孔209的内壁活动连接，通过铰接孔209和铰接轴210的配合，使转杆208与第二固定块211铰接，从而使转杆208的一端可以围绕第二固定块211进行旋转，且铰接轴210远离铰接孔209的一端与第二固定块211的一端固定连接，第二固定块211固定安装在自行车的支撑杆212上，支撑杆212的一侧固定安装有套管9，且拉绳207贯穿套管9并与套管9的内壁滑动连接，支撑杆212的一侧固定安装有套管9，且拉绳207贯穿套管9并与套管9的内壁滑动连接，通过套管9对拉绳207进行限位，使拉绳207始终可以拉动转干208向上旋转，从而使刹车块214可以进行刹车，支撑杆212的底端铰接有车轮213，车轮213的轴心镶嵌有轴承7，且轴承7的内部插接有转轴8，转轴8的两端均固定安装在支撑杆212底部卡槽的内壁上，通过轴承7和转轴8使车轮213铰接在支撑杆212的底部，从而使支撑杆212可以改变车轮213滚动的方向，并且使车轮213可以进行旋转，且支撑杆212的顶端第一固定块206的底部固定连接，通过转动自行车把手1来调节支撑杆212从而调节自行车行驶的方向，转杆208远离铰接轴210的一端固定安装有刹车块214，通过转干208转动，带动刹车块214上升，从而使刹车块214与车轮213的车毂接触，从而进行刹车，且刹车块214位于车轮213车毂的下方，刹车块214的顶部固定安装有刹车片5，通过刹车片5与车轮213的车毂进行摩擦，从而使自行车的车轮停止转动，从而达到刹车的目的，安全性能高。

工作原理：当需要刹车时，转动转动管202，当转动转动管202时使缠绕轮203进行转动，并同时，使扭力弹簧6进行蓄力，当缠绕轮203进行转动时，使拉绳207缠绕在缠绕轮203上，从而使拉绳207贯穿第一固定块206的距离缩短，当拉绳207贯穿第一固定块206的长度缩短时，会拉动转杆208的一端围绕与铰接轴210铰接的一端进行旋转，从而使转干208远离铰接轴210的一端旋转上升，当转干208的一端上升时，带动刹车块214进行上升，从而使刹车块214与车轮213的车毂接触，并通过摩擦来时车轮213停止转动，从而使自行车停下来，并且刹车结束后，扭力弹簧6恢复的弹力会使缠绕轮203反向转动，从而释放缠绕在缠绕轮203上的拉绳207，从而使刹车块214恢复原状，从而使自行车的车轮213可以转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安全性能高的自行车前刹装置，包括自行车把手(1)，其特征在于：所述自行车把手(1)的表面套接有刹车装置(2)，所述刹车装置(2)包括套筒(201)，所述套筒(201)的表面套接有转动管(202)，所述转动管(202)的一端与缠绕轮(203)的一端固定连接，所述缠绕轮(203)的轴心处开设有通孔(204)，且通孔(204)的内部插接有固定轴(205)，所述固定轴(205)远离缠绕轮(203)的一端与第一固定块(206)凹槽的槽底固定连接，且固定轴(205)插入缠绕轮(203)的一端与自行车把手(1)的一端固定连接，所述缠绕轮(203)的表面缠绕有拉绳(207)，所述拉绳(207)的一端与缠绕轮(203)的表面固定，且拉绳(207)的另一端贯穿第一固定块(206)并与转杆(208)的一端固定连接，所述转杆(208)的另一端开设有铰接孔(209)，且铰接孔(209)的内部插接有铰接轴(210)，所述铰接轴(210)与铰接孔(209)的内壁活动连接，且铰接轴(210)远离铰接孔(209)的一端与第二固定块(211)的一端固定连接，所述第二固定块(211)固定安装在自行车的支撑杆(212)上，所述支撑杆(212)的底端铰接有车轮(213)，且支撑杆(212)的顶端与第一固定块(206)的底部固定连接，所述转杆(208)远离铰接轴(210)的一端固定安装有刹车块(214)，且刹车块(214)位于车轮(213)车毂的下方。

2.根据权利要求1所述的一种安全性能高的自行车前刹装置，其特征在于：所述转动管(202)的表面套接有防滑套(3)，且防滑套(3)的表面设置有圆形的凸点(4)。

3.根据权利要求1所述的一种安全性能高的自行车前刹装置，其特征在于：所述刹车块(214)的顶部固定安装有刹车片(5)。

4.根据权利要求1所述的一种安全性能高的自行车前刹装置，其特征在于：所述固定轴(205)插入缠绕轮(203)的一端套接有扭力弹簧(6)，且扭力弹簧(6)的两端分别与通孔(204)的内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种安全性能高的自行车前刹装置，其特征在于：所述车轮(213)的轴心镶嵌有轴承(7)，且轴承(7)的内部插接有转轴(8)，转轴(8)的两端均固定安装在支撑杆(212)底部卡槽的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种安全性能高的自行车前刹装置，其特征在于：所述支撑杆(212)的一侧固定安装有套管(9)，且拉绳(207)贯穿套管(9)并与套管(9)的内壁滑动连接。